CN201095000Y - 数控车床气动进给尾架 - Google Patents

Abstract

一种数控车床气动进给尾架，包括尾架体，在尾架体内装有固定的耐磨套，其中装有可滑动的尾架滑套，尾架体后端装有气液阻尼缸，其活塞杆连接尾架滑套，尾架滑套前端有ER筒夹，内卡所述刀具，液压阻尼缸上设有可滑动调整的终点接近开关和原点接近开关，两者之间有可随活塞杆前后移动的工进气液转换元件，尾架滑套的前端设有与之螺旋连接的终点限位器。本实用新型数控车床气动进给尾架，采用尾架体上的气液阻尼缸自动推进ER筒夹上的刀具，实现了在加工外圆的同时加工轴向孔的目的；终点接近开关、原点接近开关和工进气液转换元件，自动根据两前者设定的位置进刀或退刀；可调整的终点限位器起到了最终限定刀具前伸长度，保证自动加工的安全。

Description

数控车床气动进给尾架

技术领域

本实用新型涉及一种车床制造技术，特别涉及一种能够在切削外园时同时加工内孔的数控车床气动进给尾架。

背景技术

在车床加工中，如果一个加工件既需要加工外圆，又需要加工轴心内孔，那么在现有的车床加工中必须分两步进行：先加工外圆，再钻轴心内孔。两道工序要费更多的时间，影响车床加工的效率。

实用新型内容

为弥补上述不足，本实用新型提供一种能够在加工外圆时同步加工轴心孔的数控车床气动进给尾架。

本实用新型数控车床气动进给尾架，包括尾架体、尾架底板、压板、固定螺栓，ER筒夹，其中：在所述尾架体内装有固定的耐磨套，所述耐磨套中装有可滑动的尾架滑套，在所述尾架体后端装有气液阻尼缸，所述气液阻尼缸的外壳固定在所述尾架体上，活塞杆连接所述尾架滑套，所述尾架滑套前端有所述ER筒夹，内卡所述刀具，在所述尾架体上有防转键一直顶到所述尾架滑套的下面。

本实用新型数控车床气动进给尾架，其中：在所气液阻尼缸的前部设有可滑动调整的终点接近开关，后部设有可滑动调整的原点接近开关，两者之间有可随所述活塞杆前后移动的工进气液转换元件，在所气液阻尼缸上由前到后依次设有快退调速阀、工进调速阀和快进调速阀。

本实用新型数控车床气动进给尾架，其中：在所述尾架滑套的前端设有与之螺旋连接的终点限位器，所述终点限位器的前端面中央开有直径大于所述ER筒夹头部的圆孔、前端面内为正确限位面，所述尾架滑套的前部有一对应的正确被限位面，所述终点限位器和尾架滑套的连接处设有上下两个锁紧螺母。

本实用新型数控车床气动进给尾架，采用尾架体上气液阻尼缸自动推进ER筒架上的刀具，实现了在加工外圆的同时加工轴向孔的目的；终点接近开关、原点接近开关和工进气液转换元件自动根据两前者设定的位置进刀或退刀；可调整的终点限位器起到了最终限定刀具前伸长度，保证自动加工的安全。

附图说明

图1是本实用新型数控车床气动进给尾架的示意图。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型数控车床气动进给尾架，下面结合实施例作更详尽的说明。

图1是本实用新型数控车床气动进给尾架的结构图。尾架体1座在尾架底板11上，尾架底板11和车床上的滑轨相对应，可以在滑轨上滑动，定位后靠下面的压板12和固定螺栓13固定，固定后和车床的相对位置不再变化。

在尾架体1内装有固定的耐磨套4，在耐磨套4中装有可以滑动的尾架滑套3，所述耐磨套中装有可滑动的尾架滑套，尾架体1后端装有气液阻尼缸2，气液阻尼缸2的外壳固定在尾架体1上，活塞杆6连接尾架滑套3，尾架滑套3前端有ER筒夹7，内卡刀具8，在尾架体上有防转键10一直顶到尾架滑套3的下面。尾架滑套3可以在液压阻尼缸2的活塞杆6的牵引下，在耐磨套4中前后滑动，向前滑推进刀具8接近并深入加工件中，加工完毕在活塞杆6的牵引下退回原点，防转键10的目的是防止尾架滑套3在刀具8吃刀时受力翻转，就是尾架滑套3只能前后滑动，不能转动。

气液阻尼缸的前部设有可滑动调整的终点接近开关20，后部设有可滑动调整的原点接近开关21，两者之间有可随所述活塞杆前后移动的工进气液转换元件22，这是控制刀具进退的主要部件，当工进气液转换元件22处在原点时触发原点接近开关21，气液阻尼缸2一旦送液开始工作，便压迫活塞杆6向前进，此时是进刀；当工进气液转换元件22到达终点时触发终点接近开关20，液压阻尼缸2中的加压方向改变，活塞杆6向后移动，实现退刀。终点接近开关20和原点接近开关21的位置可以调整，原点接近开关21的位置根据刀具的长短定，终点接近开关20根据要加工的孔的深度定。

在气液阻尼缸上由前到后依次设有快退调速阀17、工进调速阀18和快进调速阀19，分别用来调整快进、工进、快退速度。

尾架滑套的前端设有与之螺旋连接的终点限位器9，终点限位器9的前端面中央开有直径大于ER筒夹7头部的圆孔、供刀具8进退用，前端面内为正确限位面15，尾架滑套3的前部有一对应的正确被限位面16，这两个面是刀具所能伸出的终极位置，主要为保护车床使用，终点限位器9在尾架滑套3上可以通过转动调整前后位置，调整完毕后，用终点限位器和尾架滑套的连接处的上下两个锁紧螺母紧固。

Claims (3)

1、一种数控车床气动进给尾架，包括尾架体(1)、尾架底板(11)、压板(12)、固定螺栓(13)，ER筒夹(23)，其特征在于：在所述尾架体(1)内装有固定的耐磨套(4)，所述耐磨套(4)中装有可滑动的尾架滑套(3)，在所述尾架体(1)后端装有气液阻尼缸(2)，所述气液阻尼缸(2)的外壳固定在所述尾架体(1)上，活塞杆(6)连接所述尾架滑套(3)，所述尾架滑套(3)前端有所述ER筒夹(7)，内卡所述刀具(8)，在所述尾架体(1)上有防转键(10)一直顶到所述尾架滑套(3)的下面。

2、根据权利要求1的数控车床气动进给尾架，其特征在于：在所述气液阻尼缸(2)的前部设有可滑动调整的终点接近开关(20)，后部设有可滑动调整的原点接近开关(21)，两者之间有可随所述活塞杆(6)前后移动的工进气液转换元件(22)，在所述气液阻尼缸(2)上由前到后依次设有快退调速阀(17)、工进调速阀(18)和快进调速阀(18)。

3、根据权利要求2的数控车床气动进给尾架，其特征在于：在所述尾架滑套(3)的前端设有与之螺旋连接的终点限位器(9)，所述终点限位器(9)的前端面中央开有直径大于所述ER筒夹(7)头部的圆孔、前端面内为正确限位面(15)，所述尾架滑套(3)的前部有一对应的正确被限位面(16)，所述终点限位器(9)和尾架滑套(3)的连接处设有上下两个锁紧螺母(14)。

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