CN111656041B - 用于盘式制动器的制动盘和方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于盘式制动器的盘(1)，所述盘包括制动带(2)；适于和车辆的能够与盘(1)相关联的轮毂形成连接的钟形件(6)；适于弹性地偏置所述制动带(2)的多个弹性元件(11)；多个径向齿(7)容纳在多个带座(10)中，使得所述钟形件内部表面(16)与每个径向齿(7)的径向内部边缘表面(17)局部对准；所述多个弹性元件(11)中的每个弹性元件(11)以可移除的方式连接至所述钟形件的至少一个轴向齿(9)；所述多个弹性元件(11)中的每个弹性元件(11)围绕所述制动带(2)的至少一个径向齿(7)的第一轴向齿侧部(18)的至少一部分、第二轴向齿侧部(19)的至少一部分以及至少一个周向齿侧部(20)的至少一部分，弹性元件相对于所述钟形件(6)弹性地预加载所述至少一个径向齿(7)。

Description

用于盘式制动器的制动盘和方法
技术领域
本发明涉及一种用于盘式制动器的盘。
特别地，本发明涉及一种包括盘，该盘包括彼此组装在一起的制动带和钟形件。
此外，本发明涉及一种用于对盘式制动器的盘进行组装的方法。
背景技术
在盘式制动器中，制动钳通常布置成跨过盘的外周边缘部。盘适于绕限定轴向方向(A-A)的旋转轴线(A-A)旋转。在盘式制动器中，还限定了径向方向(R-R)和切向或周向方向(C-C)，该径向方向(R-R)布置成基本上正交于所述轴向方向(A-A)，并且切向或周向方向(C-C)与所述轴向方向(A-A)和所述径向方向(R-R)两者正交。
在车辆上的用于盘式制动器的盘的典型布置结构中，制动器盘的制动表面面向车辆的外部或朝向车轮，因此限定盘的面向车辆侧，并且制动盘的相反的制动表面面向车辆本身，因此限定盘的面向车辆侧。
如今，用于盘式制动器的盘的许多实施方式设置了用于分别制造至少两个部件：制动带，钳作用在制动带上以产生制动力矩，以及钟形件，该钟形件固定至轮毂并且与制动带相关联。在制动带与钟形件之间的连接系统是非常重要的，因为该连接系统确保制动力矩从带至钟形件的传递。
通常，在制动带与钟形件之间在周向方向(C-C)或切向方向(C-C) 上的约束可以借助于径向突起来实现，该径向突起从制动带朝向盘的旋转轴线延伸并联接在钟形件的相应的座中，以便实现在带与具有特别简单的结构的钟形件之间的切向约束系统，因此制造成本低。
在同一申请人名下的文献WO-02-33280示出了一种用于盘式制动器的盘的解决方案，其中，在制动带与盘钟形件之间的连接系统是通过在制动带的径向指向的齿与钟形件的轴向指向的齿之间的联接而形成的。弹性片固定在制动带的每个齿的径向内部端部的朝向盘的旋转轴线指向的面上。所述盘包括相对的臂，该相对的臂围绕制动带的齿，片状件固定至齿、在周向方向上置于制动带的齿与钟形件的两个连续的轴向齿之间，以施加沿周向方向(C-C)指向的预载荷，该预载荷适于在制动作用的开始和结束时防止在制动带与钟形件之间发生周向冲击。
通过以下方式确保了在轴向方向(A-A)上的预定的、虽说最小的间隙：轴向保持环的接合部设置，该轴向保持环螺纹连接到钟形件的齿的朝向车辆指向的面上，以及用于在钟形件本身的本体上制成的制动带的相反的轴向抵接部。以这种方式，在制动作用期间，当制动钳夹住在垫之间的制动带时，所述制动带在钟形件上轴向地滑动，以便将制动带自身定向成与所述垫共面。
这种类型的解决方案，尽管从某些角度来看是有利的，但仍会在制动带与钟形件本体上实现的轴向抵接部之间产生轴向冲击。
特别是对于商用车辆和工业车辆上的应用，文献WO-2008-026990示出了用于双轮的制动盘的解决方案。在本公开中，在钟形件的轴向齿与制动带的径向齿之间的连接系统包括固定元件，该固定元件借助于弹性片将带夹置成抵靠于钟形件，弹性片通过其前部部分也执行以下功能：轴向约束朝向制动盘的面向车辆的一侧。
尽管从某些角度来看是有利的，但是这种解决方案没有完全解决由于制动带对盘钟形件的冲击引起的不期望的咔嗒声的问题。
因此强烈地需要使由于制动带和盘钟形件之间的在周向方向和轴向方向上的冲击而引起的咔嗒噪音最少。
与此同时，强烈地需要提供一种制动盘解决方案，该制动盘在轴向方向上是紧凑的，并且同时能够在盘钟形件的尺寸内限定大体积的空间，以在该盘钟形件中容纳轴承或连接至轮毂等的其他连接装置。
发明内容
本发明的目的是解决以上提及的现有技术的缺点以及针对参照现有技术描述的需求提供的解决方案。
本发明的目的是提供一种用于更安静的操作和有限的轴向尺寸的盘式制动器的盘的解决方案，但是适于在围绕盘的旋转轴线的区域中提供大体积的空间。
这些和其他目的根据权利要求1的盘和权利要求9的方法实现。
一些有利的实施方式是从属权利要求的主题。
由于建议的解决方案，可以将制动带与钟形件在轴向方向和周向方向上的间隙消除或至少最小化，基本上消除在操作情况下制动带与钟形件之间的冲击的发生。
同时，借助于建议的解决方案，可以在不减小盘本身的机械强度特性的情况下减小盘在轴向方向上的尺寸，并且在所有情况下确保至少部分地由盘钟形件的本体封闭的大体积的空间。
附图说明
根据参照附图通过非限制性示例的方式对本发明的优选实施方式的下文描述，盘和方法的其他特征和优点将变得明显，其中：
图1是根据一个实施方式的盘的立体图；
图2和图3是根据一个实施方式的盘的分离的部件的立体图；
图4A是根据一个实施方式的制动带和多个弹性元件的立体图，以及根据一个操作方法的组装方法的可能的步骤；
图4B示出了制动带以及图4A所示的弹性元件的放大的细节；
图5示出了根据一个实施方式的制动带和多个弹性元件的立体图，以及根据操作方法的组装方法的可能的步骤；
图6是根据一个实施方式的盘的分离的部件的立体图，以及根据操作方法的组装方法的可能的步骤；
图7是根据一个实施方式的盘的立体图，其中，弹性元件的固定装置被示出为分离的装置；
图8是根据另外的实施方式的盘的立体图；
图9是根据一个实施方式的盘的竖向侧视图；
图10是沿在图9中箭头X-X指示的标绘平面截取的周向及轴向截面图；
图11是沿在图9中箭头XI-XI指示的标绘平面截取的周向及轴向截面图；
图12和图13分别是沿在图9中箭头XII-XII和箭头XIII-XIII指示的标绘平面截取的盘的一部分的轴向截面图和径向截面图；
具体实施方式
一些优选实施方式的描述
根据一般的实施方式，提供用于盘式制动器的盘1，该盘1适于绕旋转轴线A-A旋转，该旋转轴线A-A限定轴向方向A-A，该轴向方向A-A与盘的旋转轴线一致或者平行于盘的旋转轴线。所述盘1还限定与轴向方向 A-A正交的径向方向R-R，以及与所述轴向方向A-A和所述径向方向R-R 两者正交的周向方向C-C。优选地，所述径向方向R-R还限定了面向盘1的旋转轴线A-A的径向内部方向RI和与所述径向内部方向RI相反的径向外部方向RE。
所述盘1包括：制动带2，适于与车辆的可以与盘1相关联的轮毂形成连接的盘钟形件6或钟形件6，以及适于使制动带2相对于所述钟形件6 弹性地偏置的多个弹性元件11。
所述制动带2包括第一制动表面3和与所述第一制动表面3相反的第二制动表面4。
所述第一制动表面限定盘1的轴向内部侧13或面向车辆侧13。
所述第二制动表面4限定盘1的与所述面向车辆侧13相反的轴向外部侧14或面向车轮侧14。
所述制动带2包括适于面向盘1的旋转轴线A-A的至少一个径向内部边缘部分5。
所述钟形件6具有本体，该本体限定呈大致筒形形状的中央钟形件座 15。优选地，所述钟形件6具有关于盘1的所述旋转轴线A-A呈现的基本轴对称的本体。优选地，所述中央钟形件座15形成关于盘1的所述旋转轴线A-A呈现的基本轴对称的腔。
所述钟形件6包括钟形件内部表面16，该钟形件内部表面16呈大致筒形形状并且面向所述中央钟形件座15。
所述制动带2包括多个径向齿7，该径向齿7从制动带2的所述径向内部边缘部分5朝向盘1的旋转轴线A-A突出，因此限定多个带座8。优选地，制动带2的所述多个径向齿7基本从径向内部边缘部分5朝向盘的旋转轴线A-A沿径向方向R-R延伸。根据优选的实施方式，通过所述多个径向齿7限定的所述多个带座8沿轴向方向A-A是可触及的或至少是敞开的，优选地多个带座8可以至少从盘1的所述面向车轮侧14沿轴向方向 A-A触及或敞开。
根据实施方式，通过所述多个径向齿7限定的所述多个带座8沿轴向方向A-A和沿径向方向R-R是可触及的或敞开的。
制动带2的所述多个径向齿7的每个径向齿7包括面向盘1的旋转轴线A-A的径向内部边缘表面17。
制动带2的所述多个径向齿7的每个径向齿7包括第一轴向齿侧部18 和相反的第二轴向齿侧部19，该第一轴向齿侧部18面向盘1的所述面向车辆侧13，并且相反的第二轴向齿侧部19相对于所述第一轴向齿侧部18相反并且面向盘1的所述面向车轮侧14。
制动带2的所述多个径向齿7的每个径向齿7包括面向周向方向C-C 的至少一个周向侧部20。优选地，面向周向方向C-C的所述至少一个周向侧部20至少部分地沿周向方向C-C限定带座8。
根据实施方式，制动带2的每个径向齿7具有在轴向上通过所述第一轴向齿侧部18和所述第二轴向齿侧部19限定的尺寸，以及在周向上通过一对相反的周向侧部20限定的尺寸，所述一对相反的周向侧部20相对于所述径向齿7在周向方向C-C上是相反的。
根据优选的实施方式，径向齿7的每个周向侧部20连接至所述第一轴向齿侧部18和所述第二轴向齿侧部19以形成斜的拐角部或切削的拐角部 27。
所述钟形件6包括多个轴向齿9，所述多个轴向齿9从所述钟形件6 的本体朝向盘1的所述面向车辆侧14突出，多个轴向齿9至少部分地限定多个钟形件座10。根据优选的实施方式，所述多个钟形件座10在盘1的所述面向车辆侧13上至少在轴向方向A-A上可以被触及或者是敞开的。根据实施方式，所述多个钟形件座10在盘1的所述面向车辆侧13上至少在轴向方向A-A可以被触及或者是敞开的，并且所述多个钟形件座10在径向方向R-R上、优选地至少根据所述径向内部方向RI可以被触及或者是敞开的。
所述钟形件6包括在沿轴向方向A-A限定所述多个钟形件座10的多个轴向抵接表面12。优选地，所述多个轴向抵接表面12被定位成指向盘1 的所述面向车辆侧13，因此形成轴向地封闭相应的钟形件座10的底座壁，因此使得钟形件座10不能从盘1的所述朝向车轮侧14触及。
制动带2的所述多个径向齿7容纳在所述多个钟形件座10中，使得所述钟形件内部表面16与制动带2的每个径向齿7的所述径向内部边缘表面 17局部地对准。以这种方式，所述钟形件内部表面16与每个径向齿7的所述径向内部边缘表面17局部地基本共面。优选地，所述钟形件内部表面16 与制动带2的所述多个径向齿7的径向内部边缘表面17基本齐平。
借助于这种钟形件内部表面16与每个径向齿7的径向内部边缘表面 17的相对布置结构，可以减小盘1的至少在轴向方向A-A上的整体尺寸，盘本身的结构强度是相等的。
优选地，所述第二轴向齿侧部19包括抵接表面，该抵接表面借助于所述多个弹性元件11中的至少一个弹性元件11的至少一部分的插置而直接或间接地抵靠钟形件6的所述抵接表面12。
优选地，径向齿7的所述至少一个周向侧部20包括进给表面，该进给表面适于在操作状态下借助于所述多个弹性元件11中的至少一个弹性元件 11的至少一部分的插置，直接或间接地与钟形件6的所述多个轴向齿9的至少一个轴向齿9的至少一部分交换推力作用。
所述多个弹性元件11中的每个弹性元件11以可移除的方式连接至所述钟形件的至少一个轴向齿9。根据优选的实施方式，钟形件6的每个轴向齿9包括轴向面向盘1的所述面向车辆侧13的钟形件齿前表面21，并且每个弹性元件11以可移除的方式连接至所述钟形件齿前表面21。优选地，每个弹性元件11借助于固定装置22以可移除的方式连接在所述钟形件齿前表面21上。
有利地，所述多个弹性元件11中的每个弹性元件11围绕制动带2的至少一个径向齿7的所述第一轴向齿侧部18的至少一部分、所述第二轴向齿侧部19的至少一部分以及所述至少一个周向齿侧部20的至少一部分，从而相对于所述钟形件6弹性地预加载所述至少一个径向齿7。
借助于这种弹性元件11的设置，可以从盘1的所述面向车辆侧13和所述面向车轮侧14两者至少沿轴向方向A-A相对于钟形件6的所述多个轴向齿9弹性地预加载制动带2的所述多个径向齿7。
借助于这种弹性元件11的设置，也可以在制动带2的每个径向齿7与钟形件6的每个轴向齿9之间施加沿周向方向C-C指向的弹性预载荷。
这种盘1允许使由于制动带和钟形件之间的冲击而引起的令人讨厌的咔嗒噪音最少。
借助于这种盘1，可以消除制动带2与钟形件6之间在轴向方向A-A 和周向方向C-C上的间隙或至少使制动带2与钟形件6之间在轴向方向A-A 和周向方向C-C上的间隙最小。
根据优选的实施方式，每个弹性元件11被制成为一件。
根据实施方式，每个弹性元件11包括前弹性元件部分23，该前弹性元件部分23适于借助于固定装置22以可移除的方式连接至所述前钟形件齿表面21。
根据实施方式，每个弹性元件11包括至少一个轴向臂24，该轴向臂 24适于围绕制动带2的所述径向齿7的所述至少一个周向侧部20的至少一部分。
根据实施方式，弹性元件11的所述至少一个轴向臂24包括自由端部部分26，该自由端部部分26围绕制动带2的每个径向齿7的所述第二轴向齿侧部19的至少一部分。
根据实施方式，弹性元件11的所述至少一个轴向臂24包括前连接部分25，该前连接部分25围绕制动带2的每个径向齿7的所述第一轴向齿侧部18的至少一部分，该前连接部分25连接至所述前弹性元件部分23。
根据实施方式，所示至少一个轴向臂24包括弹簧片，该弹簧片将制动带2的每个径向齿7的所述至少一个周向齿侧部20与钟形件6的面对的相邻的轴向齿9弹性地偏置成彼此远离。
根据实施方式，弹性元件的所述前连接部分25将制动带2的所述径向齿7优选地沿轴向方向A-A朝向所述钟形件6的所述轴向抵接表面12弹性地偏置。
根据实施方式，弹性元件11的至少一个轴向臂24的所述自由端部部分26包括弹簧片，该弹簧片基本上置于制动带2的径向齿7的所述第二轴向侧部19与钟形件6的所述轴向抵接表面12之间，该弹簧片使制动带2 的径向齿7的所述第二轴向侧部19与钟形件6的所述轴向抵接表面12偏置成彼此远离。
根据实施方式，每个弹性元件11包括一对相对的轴向臂24，以便将弹性元件11本身置于钟形件6的每个轴向齿9的相对的侧部中的每个侧部与制动带2的相对的两个相邻的径向齿7之间。
根据实施方式，每个弹性元件11包括相对的两个轴向臂24，相对的两个轴向臂24各自形成前连接部分25和自由端部部分26，其中，前连接部分25轴向地偏置制动带2的两个径向齿7，两个径向齿7与钟形件6的每个轴向齿9邻近，并且两个径向齿7相对于轴向齿9在周向方向C-C上是相对的，其中，所述自由端部部分26轴向地偏置制动带2的所述两个径向齿7，两个径向齿7与钟形件6的每个轴向齿9邻近并且两个径向齿7相对于所述轴向齿9在周向方向C-C上是相对的。
根据实施方式，径向齿7的每个周向侧部20连接至所述第一轴向齿侧部18以及所述第二轴向齿侧部19以形成斜的边缘27，其中，每个弹性元件11的每个轴向臂24包括弯曲部分28，该弯曲部分28避免与所述斜的拐角部27保持接触。以这种方式，由多个弹性元件11施加在制动带2和钟形件6上的弹性偏置的作用的重复性和可靠性被改善，因此防止弹性元件 11在拐角部分27上作用，弹性元件11在该拐角部分27作用会由于疲劳而过早劣化并且同时会缩短弹性元件的工作寿命。
优选地，“斜的拐角部”也涉及径向齿7的设置，该径向齿7在径向齿7的基本上面向平坦表面的所述第一轴向边缘18和第二轴向边缘10中的每一者与每个周向侧部20之间具有切口或凹部。
通过避免在任何情况下沿径向方向将制动带约束至钟形件而设置这种弹性元件11，允许由于在制动作用期间产生的热应力引起的热变形而导致的制动带和钟形件沿径向方向R-R的相对滑动。
根据实施方式，所述制动带2包括两个板29、30，所述两个板29、30 沿轴向方向A-A面向彼此并且以预定的轴向距离而彼此间隔开，因此形成间隙31，其中，所述制动带包括多个连接间隔元件32，所述多个连接间隔元件32延伸以将所述两个面对的板29、30彼此连接，从而限定适于输送冷却流体流的通风通道。
根据实施方式，制动带的所述径向内部边缘部分5限定口部33，该口部33沿轴向方向A-A敞开，以用于进入所述间隙31内侧的通风通道，以便允许冷却流体进入通风通道。优选地，用于进入通风通道的所述口部33 中的至少一些口部是朝向盘1的所述面向车辆侧13敞开的。优选地，用于进入通风通道的所述口部33中的至少一些口部是朝向盘1的所述面向车轮侧14敞开的。
对用于盘式制动器的盘1进行组装的方法如下所述。
根据一般的实施方式，对用于盘式制动器的盘1进行组装的方法包括以下步骤：
-提供具有多个径向齿7的制动带，多个径向齿7从制动带2的径向内部边缘部分5朝向盘1的旋转轴线A-A突出，从而限定多个带座8；
-提供多个弹性元件11；
-将所述多个弹性元件11中的每个弹性元件11优选地沿径向方向R-R 甚至更优选地沿径向外部方向RE插入到制动带2的带座8中；
-将包括多个轴向齿9的钟形件6与所述制动带相关联，该轴向齿9 从所述钟形件6的本体朝向盘1的所述面向车辆侧14突出，从而至少部分地限定多个钟形件座10，使得钟形件的内表面与制动带2的每个径向齿7 的径向内部边缘表面17局部地对准；
-优选地通过使用固定装置22，将每个弹性元件11连接至钟形件6的轴向齿9；
-沿轴向方向A-A和沿周向方向C-C相对于所述钟形件6弹性地预加载制动带2的所述多个径向齿7。
根据可能的操作模式，所述提供制动带2的步骤通过提供根据上述实施方式中的任一个实施方式的制动带来执行。
根据可能的操作模式，所述提供制动带11的步骤通过提供根据上述实施方式中的任一个实施方式的多个弹性元件来执行。
根据可能的操作模式，所述插入步骤通过将每个弹性元件11卡扣配合到制动带2的至少一个径向齿7的至少一部分上来执行。
根据可能的操作模式，所述插入步骤通过将每个弹性元件11卡扣配合到制动带2的至少两个相邻的径向齿7的至少一部分上来执行。
根据可能的操作模式，所述相关联步骤通过提供根据上述实施方式中的任何一个实施方式的钟形件6来执行。
根据可能的操作模式，所述相关联步骤通过将钟形件6沿轴向方向 A-A，优选地从盘1的所述面向车轮侧14沿轴向方向A-A与制动带2相互靠近来执行。
根据可能的操作模式，所述相关联步骤通过将制动带2的所述多个径向齿7插入到所述钟形件6的所述多个钟形件座10中，并且同时通过将所述钟形件6的所述多个轴向齿9插入到所述制动带2的所述多个带座8中来执行。
根据可能的操作模式，所述相关联步骤通过将所述多个弹性元件11的至少一部分置于所述制动带2的所述多个径向齿7的所述第二轴向侧部19 与钟形件6的所述轴向抵接表面12之间来执行。
根据可能的操作模式，所述相关联步骤通过将所述多个弹性元件11的至少一部分置于制动带2的所述多个径向齿7的至少一个周向侧部20与钟形件6的相邻的轴向齿9之间来执行。
根据可能的操作模式，所述预加载步骤通过从盘1的所述面向车辆侧 13和所述面向车轮侧14两者相对于所述钟形件6弹性地预加载制动带2的每个径向齿7来执行。
借助于分别地或者组合地提供的上述特征，在可应用的情况下，可以满足上述有时差异化的需求，并且可以获得上述优点，特别是：
-提供在轴向方向上紧凑的盘1；
-围绕盘的旋转轴线A-A的钟形件的大型中央座15被设置成由钟形件 6至少部分地限定，以便能够容纳连接至轮毂的连接装置，比如滚动构件等。
-提供用于盘式制动器的盘1，在该盘1中，在操作状态下，在制动带与钟形件之间的冲击被消除或至少被最小化，因此防止产生烦人的咔嗒声；
-使所述多个弹性元件在选定的轴向和/或周向弹性预加载值附近工作；
-提供能够迅速散发在制动作用期间和在重复制动期间积聚的热的盘；
-允许在制动带与钟形件之间沿径向方向的相对滑动，以消除在制动作用期间产生的热应力；
-可以在操作状态下获得静音制动。
本领域技术人员可以对上述实施方式进行许多改变和修改，或者可以用功能上等效的其他元件替换元件，以满足偶然的需求，但是并不脱离所附权利要求的范围。
附图标记列表
1- 用于盘式制动器的盘
2- 盘制动带
3- 第一制动表面
4- 第二制动表面
5- 制动带的径向内部边缘部分
6- 盘钟形件
7- 制动带的径向齿
8- 带座
9- 钟形件的轴向齿
10- 钟形件座
11- 弹性元件
12- 钟形件轴向抵接表面
13- 盘的面向车辆侧
14- 盘的面向车轮侧
15- 中央钟形件座
16- 钟形件内部表面
17- 制动带的径向齿的径向内部边缘表面
18- 制动带的径向齿的第一轴向侧部
19- 制动带的径向齿的第二轴向侧部
20- 制动带的径向齿的周向侧部
21- 钟形件的轴向齿的轴向表面
22- 弹性元件的固定装置
23- 弹性元件的前部分
24- 弹性元件的轴向臂
25- 弹性元件的轴向臂的前连接部分
26- 弹性元件的轴向臂的自由端部部分
27- 制动带的径向齿拐角
28- 弹性元件的轴向臂的弯曲部分
29- 制动带板
30- 制动带板
31- 制动带间隙
32- 制动带的连接间隔元件
33- 通向制动带的通风通道的进入口部
A-A- 盘旋转轴线及轴向方向
R-R- 径向方向
RE- 径向外部方向
RI- 径向内部方向
C-C- 周向方向

Claims (13)

1.一种用于盘式制动器的盘(1)，所述盘(1)适于绕旋转轴线(A-A)旋转，所述旋转轴线(A-A)限定轴向方向(A-A)，所述轴向方向与所述盘的所述旋转轴线一致或平行，其中，径向方向(R-R)被限定为与所述轴向方向(A-A)正交并且与所述轴向方向(A-A)相交，以及周向方向(C-C)与所述轴向方向(A-A)和所述径向方向(R-R)两者正交；所述盘(1)包括：
-制动带(2)；
-钟形件(6)，所述钟形件(6)适于和车辆的能够与所述盘(1)相关联的轮毂形成连接；
-多个弹性元件(11)，所述多个弹性元件(11)将所述制动带(2)相对于所述钟形件(6)弹性地偏置；
其中：
-所述制动带(2)包括第一制动表面(3)和与所述第一制动表面(3)相反的第二制动表面(4)，其中，所述第一制动表面限定所述盘(1)的轴向内部侧(13)或面向车辆侧(13)，并且所述第二制动表面(4)限定所述盘(1)的与所述面向车辆侧(13)相反的轴向外部侧(14)或面向车轮侧(14)；
-所述制动带(2)包括适于面向所述盘(1)的所述旋转轴线(A-A)的至少一个径向内部边缘部分(5)；
-所述钟形件(6)具有限定呈大致筒形形状的中央钟形件座(15)的本体；所述钟形件(6)包括钟形件内部表面(16)，所述钟形件内部表面(16)呈大致筒形形状并且面向所述中央钟形件座(15)；以及：
-所述制动带(2)包括多个径向齿(7)，所述多个径向齿(7)从所述制动带(2)的所述径向内部边缘部分(5)朝向所述盘(1)的所述旋转轴线(A-A)突出，从而限定多个带座(8)；
-所述制动带(2)的所述多个径向齿(7)中的每个径向齿(7)包括面向所述盘(1)的所述旋转轴线(A-A)的径向内部边缘表面(17)；
-所述制动带(2)的所述多个径向齿(7)中的每个径向齿(7)包括第一轴向齿侧部(18)和相反的第二轴向齿侧部(19)，所述第一轴向齿侧部(18)面向所述盘(1)的所述面向车辆侧(13)，所述第二轴向齿侧部(19)相对于所述第一轴向齿侧部(18)是相反的并且面向所述盘(1)的所述面向车轮侧(14)；
-所述制动带(2)的所述多个径向齿(7)中的每个径向齿(7)包括面向周向方向(C-C)的至少一个周向侧部(20)；
以及：
-所述钟形件(6)包括多个轴向齿(9)，所述轴向齿(9)从所述钟形件(6)的本体朝向所述盘(1)的所述面向车辆侧(13)突出，从而至少部分地限定多个钟形件座(10)；
-所述钟形件(6)包括在所述轴向方向(A-A)上限定所述多个钟形件座(10)的多个轴向抵接表面(12)；
以及：
-所述多个径向齿(7)容纳在所述多个钟形件座(10)中，使得所述钟形件内部表面(16)与各个径向齿(7)的所述径向内部边缘表面(17)基本上局部地对准；
-所述多个弹性元件(11)中的每个弹性元件(11)以可移除的方式连接至所述钟形件的至少一个轴向齿(9)；
-所述多个弹性元件(11)中的每个弹性元件(11)围绕所述制动带(2)的至少一个径向齿(7)的所述第一轴向齿侧部(18)的至少一部分、所述第二轴向齿侧部(19)的至少一部分以及所述至少一个周向齿侧部(20)的至少一部分，从而使所述至少一个径向齿(7)相对于所述钟形件(6)被弹性地预加载，
其特征在于，每个弹性元件(11)被制成为单件，以及
所述钟形件(6)的每个轴向齿(9)包括轴向面向所述盘(1)的所述面向车辆侧(13)的钟形件齿前表面(21)，并且每个制成为单件的弹性元件(11)以可移除的方式连接至所述钟形件齿前表面(21)。
2.根据权利要求1所述的盘(1)，其中，每个径向齿(7)的每个周向侧部(20)连接至所述第一轴向齿侧部(18)和所述第二轴向齿侧部(19)而形成斜的或切削的拐角部(27)。
3.根据权利要求1或2所述的盘(1)，其中，每个弹性元件(11)包括前弹性元件部分(23)，所述前弹性元件部分(23)适于以可移除的方式连接至所述钟形件齿前表面(21)。
4.根据权利要求3所述的盘(1)，其中，每个弹性元件(11)包括至少一个轴向臂(24)，所述至少一个轴向臂(24)适于围绕所述制动带(2)的所述径向齿(7)的所述至少一个周向侧部(20)的至少一部分。
5.根据权利要求4所述的盘(1)，其中，所述弹性元件(11)的所述至少一个轴向臂(24)包括自由端部部分(26)，所述自由端部部分(26)围绕所述制动带(2)的每个径向齿(7)的所述第二轴向齿侧部(19)的至少一部分。
6.根据权利要求4所述的盘(1)，其中，所述弹性元件(11)的所述至少一个轴向臂(24)包括前连接部分(25)，所述前连接部分(25)围绕所述制动带(2)的每个径向齿(7)的所述第一轴向齿侧部(18)的至少一部分，所述前连接部分(25)连接至所述前弹性元件部分(23)。
7.根据权利要求4所述的盘(1)，其中，所述至少一个轴向臂(24)包括弹簧片，所述弹簧片将所述制动带(2)的每个径向齿(7)的所述至少一个周向齿侧部(20)与所述钟形件(6)的面对的相邻的轴向齿(9)弹性地偏置成彼此远离。
8.根据权利要求6所述的盘(1)，其中，所述弹性元件的所述前连接部分(25)将所述制动带(2)的所述径向齿(7)朝向所述钟形件(6)的所述轴向抵接表面(12)弹性地偏置，优选地将所述制动带(2)的所述径向齿(7)沿轴向方向(A-A)朝向所述钟形件(6)的所述轴向抵接表面(12)弹性地偏置。
9.根据权利要求5所述的盘(1)，其中，所述弹性元件(11)的所述至少一个轴向臂(24)的所述自由端部部分(26)包括弹簧片，所述弹簧片基本上置于所述制动带(2)的所述径向齿(7)的所述第二轴向齿侧部(19)与所述钟形件(6)的所述轴向抵接表面(12)之间，所述弹簧片将所述制动带(2)的所述径向齿(7)的所述第二轴向齿侧部(19)与所述钟形件(6)的所述轴向抵接表面(12)偏置成彼此远离。
10.根据权利要求1或2所述的盘(1)，其中，每个弹性元件(11)包括一对相对的轴向臂(24)，以便将每个弹性元件(11)本身置于所述钟形件(6)的每个轴向齿(9)的相反的侧部中的每个侧部与所述制动带(2)的相对的两个相邻的径向齿(7)之间；以及/或者其中
-每个所述弹性元件(11)包括相对的两个轴向臂(24)，相对的两个轴向臂(24)各自形成前连接部分(25)和自由端部部分(26)，其中，所述前连接部分(25)使所述制动带(2)的与所述钟形件(6)的每个轴向齿(9)相邻的且相对于所述轴向齿(9)在周向方向(C-C)上相对的两个径向齿(7)轴向地偏置，并且所述自由端部部分(26)使所述制动带(2)的与所述钟形件(6)的每个轴向齿(9)相邻的且相对于所述轴向齿(9)在周向方向(C-C)上相对的所述两个径向齿(7)轴向地偏置。
11.根据权利要求1或2所述的盘(1)，其中，所述制动带(2)包括两个板(29、30)，所述两个板(29、30)在轴向方向(A-A)上面向彼此，并且以预定的轴向距离彼此间隔开，从而形成间隙(31)，所述制动带包括多个连接间隔元件(32)，所述多个连接间隔元件(32)延伸成将所述两个面对的板(29、30)彼此连接，从而限定适于输送冷却流体流的通风通道；以及/或者其中
-所述制动带的所述径向内部边缘部分(5)限定口部(33)，所述口部(33)在轴向方向(A-A)上是敞开的，以用于进入所述间隙(31)内侧的所述通风通道；以及/或者其中
-用于进入所述通风通道的所述口部(33)中的至少一些口部是朝向所述盘的所述面向车辆侧(13)敞开的；以及其中
-用于进入所述通风通道的所述口部(33)中的至少一些口部是朝向所述盘的所述面向车轮侧(14)敞开的。
12.一种对根据前述权利要求1至11中的任一项所述的用于盘式制动器的盘(1)进行组装的方法，包括以下步骤：
-提供具有多个径向齿(7)的制动带(2)，所述径向齿(7)从所述制动带(2)的径向内部边缘部分(5)朝向所述盘(1)的旋转轴线(A-A)突出，从而限定多个带座(8)；
-提供多个弹性元件(11)；
-将所述多个弹性元件(11)中的每个弹性元件(11)插入到所述制动带(2)的带座(8)中；
-将包括多个轴向齿(9)的钟形件(6)与所述制动带(2)相关联，所述轴向齿(9)从所述钟形件(6)的本体朝向所述盘(1)的所述面向车辆侧(13)突出，从而至少部分地限定多个钟形件座(10)，使得所述钟形件的内表面与所述制动带(2)的每个径向齿(7)的径向内部边缘表面(17)局部地对准；
-将每个弹性元件(11)连接至所述钟形件(6)的轴向齿(9)；
-将所述制动带(2)的所述多个径向齿(7)在轴向方向(A-A)和周向方向(C-C)上相对于所述钟形件(6)弹性地预加载。
13.根据权利要求12所述的方法，其中：
-通过将所述多个弹性元件(11)中的每个弹性元件(11)沿径向方向(R-R)插入到所述制动带(2)的带座(8)中来执行所述插入步骤，优选地，通过将所述多个弹性元件(11)中的每个弹性元件(11)沿径向外部方向(RE)插入到所述制动带(2)的所述带座(8)中来执行所述插入步骤；以及/或者其中
-通过将每个弹性元件(11)卡扣配合到所述制动带(2)的至少一个径向齿(7)的至少一部分来执行所述插入步骤，优选地，通过将每个弹性元件(11)卡扣配合到所述制动带(2)的两个邻近的径向齿(7)的至少一部分来执行所述插入步骤；以及/或者其中
-通过使所述钟形件(6)与所述制动带(2)沿轴向方向(A-A)彼此越来越靠近来执行所述相关联步骤，优选地通过使所述钟形件(6)与所述制动带(2)从所述盘(1)的所述面向车轮侧(14)沿轴向方向(A-A)彼此越来越靠近来执行所述相关联步骤；以及/或者其中
-通过将所述制动带(2)的所述多个径向齿(7)插入到所述钟形件(6)的所述多个钟形件座(10)中并且同时通过将所述钟形件(6)的所述多个轴向齿(9)插入到所述制动带(2)的所述多个带座(8)中来执行所述相关联步骤；以及/或者其中
-通过将所述多个弹性元件(11)的至少一部分置于所述制动带(2)的所述多个径向齿(7)的所述第二轴向齿侧部(19)与所述钟形件(6)的轴向抵接表面(12)之间来执行所述相关联步骤；以及/或者其中
-通过将所述多个弹性元件(11)的至少一部分置于所述制动带(2)的所述多个径向齿(7)的至少一个周向侧部(20)与所述钟形件(6)面向所述周向侧部(20)的相邻的轴向齿(9)之间来执行所述相关联步骤；以及/或者其中
-通过将所述制动带(2)的每个径向齿(7)从所述盘(1)的所述面向车辆侧(13)和所述面向车轮侧(14)两者相对于所述钟形件(6)弹性地预加载来执行所述预加载步骤。
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