CN111645796A - 一种动滑轮恒力臂省力自行车 - Google Patents

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Abstract

一种动滑轮恒力臂省力自行车，飞轮一的链轮在侧面与锥齿轮一固定，飞轮二的链轮在侧面与锥齿轮二固定，在两锥齿轮中间是校正锥齿轮；当链条正方向运行时直接由飞轮一带动后车轮使自行车前行，当链条反方向运行时，飞轮一的链轮带动锥齿轮一反转；通过校正锥齿轮校正成正转后，输入飞轮二，由飞轮二驱动自行车前行；左主滑轮和右主滑轮在旋转的同时在两点之间做往复运动，目的是让左滑线和右滑线抻的更长，弥补行程的不足，达到传统自行车的速度，在此基础上，始终保持动力臂和阻力臂之比为2:1，达到省力的效果。本发明的优点：本发明所述的动滑轮恒力臂省力自行车，原理结构简单，使用方便，骑行省力。

Description

一种动滑轮恒力臂省力自行车
技术领域
本发明涉及自行车结构领域，特别涉及了一种动滑轮恒力臂省力自行车。
背景技术
传统自行车的力臂是曲柄长，由于曲柄是以中轴为中心360°旋转，使得力与力臂的角度不断发生变化，在这些变化的角度当中，直角是最省力的，如何让力始终垂直作用在力臂上才是省力的关键，同时踩踏频率和幅度又要与传统自行车相当，这样才算是一款真正意义上的省力自行车。
发明内容
本发明的目的是为了实现快速、省力，特提供了一种动滑轮恒力臂省力自行车。
本发明提供了一种动滑轮恒力臂省力自行车，其特征在于：所述的动滑轮恒力臂省力自行车，包括后车轮1，花鼓筒2，飞轮一3，锥齿轮一4，轴承一5，锥齿轮二6，飞轮二7，校正锥齿轮8，驱动滑轮9，左主滑轮10，中心齿轮11，辅助齿轮12，齿条导轨一13，支架链轮14，支架15，轴承二16，右主滑轮17，牙盘18，齿条导轨二19，驱动齿条20，驱动齿轮21，左右摇杆22，链条23，右滑线24，左滑线25，支架链轮26，左右两个支点滑轮27，直线导轨一28，右侧转向支点滑轮29，直线导轨组30，动力臂31，阻力臂32，齿条导轨组33，直线导轨二34；
其中：飞轮一3的链轮在侧面与锥齿轮一4固定，飞轮二7的链轮在侧面与锥齿轮二6固定，在两锥齿轮中间是校正锥齿轮8；
当链条正方向运行时直接由飞轮一3带动后车轮1使自行车前行，当链条反方向运行时，飞轮一3的链轮带动锥齿轮一4反转；通过校正锥齿轮8校正成正转后，输入飞轮二7，由飞轮二7驱动自行车前行；
左主滑轮10和右主滑轮17在旋转的同时在两点之间做往复运动，目的是让左滑线25和右滑线24抻的更长，弥补行程的不足，达到传统自行车的速度，在此基础上，始终保持动力臂和阻力臂之比为2:1，达到省力的效果，总之此款自行车是名副其实的又快又省力。
齿条导轨组在直线导轨上运行时，并无阻力，只是位移，所以阻力忽略不计。
按照权利要求1所述的动滑轮恒力臂省力自行车，其特征在于：所述的左主滑轮10和右主滑轮17在旋转的同时在两点之间做往复运动，距离是193.8毫米。
工作原理：
当脚用力踩踏脚蹬时，脚蹬会以摇杆为半径，以后轮轴为圆心，向下运动，从而扯动滑线经过支点滑轮带动主滑轮旋转，此滑轮是以直径为20毫米的中心齿轮为中心沿着齿条导轨组的轨道旋转的动滑轮。此时，由于主滑轮的旋转带动牙盘上的链条运动，从而驱动后轮使自行车前行。主滑轮在齿条导轨组上运动的同时，齿条导轨组又在驱动滑轮和驱动齿轮的带动下，横向沿直线导轨组的轨道运动，这样从主滑轮的运行轨迹上能看出动力方向线即滑线，始终保持不变，始终与动力臂成直角达到力矩不变省力的效果。动力臂的长度为中心齿轮与齿条导轨的咬合点到滑线的垂直距离。
脚踩踏脚蹬到下限后，换另一只脚踩踏在上限的脚蹬，继续扯动滑线，经过一个支点滑轮和一个转向支点滑轮，带动另一侧的主滑轮反方向旋转。同时，驱动齿轮也会带动齿条导轨组横向反方向移动带动链条反向运动，经过支架链轮改变角度再通过校正锥齿轮把方向调整成正转后输入后轮带动自行车前行，周而往复运动。
牙盘与主滑轮是一体的，随主滑轮旋转和移动，同时牙盘又与后轮通过链条相连接。为了保证阻力臂尺寸的稳定，需要一个支架把链条成一定角度的支撑起来，在支架的三个活动点各装一个轴承，使支架随牙盘跟主滑轮一起移动。
传统自行车每只脚踩踏脚蹬的距离是半圈3.14乘340除以2为533.8毫米，直线距离是340毫米，相差193.8毫米。为了达到传统自行车的速度，必须弥补这193.8毫米，那么这193.8毫米的距离，就通过主滑轮自身的移动实现。
中心齿轮的中部有一圈凸起直径略大，辅助齿轮的中部有一圈凹槽直径略小，包括左右导轨都有相应的凸起和凹槽，中心齿轮在咬合运动时，不会从侧面滑脱，采用人字形齿轮最好。
左右滑线分别缠绕在左右两个主滑轮上，在末端与主滑轮固定好，不会打滑。能用传动更精准无损耗的同步带轮传动代替链条传动。
当左滑线向下扯动时，右滑线会随着右主滑轮的旋转而向上收紧至上限；反之当右滑线向下扯动时，在下限的左滑线同样会向上收紧至上限，周而往复。
左滑线除了缠绕在左主滑轮上，还在驱动滑轮上缠绕一圈，这样在左滑线上下扯动时就会带动驱动滑轮和驱动齿轮正反旋转，从而驱动驱动齿条和齿条导轨组左右往复运动。左右两条齿条导轨组成齿条导轨组，上下两条直线导轨组成直线导轨组。
本发明的优点：
本发明所述的动滑轮恒力臂省力自行车，原理结构简单，使用方便，骑行省力。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为动滑轮恒力臂省力自行车示意图一；
图2为动滑轮恒力臂省力自行车示意图二；
图3为动滑轮恒力臂省力自行车示意图三。
具体实施方式
实施例
本实施例提供了一种动滑轮恒力臂省力自行车，其特征在于：所述的动滑轮恒力臂省力自行车，包括后车轮1，花鼓筒2，飞轮一3，锥齿轮一4，轴承一5，锥齿轮二6，飞轮二7，校正锥齿轮8，驱动滑轮9，左主滑轮10，中心齿轮11，辅助齿轮12，齿条导轨一13，支架链轮14，支架15，轴承二16，右主滑轮17，牙盘18，齿条导轨二19，驱动齿条20，驱动齿轮21，左右摇杆22，链条23，右滑线24，左滑线25，支架链轮26，左右两个支点滑轮27，直线导轨一28，右侧转向支点滑轮29，直线导轨组30，动力臂31，阻力臂32，齿条导轨组33，直线导轨二34；；
其中：飞轮一3的链轮在侧面与锥齿轮一4固定，飞轮二7的链轮在侧面与锥齿轮二6固定，在两锥齿轮中间是校正锥齿轮8；
当链条正方向运行时直接由飞轮一3带动后车轮1使自行车前行，当链条反方向运行时，飞轮一3的链轮带动锥齿轮一4反转；通过校正锥齿轮8校正成正转后，输入飞轮二7，由飞轮二7驱动自行车前行；
左主滑轮10和右主滑轮17在旋转的同时在两点之间做往复运动，目的是让左滑线25和右滑线24抻的更长，弥补行程的不足，达到传统自行车的速度，在此基础上，始终保持动力臂和阻力臂之比为2:1，达到省力的效果，总之此款自行车是名副其实的又快又省力。
齿条导轨组在直线导轨上运行时，并无阻力，只是位移，所以阻力忽略不计。
按照权利要求1所述的动滑轮恒力臂省力自行车，其特征在于：所述的左主滑轮10和右主滑轮17在旋转的同时在两点之间做往复运动，距离是193.8毫米。
工作原理：
当脚用力踩踏脚蹬时，脚蹬会以摇杆为半径，以后轮轴为圆心，向下运动，从而扯动滑线经过支点滑轮带动主滑轮旋转，此滑轮是以直径为20毫米的中心齿轮为中心沿着齿条导轨组的轨道旋转的动滑轮。此时，由于主滑轮的旋转带动牙盘上的链条运动，从而驱动后轮使自行车前行。主滑轮在齿条导轨组上运动的同时，齿条导轨组又在驱动滑轮和驱动齿轮的带动下，横向沿直线导轨组的轨道运动，这样从主滑轮的运行轨迹上能看出动力方向线即滑线，始终保持不变，始终与动力臂成直角达到力矩不变省力的效果。动力臂的长度为中心齿轮与齿条导轨的咬合点到滑线的垂直距离。
脚踩踏脚蹬到下限后，换另一只脚踩踏在上限的脚蹬，继续扯动滑线，经过一个支点滑轮和一个转向支点滑轮，带动另一侧的主滑轮反方向旋转。同时，驱动齿轮也会带动齿条导轨组横向反方向移动带动链条反向运动，经过支架链轮改变角度再通过校正锥齿轮把方向调整成正转后输入后轮带动自行车前行，周而往复运动。
牙盘与主滑轮是一体的，随主滑轮旋转和移动，同时牙盘又与后轮通过链条相连接。为了保证阻力臂尺寸的稳定，需要一个支架把链条成一定角度的支撑起来，在支架的三个活动点各装一个轴承，使支架随牙盘跟主滑轮一起移动。
传统自行车每只脚踩踏脚蹬的距离是半圈3.14乘340除以2为533.8毫米，直线距离是340毫米，相差193.8毫米。为了达到传统自行车的速度，必须弥补这193.8毫米，那么这193.8毫米的距离，就通过主滑轮自身的移动实现。
中心齿轮的中部有一圈凸起直径略大，辅助齿轮的中部有一圈凹槽直径略小，包括左右导轨都有相应的凸起和凹槽，中心齿轮在咬合运动时，不会从侧面滑脱，采用人字形齿轮最好。
左右滑线分别缠绕在左右两个主滑轮上，在末端与主滑轮固定好，不会打滑。能用传动更精准无损耗的同步带轮传动代替链条传动。

Claims (2)

1.一种动滑轮恒力臂省力自行车，其特征在于：所述的动滑轮恒力臂省力自行车，包括后车轮(1)，花鼓筒(2)，飞轮一(3)，锥齿轮一(4)，轴承一(5)，锥齿轮二(6)，飞轮二(7)，校正锥齿轮(8)，驱动滑轮(9)，左主滑轮(10)，中心齿轮(11)，辅助齿轮(12)，齿条导轨一(13)，支架链轮(14)，支架(15)，轴承二(16)，右主滑轮(17)，牙盘(18)，齿条导轨二(19)，驱动齿条(20)，驱动齿轮(21)，左右摇杆(22)，链条(23)，右滑线(24)，左滑线(25)，支架链轮(26)，左右两个支点滑轮(27)，直线导轨一(28)，右侧转向支点滑轮(29)，直线导轨组(30)，动力臂(31)，阻力臂(32)，齿条导轨组(33)，直线导轨二(34)；
其中：飞轮一(3)的链轮在侧面与锥齿轮一(4)固定，飞轮二(7)的链轮在侧面与锥齿轮二(6)固定，在两锥齿轮中间是校正锥齿轮(8)；
当链条正方向运行时直接由飞轮一(3)带动后车轮(1)使自行车前行，当链条反方向运行时，飞轮一(3)的链轮带动锥齿轮一(4)反转；通过校正锥齿轮(8)校正成正转后，输入飞轮二(7)，由飞轮二(7)驱动自行车前行；左主滑轮(10)和右主滑轮(17)在旋转的同时在两点之间做往复运动，目的是让左滑线(25)和右滑线(24)抻的更长，弥补行程的不足，达到传统自行车的速度，在此基础上，始终保持动力臂和阻力臂之比为2:1，达到省力的效果。
2.按照权利要求1所述的动滑轮恒力臂省力自行车，其特征在于：所述的左主滑轮(10)和右主滑轮(17)在旋转的同时在两点之间做往复运动，距离是193.8毫米。
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