CN201747880U - 一种新型无极变速器 - Google Patents

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郭炫宇
王吉忠
杨洋
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    • F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
    • F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
    • F16H15/04—Gearings providing a continuous range of gear ratios
    • F16H15/06—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B
    • F16H15/32—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a curved friction surface formed as a surface of a body of revolution generated by a curve which is neither a circular arc centered on its axis of revolution nor a straight line
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    • F16H15/38—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a curved friction surface formed as a surface of a body of revolution generated by a curve which is neither a circular arc centered on its axis of revolution nor a straight line with concave friction surface, e.g. a hollow toroid surface with two members B having hollow toroid surfaces opposite to each other, the member or members A being adjustably mounted between the surfaces

Abstract

本实用新型公开了一种新型无极变速器，其包括一动力传动轴，并且该动力传动轴上设置有第一花键与第二花键，第一花键与第二花键之间的动力传动轴上设置有能沿动力传动轴轴向运动且与发动机飞轮相连接的主动锥轮、能沿动力传动轴轴向运动且与输出齿轮相连接的被动锥轮；主动锥轮与被动锥轮之间设置有一动力滚子，动力滚子上设置有一用于调整与固定动力滚子倾斜度的变速杆；主动锥轮的一端设置有与第一花键相适配的第一花键槽，被动锥轮的一端设置有与第二花键相适配的第二花键槽。本实用新型采用主动锥轮、被动锥轮、动力传动轴与动力滚子的配合结构，动力滚子在两个锥轮之间起到共同负荷作用，提高了变速效率，实现了无极变速。

Description

一种新型无极变速器
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆的无极变速器，尤其涉及一种新型无极变速器。
背景技术
变速器是汽车的一个重要的组成部分，可以在不同的使用条件下，改变发动机传到驱动轮上的转矩及转速，使汽车得到不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。
现有技术中变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或者将其与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多采用普通齿轮传动，也有的采用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等结合使用。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。
传统的齿轮变速器由齿轮传递动力，必须配合离合器同时使用，动力传递不连续，存在换挡冲击，只能提供有限的几个固定变速比。由此可见，现有技术有待于更进一步的该机和发展。
实用新型内容
本实用新型为解决上述现有技术中的缺陷提供一种新型无极变速器，省略外接齿轮箱以及离合器，以提高变速效率，实现无极变速。
为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：
一种新型无极变速器，其包括一动力传动轴，其中，该动力传动轴上设置有第一花键与第二花键，第一花键与第二花键之间的动力传动轴上设置有能沿动力传动轴运动的主动锥轮、能沿动力传动轴运动的被动锥轮，主动锥轮与发动机飞轮相连接，被动锥轮与输出齿轮相连接；主动锥轮与被动锥轮之间设置有一动力滚子，动力滚子上设置有一用于调整与固定动力滚子倾斜度的变速杆；主动锥轮的一端设置有与第一花键相适配的第一花键槽，被动锥轮的一端设置有与第二花键相适配的第二花键槽。
所述的新型无极变速器，其中，上述主动锥轮中部设置有一主动锥轮通孔，动力传动轴穿过该主动锥轮通孔，主动锥轮套置在动力传动轴上；主动锥轮包括主动锥轮尾部与主动锥轮前部，第一花键槽设置在主动锥轮尾部，主动锥轮尾部与主动锥轮前部的连接处设置有主动外啮合齿轮，该主动外啮合齿轮与发动机飞轮相连接。
所述的新型无极变速器，其中，上述被动锥轮中部设置有一被动锥轮通孔，动力传动轴穿过该被动锥轮通孔，被动锥轮套置在动力传动轴上；被动锥轮包括被动锥轮尾部与被动锥轮前部，第二花键槽设置在被动锥轮尾部，被动锥轮尾部与被动锥轮前部的连接处设置有被动外啮合齿轮，该被动外啮合齿轮与输出齿轮相连接。
本实用新型提供的一种新型无极变速器，采用主动锥轮、被动锥轮、动力传动轴与动力滚子的配合结构，动力滚子在两个锥轮之间起到共同负荷作用，在前进挡时，运动和动力就是依靠动力滚子从主动锥轮向被动锥轮传递的，无级变速器的变速比取决于与锥轮有关的滚子轴线的倾斜角度，变速比变化通过动力滚子与主动锥轮、被动锥轮间的滑动而产生的滚子倾斜来实现，而变速杆起到固定动力滚子位置和改变动力滚子轴线的倾斜角度的作用，通过操纵变速杆改变前进挡的变速比；在倒档时，两锥轮的花键槽与分别与对应的花键相连接，动力由主动锥轮通过动力传动轴传递到被动锥轮上；本实用新型无需外接齿轮箱、离合器，变速器本身可以提供前进挡、空挡、倒档，实现了无级变速，提高了变速效率，并且其操纵简便、结构简单。
附图说明
图1是本实用新型中位于前进挡时新型无极变速器的剖面结构简图；
图2是本实用新型中位于空挡时新型无极变速器的结构简图；
图3是本实用新型中位于倒档时新型无极变速器的结构简图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种新型无极变速器，为了使本实用新型的目的、技术方案以及优点更清楚、明确，以下将结合附图与实施例，对本实用新型进一步详细说明。
本实用新型提供了一种新型无极变速器，采用主动锥轮、被动锥轮、动力传动轴与动力滚子的结构，替代现有技术中的变速器，且不需要传统的离合器配合使用，动力传递过程中没有中断，也就从根本上消除了换挡冲击；不需要齿轮箱配合自身可以提供前进挡、空挡、倒档，结构简单，易于维修，尤其是在前进挡上可提供无限的变速比。如图1与图2所示的，新型无极变速器包括一动力传动轴1，该动力传动轴上设置有第一花键2与第二花键3，第一花键2与第二花键3之间的动力传动轴1上设置有能沿动力传动轴1运动的主动锥轮4、能沿动力传动轴1运动的被动锥轮5，主动锥轮4与发动机飞轮相连接，被动锥轮5与输出齿轮相连接；主动锥轮4与被动锥轮5之间设置有一动力滚子6，动力滚子6上设置有一用于调整与固定动力滚子6倾斜度的变速杆7；主动锥轮4的一端设置有与第一花键2相适配的第一花键槽8，被动锥轮5的一端设置有与第二花键3相适配的第二花键槽9。
当本新型无极变速器处于前进档时，如图1所示的，发动机飞轮带动主动锥轮4飞速旋转，主动锥轮4将动力传递给动力滚子6，然后动力滚子6再将动力传递给被动锥轮5，从而使被动锥轮5带动输出齿轮高速旋转，实现了动力的传递，而通过变速杆7可以调整动力滚子6的倾斜度，即调整动力滚子6分别与主动锥轮4、被动锥轮5的接触点，改变了工作半径，从而改变了前进挡的传动比，实现了无极变速。
如图2所示的，主动锥轮4向上滑动，使第一花键槽8与第一花键2相连接，而被动锥轮5仍在原来位置，此时，主动锥轮4不与动力滚子6相接，主动锥轮4只能带动动力传动轴1空转，而被动锥轮5不转动。
当本新型无极变速器处于倒档时，如图3所示的，主动锥轮4向上滑动，使第一花键槽8与第一花键2相卡接，被动锥轮5向上滑动，使第二花键9与第二花键23相卡接，而主动锥轮4不与动力滚子6相接，被动锥轮5也不与动力滚子6相接，此时，主动锥轮4带动动力传动轴1高速旋转，动力传动轴1带动被动锥轮5高速旋转，从而实现倒档。
当然上述各个部件的滑动方式及操纵方式现有技术中已经非常成熟，在次不再一一赘述。
为了更进一步的提高本实用新型的性能，如图1所示的，主动锥轮4中部设置有一主动锥轮通孔，动力传动轴1穿过该主动锥轮通孔，主动锥轮4套置在动力传动轴1上；主动锥轮4包括主动锥轮尾部10与主动锥轮前部11，第一花键槽8设置在主动锥轮尾部10，主动锥轮尾部10与主动锥轮前部11的连接处设置有主动外啮合齿轮12，该主动外啮合齿轮12与发动机飞轮相连接。被动锥轮5中部设置有一被动锥轮通孔，动力传动轴1穿过该被动锥轮通孔，被动锥轮5套置在动力传动轴1上；被动锥轮5包括被动锥轮尾部13与被动锥轮前部14，第二花键槽9设置在被动锥轮尾部13，被动锥轮尾部13与被动锥轮前部14的连接处设置有被动外啮合齿轮15，该被动外啮合齿轮15与输出齿轮相连接。
应当理解的是，上述针对较佳实施例的描述较为详细，并不能因此而认为是对本实用新型专利保护范围的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围情况下，还可以做出替换、简单组合等多种变形，这些均落入本实用新型的保护范围之内，本实用新型的请求保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种新型无极变速器，其包括一动力传动轴，其特征在于：该动力传动轴上设置有第一花键与第二花键，第一花键与第二花键之间的动力传动轴上设置有能沿动力传动轴运动且与发动机飞轮相连接的主动锥轮、能沿动力传动轴运动且与输出齿轮相连接的被动锥轮；主动锥轮与被动锥轮之间设置有一动力滚子，动力滚子上设置有一用于调整与固定动力滚子倾斜度的变速杆；主动锥轮的一端设置有与第一花键相适配的第一花键槽，被动锥轮的一端设置有与第二花键相适配的第二花键槽。
2.根据权利要求1所述的新型无极变速器，其特征在于：上述主动锥轮中部设置有一主动锥轮通孔，动力传动轴穿过该主动锥轮通孔，主动锥轮套置在动力传动轴上；主动锥轮包括主动锥轮尾部与主动锥轮前部，第一花键槽设置在主动锥轮尾部，主动锥轮尾部与主动锥轮前部的连接处设置有主动外啮合齿轮，该主动外啮合齿轮与发动机飞轮相连接。
3.根据权利要求1或2所述的新型无极变速器，其特征在于：上述被动锥轮中部设置有一被动锥轮通孔，动力传动轴穿过该被动锥轮通孔，被动锥轮套置在动力传动轴上；被动锥轮包括被动锥轮尾部与被动锥轮前部，第二花键槽设置在被动锥轮尾部，被动锥轮尾部与被动锥轮前部的连接处设置有被动外啮合齿轮，该被动外啮合齿轮与输出齿轮相连接。
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CN102900820A (zh) * 2012-10-22 2013-01-30 崔博琳 多点接触无级变速器

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