CN219176886U - 一种可调速式传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传动结构技术领域，提出了一种可调速式传动结构，包括机架、主动轴、从动轴和调节组件，主动轴和从动轴均转动设置在机架上，主动轴与从动轴上均具有多个带轮，位于同一根轴上的任意两个带轮的直径之间均具有尺寸差，主动轴上的多个带轮与从动轴上的多个带轮分别一一对应成组，各组中的两个带轮直径之和均相等，主动轴与从动轴对应级的两个带轮上套设有传动带，传动带借助调节组件沿轴向移动。通过上述技术方案，解决了现有技术中两组输送带之间差速不易调节的问题。

Description

一种可调速式传动结构

技术领域

本实用新型涉及传动结构技术领域，具体的，涉及一种可调速式传动结构。

背景技术

带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。

现有的工业生产中，经常会使用到带传动，通过电机作为动力源，根据对传动比的需求确定带传动类型与参数，并将动力传递到执行端，因为各领域工况的不同，对带传动的使用需求也不尽相同。在一些生产线中，常常需要借助两组输送速度不同的输送带，通过产生的差速来实现某些目的(比如输送瓶子时用差速来调整相邻产品的间距)，而现有技术中两组输送带的差速大小多是固定的，不能满足更多场景的应用，所以需要一种能够分级调节差速大小的传动结构。

实用新型内容

本实用新型提出一种可调速式传动结构，解决了相关技术中两组输送带之间差速不易调节的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种可调速式传动结构，包括机架、主动轴、从动轴和调节组件，所述主动轴和所述从动轴均转动设置在所述机架上，所述主动轴与所述从动轴上均具有多个带轮，位于同一根轴上的任意两个带轮的直径之间均具有尺寸差，所述主动轴上的多个带轮与所述从动轴上的多个带轮分别一一对应成组，各组中的两个带轮直径之和均相等，所述主动轴与所述从动轴对应级的两个带轮上套设有传动带，所述传动带借助所述调节组件沿轴向移动。

作为进一步的技术方案，

所述主动轴上的多个带轮的直径逐级递增，所述从动轴上的多个带轮的直径逐级递减。

作为进一步的技术方案，

带轮中部为传动部，两侧为过渡部，所述传动部用于与所述传动带配合，所述过渡部与相邻带轮的过渡部光滑过渡。

作为进一步的技术方案，

所述传动部圆周均布有防滑纹。

作为进一步的技术方案，

所述调节组件包括伸缩缸、导轨、滑块和拨叉辊，所述伸缩缸设于所述机架上，所述导轨固设于所述机架上且平行于所述主动轴和所述从动轴，所述滑块连接于所述伸缩缸的伸缩端，所述滑块在所述导轨上滑动，所述拨叉辊转动设置在所述滑块上，所述拨叉辊为两个，分别位于所述传动带的两侧，用于拨动所述传动带。

作为进一步的技术方案，

所述伸缩缸的伸缩端安装有位置传感器，所述导轨上具有多个档位指示部。

本实用新型的工作原理和有益效果为：主动轴和从动轴均转动安装在机架上，机架上安装驱动电机，驱动电机与主动轴通过带传动驱动连接，主动轴和从动轴上均具有多个带轮，且位于一根轴上的多个带轮中，任意两个带轮的直径之间均具有尺寸差，即均不同，主动轴和从动轴上的带轮是一一对应成组的，每组带轮均形成一种传动比，从而在同一根轴上得到多级不同传动比。传动带套设在两个对应的带轮上，当需要调节转速时，借助调节组件来控制传动带移动，改变传动带在轴上的位置，实现传动带与不同传动比的带轮组合相配合，在驱动电机转速不变的前提下，实现从动轴转速的调节，通过从动轮来输出动力。同时因为每组对应级的带轮直径之和是相等的，所以传动带在轴上移动时也能始终保证带的张紧力。通过在主动轴和从动轴上设置多个带轮，再配合调节组件实现了从动轴可以调节多级不同输出转速，解决了传统的带传动结构不易调节两组输送带差速大小的问题；

当本结构适用于需要差速的情形时，可以将本结构中主动轴与驱动电机驱动连接，从动轴用于输出动力，且可以调节从动轴的转速而不改变主动轴的转速，可以通过主动轴与从动轴分别驱动一组输送带来实现两组带传动产生差速，并通过传动带与不同传动比的带轮组合相配合，来实现此差速大小的分级调节，方便快捷。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型传动结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型传动结构用于产生差速时的示意图。

图中：1、机架，2、主动轴，3、从动轴，4、带轮，5、传动带，6、传动部，7、过渡部，8、防滑纹，9、伸缩缸，10、导轨，11、滑块，12、拨叉辊，13、位置传感器，14、档位指示部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1～图2所示，本实施例提出了一种可调速式传动结构，包括机架1、主动轴2、从动轴3和调节组件，所述主动轴2和所述从动轴3均转动设置在所述机架1上所述主动轴2与所述从动轴3上均具有多个带轮4，位于同一根轴上的任意两个带轮4的直径之间均具有尺寸差，所述主动轴2上的多个带轮4与所述从动轴3上的多个带轮4分别一一对应成组，各组中的两个带轮4直径之和均相等，所述主动轴2与所述从动轴3对应级的两个带轮4上套设有传动带5，所述传动带5借助所述调节组件沿轴向移动。

进一步，还包括，

所述主动轴2上的多个带轮4的直径逐级递增，所述从动轴3上的多个带轮4的直径逐级递减。

本实施例中，主动轴2和从动轴3均转动安装在机架1上，机架1上安装驱动电机，驱动电机与主动轴2通过带传动驱动连接，主动轴2和从动轴3上均具有多个带轮4，且位于一根轴上的多个带轮4中，任意两个带轮4的直径之间均具有尺寸差，即均不同，主动轴2和从动轴3上的带轮4是一一对应成组的，每组带轮4均形成一种传动比，从而在同一根轴上得到多级不同传动比。传动带5套设在两个对应的带轮4上，当需要调节转速时，借助调节组件来控制传动带5移动，改变传动带5在轴上的位置，实现传动带5与不同传动比的带轮4组合相配合，在驱动电机转速不变的前提下，实现从动轴3转速的调节，通过从动轮来输出动力。同时因为每组对应级的带轮4直径之和是相等的，所以传动带5在轴上移动时也能始终保证带的张紧力。通过在主动轴2和从动轴3上设置多个带轮4，再配合调节组件实现了从动轴3可以调节多级不同输出转速，解决了传统的带传动结构不易调节两组输送带差速大小的问题；多个带轮4的直径逐级变化，方便传动带5在轴上的移动，使移动过程平滑稳定；

当本结构适用于需要差速的情形时，如图3所示，可以将本结构中主动轴2与驱动电机驱动连接，从动轴3用于输出动力，且可以调节从动轴3的转速而不改变主动轴2的转速，可以通过主动轴2与从动轴3分别驱动一组输送带来实现两组带传动产生差速，并通过传动带5与不同传动比的带轮4组合相配合，来实现此差速大小的分级调节，方便快捷。

进一步，还包括，

带轮4中部为传动部6，两侧为过渡部7，所述传动部6用于与所述传动带5配合，所述过渡部7与相邻带轮4的过渡部7光滑过渡。

进一步，还包括，

所述传动部6圆周均布有防滑纹8。

本实施例中，带轮4为分段结构，包括位于中部的传动部6和两侧各一个的过渡部7，过渡部7可以选用倒角也可为弧面，传动部6用于接触传动带5，保证正常传动；带轮4的过渡部7表面与另一相邻带轮4的过渡部7表面之间为光滑过渡，中间没有径向尺寸的突然变化，保证传动带5在轴上移动时平稳顺滑；传动部6圆周的防滑纹8直接与传动带5接触，防止传动带5与带轮4之间产生打滑。

进一步，还包括，

所述调节组件包括伸缩缸9、导轨10、滑块11和拨叉辊12，所述伸缩缸9设于所述机架1上，所述导轨10固设于所述机架1上且平行于所述主动轴2和所述从动轴3，所述滑块11连接于所述伸缩缸9的伸缩端，所述滑块11在所述导轨10上滑动，所述拨叉辊12转动设置在所述滑块11上，所述拨叉辊12为两个，分别位于所述传动带5的两侧，用于拨动所述传动带5。

本实施例中，调节组件可实现在线调节差速，具体的，需要调节从动轴3输出的转速时，伸缩缸9控制滑块11在导轨10上滑动，带动拨叉辊12移动，拨叉辊12移动过程中接触传动带5，因为传动带5是运动的，所以拨叉辊12会在传动带5上滚动，拨叉辊12推动传动带5，使传动带5在主动轴2与从动轴3上移动，且移动过程中始终保持张紧，移动到另一级带轮4组合后，实现输出转速的调节。

进一步，还包括，

所述伸缩缸9的伸缩端安装有位置传感器13，所述导轨10上具有多个档位指示部14。

本实施例中，在导轨10上安装有多个档位指示部14，档位指示部14的数量与位置均与多个带轮4组合相匹配对应，切换转速时，伸缩缸9的伸缩端带动位置传感器13移动到相应档位指示部14时，位置传感器13感应到档位指示部14，给总控制器发出信号，伸缩缸9停止伸缩，完成换挡，换挡及时，位置准确。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调速式传动结构，其特征在于，包括机架(1)、主动轴(2)、从动轴(3)和调节组件，所述主动轴(2)和所述从动轴(3)均转动设置在所述机架(1)上，所述主动轴(2)与所述从动轴(3)上均具有多个带轮(4)，位于同一根轴上的任意两个带轮(4)的直径之间均具有尺寸差，所述主动轴(2)上的多个带轮(4)与所述从动轴(3)上的多个带轮(4)分别一一对应成组，各组中的两个带轮(4)直径之和均相等，所述主动轴(2)与所述从动轴(3)对应级的两个带轮(4)上套设有传动带(5)，所述传动带(5)借助所述调节组件沿轴向移动。

2.根据权利要求1所述的一种可调速式传动结构，其特征在于，所述主动轴(2)上的多个带轮(4)的直径逐级递增，所述从动轴(3)上的多个带轮(4)的直径逐级递减。

3.根据权利要求1所述的一种可调速式传动结构，其特征在于，带轮(4)中部为传动部(6)，两侧为过渡部(7)，所述传动部(6)用于与所述传动带(5)配合，所述过渡部(7)与相邻带轮(4)的过渡部(7)光滑过渡。

4.根据权利要求3所述的一种可调速式传动结构，其特征在于，所述传动部(6)圆周均布有防滑纹(8)。

5.根据权利要求1所述的一种可调速式传动结构，其特征在于，所述调节组件包括伸缩缸(9)、导轨(10)、滑块(11)和拨叉辊(12)，所述伸缩缸(9)设于所述机架(1)上，所述导轨(10)固设于所述机架(1)上且平行于所述主动轴(2)和所述从动轴(3)，所述滑块(11)连接于所述伸缩缸(9)的伸缩端，所述滑块(11)在所述导轨(10)上滑动，所述拨叉辊(12)转动设置在所述滑块(11)上，所述拨叉辊(12)为两个，分别位于所述传动带(5)的两侧，用于拨动所述传动带(5)。

6.根据权利要求5所述的一种可调速式传动结构，其特征在于，所述伸缩缸(9)的伸缩端安装有位置传感器(13)，所述导轨(10)上具有多个档位指示部(14)。

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