CN111634438B - 一种通用飞机用牵引套件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种通用飞机用牵引套件，包括牵引杆主体，所述牵引杆主体的左端设置有左侧法兰安装盘，所述左侧法兰安装盘的左侧设置有牵引头，所述牵引杆主体在左侧的下方底部设置有底部支杆，所述牵引杆主体的中部设置有中部支撑架，所述中部支撑架的底部设置有侧面滚轮，所述中部支撑架的上端右侧设置有液压推杆，所述牵引杆主体的右侧设置有右侧法兰安装盘，所述牵引杆主体上在位于右侧法兰安装盘的左侧设置有侧面上部固定体。本发明所述的一种通用飞机用牵引套件，可以活动支撑腿的高度，从而在不平的地面上，避免后方的拖车环和地面碰触，损伤拖车环，通过固定螺栓活动调节拖车环的上下角度，避免拖车环和插销的夹角过大，方便安装。
Description
技术领域
本发明涉及牵引套件领域，特别涉及一种通用飞机用牵引套件。
背景技术
通用飞机是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动的所有飞机的总称，通用飞机是全部飞机类型中，数量最多、型号最多的机种，通用飞机在飞机准备起飞前，一般是通过牵引车通过牵引套件从机库中牵引到飞机跑道上或者起飞点，牵引套件是通用飞机经常使用的一种工具，一般传统的牵引套件后方靠近拖车环的位置设置的万向轮是固定的，且固定的万向轮高度不能调节，但是由于通用飞机的多样性，机库到起飞点或者跑道的路程也经常出现不平，导致通用飞机起飞后，工作人员运回牵引套件的过程中，后方的万向轮容易在不平的地面上陷落，使得拖车环经常和水泥地面碰撞，容易损伤拖车环，且由于通用飞机的多样性，前方牵引头和前机轮的连接高度也不确定，使得牵引套件经常倾斜，导致拖车环和牵引车的插销不是相互垂直的状态，经常出现夹角，当拖车环和插销的夹角过大后，会非常不好安装甚至不能安装。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种通用飞机用牵引套件，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种通用飞机用牵引套件，包括牵引杆主体，所述牵引杆主体的左端设置有左侧法兰安装盘，所述左侧法兰安装盘的左侧设置有牵引头，所述牵引杆主体在左侧的下方底部设置有底部支杆，所述牵引杆主体的中部设置有中部支撑架，所述中部支撑架的底部设置有侧面滚轮，所述中部支撑架的上端右侧设置有液压推杆，所述牵引杆主体的右侧设置有右侧法兰安装盘，所述牵引杆主体上在位于右侧法兰安装盘的左侧设置有侧面上部固定体，所述侧面上部固定体内设置有支撑腿，所述支撑腿的底部设置有万向轮，所述侧面上部固定体的左端设置有L型拉杆，所述牵引杆主体在位于侧面上部固定体的左侧下方位置设置有侧面下部固定体，所述右侧法兰安装盘的右侧中部位置设置有内部连接体，所述右侧法兰安装盘上在位于内部连接体的上下位置设置有外部连接框，所述内部连接体内设置有拖车环，所述外部连接框的右侧位置设置有固定螺栓，所述牵引杆主体在位于左侧法兰安装盘的右侧和右侧法兰安装盘的左侧均设置有把手。
优选的，所述侧面上部固定体的右侧设置有活动方孔，所述支撑腿通过活动方孔活动安装在侧面上部固定体内，所述支撑腿的左侧设置有内侧固定槽，所述内侧固定槽内设置有若干个固定卡头，所述支撑腿的上端设置有握手杆，设置的支撑腿结构和活动方孔，使得支撑腿能够上下活动和拥有能被固定的固定卡头。
优选的，所述侧面上部固定体的内部左侧设置有左侧固定槽，所述左侧固定槽内设置有左侧固定块，所述左侧固定块的右侧设置有若干个反向对应卡头，所述左侧固定块上的左侧内部位置设置有内部一号收纳槽，所述左侧固定块在位于内部一号收纳槽的左侧中间位置设置有左侧一号通孔，所述侧面上部固定体的左侧中部和左侧一号通孔对应的位置设置左侧二号通孔，所述L型拉杆的右端通过左侧一号通孔和左侧二号通孔进入到内部一号收纳槽中，且该端头部设置有内部档头，所述左侧固定槽在位于左侧固定块的左侧位置设置有一号弹簧，且一号弹簧套装在L型拉杆上，通过设置的L型拉杆通过牵引移动左侧固定块，固定住右侧的支撑腿。
优选的，所述侧面下部固定体上的右侧位置设置有下部固定槽，所述L型拉杆的另一端活动安装在下部固定槽中，通过下部固定槽固定L型拉杆。
优选的，所述侧面下部固定体上的左侧位置设置有下部左收纳槽，所述下部左收纳槽的底部设置有底板，所述底板的右侧固定安装有二号弹簧，所述二号弹簧的另一端固定安装有弹头，通过设置的下部左收纳槽收纳弹头，通过弹头固定住L型拉杆的另一端。
优选的，所述内部连接体的上面中部位置设置有中部活动槽，所述内部连接体在位于中部活动槽的底部左右两侧位置设置有转动孔，所述转动孔内设置有转动杆，所述拖车环的左端通过焊接和转动杆的中部固定安装，通过设置的中部活动槽结构，使得拖车环能够上下转动。
优选的，所述外部连接框的右侧对应拖车环的位置设置有调节开口槽，所述拖车环的杆体透过调节开口槽，所述外部连接框在位于调节开口槽的左侧位置设置有侧面调节槽，所述侧面调节槽内设置有侧面调节体，所述侧面调节体右侧上下位置设置有侧面卡板，所述拖车环的杆体位于侧面卡板内，所述侧面调节体的内部左侧位置设置有内部转动槽，所述侧面调节体在位于内部转动槽的上下对应位置设置有三号通孔，通过设置的侧面调节体结构卡住拖车环的杆体。
优选的，所述外部连接框的左侧上下端在位于三号通孔的对应的位置设置有固定螺孔，所述固定螺栓通过固定螺孔和三号通孔活动安装在外部连接框内，所述固定螺栓位于内部转动槽内的部分设置有中部档体，通过设置的固定螺栓上下调节侧面调节体从而上下调节拖车环的角度。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过设置的侧面上部固定体通过其左侧的L型拉杆活动调节右侧设置的支撑腿从而调节万向轮的高度，避免牵扯套件在运回的过程中，在不平的地面上陷落，导致后方拖车环和地面碰触，避免拖车环不必要的损坏；
通过牵引杆主体右侧设置的内部连接体和外部连接框等结构，通过活动调节固定螺栓从而调节下方的拖车环上下移动一定的角度，当牵引杆主体倾斜的时候，通过该装置调节拖车环和插销的角度，避免拖车环和插销的夹角过大，避免安装不便甚至不能安装；。
附图说明
图1为本发明一种通用飞机用牵引套件的整体结构示意图；
图2为本发明一种通用飞机用牵引套件的侧面上部固定体的正面剖视图；
图3为本发明一种通用飞机用牵引套件的侧面下部固定体的正面剖视图；
图4为本发明一种通用飞机用牵引套件的支撑腿的结构部示意图；
图5为本发明一种通用飞机用牵引套件的内部连接体的俯视剖视图；
图6为本发明一种通用飞机用牵引套件的外部连接框的右侧面剖视图。
图中：1、牵引杆主体；2、牵引头；3、左侧法兰安装盘；4、底部支杆；5、把手；6、侧面滚轮；7、中部支撑架；8、液压推杆；9、右侧法兰安装盘；10、侧面上部固定体；11、侧面下部固定体；12、L型拉杆；13、支撑腿；14、握手杆；15、万向轮；16、内部连接体；17、外部连接框；18、拖车环；19、固定螺栓；20、内侧固定槽；21、活动方孔；22、固定卡头；23、左侧固定槽；24、左侧固定块；25、反向对应卡头；26、内部一号收纳槽；27、内部档头；28、左侧一号通孔；29、一号弹簧；30、左侧二号通孔；31、下部固定槽；32、下部左收纳槽；33、底板；34、二号弹簧；35、弹头；36、中部活动槽；37、转动孔；38、转动杆；39、调节开口槽；40、固定螺孔；41、侧面调节体；42、内部转动槽；43、三号通孔；44、中部档体；45、侧面卡板；46、侧面调节槽。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-6所示，一种通用飞机用牵引套件，包括牵引杆主体1，牵引杆主体1的左端设置有左侧法兰安装盘3，左侧法兰安装盘3的左侧设置有牵引头2，牵引杆主体1在左侧的下方底部设置有底部支杆4，牵引杆主体1的中部设置有中部支撑架7，中部支撑架7的底部设置有侧面滚轮6，中部支撑架7的上端右侧设置有液压推杆8，牵引杆主体1的右侧设置有右侧法兰安装盘9，牵引杆主体1上在位于右侧法兰安装盘9的左侧设置有侧面上部固定体10，侧面上部固定体10内设置有支撑腿13，支撑腿13的底部设置有万向轮15，侧面上部固定体10的左端设置有L型拉杆12，牵引杆主体1在位于侧面上部固定体10的左侧下方位置设置有侧面下部固定体11，右侧法兰安装盘9的右侧中部位置设置有内部连接体16，右侧法兰安装盘9上在位于内部连接体16的上下位置设置有外部连接框17，内部连接体16内设置有拖车环18，外部连接框17的右侧位置设置有固定螺栓19，牵引杆主体1在位于左侧法兰安装盘3的右侧和右侧法兰安装盘9的左侧均设置有把手5；
侧面上部固定体10的右侧设置有活动方孔21，支撑腿13通过活动方孔21活动安装在侧面上部固定体10内，支撑腿13的左侧设置有内侧固定槽20，内侧固定槽20内设置有若干个固定卡头22，支撑腿13的上端设置有握手杆14；侧面上部固定体10的内部左侧设置有左侧固定槽23，左侧固定槽23内设置有左侧固定块24，左侧固定块24的右侧设置有若干个反向对应卡头25，左侧固定块24上的左侧内部位置设置有内部一号收纳槽26，左侧固定块24在位于内部一号收纳槽26的左侧中间位置设置有左侧一号通孔28，侧面上部固定体10的左侧中部和左侧一号通孔28对应的位置设置左侧二号通孔30，L型拉杆12的右端通过左侧一号通孔28和左侧二号通孔30进入到内部一号收纳槽26中，且该端头部设置有内部档头27，左侧固定槽23在位于左侧固定块24的左侧位置设置有一号弹簧29，且一号弹簧29套装在L型拉杆12上；侧面下部固定体11上的右侧位置设置有下部固定槽31，L型拉杆12的另一端活动安装在下部固定槽31中；侧面下部固定体11上的左侧位置设置有下部左收纳槽32，下部左收纳槽32的底部设置有底板33，底板33的右侧固定安装有二号弹簧34，二号弹簧34的另一端固定安装有弹头35；内部连接体16的上面中部位置设置有中部活动槽36，内部连接体16在位于中部活动槽36的底部左右两侧位置设置有转动孔37，转动孔37内设置有转动杆38，拖车环18的左端通过焊接和转动杆38的中部固定安装；外部连接框17的右侧对应拖车环18的位置设置有调节开口槽39，拖车环18的杆体透过调节开口槽39，外部连接框17在位于调节开口槽39的左侧位置设置有侧面调节槽46，侧面调节槽46内设置有侧面调节体41，侧面调节体41右侧上下位置设置有侧面卡板45，拖车环18的杆体位于侧面卡板45内，侧面调节体41的内部左侧位置设置有内部转动槽42，侧面调节体41在位于内部转动槽42的上下对应位置设置有三号通孔43；外部连接框17的左侧上下端在位于三号通孔43的对应的位置设置有固定螺孔40，固定螺栓19通过固定螺孔40和三号通孔43活动安装在外部连接框17内，所述固定螺栓19位于内部转动槽42内的部分设置有中部档体44。
需要说明的是，本发明为一种通用飞机用牵引套件，当飞机起飞后，工作人员开始往回运输牵引套件的时候，考虑路面的不平处的凹陷的程度，通过左脚向上踢动L型拉杆12将处于侧面下部固定体11内部下部固定槽31中L型的一端向外踢动，使得L型拉杆12的杆体挤压左侧弹头35，使得弹头35向下部左收纳槽32中移动，使得下部左收纳槽32中的二号弹簧34开始压缩，当弹头35移动一定的距离，不在阻挡L型拉杆12的杆体后，L型拉杆12离开下部固定槽31，继续向上用脚踢动L型拉杆12一端距离后，用脚底踩住L型拉杆12的L头向外侧移动，使得L型拉杆12向外部移动，L型拉杆12的另一端通过侧面上部固定体10上的左侧一号通孔28和左侧固定块24上的左侧二号通孔30进入到内部一号收纳槽26中，通过L型拉杆12另一端的内部档头27在阻挡L型拉杆12脱落左侧固定块24，当L型拉杆12向上转动的时候，L杆的另一端在左侧一号通孔28、左侧二号通孔30以及内部一号收纳槽中26中转动，当L型拉杆12向外移动的时候，内部档头27挡住左侧一号通孔28拖动左侧固定块24顺着左侧固定槽23向左侧移动，使得左侧固定块24右侧的反向对应卡头25离开活动方孔21中支撑腿13上的内侧固定槽20的固定卡头22，左侧的一号弹簧29受到左侧固定块24的挤压，此时一手握住右侧把手5水平放置牵引杆主体1，另一手握住握手杆14上下调节支撑腿13的高度，调节好后，脚面放松掉L型拉杆12，一号弹簧29恢复状态向右推动左侧固定块24移动，脚面在勾住L型拉杆12向右移动，使得L型拉杆12另一端的内部档头27抵住左侧固定块24，推动共同左侧固定块24共同继续向右移动，使得反向对应卡头25对应卡入内侧固定槽20的固定卡头22中，在向下踩动L型拉杆12使其进入到侧面下部固定体11的下部固定槽31中，侧面下部固定体11中左侧弹头35再次受到压力，收缩入下部左收纳槽32中，一号弹簧29压缩部分，当弹头35移动的距离不再阻挡L型拉杆12的时候，L型拉杆12完全收入下部固定槽31中，一号弹簧29恢复推动弹头35弹出卡住L型拉杆12，当牵引杆主体1倾斜，右侧的拖车环18与牵扯车的插销夹角过大的时候，转动调解固定螺栓19，使得固定螺栓19在外部连接框17上下端的固定螺孔40内转动，固定螺栓19的中部档体44在侧面调节体41左侧内部的内部转动槽42内活动转动，中部档体44卡住侧面调节体41上下端的三号通孔43，从而使得侧面调节体41被固定螺栓19带动在外部连接框17侧面的侧面调节槽46上下移动，拖车环18的左端设置在内部连接体16上的中部活动槽36中，内部连接体16在位于中部活动槽36的左右两侧设置有转动孔37，转动孔37内设置有转动杆38，拖车环18的另一端焊接在转动杆38上，外部连接框17在对应拖车环18杆体的侧面设置有调节开口槽39，拖车环18的杆体透过调节开口槽39，侧面调节槽46的右侧和调节开口槽39相互连通，侧面调节槽中46中的侧面调节体41的右侧上下位置设置有侧面卡板45，侧面卡板45伸出侧面调节槽46卡在拖车环18的上下位置，当固定螺栓19上下调节的时候带动侧面调节体41上下活动，同样带动了侧面卡板45上下活动，从而调节拖车环18的上下倾斜角度，使得拖车环18和牵引车插销的夹角过大，方便安装。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种通用飞机用牵引套件，其特征在于：包括牵引杆主体(1)，所述牵引杆主体(1)的左端设置有左侧法兰安装盘(3)，所述左侧法兰安装盘(3)的左侧设置有牵引头(2)，所述牵引杆主体(1)在左侧的下方底部设置有底部支杆(4)，所述牵引杆主体(1)的中部设置有中部支撑架(7)，所述中部支撑架(7)的底部设置有侧面滚轮(6)，所述中部支撑架(7)的上端右侧设置有液压推杆(8)，所述牵引杆主体(1)的右侧设置有右侧法兰安装盘(9)，所述牵引杆主体(1)上在位于右侧法兰安装盘(9)的左侧设置有侧面上部固定体(10)，所述侧面上部固定体(10)内设置有支撑腿(13)，所述支撑腿(13)的底部设置有万向轮(15)，所述侧面上部固定体(10)的左端设置有L型拉杆(12)，所述牵引杆主体(1)在位于侧面上部固定体(10)的左侧下方位置设置有侧面下部固定体(11)，所述右侧法兰安装盘(9)的右侧中部位置设置有内部连接体(16)，所述右侧法兰安装盘(9)上在位于内部连接体(16)的上下位置设置有外部连接框(17)，所述内部连接体(16)内设置有拖车环(18)，所述外部连接框(17)的右侧位置设置有固定螺栓(19)，所述牵引杆主体(1)在位于左侧法兰安装盘(3)的右侧和右侧法兰安装盘(9)的左侧均设置有把手(5)所述侧面上部固定体(10)的右侧设置有活动方孔(21)，所述支撑腿(13)通过活动方孔(21)活动安装在侧面上部固定体(10)内，所述支撑腿(13)的左侧设置有内侧固定槽(20)，所述内侧固定槽(20)内设置有若干个固定卡头(22)，所述支撑腿(13)的上端设置有握手杆(14)，所述侧面上部固定体(10)的内部左侧设置有左侧固定槽(23)，所述左侧固定槽(23)内设置有左侧固定块(24)，所述左侧固定块(24)的右侧设置有若干个反向对应卡头(25)，所述左侧固定块(24)上的左侧内部位置设置有内部一号收纳槽(26)，所述左侧固定块(24)在位于内部一号收纳槽(26)的左侧中间位置设置有左侧一号通孔(28)，所述侧面上部固定体(10)的左侧中部和左侧一号通孔(28)对应的位置设置左侧二号通孔(30)，所述L型拉杆(12)的右端通过左侧一号通孔(28)和左侧二号通孔(30)进入到内部一号收纳槽(26)中，且该端头部设置有内部档头(27)，所述左侧固定槽(23)在位于左侧固定块(24)的左侧位置设置有一号弹簧(29)，且一号弹簧(29)套装在L型拉杆(12)上，所述侧面下部固定体(11)上的右侧位置设置有下部固定槽(31)，所述L型拉杆(12)的另一端活动安装在下部固定槽(31)中，所述侧面下部固定体(11)上的左侧位置设置有下部左收纳槽(32)，所述下部左收纳槽(32)的底部设置有底板(33)，所述底板(33)的右侧固定安装有二号弹簧(34)，所述二号弹簧(34)的另一端固定安装有弹头(35)，所述内部连接体(16)的上面中部位置设置有中部活动槽(36)，所述内部连接体(16)在位于中部活动槽(36)的底部左右两侧位置设置有转动孔(37)，所述转动孔(37)内设置有转动杆(38)，所述拖车环(18)的左端通过焊接和转动杆(38)的中部固定安装，所述外部连接框(17)的右侧对应拖车环(18)的位置设置有调节开口槽(39)，所述拖车环(18)的杆体透过调节开口槽(39)，所述外部连接框(17)在位于调节开口槽(39)的左侧位置设置有侧面调节槽(46)，所述侧面调节槽(46)内设置有侧面调节体(41)，所述侧面调节体(41)右侧上下位置设置有侧面卡板(45)，所述拖车环(18)的杆体位于侧面卡板(45)内，所述侧面调节体(41)的内部左侧位置设置有内部转动槽(42)，所述侧面调节体(41)在位于内部转动槽(42)的上下对应位置设置有三号通孔(43)。
2.根据权利要求1所述的一种通用飞机用牵引套件，其特征在于：所述外部连接框(17)的左侧上下端在位于三号通孔(43)的对应的位置设置有固定螺孔(40)，所述固定螺栓(19)通过固定螺孔(40)和三号通孔(43)活动安装在外部连接框(17)内，所述固定螺栓(19)位于内部转动槽(42)内的部分设置有中部档体(44)。
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2020
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