CN111630548A - 移动体的利用管理系统 - Google Patents

Abstract

用户从铁路公司租赁EV并利用于自家与车站之间的通勤、上下学。在利用时，用户利用EV的读写器对EV定期票进行读取而进行认证，如果成功则能够利用EV。另外，关于有效期间外或指定路径外的利用，根据利用时间或距离而收取追加费用。所收取的追加费用在车站通过自动检票机时在该处进行补交。

Description

移动体的利用管理系统

技术领域

本发明涉及一种向利用者提供便利性较高的个人交通手段并且能够如同公共交通工具那样利用个人交通手段的移动体的利用管理系统。

背景技术

在郊外，自家位于从铁路车站起的徒步范围之外的铁路利用者较多，这样的利用者大多使用自行车、公交车、私家车行至车站。在专利文献1等中提出了用于提高组合利用铁路和车辆时的便利性的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-199236号公报

专利文献2：日本特开2017-167612号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，公交车的准时性比较低，尤其是在上下学、通勤时、回家时的集中利用时，准时性有可能会进一步降低。另外，私家车有可能因交通集中而发生拥堵，还需要在车站周边确保有停车场。自行车虽然简便但不适合于长距离，另外，由于其运动量而不适合于夏季。

另外，机动两轮车、私家车的初期成本较高，而且，即便将它们作为通勤手段来使用，愿意支付用于此的交通费的情况也不多。

本发明是鉴于上述现有例而完成的，其目的在于提供一种向利用者提供对利用者而言便利性较高的个人交通手段并且能够如同公共交通工具那样利用该个人交通手段的移动体的利用管理系统。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明具有以下的构成。即，一种移动体的利用管理系统，其特征在于，

所述利用管理系统包括：

供用户乘坐的移动体；

存储介质，其能够存储识别信息、与该识别信息相关联的合同信息、和移动体的移动信息；以及

信息处理装置，

所述移动体具有读写器单元，所述读写器单元从所述存储介质获取信息和向所述存储介质记录信息，

当在开始所述移动体的使用的第一时机下通过所述读写器单元获取到所述识别信息时，开始所述移动体的移动信息的记录，

当在结束所述移动体的使用的第二时机下通过所述读写器单元获取到所述识别信息时，通过所述读写器单元将所记录的所述移动信息写入到所述存储介质中，

所述信息处理装置具有读写器单元，所述读写器单元从所述存储介质获取信息和向所述存储介质记录信息，

当从所述存储介质获取到所述合同信息和所述移动信息时，所述信息处理装置对与所述识别信息相关联的所述合同信息和所述移动信息进行核对并判定所述移动信息是否满足所述合同信息所示的条件，

如果不满足，则对所述用户进行追加收费。

发明效果

根据本发明，向利用者提供对利用者而言便利性较高的个人交通手段并且能够如同公共交通工具那样利用该个人交通手段。

本发明的其他特征以及优点，通过以附图为参照的以下说明而得以明确。此外，在附图中，对于相同或同样的构成，标注相同的附图标记。

附图说明

附图包含于说明书中且构成其一部分，表示本发明的实施方式并与其记述一起用于说明本发明的原理。

图1是表示本实施方式的移动体的利用管理系统的一个例子的概貌的图。

图2A是表示本实施方式的EV两轮车的控制构成例的图。

图2B是表示磁性定期票或IC卡定期票所保持的信息的例子的图。

图3是表示实施方式的自动检票机的构成例的图。

图4是第一实施方式的EV两轮车中的登入(checkin)处理步骤的流程图。

图5是第一实施方式的EV两轮车中的行驶中的定期处理步骤的流程图。

图6是第一实施方式的EV两轮车中的登出(checkout)处理步骤的流程图。

图7A是第一实施方式的自动检票机的结算处理步骤的流程图。

图7B是第一实施方式的自动检票机的结算处理步骤的流程图。

图8是第二实施方式的EV两轮车中的登入处理步骤的流程图。

图9是第二实施方式的EV两轮车中的登出处理步骤的流程图。

具体实施方式

●移动体的利用管理系统的概要

图1表示实施方式所涉及的移动体的管理系统的利用例。此外，在本系统中，作为移动体使用电动两轮车(简称为EV两轮车、EV)进行说明，但只要具有记录其移动状态的功能，则移动体的种类可以是任意的。优选的是，EV即使是简易的也优选具备顶棚。在图1中，用户例如从铁路公司租借EV101，用于自家102与铁路车站103之间的通勤。在自家102或车站103等中准备有充电设施。用户在利用EV时，当乘车时在开始利用的时机下使用定期车票(以下，称为定期或定期票。)进行登入操作，在下车时进行登出操作。从自家102到达车站103的用户将EV101停在停车空间，使定期票通过车站103所配备的自动检票机而进行乘车，并且在目的地下车。在回家时，为与其相反的路径。在此，利用者通过购买用于EV101的定期票(也称为EV定期。)来支付EV101的租金。EV定期例如被与铁路定期票一起容纳在同一卡中。另外，例如根据自家102与车站103之间的距离等来决定EV定期的价格。在EV定期中，规定了EV的利用条件，在偏离该利用条件而使用EV101的情况下，对用户收取追加费用。例如在使IC卡等定期票通过车站103所配备的自动检票机时，由自动检票机读取EV定期的信息来执行追加费用的补交。例如，通过从保存在定期票中的电子货币的支付来实现补交。或者，也可以由合作信用卡一并进行支付。此外，也可以不由自动检票机进行补交的处理，而是由通过自动检票机接收EV定期的信息的服务器来进行补交的处理。

[第一实施方式]

以下，对用于实现上述移动体的利用管理系统的各构成要素进行说明。

●EV控制部

图2A是表示EV101所具备的EV控制部200的构成的一个例子的框图。在EV控制部200中，通过由CPU211执行在内存(Memory)212等中加载的程序而对其整体进行控制。在内存212中，除了程序之外，还确保有EV在行驶中所存储的移动状态(或者也称为移动信息)的存储区域。储存器(Storage)213例如是快闪(注册商标)存储器等易失性存储器，其中存储有作为EV101所固有的识别信息的EVID2131。另外，储存器213具有用于对存储在后述的IC卡250中的EV定期固有信息等进行复制、或者对作为追加费用的依据的移动信息等进行存储的临时存储2132。在与CPU211、内存212等一起连接于总线210的输入输出接口(IO接口)214上，还连接有GPS2011a、电子式的行驶距离仪2011b、用于从IC卡250读出数据并写入数据的IC卡读写器(IC卡R/W)2011c。另外，在IF接口214上连接有用于供用户进行输入输出操作的用户界面(UI)2141。此外，也可以不具备UI2141。在总线210上还连接有对EV101的驱动马达215a进行控制的车辆控制器215。车辆控制器215根据未图示的节气门操作在CPU211的控制下对驱动马达215a的动作进行控制，并控制CPU211对驱动马达215a的电源的接通或断开。

●IC卡

图2B是表示在作为定期车票使用的IC卡205中存储的信息的框图。该IC卡250例如是在Suica(注册商标)等中利用的Felica(注册商标)，具有可改写的非易失性存储器。进一步地，还具备用于与CPU、IC卡R/W2011c等IC卡R/W进行通信的通信天线、用于通过电磁感应来获得电源的电源部等，但由于IC卡的本质在于存储于其中的信息，因此在此省略了上述通信天线、电源部等。

在IC卡250中保持有用于固有地识别IC卡的卡ID251。另外，还保持有表示电子货币的余额等的电子货币信息252、包含铁路的定期车票等的信息的铁路公司固有信息253、包含EV的定期车票的信息的EV定期固有信息254。若使IC卡250通过自动检票机，则基于保持在铁路公司固有信息253中的与铁路定期有关的信息来识别这是基于定期票的乘车，并进行由于定期票的区间外的乘车而产生的费用的补交等。

在EV定期固有信息254中包含表示EV定期的区间以及如果需要的话表示路径的区间信息2541、EV定期的有效期间2542、作为EV定期的固有的识别信息的EVID2543。需要路径的情况是指例如像第一实施方式那样作为EV定期的条件而规定了在规定的路径上行驶的情况。在不将路径作为条件的情况下则不需要。进一步地，在EV定期固有信息254中包含表示针对利用EV101的区间而认可代替交通工具的情况下的路径的EV代替路径2544、表示即时结算或月结等结算时期的结算时期2545、用于EV控制部200与自动检票机301之间的移动信息等的信息交换的临时存储2546。将包含EV定期固有信息254的IC卡称为EV定期，将包含铁路公司固有信息(包括定期票信息)的IC卡称为铁路定期。因而，图2B的IC卡250为EV定期且为铁路定期。在本实施方式中，为了表示从EV101向铁路换乘的例子，将IC卡250设为EV定期且铁路定期，但即使仅为EV定期，也能够实现在此说明的利用管理系统。此外，IC卡250只要能够容纳EV定期固有信息就可以是任意的卡，可以是磁性定期票、内置于智能手机等终端内的卡等。

●自动检票机

图3表示铁路车站103所配备的自动检票机301的构成例。CPU3011、内存3012、储存器3013、网络接口3014等是与一般的信息处理装置共通的构成。网络接口3014上连接有服务器310。服务器310具有一般的服务器计算机的构成，因此省略其构成的说明。IC卡R/W3015、闸门控制器3016是自动检票机所特有的构成要素。IC卡R/W3015是用于对IC卡250读写数据的设备，具有与IC卡R/W2011c相同的功能。闸门控制器3016对在由于车票不合适、电子货币的余额不足而未支付利用费用的情况下阻碍利用者通行的闸门的开闭进行控制。这样，自动检票机301也可以称为具有其特有的构成的信息处理装置。此外，在储存器3013中，对持有EV定期的每个用户而保持有上限行驶距离3013b或上限行驶时间3013a，但这是用于在后面说明的第二实施方式的构成，在本实施方式中没有特别必要。

然后，通过具有上述构成的系统，执行在图4至图7B中说明的处理，从而实现本实施方式所涉及的EV的利用管理系统。在此之前，首先对EV定期的发行处理进行说明。在EV定期的发行中，与铁路定期等不同，需要筹备供租赁的EV101。因此，租赁方(在本例中为铁路公司)在发行EV定期时筹备租赁对象的EV101，并在其EV控制部200的储存器213中登记EVID2131。另外，在利用EV101的用户的IC卡250中写入作为EV定期的合同条件的EV定期固有信息254。其中所包含的区间信息2541、有效期间2542、EV代替路径2544、结算时期2545是表示在发行EV定期时由用户与铁路公司之间订立的合同所规定的条件的合同信息。另外，在EVID2543中记录有供租赁的EV101的EVID2131。由此，进行EVID101与IC卡250的绑定。对于该EV定期，用户支付与其利用区间以及利用期间这样的利用条件相应的费用。进一步地，如后所述，对于利用条件外的EV的利用，用户支付追加费用。

●登入处理

接着，对由EV控制部200执行的登入处理进行说明。图4表示登入处理的流程。该处理由EV控制部200、尤其是CPU211来执行。登入是指由非利用状态的EV101的IC卡R/W2011读取以上述要领发行的EV定期来进行使用开始的登记。因此，在EV101中，通过用户所进行的电源接通操作来进行对EV控制部200的电力供给，之后接受登入。在该阶段，不向驱动马达供给电力，在登入完成之前无法利用EV101。在接通EV101的电源之后，在将IC卡250置于IC卡R/W2011上时，向IC卡250供给电力而开始与IC卡R/W2011之间的通信。CPU211首先从IC卡250中获取EV定期固有信息254(S401)。此时，可以进行文件的锁定解除等处理。如果没有EV定期固有信息254则无法进行获取，因此在该情况下可以将该意思的消息输出在UI2141上，也可以就这样不作任何处理而结束登入。

如果获取到EV定期固有信息254，则对其中包含的EVID2543和保持在储存器213中的EVID2132进行比较(S403)，如果一致则允许EV101的利用。在该情况下，判定当前的日期是否在EV定期的有效期间2542内(S405)。当前的日期可以通过GPS2011a获取，也可以通过未图示的实时时钟获取。如果当前不在有效期间内，则分支到步骤S409。在判定为当前在有效期间内的情况下，判定由GPS2011a获取到的当前位置是否在设定于区间信息2541中的路径上(S407)。对于路径例如可以不那么严格地设定，可以以包含路径的大致的范围来进行表示。例如，可以确定对自家与车站之间的路径上的十字路口等进行表示的坐标点，并将以连接该坐标点间的直线为中心的规定宽度的区域作为路径。更简单地，例如也可以将连接自家和车站的直线作为中心，将包含实际的路径的规定宽度的区域作为路径。由此，允许GPS的低精度、路径选择。

在判定为当前位置在路径上的情况下，分支到步骤S411。另一方面，如果当前位置不在路径上、或者为有效期间外，则使用未图示的计时器开始计时。然后，记录计时开始时间点的位置和时刻。该计时是为了测定在偏离EV定期的条件的位置上行驶的时间。另外，该开始位置和开始时刻是为了表示追加费用的明细而记录的。然后，为了之后进行参照，将EV定期固有信息254复制到临时存储2132中(S411)。但是，如果在内存212中持续保持EV定期固有信息254，则不需要该复制。最后，将当前位置及时刻作为登入的位置以及时刻记录在IC卡250的临时存储2546中(S413)。在登入后，可以使IC卡250离开IC卡R/W2011c。另外，在完成登入的情况下，例如可以在UI2141上将灯点亮等来表示登入中。若登入成功，则将驱动马达215a的电源接通，从而能够利用EV101(S415)。

通过以上的步骤，只要EV定期有效且符合条件则无问题地允许登入。但是，若有效期限过期或者偏离合同的条件，则判定为不是EV定期的利用，为了收取追加费用，对条件外的时间进行计量。此外，在不将EV与用户绑定而允许利用租赁对象中的任一个EV的情况下，如果成功获取到EV定期固有信息254，则跳过步骤S403而执行步骤S405即可。

●行驶时定期处理

然后，在登入成功后，能够进行EV101的行驶。在行驶中，EV控制部200定期地进行图5的处理。执行的间隔例如可以为一秒至几秒左右。首先，判定EV定期是否有效、即当前是否在有效期间内(S500)。如果不在有效期间内，则结束处理。另一方面，如果在有效期间内，则从GPS2011获取当前位置(S501)。然后，判定是否为路径外(S503)。可以以与步骤S407相同的要领进行该判定。在判定为路径内的情况下，判定当前是否为偏离了条件的时间的计时中(S505)，如果为计时中，由于已返回满足条件的位置，因此结束计时并记录该时间点的位置和时刻(S507)。然后，将所计量的时间与例如内存212、储存器213中所确保的条件外时间相加(S509)。此外，该条件外时间的值的初始值为0。另一方面，当在步骤S503中判定为路径外的情况下，仍然要判定是否为计时中(S511)，如果不是计时中，则开始计时，并记录位置和时刻(S513)。如果为计时中，则结束处理。通过该步骤，能够在利用有效的EV定期通过EV101进行行驶的期间对偏离了合同所规定的条件的时间进行累计。在图5的步骤中，例如记录在内存212、临时存储2132等中的信息相当于与合同外的移动有关的移动信息。

●登出处理

接着，参照图6对结束EV101的利用时所进行的登出处理进行说明。该处理由EV控制部200、尤其是CPU211来执行。登出是指由利用状态的EV101的IC卡R/W2011读取EV定期来进行使用结束的登记。当将IC卡250置于电源接通的状态的EV101的IC卡R/W2011上时，向IC卡250供给电力而开始与IC卡R/W2011之间的通信。CPU211首先从IC卡250获取EV定期固有信息254(S601)。如果获取到EV定期固有信息254，则对其中包含的EVID2543和保持在储存器213中的EVID2132进行比较(S603)，如果一致则结束条件外利用的计时，并记录当前的位置和时刻(S605)。如果不是计时中，则跳过步骤S605。

接着，将所计量的时间与条件外时间相加之后，将记录在储存器213或内存212中的条件外时间的累积值、每次记录的计时的开始位置以及开始时刻、结束位置以及结束时刻复制到IC卡250的临时存储2546中(S609)。即，将与合同外的移动有关的移动信息复制到IC卡250中。此时，在所复制的信息是记录在储存器213中的情况下，将储存器213中的该信息删除。如果是存储在内存212中，则该信息会在电源断开的同时消除，因此可以放置不理。另外，对复制在储存器213中的EV定期固有信息进行删除(S611)。然后，将当前位置及时刻作为登出位置及时刻记录在IC卡250中(S613)。最后，包括驱动马达215a在内将主电源断开(S615)。如果在步骤S603中EVID不一致则不作任何处理，但也可以显示为错误。通过该步骤，能够将登入、登出的位置和时刻以及在其间行驶的条件外时间的累积值保存在IC卡250中。此外，从登出到登入为止，即使偏离作为利用条件的路径也不收费。

●检票处理

然后，通过图4至图6的步骤，在IC卡250中记录有EV定期的条件外时间。该条件外时间在用户为了利用铁路而使IC卡250通过自动检票机301时被换算成费用，并在结算时期进行补交。在图7A以及图7B中示出其步骤。图7A以及图7B的步骤由自动检票机301、尤其是CPU3011来执行。若用户使IC卡250接近自动检票机301的IC卡R/W2011c，如果存在EV定期固有信息(S701-是)，则自动检票机301获取该信息(S703)。然后，参照其结算时期2545，判定当前是否为结算的时机(S707)。如果不是结算时期，则分支到步骤S717。例如，如果结算时期为即时，则在步骤S707中一定判定为是结算时期。另外，如果作为结算时期而设定了指定日，则判定当前的日期是否符合该指定日，如果符合，则判定为是结算时期。

另一方面，在是结算时期的情况下，将条件外时间换算为条件外费用(S709)。在换算中，例如预先规定好时间单价，将该时间单价乘以条件外时间即可。接着，获取电子货币信息252，判定在电子货币中是否剩余有支付在步骤S709中计算出的费用的足够的金额(S711)。如果剩余有足够的金额，则从电子货币信息252中减去条件外费用，并删除在临时存储2546中记录的条件外时间(S713)。进一步地，将在IC卡250中记录的登入、登出位置及时刻、补交的条件外费用、判定为条件外的位置及时刻这样的明细发送到服务器310(S715)。服务器将其保持一定期间。另一方面，如果在步骤S717中判定为电子货币的余额不足，则输出余额不足的警告(S723)。在该情况下，不打开检票的闸门，在补交之前无法通过闸门。

然后，如果完成了EV定期的补交，或者不是结算时期，则进行铁路定期的处理。但是，在本实施方式中，存在认可EV的代替路径的情况而进行为此的处理。首先，获取铁路公司固有信息(S717)。判定当前的自动检票机301是否是在能够通过有效的铁路定期而利用的路径上的车站中设置的自动检票机(S719)。如果是的话，则不特别进行追加收费而进行铁路定期的处理(S721)。另一方面，当在步骤S719中判定为不符合的情况下，读取EV定期固有信息254的EV代替路径2544，判定当前的车站是否是EV代替路径上的有效的车站(S725)。如果是的话，则分支到步骤S721，无追加费用地允许乘车。但是，如果当前的车站不是EV代替路径上的车站，则进行收取追加费用的定期票处理(S727)。此外，在步骤S727中，还包括未设定铁路定期的情况下的处理。在该情况下，对整个乘车区间发生收费。另外，在S727中，以不针对EV代替路径进行收费的方式设定追加费用。

如以上说明的那样，根据本实施方式，用户能够与电车、公交车的定期票同样地支付根据所利用的区间以及期间而设定的费用来购买定期车票而利用电动两轮车。另外，对于条件外的利用，不限制利用而通过追加费用的收取来进行应对，因此不会损害EV的便利性。此外，在图5的处理中获取的位置用于判定是否在路径内，但也可以记录为日志并在登出处理中复制到IC卡250中。另外，记录为日志的信息可以不仅是位置，可以也一并记录该位置的时刻。由此，能够记录使用EV101而行驶的路径、时刻，并明确示出超过费用的明细。另外，在本实施方式中，通过自动检票机301进行超过费用的补交，但也可以是，例如自动检票机301将与EV定期有关的信息发送给服务器310，并由服务器310执行图7A以及图7B的处理。

另外，作为EV代替路径，例如也可以设定经由与EV定期的提供方合作的商业设施等的路径。通过这样设定，对于向合作商业设施的绕道不收取追加费用，因此能够期待促销的效果。另外，为此也可以构成为不预先规定路径，只要中途停留在该设施就能够免除收费。为此，例如，设置表示如下内容的标志等：即使启动对条件外时间进行计量的计时器，在停止于预先规定的设施的位置的情况下(在规定的位置经过了一定时间的情况下)，废弃所计量的条件外时间。然后，在确定条件外时间时(S507、S607等)参照该标志，如果设置有该标志，则废弃所计量的条件外时间。这样，能够与路径无关地对于向预先规定的设施的停留而免除追加费用。

[第一实施方式的变形例]

在第一实施方式中，将沿着路径的行驶作为利用条件之一，并根据从该路径脱离的时间而收取追加费用。但是，例如在图4的步骤S409以及图5的步骤S513中，代替开始计时而读取并存储行驶距离仪2011b的值。然后，在图5的步骤S507以及图6的步骤S607中，代替结束计时而读取行驶距离仪2011b的值，从其中减去所存储的行驶距离。由此，能够确定在路径外行驶的距离，而不是在路径外行驶的时间。然后，在图7A的步骤S709中，代替条件外时间，将在路径外行驶的距离换算为费用。由此，能够记录条件外的行驶距离作为移动信息并基于该条件外的行驶距离来决定追加费用。

此外，追加费用的支付设为由电子货币进行，但也可以是其他方法。例如在IC卡定期车票具有积分卡功能的情况下，可以减去积分来支付追加费用。另外，例如也可以允许在定期车票的自动售货机、窗口等中通过信用卡、现金、虚拟货币等进行补交。另外，在登入处理中也可以不验证EVID的一致，而是接受是否是EV租赁的用户的认证。就该认证而言，例如在IC卡中记录表示是EV租赁的用户的信息，在EV控制部200中参照该信息来认证是否是用户，在成功的情况下，接通EV的电源而允许利用。由此，只要是租赁对象的EV，用户就能够自由地利用，还能够实现EV的共享利用，能够在更短期间内实现供租赁的EV的成本回收。

[第二实施方式]

接着，对第二实施方式进行说明。EV的利用管理系统的各构成要素、整体的构成与第一实施方式相同。与第一实施方式的不同点在于，将图4以及图6分别替换为图8以及图9，不执行在EV行驶中进行的图5。在本实施方式中，不对行驶时的路径进行管理，仅对距离进行管理。

●登入处理

图8表示本实施方式的登入处理。该处理由EV控制部200、尤其是CPU211来执行。CPU211首先从IC卡250中获取EV定期固有信息254(S401)。如果获取到EV定期固有信息254，则对其中包含的EVID2543和保持在储存器213中的EVID2132进行比较(S403)，如果一致则允许EV101的利用。在该情况下，判定当前的日期是否在EV定期的有效期间2542内(S405)。如果当前不在有效期间内，则分支到步骤S309。在判定为当前在有效期间内的情况下，对行驶距离仪2011b进行读取，并作为登入时距离进行记录(S801)。最后，将当前位置及时刻作为登入的位置及时刻记录在IC卡250的临时存储2546中(S413)。此外，在本实施方式中，由于不对路径进行管理，因此EV控制部200可以不具有GPS2011a。因此，在不具有GPS2011a的情况下，在步骤S413中仅记录时刻。若登入成功，则将驱动马达215a的电源接通，从而能够利用EV101。通过以上步骤，只要EV定期有效就允许登入。

●登出处理

接着，参照图9对结束EV101的利用时所进行的登出处理进行说明。该处理由EV控制部200、尤其是CPU211来执行。CPU211首先从IC卡250中获取EV定期固有信息254(S601)。如果获取到EV定期固有信息254，则对其中包含的EVID2543和保持在储存器213中的EVID2132进行比较(S603)，如果一致则对行驶距离仪2011b进行读取并从其值中减去所记录的登入时距离而得到行驶距离(S901)。然后，将该行驶距离记录在IC卡250中(S902)。在S902中记录的信息相当于本例中的移动信息。然后，将当前位置及时刻作为登出位置及时刻记录在IC卡250中(S613)。最后，包括驱动马达215a在内将主电源断开(S615)。

然后，在图7A的检票处理中，在步骤S709中，判定在步骤S901中记录的行驶距离是否超过作为EV定期的利用条件而预先规定的从登入到登出为止的行驶距离(图3所示的上限行驶距离3013b)，如果超过则将超过的距离换算为追加费用。预先规定的上限行驶距离3013b可以记录在IC卡250中。在由自动检票机301进行存储的情况下，存储对每个用户设定的上限行驶距离3013b。通过这样的构成，在本实施方式中，无需监视行驶路径就能够更简便地管理基于EV定期的EV的利用。

[第二实施方式的变形例一]

在第二实施方式中，作为EV定期的利用条件而规定从登入到登出为止的行驶距离，并对超过该行驶距离的距离收取追加费用。作为该利用条件，也可以规定从登入到登出为止的行驶时间，并对超过该行驶时间的超过时间收取追加费用。在该情况下，超过时间相当于移动信息。为此，在图8、图9中代替对行驶距离仪2011b进行读取而对时钟、计时器进行读取，并求出从登入到登出为止的时间。然后，如果该时间超过了预先规定的时间(图3中的上限行驶时间3013a)，则对超过的时间进行收费即可。

[第二实施方式的变形例二]

在第二实施方式中，作为EV定期的利用条件而规定从登入到登出为止的行驶距离，并对超过该行驶距离的距离收取追加费用。与此相对，也可以是，将一定期间内的行驶距离的上限规定为EV定期的利用条件，如果一定期间内的累计行驶距离超过该上限，则对超过的距离进行收费。为此，EV控制部200在登入、登出时不对距离仪2011b进行读取，而是判定是否是预先规定的一定期间的开始日，若符合，则从行驶距离仪2011b中读取期间首日的行驶距离。另外，从所读取的期间首日的行驶距离中减去已经存储的上一次的期间首日的行驶距离，并将该距离存储在储存器中。同时，也将所读取的行驶距离作为下一期间的期间首日的行驶距离而存储在储存器中。然后，在之后的首次登出时，将求出的行驶距离复制到IC卡250中。在该情况下，该行驶距离相当于移动信息。如果该行驶距离超过作为EV定期的利用条件而规定的距离，则自动检票机301向用户收取与超过的距离相应的费用，例如通过电子货币进行补交。当然，补交的方法不限于电子货币，也可以不通过检票而通过例如定期车票的自动售货机而用现金、卡或者虚拟货币等进行补交。

通过这样构成，根据本实施方式的变形例，放宽EV定期的利用条件，从而使用户能够进行更灵活的EV利用。另外，在本实施方式中，为了实现EV的共享利用，需要存储每个用户的累计行驶距离。因此，可以构成为，每次登出时将累计行驶距离从EV控制部250复制到IC卡250中，并且每次登入时从IC卡250回写到EV控制部200中。这样，能够对每个用户管理累计行驶距离，并且能够由多个用户共享一个EV。

●实施方式的总结

将以上所说明的本实施方式总结如下。

(1)第一方式是一种移动体的利用管理系统，其特征在于，

所述利用管理系统包括：

供用户乘坐的移动体；

存储介质，其能够存储识别信息、与该识别信息相关联的合同信息、和移动体的移动信息；以及

信息处理装置，

所述移动体具有读写器单元，所述读写器单元从所述存储介质获取信息和向所述存储介质记录信息，

当在开始所述移动体的使用的第一时机下通过所述读写器单元获取到所述识别信息时，开始所述移动体的移动信息的记录，

当在结束所述移动体的使用的第二时机下通过所述读写器单元获取到所述识别信息时，通过所述读写器单元将所记录的所述移动信息写入到所述存储介质中，

所述信息处理装置具有读写器单元，所述读写器单元从所述存储介质获取信息和向所述存储介质记录信息，

当从所述存储介质获取到所述合同信息和所述移动信息时，所述信息处理装置对与所述识别信息相关联的所述合同信息和所述移动信息进行核对并判定所述移动信息是否满足所述合同信息所示的条件，

如果不满足，则对所述用户进行追加收费。

根据该构成，能够在合同信息所规定的条件下允许移动体的利用，如果不满足条件则能够收取追加的费用，从而使得基于乘车定期票的移动体的利用成为可能。在此，收费不限于现金，除了相当于货币的卡、积分等之外，还能够通过包括虚拟货币等在内的各种方法进行支付。

(2)第二方式在第一方式的利用管理系统的基础上，其特征在于，

所述条件包含有效期间和路径，

所述移动信息包含所述移动体从预先规定的所述路径偏离的时间。

根据该构成，使得基于规定了有效期间和路径的乘车定期票的移动体的利用成为可能，并能够根据违反条件所行驶的时间来收取追加的费用。

(3)第三方式在第一方式的利用管理系统的基础上，其特征在于，

所述条件为所述路径是预先规定的路径，

所述移动信息包含所述移动体从所述预先规定的路径偏离的距离。

根据该构成，使得基于规定了有效期间和路径的乘车定期票的移动体的利用成为可能，并能够根据违反条件所行驶的距离来收取追加的费用。

(4)第四方式在第一方式的利用管理系统的基础上，其特征在于，

所述条件为从所述第一时机到所述第二时机为止的所需时间在预先规定的时间内，

所述移动信息包含所述所需时间。

根据该构成，使得基于规定了有效期间和路径的乘车定期票的移动体的利用成为可能，并能够根据所超过的时间来收取追加的费用。

(5)第五方式在第一方式的利用管理系统的基础上，其特征在于，

所述条件为从所述第一时机到所述第二时机为止的移动距离在预先规定的距离内，或者为在规定期间内累积的所述移动距离在预先规定的距离内，

所述移动信息包含所述移动距离。

根据该构成，使得基于规定了有效期间和路径的乘车定期票的移动体的利用成为可能，并能够根据所超过的距离来收取追加的费用。

(6)第六方式在第一方式至第五方式的利用管理系统的基础上，其特征在于，

所述信息处理装置是自动检票机。

根据该构成，使得能够在通过自动检票机时进行移动体的利用所涉及的追加费用的补交。

(7)第七方式在第一方式至第五方式的利用管理系统的基础上，其特征在于，

所述信息处理装置是通过通信与自动检票机连接的服务器。

根据该构成，能够作为不是自动检票机的服务器的功能来进行移动体的利用所涉及的追加费用的补交。

(8)第八方式在第一方式至第七方式的利用管理系统的基础上，其特征在于，

用户能够选择所述追加收费的结算的时机。

根据该构成，能够在用户所选择的时机进行移动体的利用所涉及的追加费用的结算。

(9)第九方式在第一方式至第八方式的利用管理系统的基础上，其特征在于，

所述存储介质是磁性定期票、IC卡定期票或用户所持有的用户终端。

根据该构成，能够使用定期票、用户终端对移动体的利用进行管理。

本发明并不局限于上述实施方式，可以不脱离本发明的精神以及范围地进行各种变更以及变形。因此，为了公开本发明的范围，附上以下的权利要求。

本申请以2018年1月31日提交的日本专利申请的日本特愿2018-015456为基础而主张优先权，并将其全部记载内容援引于此。

Claims (9)

1.一种移动体的利用管理系统，其特征在于，

所述利用管理系统包括：

供用户乘坐的移动体(101)；

存储介质(250)，其能够存储识别信息(251)、与该识别信息相关联的合同信息(254)、和移动体的移动信息；以及

信息处理装置(301)，

所述移动体具有读写器单元(2011c)，所述读写器单元(2011c)从所述存储介质(250)获取信息和向所述存储介质(250)记录信息，

当在开始所述移动体(101)的使用的第一时机下通过所述读写器单元(2011c)获取到所述识别信息(251)时，开始所述移动体(101)的移动信息的记录，

当在结束所述移动体(101)的使用的第二时机下通过所述读写器单元(2011c)获取到所述识别信息(251)时，通过所述读写器单元(2011c)将所记录的所述移动信息写入到所述存储介质(250)中，

所述信息处理装置(301)具有读写器单元(3015)，所述读写器单元(3015)从所述存储介质(250)获取信息和向所述存储介质(250)记录信息，

当从所述存储介质(250)获取到所述合同信息(254)和所述移动信息时，所述信息处理装置对与所述识别信息(251)相关联的所述合同信息(254)和所述移动信息进行核对并判定所述移动信息是否满足所述合同信息(254)所示的条件，

如果不满足，则对与所述识别信息(251)相关联的用户进行追加收费。

2.根据权利要求1所述的利用管理系统，其特征在于，

所述条件包含有效期间和路径，

所述移动信息包含所述移动体从所述路径偏离的时间。

3.根据权利要求1所述的利用管理系统，其特征在于，

所述条件包含预先规定的路径，

所述移动信息包含所述移动体从所述预先规定的路径偏离的距离。

4.根据权利要求1所述的利用管理系统，其特征在于，

所述条件为从所述第一时机到所述第二时机为止的所需时间在预先规定的时间内，

所述移动信息包含所述所需时间。

5.根据权利要求1所述的利用管理系统，其特征在于，

所述条件为从所述第一时机到所述第二时机为止的移动距离在预先规定的距离内，或者为在规定期间内累积的所述移动距离在预先规定的距离内，

所述移动信息包含所述移动距离。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的利用管理系统，其特征在于，

所述信息处理装置是自动检票机。

7.根据权利要求1～5中任一项所述的利用管理系统，其特征在于，

所述信息处理装置是通过通信与自动检票机连接的服务器。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的利用管理系统，其特征在于，

用户能够选择所述追加收费的结算的时机。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的利用管理系统，其特征在于，

所述存储介质是磁性定期票、IC卡定期票或用户所持有的用户终端。

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