CN111627203A - 交通干道避免拥堵的系统管理方法 - Google Patents
交通干道避免拥堵的系统管理方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111627203A CN111627203A CN201910145987.9A CN201910145987A CN111627203A CN 111627203 A CN111627203 A CN 111627203A CN 201910145987 A CN201910145987 A CN 201910145987A CN 111627203 A CN111627203 A CN 111627203A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- road
- traffic
- managing
- red light
- vehicles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000007726 management method Methods 0.000 title claims abstract description 29
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 23
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 23
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 2
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0125—Traffic data processing
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0137—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications
- G08G1/0145—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications for active traffic flow control
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/065—Traffic control systems for road vehicles by counting the vehicles in a section of the road or in a parking area, i.e. comparing incoming count with outgoing count
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/07—Controlling traffic signals
- G08G1/08—Controlling traffic signals according to detected number or speed of vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明公开了一种交通干道避免拥堵的系统管理方法,包括以下步骤:实时监控干道的车流数据并选择车流量大的车道为基准;依车辆前进方向在第一个红灯亮起时,监测其后到第二个红灯间路段上的车辆数;当车辆数达到预设的阈值时,第二个红灯亮起,以此类推,亮起第n个红灯,n为大于等于2的整数;依车辆前进方向的第一个绿灯亮起时,监测其后到第二个绿灯间路段上的车辆行驶状态;当车辆行驶状态达到预设的状态时,亮起第二个绿灯以此类推,亮起第m个绿灯,m为大于等于2的整数;可以确保路段上的车子可以快速驶离而不发生拥堵,解决了主干道交通拥堵的问题。
Description
技术领域
本发明涉及交通管理技术领域,尤其涉及一种交通干道避免拥堵的系统管理方法。
背景技术
随着社会的发展,车辆拥有量越来越多,对于交通道路的压力越来越大,特别是有些干道车流量极大,极易发生拥堵,例如,进出城市的主干道,城市中间的主干道,红绿灯密集的路段等。这些主干道通常连接了很多支道,又有极大的车流,因支道加塞,要道本身红绿灯等,极易导致主干道发生拥堵。
发明内容
鉴于目前存在的上述不足,本发明提供一种交通干道避免拥堵的系统管理方法,能够解决干道拥堵问题,让车流顺畅通行。
为达到上述目的,本发明的实施例采用如下技术方案:
一种交通干道避免拥堵的系统管理方法,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括以下步骤:
实时监控干道的车流数据并选择车流量大的车道为基准;
依车辆前进方向在第一个红灯亮起时,监测其后到第二个红灯间路段上的车辆数;
当车辆数达到预设的阈值时,第二个红灯亮起,随后监测其后到第三个红灯间路段上的车辆数,并在达到阈值时亮起第三个红灯,以此类推,亮起第n个红灯,n为大于等于2的整数;
依车辆前进方向的第一个绿灯亮起时,监测其后到第二个绿灯间路段上的车辆行驶状态;
当车辆行驶状态达到预设的状态时,亮起第二个绿灯,随后监测其后到第三个绿灯间路段上的车辆行驶状态,并在达到预设状态时亮起第三个绿灯,以此类推,亮起第m个绿灯,m为大于等于2的整数。
依照本发明的一个方面,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:取消干道上的左转线路,指挥待左转车辆右转进入支道后再掉头,以直行进入左转的路线。
依照本发明的一个方面,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:提前指引待左转车辆变道到右转车道。
依照本发明的一个方面,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:在干道处于绿灯通行时,禁止支道车辆汇入。
依照本发明的一个方面,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:在干道处于红灯时,支道车辆汇入干道,监测汇入路段上的车辆数,达到最大阈值时禁止汇入。
依照本发明的一个方面,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:取消支道上的左转线路,直行穿过干道进入对面支道后掉头,然后右转进入左转的路线。
依照本发明的一个方面,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:支道临时或常态设置多个右转车道。
依照本发明的一个方面,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:根据路段红绿灯情况,进行路段分组,每组路段包含若干个红绿灯。
依照本发明的一个方面,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:分组后的每组路段,其红灯时限不超过预定最大时限;在绿灯通行时车辆可快速驶离该组路段。
依照本发明的一个方面,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:在车流量大或单向车流大的路段实行该交通干道避免拥堵的系统管理方法。
本发明实施的优点:本发明所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法,包括以下步骤:实时监控干道的车流数据并选择车流量大的车道为基准;依车辆前进方向在第一个红灯亮起时,监测其后到第二个红灯间路段上的车辆数;当车辆数达到预设的阈值时,第二个红灯亮起,随后监测其后到第三个红灯间路段上的车辆数,并在达到阈值时亮起第三个红灯,以此类推,亮起第n个红灯,n为大于等于2的整数;依车辆前进方向的第一个绿灯亮起时,监测其后到第二个绿灯间路段上的车辆行驶状态;当车辆行驶状态达到预设的状态时,亮起第二个绿灯,随后监测其后到第三个绿灯间路段上的车辆行驶状态,并在达到预设状态时亮起第三个绿灯,以此类推,亮起第m个绿灯,m为大于等于2的整数;可以确保路段上的车子可以快速驶离而不发生拥堵,解决了主干道交通拥堵的问题。进一步的,因为干道和支道均无左转,节省了干道的红灯时间,原先设置的红绿灯,干道上一个绿灯,要等干道左转、支道直行、支道左转三个红灯,现在只有支道直行一个红灯,大大增加了干道直行的通行时间;尽量增加了干道每次绿灯直行的时间,让干道直行车辆尽量减少因红灯而停车的次数。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法示意图;
图2为本发明所述的动态干道示意图;
图3为本发明实施例二所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例一
如图1和图2所示,一种交通干道避免拥堵的系统管理方法,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括以下步骤:
步骤S1:实时监控干道的车流数据并选择车流量大的车道为基准;
实时监控干道的车流数据,当车流量少时,可以适当根据需要延长绿灯时间,缩短红灯时间等。当车流量多时,易发生拥堵时,实行下述步骤。
步骤S2:依车辆前进方向在第一个红灯亮起时,监测其后到第二个红灯间路段上的车辆数;
通过路段上的摄像头实时监控两个红绿灯之间路段上的车辆数。
步骤S3:当车辆数达到预设的阈值时,第二个红灯亮起,随后监测其后到第三个红灯间路段上的车辆数,并在达到阈值时亮起第三个红灯,以此类推,亮起第n个红灯,n为大于等于2的整数;
阈值可设为1/3、1/2等等,根据实际情况具体设置;当该路段车辆数达到该路段所容纳最多数量的1/3时,控制后面红灯亮起,使得后续车辆不得再次进入该路段。依此类推,往后面顺延,依次亮起红灯。
在干道处于红灯时,支道车辆可汇入干道,监测汇入路段上的车辆数,达到最大阈值时禁止汇入。
步骤S4:依车辆前进方向的第一个绿灯亮起时,监测其后到第二个绿灯间路段上的车辆行驶状态;
通过摄像头监控车辆行驶状态,包括行驶中,已开始行进,快速行进等。
步骤S5:当车辆行驶状态达到预设的状态时,亮起第二个绿灯,随后监测其后到第三个绿灯间路段上的车辆行驶状态,并在达到预设状态时亮起第三个绿灯,以此类推,亮起第m个绿灯,m为大于等于2的整数。
预设状态可为:当前一路段的车辆都已启动且靠中间车辆开始移动时,后一路段绿灯开始亮起,从而使得后面的车紧跟着前面路段的车驶离,达到了车辆快速驶离的效果,不会发生拥堵。
在实际应用中,在干道处于绿灯通行时,禁止支道车辆汇入。
在实际应用中,包括:根据路段红绿灯情况,进行路段分组,每组路段包含若干个红绿灯。
在实际应用中,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:分组后的每组路段,其红灯时限不超过预定最大时限;在绿灯通行时车辆可快速驶离该组路段。
在实际应用中,在车流量大或单向车流大的路段实行该交通干道避免拥堵的系统管理方法,例如早晚上班高峰,节假日出入城高峰等。
实施例二
如图2和图3所示,一种交通干道避免拥堵的系统管理方法,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括以下步骤:
步骤S1:实时监控干道的车流数据并选择车流量大的车道为基准;
实时监控干道的车流数据,当车流量少时,可以适当根据需要延长绿灯时间,缩短红灯时间等。当车流量多时,易发生拥堵时,实行下述步骤。
步骤S2:依车辆前进方向在第一个红灯亮起时,监测其后到第二个红灯间路段上的车辆数;
通过路段上的摄像头实时监控两个红绿灯之间路段上的车辆数。
步骤S3:当车辆数达到预设的阈值时,第二个红灯亮起,随后监测其后到第三个红灯间路段上的车辆数,并在达到阈值时亮起第三个红灯,以此类推,亮起第n个红灯,n为大于等于2的整数;
阈值可设为1/3、1/2等等,根据实际情况具体设置;当该路段车辆数达到该路段所容纳最多数量的1/3时,控制后面红灯亮起,使得后续车辆不得再次进入该路段。依此类推,往后面顺延,依次亮起红灯。
在干道处于红灯时,支道车辆可汇入干道,监测汇入路段上的车辆数,达到最大阈值时禁止汇入。
步骤S4:依车辆前进方向的第一个绿灯亮起时,监测其后到第二个绿灯间路段上的车辆行驶状态;
通过摄像头监控车辆行驶状态,包括行驶中,已开始行进,快速行进等。
步骤S5:当车辆行驶状态达到预设的状态时,亮起第二个绿灯,随后监测其后到第三个绿灯间路段上的车辆行驶状态,并在达到预设状态时亮起第三个绿灯,以此类推,亮起第m个绿灯,m为大于等于2的整数。
预设状态可为:当前一路段的车辆都已启动且靠中间车辆开始移动时,后一路段绿灯开始亮起,从而使得后面的车紧跟着前面路段的车驶离,达到了车辆快速驶离的效果,不会发生拥堵。
在实际应用中,在干道处于绿灯通行时,禁止支道车辆汇入。
在实际应用中,包括:根据路段红绿灯情况,进行路段分组,每组路段包含若干个红绿灯。
在实际应用中,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:分组后的每组路段,其红灯时限不超过预定最大时限;在绿灯通行时车辆可快速驶离该组路段。
步骤S6:取消干道上的左转线路,指挥待左转车辆右转进入支道后再掉头,以直行进入左转的路线。
在实际应用中,还可取消支道上的左转线路,直行穿过干道进入对面支道后掉头,然后右转进入左转的路线。因为干道和支道均无左转,节省了干道的红灯时间,原先设置的红绿灯,干道上一个绿灯,要等干道左转、支道直行、支道左转三个红灯,现在只有支道直行一个红灯,大大增加了干道直行的通行时间;尽量增加了干道每次绿灯直行的时间,让干道直行车辆尽量减少因红灯而停车的次数。
在实际应用中,支道临时或常态设置多个右转车道。
因左转会导致红绿灯间隔较长,对于干道来说,时间间隔越长,越容易发生拥堵,因此,在需要实施本申请
在实际应用中,需要提前指引待左转车辆变道到右转车道,可通过电子指示牌进行指示。
在实际应用中,在车流量大或单向车流大的路段实行该交通干道避免拥堵的系统管理方法,例如早晚上班高峰,节假日出入城高峰等。
本发明实施的优点:本发明所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法,包括以下步骤:实时监控干道的车流数据并选择车流量大的车道为基准;依车辆前进方向在第一个红灯亮起时,监测其后到第二个红灯间路段上的车辆数;当车辆数达到预设的阈值时,第二个红灯亮起,随后监测其后到第三个红灯间路段上的车辆数,并在达到阈值时亮起第三个红灯,以此类推,亮起第n个红灯,n为大于等于2的整数;依车辆前进方向的第一个绿灯亮起时,监测其后到第二个绿灯间路段上的车辆行驶状态;当车辆行驶状态达到预设的状态时,亮起第二个绿灯,随后监测其后到第三个绿灯间路段上的车辆行驶状态,并在达到预设状态时亮起第三个绿灯,以此类推,亮起第m个绿灯,m为大于等于2的整数;可以确保路段上的车子可以快速驶离而不发生拥堵,解决了主干道交通拥堵的问题。进一步的,因为干道和支道均无左转,节省了干道的红灯时间,原先设置的红绿灯,干道上一个绿灯,要等干道左转、支道直行、支道左转三个红灯,现在只有支道直行一个红灯,大大增加了干道直行的通行时间;尽量增加了干道每次绿灯直行的时间,让干道直行车辆尽量减少因红灯而停车的次数。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本领域技术的技术人员在本发明公开的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种交通干道避免拥堵的系统管理方法,其特征在于,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括以下步骤:
实时监控干道的车流数据并选择车流量大的车道为基准;
依车辆前进方向在第一个红灯亮起时,监测其后到第二个红灯间路段上的车辆数;
当车辆数达到预设的阈值时,第二个红灯亮起,随后监测其后到第三个红灯间路段上的车辆数,并在达到阈值时亮起第三个红灯,以此类推,亮起第n个红灯,n为大于等于2的整数;
依车辆前进方向的第一个绿灯亮起时,监测其后到第二个绿灯间路段上的车辆行驶状态;
当车辆行驶状态达到预设的状态时,亮起第二个绿灯,随后监测其后到第三个绿灯间路段上的车辆行驶状态,并在达到预设状态时亮起第三个绿灯,以此类推,亮起第m个绿灯,m为大于等于2的整数。
2.根据权利要求1所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法,其特征在于,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:取消干道上的左转线路,指挥待左转车辆右转进入支道后再掉头,以直行进入左转的路线。
3.根据权利要求1所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法,其特征在于,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:提前指引待左转车辆变道到右转车道。
4.根据权利要求1所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法,其特征在于,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:在干道处于绿灯通行时,禁止支道车辆汇入。
5.根据权利要求4所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法,其特征在于,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:在干道处于红灯时,支道车辆汇入干道,监测汇入路段上的车辆数,达到最大阈值时禁止汇入。
6.根据权利要求1所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法,其特征在于,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:取消支道上的左转线路,直行穿过干道进入对面支道后掉头,然后右转进入左转的路线。
7.根据权利要求1所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法,其特征在于,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:支道临时或常态设置多个右转车道。
8.根据权利要求1至7之一所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法,其特征在于,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:根据路段红绿灯情况,进行路段分组,每组路段包含若干个红绿灯。
9.根据权利要求8所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法,其特征在于,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:分组后的每组路段,其红灯时限不超过预定最大时限;在绿灯通行时车辆可快速驶离该组路段。
10.根据权利要求8所述的交通干道避免拥堵的系统管理方法,其特征在于,所述交通干道避免拥堵的系统管理方法包括:在车流量大或单向车流大的路段实行该交通干道避免拥堵的系统管理方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910145987.9A CN111627203B (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 交通干道避免拥堵的系统管理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910145987.9A CN111627203B (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 交通干道避免拥堵的系统管理方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN111627203A true CN111627203A (zh) | 2020-09-04 |
CN111627203B CN111627203B (zh) | 2023-10-31 |
Family
ID=72270698
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201910145987.9A Active CN111627203B (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 交通干道避免拥堵的系统管理方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN111627203B (zh) |
Citations (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030210156A1 (en) * | 2002-05-13 | 2003-11-13 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Traffic signal control method |
KR200355761Y1 (ko) * | 2004-04-22 | 2004-07-07 | 이승철 | 교차로 차량 보조등 |
CN1986966A (zh) * | 2006-12-30 | 2007-06-27 | 王悦月 | 一种提高道路平面交叉路口通行能力的方法 |
JP2009193475A (ja) * | 2008-02-16 | 2009-08-27 | Masahiro Watanabe | 交通制御方法 |
CN101649591A (zh) * | 2008-11-13 | 2010-02-17 | 周振华 | 单桥无障碍十字路 |
WO2010048740A1 (zh) * | 2008-10-28 | 2010-05-06 | Tai Sheng-Chu | 交叉路口交通信号灯控管方法 |
CN101781874A (zh) * | 2009-08-06 | 2010-07-21 | 欧煜新 | 一种十字路口单层高架桥系统及行车方法 |
CN102693629A (zh) * | 2012-03-30 | 2012-09-26 | 天津市市政工程设计研究院 | 考虑大型车掉头需求的交叉口设计与控制方法 |
CN103590292A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-02-19 | 郑勤民 | 十字路口畅通立交桥 |
CN103871257A (zh) * | 2012-12-12 | 2014-06-18 | 中国移动通信集团公司 | 一种智能交通控制的实现方法及智能交通控制系统 |
CN103985254A (zh) * | 2014-05-29 | 2014-08-13 | 四川川大智胜软件股份有限公司 | 一种用于大场景交通监视的多视点视频融合及交通参数采集方法 |
CN104195909A (zh) * | 2014-08-08 | 2014-12-10 | 陈一鸣 | 无高架微型城市十字立交桥 |
CN104376715A (zh) * | 2014-10-19 | 2015-02-25 | 邢杰 | 平交路口交通分流的方法及系统 |
CN104732778A (zh) * | 2015-03-04 | 2015-06-24 | 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 | 一种解决路口拥塞的信号控制系统及其控制方法 |
CN105002796A (zh) * | 2015-07-20 | 2015-10-28 | 刘沛全 | 十字路口无红灯单层立交桥 |
CN105369704A (zh) * | 2015-07-10 | 2016-03-02 | 吴学志 | 一种无需红绿灯的立交桥结构及其设计方法 |
CN105970753A (zh) * | 2015-03-12 | 2016-09-28 | 宁波保税区欧冠交通科技有限公司 | 消除交通路口左转相位的方法 |
CN105986534A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-10-05 | 黄继木 | 一种不用红绿灯的十字路口高架桥 |
CN206097478U (zh) * | 2016-10-18 | 2017-04-12 | 长安大学 | 基于红外感应的左转非机动车信号灯控制系统 |
CN206133932U (zh) * | 2016-11-04 | 2017-04-26 | 长安大学 | 一种平面交叉口的车辆通行控制系统 |
CN106710198A (zh) * | 2015-11-16 | 2017-05-24 | 侯力宇 | 一种新型高效交通系统 |
CN206249563U (zh) * | 2016-12-21 | 2017-06-13 | 宁夏乾元长龙科技发展有限公司 | 红绿灯调控装置及系统 |
CN108335508A (zh) * | 2018-02-10 | 2018-07-27 | 长安大学 | 一种基于v2i的红绿灯绿波车速诱导方法及系统 |
CN108847039A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-11-20 | 郑州云海信息技术有限公司 | 一种红绿灯自适应控制方法与系统 |
CN109219838A (zh) * | 2018-08-16 | 2019-01-15 | 深圳市锐明技术股份有限公司 | 一种交通监测报警方法、装置、终端设备及存储介质 |
-
2019
- 2019-02-27 CN CN201910145987.9A patent/CN111627203B/zh active Active
Patent Citations (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030210156A1 (en) * | 2002-05-13 | 2003-11-13 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Traffic signal control method |
KR200355761Y1 (ko) * | 2004-04-22 | 2004-07-07 | 이승철 | 교차로 차량 보조등 |
CN1986966A (zh) * | 2006-12-30 | 2007-06-27 | 王悦月 | 一种提高道路平面交叉路口通行能力的方法 |
JP2009193475A (ja) * | 2008-02-16 | 2009-08-27 | Masahiro Watanabe | 交通制御方法 |
WO2010048740A1 (zh) * | 2008-10-28 | 2010-05-06 | Tai Sheng-Chu | 交叉路口交通信号灯控管方法 |
CN101649591A (zh) * | 2008-11-13 | 2010-02-17 | 周振华 | 单桥无障碍十字路 |
CN101781874A (zh) * | 2009-08-06 | 2010-07-21 | 欧煜新 | 一种十字路口单层高架桥系统及行车方法 |
CN102693629A (zh) * | 2012-03-30 | 2012-09-26 | 天津市市政工程设计研究院 | 考虑大型车掉头需求的交叉口设计与控制方法 |
CN103871257A (zh) * | 2012-12-12 | 2014-06-18 | 中国移动通信集团公司 | 一种智能交通控制的实现方法及智能交通控制系统 |
CN103590292A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-02-19 | 郑勤民 | 十字路口畅通立交桥 |
CN103985254A (zh) * | 2014-05-29 | 2014-08-13 | 四川川大智胜软件股份有限公司 | 一种用于大场景交通监视的多视点视频融合及交通参数采集方法 |
CN104195909A (zh) * | 2014-08-08 | 2014-12-10 | 陈一鸣 | 无高架微型城市十字立交桥 |
CN104376715A (zh) * | 2014-10-19 | 2015-02-25 | 邢杰 | 平交路口交通分流的方法及系统 |
CN104732778A (zh) * | 2015-03-04 | 2015-06-24 | 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 | 一种解决路口拥塞的信号控制系统及其控制方法 |
CN105970753A (zh) * | 2015-03-12 | 2016-09-28 | 宁波保税区欧冠交通科技有限公司 | 消除交通路口左转相位的方法 |
CN105369704A (zh) * | 2015-07-10 | 2016-03-02 | 吴学志 | 一种无需红绿灯的立交桥结构及其设计方法 |
CN105002796A (zh) * | 2015-07-20 | 2015-10-28 | 刘沛全 | 十字路口无红灯单层立交桥 |
CN106710198A (zh) * | 2015-11-16 | 2017-05-24 | 侯力宇 | 一种新型高效交通系统 |
CN105986534A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-10-05 | 黄继木 | 一种不用红绿灯的十字路口高架桥 |
CN206097478U (zh) * | 2016-10-18 | 2017-04-12 | 长安大学 | 基于红外感应的左转非机动车信号灯控制系统 |
CN206133932U (zh) * | 2016-11-04 | 2017-04-26 | 长安大学 | 一种平面交叉口的车辆通行控制系统 |
CN206249563U (zh) * | 2016-12-21 | 2017-06-13 | 宁夏乾元长龙科技发展有限公司 | 红绿灯调控装置及系统 |
CN108335508A (zh) * | 2018-02-10 | 2018-07-27 | 长安大学 | 一种基于v2i的红绿灯绿波车速诱导方法及系统 |
CN108847039A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-11-20 | 郑州云海信息技术有限公司 | 一种红绿灯自适应控制方法与系统 |
CN109219838A (zh) * | 2018-08-16 | 2019-01-15 | 深圳市锐明技术股份有限公司 | 一种交通监测报警方法、装置、终端设备及存储介质 |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
姚佼: "《基于车载数据的城市道路交通控制》", 31 December 2018, pages: 161 - 167 * |
田春林: "快速公交运行控制系统关键理论与方法研究", 《中国博士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》 * |
田春林: "快速公交运行控制系统关键理论与方法研究", 《中国博士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》, 15 December 2014 (2014-12-15), pages 1 - 170 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN111627203B (zh) | 2023-10-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106920400B (zh) | 红绿灯的控制方法和装置 | |
CN111429735B (zh) | 机动车信号灯控制方法、装置及计算机可读存储介质 | |
CN109754617B (zh) | 一种高通行效率交通信号灯控制系统 | |
WO2011091772A1 (zh) | 一种交通信号控制系统和设计方法及专用设备 | |
CN111397631A (zh) | 一种导航路径的规划方法、装置和导航设备 | |
DE112010005952T5 (de) | Fahrunterstützungsvorrichtung | |
CN103956060A (zh) | 一种能减少绿灯损失时间的路口控制机及控制方法 | |
US20100303544A1 (en) | Method for increasing vehicle flow through an intersection | |
DE102018124194A1 (de) | Auf fahrzeuglicht basierende elektronische deichsel | |
CN103280097A (zh) | 减少拥堵车辆能耗的方法及信号系统 | |
CN104882013A (zh) | 一种车速控制装置及方法 | |
CN104732775A (zh) | 一种车道控制方法、装置、处理服务器及系统 | |
CN110085047B (zh) | 公交车及其进行道路救援的控制方法和装置 | |
CN111127954B (zh) | 一种无信号灯路口车辆安全通行方法 | |
CN104021688B (zh) | 一种能实现主干线道路双向绿波通行的控制系统及方法 | |
CN111627203A (zh) | 交通干道避免拥堵的系统管理方法 | |
CN113554885A (zh) | 一种拥堵路口车辆转向引导方法及系统 | |
CN105109487B (zh) | 一种车辆高效运行车速优化方法 | |
DE102015214622A1 (de) | Verfahren zum Verifizieren der Erkennung von Verkehrsleitzeichen | |
CN111951561A (zh) | 一种关于信号控制方案的调整策略的确定方法及装置 | |
CN110874939B (zh) | 一种绿波车速引导方法及系统 | |
CN114582166B (zh) | 交叉路口环境下的多车运动规划方法及装置 | |
DE102005002872B4 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Fahrzeugzielführung | |
CN114120639B (zh) | 一种车辆交通控制方法、装置及存储介质 | |
CN115752499A (zh) | 路径规划方法、装置、终端设备及车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
TR01 | Transfer of patent right | ||
TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231113 Address after: Room 105-40, No. 668 Xinzhuan Road, Xinqiao Town, Songjiang District, Shanghai, 2016 Patentee after: Yimai Yunshu (Shanghai) Technology Co.,Ltd. Address before: Room 201-91, No. 4925 Chenxiang Road, Xianghua Town, Chongming District, Shanghai, 200000 (Yongguan Economic Development Zone, Shanghai) Patentee before: XIONGPENG ASSET MANAGEMENT (SHANGHAI) Co.,Ltd. |