CN111622033A - 一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程 - Google Patents

一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程，属于国防交通应急救援工程领域，包括空运段高速公路路面管制区和跨河段高速公路路面管制区，所述空运段高速公路路面管制区和跨河段高速公路路面管制区的路面上均设有至少三排活动式护栏串；每相邻两排活动式护栏串之间均连接有铰接杆组件，所述铰接杆组件顶部的高度大于运输车辆的高度；在跨河段高速公路路面管制区内，高速公路的侧边上架设有至少一个向下倾斜式延伸的输送滑道，且输送滑道的底部位于运输船船面的上方。本发明对活动式护栏串的移动和复位的操作均较为方便，且陆运转水运工程结构较为简单，有利于降低建设成本。

Description

一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程
技术领域
本发明涉及国防交通应急救援工程领域，具体的涉及一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程。
背景技术
我国交通工程网络遍布，但我国幅员辽阔，经济日益发展，对交通的需求与日俱增，因此，我国交通工程的建设亦处于发展阶段，目前我国交通主要以陆运、空运及水运为主，陆运转空运主要通过机场，陆运转水运则主要通过码头。对于应急工程来说，存在一定的局限性：一，转运过程长，不利于应急物资“快速抵达”的要求；二，必须通过机场或码头转运，不适合应急地点的“随机性”的需要；三，不适合国防交通法提倡的“提高国防交通平时服务，急时应急，战时应战的能力”的要求；四，为优先安排应急物资运输，将会给正常空运及水运造成极大干扰。
在授权公告号为CN107489076B的专利中公开了一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程高速公路陆运转空运以及陆运转水运应急救援工程，其中陆运转空运工程结构包括空运段高速公路路面管制区以及设于该段路面上的活动式护栏串，空运段高速公路路面管制区按机场跑道标准建设，应急陆运转空运时，将活动式护栏串牵引移走，整个空运段高速公路路面管制区可供飞机起降，从而能够实现应急陆运转空运；陆运转水运工程结构包括跨河段高速公路路面管制区、连接于该路段一侧的连接梁匝道以及连接在连接梁匝道与河道中的运输船只之间的可调式活动栈桥，且该管制区路面上设有活动式护栏串，应急陆运转水运时，将活动式护栏串牵引移走，运输车辆可沿连接梁匝道和可调式活动栈桥行驶，至停在船边，可较为方便的将物资转移到运输船上，实现应急陆运转水运。该工程能够有效提升应急资源的运输可靠性，提高高速公路网的应急管理能力，保障应急救援工作的顺利开展，由其符合关于国防交通兼顾经济社会发展需要。但其存在如下缺点：一，其多排活动式护栏串都通过牵引的方式移走，活动式护栏串的移动行程长，且其复位过程需要牵引多次或者多台牵引机构同时操作，操作较为不便；二，陆运转水运工程结构包括供运输车行驶至河边的连接梁匝道和可调式活动栈桥，其建设成本较高。
发明内容
1.要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题在于提供一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程，其对活动式护栏串的移动和复位的操作均较为方便，且陆运转水运工程结构较为简单，有利于降低建设成本。。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采取如下技术方案：
一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程，包括空运段高速公路路面管制区和跨河段高速公路路面管制区，所述空运段高速公路路面管制区和跨河段高速公路路面管制区的路面上均设有至少三排活动式护栏串；每相邻两排活动式护栏串之间均连接有铰接杆组件，所述铰接杆组件顶部的高度大于运输车辆的高度；在跨河段高速公路路面管制区内，高速公路的侧边上架设有至少一个向下倾斜式延伸的输送滑道，且输送滑道的底部位于运输船船面的上方。
进一步地，所述铰接杆组件包括两根相对设置且上端铰接在一起的铰接杆和一根水平穿设于该铰接处的铰接轴，且两根铰接杆的另一端分别与相应的两排活动式护栏串铰接，所述铰接轴固定套装设有套在铰接杆上端外侧的限位壳体，所述限位壳体呈圆形，且其内部设有呈圆形的空腔，所述限位壳体的下部开设有供相应铰接杆穿过并转动的限位开口，所述限位开口对应的圆心角小于180°。当一根铰接杆的下端所连接的活动式护栏串受到推力时，该铰接杆可发生转动，且铰接轴可移动，能带动另一根铰接杆发生转动，从而仅推动位于外侧的一排活动式护栏串，能使其和与其相邻的一排活动式护栏串紧靠在一起，随着推动的继续，最终能使所有的活动式护栏串紧靠在一起，便于活动式护栏串的移走；而在活动式护栏串复位时，只需保持一侧的一排活动式护栏串位于高速公路的一侧不动，并拉动另一侧的一排活动式护栏串，与该活动式护栏串连接的铰接杆先被拉开发生转动，至其上端抵触相应限位壳体的限位开口的一端侧，随着拉动的继续，相应铰接杆组件的另一根铰接杆发生转动，至抵触相应限位开口的另一端侧，随后就能拉动第二排活动式护栏串，以此类推，当拉动相应的活动式护栏串至高速公路的另一侧，就能实现所有活动式护栏串的复位，满足设计要求。
进一步地，所述活动式护栏串包括若干等间距排布的直杆单体，每排活动式护栏串的直杆单体的间距均相等，且每两排活动式护栏串的相应直杆单体均错位分布，每相邻两排活动式护栏串的直杆单体顶部的相背侧与相应铰接杆铰接，位于高速公路两侧的活动式护栏串的直杆单体的相背侧分别连接有一根长杆。各排活动式护栏串的错位分布和铰接杆铰接在相应两排活动式护栏串的相背侧，使得各排活动式护栏串能够合拢成一排，便于活动式护栏串的移走。
进一步地，在空运段高速公路路面管制区内，位于高速公路一侧的活动式护栏串通过沿高速公路长度方向设置的转动轴转动连接在地面上，其它排活动式护栏串的底部均设有滚轮，所述转动轴的两端均套设有轴承，且所述轴承通过固定块固定在地面上；在跨河段高速公路路面管制区内，位于高速公路两侧的活动式护栏串均固定连接在地面上，且其中一侧固定的活动式护栏串与其相邻的一排活动式护栏串之间未连接铰接杆组件，位于高速公路两侧之间的活动式护栏串的底部均设有滚轮，与未连接铰接杆组件的活动式护栏串相邻的一排活动式护栏串上背向其它活动式护栏串的一侧固定有长杆。在空运段高速公路路面管制区内，一侧的一排活动式护栏串转动连接在地面上，当各排活动式护栏串合拢后可使活动式护栏串绕转动轴向高速公路外侧转动，即能满足将该部分高速公路变为飞机跑道的要求，不需要将活动式护栏串完全移走，活动式护栏串的复位只需先反向转动至竖直状态然后拉动活动式护栏串至复位即可，活动式护栏串的脱离高速公路路面操作和复位操作均较为方便；在跨河段高速公路路面管制区内，位于高速公路两侧的活动式护栏串固定不动，将位于中间的活动式护栏串推动至与一侧的活动式护栏串合拢，即能便于运输车在该部分高速公路停留，不需要将活动式护栏串完全移走，活动式护栏串的复位只需拉动活动式护栏串至复位即可，活动式护栏串的收拢操作和复位操作均较为方便。
进一步地，所述输送滑道设于未连接铰接杆组件的活动式护栏串所在侧，所述输送滑道的上端口位于该侧活动式护栏串的上方。因为铰接杆组件在活动式护栏串收拢时其顶部会上升处于较高的位置，会阻碍将物资放入输送滑道，故而将输送滑道设于未连接铰接杆组件的活动式护栏串所在侧，使输送滑道的上端口位于该侧活动式护栏串的上方，可便于物资放入输送滑道。
进一步地，所述输送滑道呈管道状，所述输送滑道的上端形成水平设置的上壳体，且上壳体的端口处设有盖板。输送滑道呈管道状，能够更好的限定物资的滑动路径，同时也有利于维持输送滑道的洁净，将输送滑道的上端设为水平设置的上壳体，并在端口处设置盖板，可避免雨水或杂物进入输送滑道。
进一步地，所述输送滑道的下端固定套装有防水布筒。防水布筒材质柔软，既能在物资排出输送滑道时对物资进行一定的导向限位，缩短物资脱离输送滑道下落至运输船上的高度以免防止物资砸落损坏，又能防止阻碍运输船的行驶，还能适应于运输船7随水位升降的变化。
3.有益效果
(1)本发明在每相邻两排活动式护栏串之间均连接有铰接杆组件，想要移走活动式护栏串时，只需在高速公路的宽度方向上推动位于一侧的一排活动式护栏串向其相对侧移动，至各排活动式护栏串合拢在一起，在空运段高速公路路面管制区，可较为方便的使合拢后的活动式护栏串脱离相应高速公路的路面，以便为飞机的行动提供广阔的空间，在跨河段高速公路路面管制区可保持合拢后的活动式护栏串不动，其可作为防落水的护栏保障相关人员的安全。当需要将活动式护栏串复位时，使一侧活动式护栏串保持处于竖直状态不动，并拉动相对侧的活动式护栏串至复位即可，操作方便。
(2)本发明在跨河段高速公路路面管制区内设有位于高速公路的侧边上并向下倾斜式延伸至运输船船面上方的输送滑道，输送滑道的结构简单，可减低建设成本，当陆运转水运应急救援时，只需将物资投入输送滑道即可，物资能够顺着输送滑道8滑落至待用运输船7上，即实现陆运转水运应急救援。
综上，本发明对活动式护栏串的移动和复位的操作均较为方便，且陆运转水运工程结构较为简单，有利于降低建设成本。
附图说明
图1为本发明中空运段高速公路路面管制区10的结构示意俯视图；
图2为本发明中空运段高速公路路面管制区10的结构示意侧视图；
图3为图2中区域A的结构放大示意图；
图4为图2中区域B的结构放大示意图；
图5为限位壳体23的剖视图；
图6为本发明中跨河段高速公路路面管制区20的结构示意俯视图；
图7本发明中跨河段高速公路路面管制区20的结构示意侧视图；
图8为图7中区域C的结构放大示意图。
附图标记：1、活动式护栏串；2、铰接杆组件；3、滚轮；4、转动轴；5、轴承；6、固定块；7、运输船；8、输送滑道；9、防水布筒；10、空运段高速公路路面管制区；11、长杆；12、盖板；13、上壳体；20、跨河段高速公路路面管制区；21、铰接杆；22、铰接轴；23、限位壳体；24、限位开口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。
实施例1
一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程，包括空运段高速公路路面管制区10和跨河段高速公路路面管制区20，如图1和图6所示，所述空运段高速公路路面管制区10和跨河段高速公路路面管制区20的路面上均设有至少三排活动式护栏串1(图1和图6中仅示出了三排活动式护栏串1)；每相邻两排活动式护栏串1之间均连接有铰接杆组件2，所述铰接杆组件2顶部的高度大于运输车辆的高度，便于满足车辆行驶的高度需求；如图6和图7所示，在跨河段高速公路路面管制区20内，高速公路的侧边上架设有至少一个向下倾斜式延伸的输送滑道8(图6中仅示出了两个输送滑道8)，且输送滑道8的底部位于运输船7船面的上方。
在本实施例中，如图1、图2、图6及图7所示，所述铰接杆组件2包括两根相对设置且上端铰接在一起的铰接杆21和一根水平穿设于该铰接处的铰接轴22，且两根铰接杆21的另一端分别与相应的两排活动式护栏串1铰接，所述铰接轴22固定套装设有套在铰接杆21上端外侧的限位壳体23，如图5所示，所述限位壳体23呈圆形，且其内部设有呈圆形的空腔，所述限位壳体23的下部开设有供相应铰接杆21穿过并转动的限位开口24，所述限位开口24对应的圆心角小于180°。当一根铰接杆21的下端所连接的活动式护栏串1受到推力时，该铰接杆21可发生转动，且铰接轴22可移动，能带动另一根铰接杆21发生转动，从而仅推动位于外侧的一排活动式护栏串1，能使其和与其相邻的一排活动式护栏串1紧靠在一起，随着推动的继续，最终能使所有的活动式护栏串1紧靠在一起，便于活动式护栏串1的移走；而在活动式护栏串1复位时，只需保持一侧的一排活动式护栏串1位于高速公路的一侧不动，并拉动另一侧的一排活动式护栏串1，与该活动式护栏串1连接的铰接杆21先被拉开发生转动，至其上端抵触相应限位壳体23的限位开口24的一端侧，随着拉动的继续，相应铰接杆组件2的另一根铰接杆21发生转动，至抵触相应限位开口24的另一端侧，随后就能拉动第二排活动式护栏串1，以此类推，当拉动相应的活动式护栏串1至高速公路的另一侧，就能实现所有活动式护栏串1的复位，满足设计要求。
在本实施例中，如图1和图6所示，所述活动式护栏串1包括若干等间距排布的直杆单体，每排活动式护栏串1的直杆单体的间距均相等，且每两排活动式护栏串1的相应直杆单体均错位分布，如图2、图3、图7及图8所示，每相邻两排活动式护栏串1的直杆单体顶部的相背侧与相应铰接杆21铰接，位于高速公路两侧的活动式护栏串1的直杆单体的相背侧分别连接有一根长杆11。各排活动式护栏串1的错位分布和铰接杆21铰接在相应两排活动式护栏串1的相背侧，使得各排活动式护栏串1能够合拢成一排，便于活动式护栏串1的移走。
实施例2
本实施例与实施例1的不同之处在于：
在本实施例中，如图1和图2所示，在空运段高速公路路面管制区10内，位于高速公路一侧的活动式护栏串1通过沿高速公路长度方向设置的转动轴4转动连接在地面上，其它排活动式护栏串1的底部均设有滚轮3，如图4所示，所述转动轴4的两端均套设有轴承5，且所述轴承5通过固定块6固定在地面上；如图6和图7所示，在跨河段高速公路路面管制区20内，位于高速公路两侧的活动式护栏串1均固定连接在地面上，且其中一侧固定的活动式护栏串1与其相邻的一排活动式护栏串1之间未连接铰接杆组件2，位于高速公路两侧之间的活动式护栏串1的底部均设有滚轮3，与未连接铰接杆组件2的活动式护栏串1相邻的一排活动式护栏串1上背向其它活动式护栏串1的一侧固定有长杆11。在空运段高速公路路面管制区10内，一侧的一排活动式护栏串1转动连接在地面上，当各排活动式护栏串1合拢后可使活动式护栏串1绕转动轴4向高速公路外侧转动，即能满足将该部分高速公路变为飞机跑道的要求，不需要将活动式护栏串1完全移走，活动式护栏串1的复位只需先反向转动至竖直状态然后拉动活动式护栏串1至复位即可，活动式护栏串1的脱离高速公路路面操作和复位操作均较为方便；在跨河段高速公路路面管制区20内，保持位于高速公路两侧的活动式护栏串1固定不动，将位于中间的活动式护栏串1推动至与一侧的活动式护栏串1合拢，即能便于运输车在该部分高速公路停留，不需要将活动式护栏串1完全移走，活动式护栏串1的复位只需拉动活动式护栏串1至复位即可，活动式护栏串1的收拢操作和复位操作均较为方便。
在本实施例中，如图6及图7所示，所述输送滑道8设于未连接铰接杆组件2的活动式护栏串1所在侧，所述输送滑道8的上端口位于该侧活动式护栏串1的上方。因为铰接杆组件2在活动式护栏串1收拢时其顶部会上升处于较高的位置，会阻碍将物资放入输送滑道8，故而将输送滑道8设于未连接铰接杆组件2的活动式护栏串1所在侧，使输送滑道8的上端口位于该侧活动式护栏串1的上方，可便于物资放入输送滑道8。
在本实施例中，如图7和图8所示，所述输送滑道8呈管道状，所述输送滑道8的上端形成水平设置的上壳体13，且上壳体13的端口处设有盖板12。输送滑道8呈管道状，能够更好的限定物资的滑动路径，同时也有利于维持输送滑道8的洁净，将输送滑道8的上端设为水平设置的上壳体13，并在端口处设置盖板12，可避免雨水或杂物进入输送滑道8。
在本实施例中，如图7所示，所述输送滑道8的下端固定套装有防水布筒9。防水布筒9材质柔软，既能在物资排出输送滑道8时对物资进行一定的导向限位，缩短物资脱离输送滑道8下落至运输船7上的高度以免防止物资砸落损坏，又能防止阻碍运输船7的行驶，还能适应于运输船7随水位升降的变化。
其它同实施例1。
上述陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程的具体作用原理为：
陆运转空运应急救援时，在空运段高速公路路面管制区10内，推动位于通过转动轴4与地面转动连接的活动式护栏串1的相对侧的活动式护栏串1，通过该排活动式护栏串1上的长杆11可逐渐带动整排活动式护栏串1向通过转动轴4与地面转动连接的活动式护栏串1所在侧移动，相应的铰接杆组件2的两根铰接杆21之间的夹角逐渐缩小，相应的铰接轴22上升，至前述长杆11与第二排活动式护栏串1接触(将被推动的活动式护栏串1视为第一排)，两排活动式护栏串1的直杆单体能够穿插形成新的一排活动式护栏串，随着继续推动，能够逐一推动各排活动式护栏串1至接触通过转动轴4与地面转动连接的活动式护栏串1，所有的活动式护栏串1的直杆单体能够穿插形成一排活动式护栏串，再推动使得该活动式护栏串绕转动轴4向高速公路外侧转动，即实现使所有的活动式护栏串1脱离该部分高速公路的路面，从而使得空运段高速公路路面管制区10的高速公路能够作为飞机起降的跑道应用，即实现陆运转空运应急救援。
当需要将活动式护栏串1复位时，先将横置或倾斜的活动式护栏串1向高速公路内侧转动至竖直状态，然后保持通过转动轴4与地面转动连接的活动式护栏串1不动，并拉动另一侧的一排活动式护栏串1，与该活动式护栏串1连接的铰接杆21先被拉开发生转动，至其上端抵触相应限位壳体23的限位开口24的一端侧，随着拉动的继续，相应铰接杆组件2的另一根铰接杆21发生转动，至抵触相应限位开口24的另一端侧，随后就能拉动第二排活动式护栏串1，以此类推，当拉动相应的活动式护栏串1至高速公路的另一侧，就能实现所有活动式护栏串1的复位。
陆运转水运应急救援时，在跨河段高速公路路面管制区20内，保持位于高速公路两侧的活动式护栏串1固定不动，将位于中间的活动式护栏串1推动至与一侧的活动式护栏串1合拢，即能便于运输车在该部分高速公路停留，然后将物资投入输送滑道8中，物资能够顺着输送滑道8滑落至待用运输船7上，即实现陆运转水运应急救援。
当需要将活动式护栏串1复位时，保持固定在地面上的活动式护栏串1不动，并拉动之前收拢的活动式护栏串1至复位即可。
由上述内容可知，本发明对活动式护栏串的移动和复位的操作均较为方便，且陆运转水运工程结构较为简单，有利于降低建设成本。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。

Claims (7)

1.一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程，包括空运段高速公路路面管制区(10)和跨河段高速公路路面管制区(20)，所述空运段高速公路路面管制区(10)和跨河段高速公路路面管制区(20)的路面上均设有至少三排活动式护栏串(1)；其特征在于，每相邻两排活动式护栏串(1)之间均连接有铰接杆组件(2)，所述铰接杆组件(2)顶部的高度大于运输车辆的高度；在跨河段高速公路路面管制区(20)内，高速公路的侧边上架设有至少一个向下倾斜式延伸的输送滑道(8)，且输送滑道(8)的底部位于运输船(7)船面的上方。
2.根据权利要求1所述的一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程，其特征在于，所述铰接杆组件(2)包括两根相对设置且上端铰接在一起的铰接杆(21)和一根水平穿设于该铰接处的铰接轴(22)，且两根铰接杆(21)的另一端分别与相应的两排活动式护栏串(1)铰接，所述铰接轴(22)固定套装设有套在铰接杆(21)上端外侧的限位壳体(23)，所述限位壳体(23)呈圆形，且其内部设有呈圆形的空腔，所述限位壳体(23)的下部开设有供相应铰接杆(21)穿过并转动的限位开口(24)，所述限位开口(24)对应的圆心角小于180°。
3.根据权利要求2所述的一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程，其特征在于，所述活动式护栏串(1)包括若干等间距排布的直杆单体，每排活动式护栏串(1)的直杆单体的间距均相等，且每两排活动式护栏串(1)的相应直杆单体均错位分布，每相邻两排活动式护栏串(1)的直杆单体顶部的相背侧与相应铰接杆(21)铰接，位于高速公路两侧的活动式护栏串(1)的直杆单体的相背侧分别连接有一根长杆(11)。
4.根据权利要求3所述的一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程，其特征在于，在空运段高速公路路面管制区(10)内，位于高速公路一侧的活动式护栏串(1)通过沿高速公路长度方向设置的转动轴(4)转动连接在地面上，其它排活动式护栏串(1)的底部均设有滚轮(3)，所述转动轴(4)的两端均套设有轴承(5)，且所述轴承(5)通过固定块(6)固定在地面上；在跨河段高速公路路面管制区(20)内，位于高速公路两侧的活动式护栏串(1)均固定连接在地面上，且其中一侧固定的活动式护栏串(1)与其相邻的一排活动式护栏串(1)之间未连接铰接杆组件(2)，位于高速公路两侧之间的活动式护栏串(1)的底部均设有滚轮(3)，与未连接铰接杆组件(2)的活动式护栏串(1)相邻的一排活动式护栏串(1)上背向其它活动式护栏串(1)的一侧固定有长杆(11)。
5.根据权利要求4所述的一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程，其特征在于，所述输送滑道(8)设于未连接铰接杆组件(2)的活动式护栏串(1)所在侧，所述输送滑道(8)的上端口位于该侧活动式护栏串(1)的上方。
6.根据权利要求5所述的一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程，其特征在于，所述输送滑道(8)呈管道状，所述输送滑道(8)的上端形成水平设置的上壳体(13)，且上壳体(13)的端口处设有盖板(12)。
7.根据权利要求5所述的一种陆运转空运极易陆运转水运应急救援工程，其特征在于，所述输送滑道(8)的下端固定套装有防水布筒(9)。
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