CN111619412A - 一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置及使用方法，涉及汽车领域，家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置，安装在车体内。包括坐垫、靠背、转杆、连接板、套筒、插销块、电磁线圈、弹簧一、单片机模块和触发板。所述坐垫后端与转杆铰接，靠背下端与转杆铰接，所述连接板设置在靠背下端两侧，所述连接板呈弧形，连接板与转杆为同心圆设置。该家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置，借助电生磁原理，通过电磁线圈通电产生磁力将插销块下移，使得插销块脱离连接板，从而将靠背从锁死状态变成活动状态。靠背向后倾倒，从而增加人头部与车顶距离，避免货车压着车顶导致车顶形变对人头部造成伤害。起到避险的作用。

Description

一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置及使用方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置及使用方法。

背景技术

目前，由于汽车发生碰撞而造成人员伤亡的交通事故数不胜数，随着社会的进步和人们生活水平的不断提高，人们购置车辆的数量也在快速攀升，与之相对应的是，交通安全隐患也在不断增加。

为此，在中国专利网中已经公开了“一种安全座椅避险装置”，专利号为201710563734.4。上述装置包括座椅，座椅底部设置滑道。座椅连接有高压气缸，高压气缸连接有电机。电机通过高压汽管与储汽筒连接。工作时，电机使储汽筒内高压汽体通过高压汽管充向高压汽缸，带动座椅沿滑道向后移动。

但上述装置不适用与家用小轿车，由于小轿车体积较小，在行驶过程中若家用小轿车一侧有大货车，当大货车遇到事故发生侧翻倾倒时容易将旁边的小轿车压出，此时小轿车由于货车重量发生形变，由于小轿车受到的撞击来自上方，整个车体手挤压而变形，整个车体在一定程度上变扁。由于人坐在座椅上，故车顶变形容易撞击到人的头部。故即便座椅向后移仍旧会导致座椅上的人被压伤。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置及使用方法，解决了上述背景技术中货车侧翻压住旁边的小轿车，导致小轿车形变对座椅上的人造成压迫，而传统的汽车座椅避险方式不适用，不能减小座椅上人员受到的伤害。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置，安装在车体内。包括坐垫、靠背、转杆、连接板、套筒、插销块、电磁线圈、弹簧一、单片机模块和触发板。所述坐垫后端与转杆铰接，靠背下端与转杆铰接，所述连接板设置在靠背下端两侧，所述连接板呈弧形，连接板与转杆为同心圆设置。套筒等距离对称设在转杆上，套筒内连接有挡板，挡板将套筒内部分成上、下两腔室，所述电磁线圈设在套筒下腔室内。插销块设在套筒上腔室内，插销块由金属铁制成，插销块下端与弹簧一连接，插销块上端从套筒内伸出并贯穿连接板，所述触发板位于车体内顶部，单片机模块镶嵌在坐垫底部，触发板与坐垫电性连接。当车体顶部受力变形触发板将信号传递给单片机模块，单片机模块接收到信号后令电磁线圈通电产生磁力，电磁线圈带动插销块下移脱离连接板令靠背突然向后倾倒。

优选的，所述触发板中央处开设有天窗洞，触发板内部中空，触发板内沿其长度方向等距离分布有多个绳索，绳索一端与触发板内壁连接，绳索另一端连接有拉力检测器，所述绳索处于绷紧状态。

优选的，所述转杆端部穿过坐垫连接有齿轮，齿轮上方设有卡钩，卡钩中部与坐垫铰接，卡钩限位端能够卡住齿轮，卡钩上方设有基座，基座与坐垫连接，卡钩限位端与基座间连接有弹簧二，齿轮与车体之间设有涡卷弹簧，涡卷弹簧位于转杆杆身上，涡卷弹簧外端与坐垫连接，涡卷弹簧内端与转杆杆身连接。

优选的，所述连接板远离坐垫一端设有延伸端，延伸端竖直向下朝向坐垫，坐垫相对于延伸端开设有滑槽，延伸端与滑槽滑动配合。

优选的，所述靠背对称开设有凹槽，凹槽内设有弹性绳，弹性绳上端与凹槽内壁连接，弹性绳下端从凹槽内伸出与坐垫连接。

优选的，所述车体内靠近后端处铰接有底板，底板一侧设有电推杆，电推杆倾斜布置，电推杆下端与车体连接，当电推杆收缩能令底板向后倾倒。

一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险使用方法：

S1，人坐在座椅上并系好安全带。

S2，当货车发生侧翻倾倒压向家用车时，车子受到撞击停车，车顶最先受到压力，在货车重量下车顶开始变形。

S3，车顶变形导致触发板开始变形，触发板变形向下凹陷，导致原本处于绷紧状态的绳索断裂，由于绳索断裂使得拉力检测器检测不到拉力，拉力检测器将信号传递给单片机模块。

S4，单片机模块接收到拉力检测器传递的信号令电磁线圈通电，电磁线圈通电产生磁力，电磁线圈产生的磁力吸引插销块，插销块下移缩入套筒内，同时插销块上端脱离连接板。

S5，根据S4由于插销块脱离连接板，靠背从锁死状态变成活动状态，在锁死状态人靠在靠背上，当插销块脱离连接板时，由于人上半身重量导致靠背向后倾倒。

S6，根据S5靠背倾倒后弹性绳被拉直，整个座椅呈倾斜状态，由于人整体从卧躺姿态，避免车顶变形直接对人头部带来的伤害。

(三)有益效果

本发明提供了一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置及使用方法。

具备以下有益效果：

1、该家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置，借助电生磁原理，通过电磁线圈通电产生磁力将插销块下移，使得插销块脱离连接板，从而将靠背从锁死状态变成活动状态。通过插销块与连接板配合将靠背与转杆锁死，使得靠背跟随转杆转动。在通过齿轮、卡钩、弹簧二配合，令靠背根据需求进行倾斜调整。令整个座椅具有两种使用使用状态。靠背向后倾倒，从而增加人头部与车顶距离，避免货车压着车顶导致车顶形变对人头部造成伤害。起到避险的作用。

附图说明

图1为本发明结构工作展示图；

图2为本发明结构示意图；

图3为本发明结构另一角度示意图；

图4为本发明结构工作状态图；

图5为本发明图3中A处结构放大图；

图6为本发明局部结构示意图；

图7为本发明坐垫结构爆炸图；

图8为本发明套筒结构内部示意图；

图9为本发明触发板内部结构展示图。

图中：1车体、2坐垫、21滑槽、3靠背、31凹槽、32弹性绳、4转杆、5连接板、51延伸端、6套筒、61挡板、7插销块、8电磁线圈、9弹簧一、10单片机模块、11齿轮、12涡卷弹簧、13卡钩、14基座、15弹簧二、16触发板、161天窗洞、162绳索、163拉力检测器、17底板、18电推杆。

具体实施方式

本发明实施例提供一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置及使用方法，如图1-9所示，安装在车体1内。包括坐垫2、靠背3、转杆4、连接板5、套筒6、插销块7、电磁线圈8、弹簧一9、单片机模块10和触发板16。坐垫2后端与转杆4铰接。靠背3下端与转杆4铰接，连接板5焊接在靠背3下端两侧。连接板5呈弧形，连接板5与转杆4为同心圆设置。套筒6等距离对称镶嵌在转杆4上，套筒6竖直向上。套筒6内焊接有挡板61。

挡板61将套筒6内部分成上、下两腔室，电磁线圈8固定安装在套筒6下腔室内。电磁线圈8与汽车自带电源电性连接。插销块7滑动配合在套筒6上腔室内。插销块7由金属铁制成。插销块7下端与弹簧一9焊接。弹簧一9下端与挡板61接触。插销块7上端从套筒6内伸出并贯穿连接板5。

原状态下电磁线圈8不通电，此时借助弹簧一9弹力将插销块7从套筒6内顶出，令插销块7贯穿连接板5。从而将靠背3与转杆4连接。使得转杆4转动时靠背3跟随转动。从而达到平时调节座椅靠背3倾斜程度的效果。

触发板16固定安装在车体1内顶部。单片机模块10镶嵌在坐垫2底部，触发板16与坐垫2电性连接。当车体1顶部受力变形触发板16将信号传递给单片机模块10，单片机模块10接收到信号后令电磁线圈8通电产生磁力。电磁线圈8产生磁力吸引插销块7向下移动，使得插销块7缩入套筒6内，插销块7下移脱离连接板5。令靠背3整个可以活动，由于人靠在靠背3上故能够使整个靠背3突然向后倾倒。

结合附图9，触发板16沿车体1长度方向布置。触发板16中央处开设有天窗洞161。该天窗洞161与车体1自带的天窗向吻合。触发板16内部中空，触发板16内沿其长度方向等距离分布有多个绳索162。绳索162一端与触发板16内壁固定捆绑。绳索162另一端固定捆绑有拉力检测器163。拉力检测器163与接触板16内壁固定安装。整个绳索162处于绷紧状态。绳索162处于绷紧状态令拉力检测器163始终能够检测到拉力数值。当车顶受到撞击发生形变，内部的所述162绷断使得拉力检测器163测不到数值。此时单片机模块10接收到该信号，令电磁线圈8通电。

转杆4端部穿过坐垫2焊接有齿轮11。齿轮11上方设有卡钩13，卡钩13中部与坐垫2铰接。卡钩13限位端能够卡住齿轮11。卡钩13上方设有基座14，基座14与坐垫2焊接。卡钩13限位端焊接有弹簧二15，弹簧二15上端与基座14底部焊接。齿轮11与车体1之间设有涡卷弹簧12，涡卷弹簧12位于转杆4杆身上，涡卷弹簧12外端与坐垫2焊接。涡卷弹簧12内端与转杆4杆身焊接。

原状态转杆4与靠背3锁死，借助弹簧二15的弹力，令卡钩13限位端紧紧抵住齿轮11。当需要调整靠背3倾斜程度时下压卡钩13另一端，令卡钩13另一端翘起远离齿轮11。从而令靠背3能够活动。待调整好后松开按压卡钩13的手，令卡钩13卡住齿轮11。

与现有技术相比，该家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置，借助电生磁原理，通过电磁线圈8通电产生磁力将插销块7下移，使得插销块7脱离连接板5，从而将靠背3从锁死状态变成活动状态。通过插销块7与连接板5配合将靠背3与转杆4锁死，使得靠背3跟随转杆4转动。在通过齿轮11、卡钩13、弹簧二26配合，令靠背3根据需求进行倾斜调整。令整个座椅具有两种使用使用状态。靠背3向后倾倒，从而增加人头部与车顶距离，避免货车压着车顶导致车顶形变对人头部造成伤害。起到避险的作用。

连接板5远离坐垫2一端焊接延伸端51，延伸端51竖直向下朝向坐垫2，坐垫2相对于延伸端51开设有滑槽21，延伸端51与滑槽21滑动配合。

靠背3对称开设有凹槽31，凹槽31内设有弹性绳32，弹性绳32上端与凹槽31内壁固定粘接，弹性绳32下端从凹槽31内伸出与坐垫2固定粘接。利用弹性绳32起到牵扯的作用，避免靠背3完全平躺，对后方座位的人造成压迫。

车体1内靠近后端处铰接有底板17。底板17将车体1后端隔开，车体1后端最为后备箱。底板17一铰接有电推杆18，电推杆18倾斜布置，电推杆18下端与车体1焊接。当电推杆18收缩能令底板17向后倾倒。当靠背3倾倒时电推杆18收缩令底板17与靠背3同步倾倒。

结合附图1、4，遇险后由于靠背3向后瞬间倾倒，令整个人躺卧在车内。相比普通的座椅人坐在座椅上，增加了人头部与车顶的距离。且车体原本具有一定的支撑作用，故车体不会彻底压扁。故人躺卧在车内大大增加了存活几率。

单片机模块10控制各个电子零件工作，由于单片机模块10、电推杆18常规技术手段，故具体型号、电路布置、具体结构与现有技术相同不作详细描述。

一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险使用方法：

S1，人坐在座椅上并系好安全带。

S2，当货车发生侧翻倾倒压向家用车时，车子受到撞击停车，车顶最先受到压力，在货车重量下车顶开始变形。

S3，车顶变形导致触发板16开始变形，令触发板16变形向下凹陷，导致原本处于绷紧状态的绳索162断裂，由于绳索162断裂使得拉力检测器163检测不到拉力数值，拉力检测器163将信号传递给单片机模块10。

S4，单片机模块10接收到拉力检测器163传递的信号令电磁线圈8通电，电磁线圈8通电产生磁力，电磁线圈8产生的磁力吸引插销块7，插销块7下移缩入套筒6内，同时插销块7上端脱离连接板5。

S5，根据S4由于插销块7脱离连接板5，靠背3从锁死状态变成活动状态，在锁死状态人靠在靠背3上，当插销块7脱离连接板5时，由于人上半身重量导致靠背3瞬间向后倾倒。

S6，根据S5靠背3倾倒后弹性绳32被拉直，整个座椅呈倾斜状态，由于人整体从卧躺姿态，避免车顶变形直接对人头部带来的伤害。

综上所述，该家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置，借助电生磁原理，通过电磁线圈8通电产生磁力将插销块7下移，使得插销块7脱离连接板5，从而将靠背3从锁死状态变成活动状态。通过插销块7与连接板5配合将靠背3与转杆4锁死，使得靠背3跟随转杆4转动。在通过齿轮11、卡钩13、弹簧二26配合，令靠背3根据需求进行倾斜调整。令整个座椅具有两种使用使用状态。靠背3向后倾倒，从而增加人头部与车顶距离，避免货车压着车顶导致车顶形变对人头部造成伤害。起到避险的作用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置，安装在车体(1)内，其特征在于：包括坐垫(2)、靠背(3)、转杆(4)、连接板(5)、套筒(6)、插销块(7)、电磁线圈(8)、弹簧一(9)、单片机模块(10)和触发板(16)，所述坐垫(2)后端与转杆(4)铰接，靠背(3)下端与转杆(4)铰接，所述连接板(5)设置在靠背(3)下端两侧，所述连接板(5)呈弧形，连接板(5)与转杆(4)为同心圆设置，套筒(6)等距离对称设在转杆(4)上，套筒(6)内连接有挡板(61)，挡板(61)将套筒(6)内部分成上、下两腔室，所述电磁线圈(8)设在套筒(6)下腔室内，插销块(7)设在套筒(6)上腔室内，插销块(7)由金属铁制成，插销块(7)下端与弹簧一(9)连接，插销块(7)上端从套筒(6)内伸出并贯穿连接板(5)，所述触发板(16)位于车体(1)内顶部，单片机模块(10)镶嵌在坐垫(2)底部，触发板(16)与坐垫(2)电性连接，当车体(1)顶部受力变形触发板(16)将信号传递给单片机模块(10)，单片机模块(10)接收到信号后令电磁线圈(8)通电产生磁力，电磁线圈(8)带动插销块(7)下移脱离连接板(5)令靠背(3)突然向后倾倒。

2.根据权利要求1所述的一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置，其特征在于：所述触发板(16)中央处开设有天窗洞(161)，触发板(16)内部中空，触发板(16)内沿其长度方向等距离分布有多个绳索(162)，绳索(162)一端与触发板(16)内壁连接，绳索(162)另一端连接有拉力检测器(163)，所述绳索(162)处于绷紧状态。

3.根据权利要求1所述的一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置，其特征在于：所述转杆(4)端部穿过坐垫(2)连接有齿轮(11)，齿轮(11)上方设有卡钩(13)，卡钩(13)中部与坐垫(2)铰接，卡钩(13)限位端能够卡住齿轮(11)，卡钩(13)上方设有基座(14)，基座(14)与坐垫(2)连接，卡钩(13)限位端与基座(14)间连接有弹簧二(15)，齿轮(11)与车体(1)之间设有涡卷弹簧(12)，涡卷弹簧(12)位于转杆(4)杆身上，涡卷弹簧(12)外端与坐垫(2)连接，涡卷弹簧(12)内端与转杆(4)杆身连接。

4.根据权利要求1所述的一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置，其特征在于：所述连接板(5)远离坐垫(2)一端设有延伸端(51)，延伸端(51)竖直向下朝向坐垫(2)，坐垫(2)相对于延伸端(51)开设有滑槽(21)，延伸端(51)与滑槽(21)滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置，其特征在于：所述靠背(3)对称开设有凹槽(31)，凹槽(31)内设有弹性绳(32)，弹性绳(32)上端与凹槽(31)内壁连接，弹性绳(32)下端从凹槽(31)内伸出与坐垫(2)连接。

6.根据权利要求1所述的一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险装置，其特征在于：所述车体(1)内靠近后端处铰接有底板(17)，底板(17)一侧设有电推杆(18)，电推杆(18)倾斜布置，电推杆(18)下端与车体(1)连接，当电推杆(18)收缩能令底板(17)向后倾倒。

7.根据权利要求1-6所述的一种家用车行驶中大货车侧压紧急避险使用方法，其特征在于：

S1，人坐在座椅上并系好安全带；

S2，当货车发生侧翻倾倒压向家用车时，车子受到撞击停车，车顶最先受到压力，在货车重量下车顶开始变形；

S3，车顶变形导致触发板(16)开始变形，触发板(16)变形向下凹陷，导致原本处于绷紧状态的绳索(162)断裂，由于绳索(162)断裂使得拉力检测器(163)检测不到拉力，拉力检测器(163)将信号传递给单片机模块(10)；

S4，单片机模块(10)接收到拉力检测器(163)传递的信号令电磁线圈(8)通电，电磁线圈(8)通电产生磁力，电磁线圈(8)产生的磁力吸引插销块(7)，插销块(7)下移缩入套筒(6)内，同时插销块(7)上端脱离连接板(5)；

S5，根据S4由于插销块(7)脱离连接板(5)，靠背(3)从锁死状态变成活动状态，在锁死状态人靠在靠背(3)上，当插销块(7)脱离连接板(5)时，由于人上半身重量导致靠背(3)向后倾倒；

S6，根据S5靠背(3)倾倒后弹性绳(32)被拉直，整个座椅呈倾斜状态，由于人整体从卧躺姿态，避免车顶变形直接对人头部带来的伤害。

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