CN111618756A - 一种大型舱体模拟底盘对接装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型舱体模拟底盘对接装置及方法，包括大型舱体、车架、横梁支撑、夹紧装置和后舱顶紧装置焊合，所述大型舱体的下端固定连接有车架，且车架的上端螺栓安装有横梁支撑，并且横梁支撑与大型舱体相连接，所述车架的上端螺栓安装有夹紧装置，且车架的后端固定连接有后舱顶紧装置焊合，且后舱顶紧装置焊合与大型舱体相连接。该大型舱体模拟底盘对接装置及方法，整体装置结构简单，所采用的装调方法操作简便，可解决没有底盘的情况下舱体的对接，同时可靠的将舱体整体对接到底盘上，采用的装调方法操作简便，可降低装调周期，同时可以满足整体装配、转运的需要。适用于大型舱体的试验。

Description

一种大型舱体模拟底盘对接装置及方法

技术领域

本发明涉及机械装配工艺装备技术领域，具体为一种大型舱体模拟底盘对接装置及方法。

背景技术

传统的舱体是在底盘上大多通过直接对接的安装结构方式，对接后完成相关试验，期中各种接口都是底盘在生产加工中控制好的，要在没有底盘的情况下完成舱体的对接较为繁琐复杂，同时无法满足对接后能准确的整体对接在底盘上，操作复杂，无法解决没有底盘的情况下舱体的对接，同时无法满足整体装配、转运的需要，进而存在一定的使用缺陷，给使用者的操作带来了不便。

针对上述问题，急需在原有底盘对接装置结构的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大型舱体模拟底盘对接装置及方法，以解决上述背景技术中提出的操作复杂，无法解决没有底盘的情况下舱体的对接，同时无法稳定的将舱体整体对接到底盘上，同时无法满足整体装配、转运的需要的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大型舱体模拟底盘对接装置及方法，包括大型舱体、车架、横梁支撑、夹紧装置和后舱顶紧装置焊合，所述大型舱体的下端固定连接有车架，且车架的上端螺栓安装有横梁支撑，并且横梁支撑与大型舱体相连接，所述车架的上端螺栓安装有夹紧装置，且车架的后端固定连接有后舱顶紧装置焊合，且后舱顶紧装置焊合与大型舱体相连接。

优选的，所述车架由各种型材焊接而成，长度按舱体的长度设计，可将车架可靠固定在工位上，在车架上焊接的几个横梁的支撑装置、定位基准块、测量块、夹紧装置安装位置都是通过机械加工保证定位、装配精度。

优选的，所述横梁支撑设置有橡胶块、支撑组件、斜梁和立柱，且横梁支撑的上端固定连接有橡胶块，并且橡胶块的下端安装有支撑组件，同时支撑组件的下端固定连接有斜梁，并且斜梁的外端固定连接有立柱。

优选的，所述橡胶块关于支撑组件的中心点对称分布，且橡胶块与支撑组件的上端为一体化结构，并且支撑组件的下端对称设置有斜梁和立柱。

优选的，所述夹紧装置设置有梯形螺杆、固定夹紧保护板、固定夹紧座、锁紧螺母和活动夹紧保护板，且夹紧装置的外端嵌套安装有梯形螺杆，并且梯形螺杆的上端螺栓安装有固定夹紧保护板，同时固定夹紧保护板的下端固定连接有固定夹紧座，并且固定夹紧座的上端固定连接有锁紧螺母和活动夹紧保护板。

优选的，所述活动夹紧保护板通过锁紧螺母与固定夹紧座的上端构成螺纹拆卸结构，且活动夹紧保护板的宽度小于固定夹紧保护板的宽度。

优选的，所述后舱顶紧装置焊合设置有后舱定位角钢、右加强角钢、矩形加强管、立支柱和顶紧装置，且后舱顶紧装置焊合的上端固定连接有后舱定位角钢，并且后舱定位角钢的下端固定连接有右加强角钢，同时右加强角钢的上端焊接连接有立支柱，并且立支柱的外端嵌套安装有顶紧装置。

优选的，所述右加强角钢关于后舱定位角钢的中心点对称设置，且右加强角钢与后舱定位角钢的内侧组合呈三角形状结构。

优选的，所述顶紧装置关于后舱定位角钢的中心点对称设置有2组，且顶紧装置与立支柱的外端构成嵌套结构。

一种大型舱体模拟底盘对接方法，所述车架通过调节垫块将其调平放置在装配工位上，将舱体支撑安装在横梁支撑上穿入销轴固定，通过车架上的中心线调整车架两侧的夹紧装置活动夹紧保护板的位置满足图纸要求，将舱体调至车架上的舱体支撑上，调整舱体的位置，梯形螺杆带动活动夹紧保护板将舱体固定，利用后舱顶紧焊合上的顶紧装置将后舱内侧顶紧，利用移动式万能摇臂钻床配钻舱体和舱体支撑的安装孔，将舱体连接在舱体支撑上，对接舱盖是利用后舱顶紧装置焊合的后舱定位角钢对后舱定位，并对其进行支撑。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该大型舱体模拟底盘对接装置及方法；

整体装置结构简单，所采用的装调方法操作简便，可解决没有底盘的情况下舱体的对接，同时可靠的将舱体整体对接到底盘上，采用的装调方法操作简便，可降低装调周期，同时可以满足整体装配、转运的需要。

附图说明

图1为本发明大型舱体正视结构示意图；

图2为本发明车架正视结构示意图；

图3为本发明支撑组件侧视结构示意图；

图4为本发明固定夹紧保护板正视结构示意图；

图5为本发明后舱定位角钢侧视结构示意图。

图中：1、大型舱体；2、车架；3、横梁支撑；301、橡胶块；302、支撑组件；303、斜梁；304、立柱；4、夹紧装置；401、梯形螺杆；402、固定夹紧保护板；403、固定夹紧座；404、锁紧螺母；405、活动夹紧保护板；5、后舱顶紧装置焊合；501、后舱定位角钢；502、右加强角钢；503、矩形加强管；504、立支柱；505、顶紧装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种大型舱体模拟底盘对接装置及方法，包括大型舱体1、车架2、横梁支撑3、橡胶块301、支撑组件302、斜梁303、立柱304、夹紧装置4、梯形螺杆401、固定夹紧保护板402、固定夹紧座403、锁紧螺母404、活动夹紧保护板405、后舱顶紧装置焊合5、后舱定位角钢501、右加强角钢502、矩形加强管503、立支柱504和顶紧装置505，大型舱体1的下端固定连接有车架2，且车架2的上端螺栓安装有横梁支撑3，并且横梁支撑3与大型舱体1相连接，车架2的上端螺栓安装有夹紧装置4，且车架2的后端固定连接有后舱顶紧装置焊合5，且后舱顶紧装置焊合5与大型舱体1相连接。

车架2由各种型材焊接而成，长度按舱体的长度设计，可将车架2可靠固定在工位上，在车架2上焊接的几个横梁的支撑装置、定位基准块、测量块、夹紧装置4安装位置都是通过机械加工保证定位、装配精度；

横梁支撑3设置有橡胶块301、支撑组件302、斜梁303和立柱304，且横梁支撑3的上端固定连接有橡胶块301，并且橡胶块301的下端安装有支撑组件302，同时支撑组件302的下端固定连接有斜梁303，并且斜梁303的外端固定连接有立柱304，橡胶块301关于支撑组件302的中心点对称分布，且橡胶块301与支撑组件302的上端为一体化结构，并且支撑组件302的下端对称设置有斜梁303和立柱304，支撑组件302是对舱体定位的作用，橡胶块301可进行调整减震作用，各零件组焊后焊接在车架2上，其中支撑组件302上的安装孔及安装端面尺寸都是通过机械加工保证的；

夹紧装置4设置有梯形螺杆401、固定夹紧保护板402、固定夹紧座403、锁紧螺母404和活动夹紧保护板405，且夹紧装置4的外端嵌套安装有梯形螺杆401，并且梯形螺杆401的上端螺栓安装有固定夹紧保护板402，同时固定夹紧保护板402的下端固定连接有固定夹紧座403，并且固定夹紧座403的上端固定连接有锁紧螺母404和活动夹紧保护板405，活动夹紧保护板405通过锁紧螺母404与固定夹紧座403的上端构成螺纹拆卸结构，且活动夹紧保护板405的宽度小于固定夹紧保护板402的宽度，通过固定夹紧保护板402对装置整体进行定位，并配合活动夹紧保护板405对调整的位置进行固定工作；

后舱顶紧装置焊合5设置有后舱定位角钢501、右加强角钢502、矩形加强管503、立支柱504和顶紧装置505，且后舱顶紧装置焊合5的上端固定连接有后舱定位角钢501，并且后舱定位角钢501的下端固定连接有右加强角钢502，同时右加强角钢502的上端焊接连接有立支柱504，并且立支柱504的外端嵌套安装有顶紧装置505，右加强角钢502关于后舱定位角钢501的中心点对称设置，且右加强角钢502与后舱定位角钢501的内侧组合呈三角形状结构，顶紧装置505关于后舱定位角钢501的中心点对称设置有2组，且顶紧装置505与立支柱504的外端构成嵌套结构，顶紧装置505是从舱内部结合外部的夹紧装置4将后面的舱可靠紧固；

一种大型舱体模拟底盘对接方法，车架2通过调节垫块将其调平放置在装配工位上，将舱体支撑安装在横梁支撑3上穿入销轴固定，通过车架2上的中心线调整车架2两侧的夹紧装置4活动夹紧保护板405的位置满足图纸要求，将舱体1调至车架2上的舱体支撑上，调整舱体的位置，梯形螺杆401带动活动夹紧保护板405将舱体固定，利用后舱顶紧装置焊合5上的顶紧装置505将后舱内侧顶紧，利用移动式万能摇臂钻床配钻舱体和舱体支撑的安装孔，将舱体1连接在舱体支撑上，对接舱盖是利用后舱顶紧装置焊合5的后舱定位角钢501对后舱定位，并对其进行支撑。

实施例：

图1-图5是一种大型舱体模拟底盘对接装置，将大型舱体1的前端按要求吊装到车架2相应位置并放置，通过前面的左右夹紧装置4，确定大型舱体1前端在车架2上的准确位置，配钻前舱端与大型舱体1支撑的连接孔，并紧固。

将大型舱体1左右后舱段放置在车架2的相应位置上，调整其左右、前后相对位置，通过后段的左右夹紧装置4，确定左右后舱段在车架2上的准确位置，调整车架尾部后舱顶紧装置焊合5，将左右后舱段内侧顶紧。

舱盖与大型舱体1对接后，通过后舱顶紧装置焊合5的后舱定位角钢501定位支撑调整舱盖尺寸，配钻孔后安装。增加了整体的实用性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种大型舱体模拟底盘对接装置，包括大型舱体(1)、车架(2)、横梁支撑(3)、夹紧装置(4)和后舱顶紧装置焊合(5)，其特征在于：所述大型舱体(1)的下端固定连接有车架(2)，且车架(2)的上端螺栓安装有横梁支撑(3)，并且横梁支撑(3)与大型舱体(1)相连接，所述车架(2)的上端螺栓安装有夹紧装置(4)，且车架(2)的后端固定连接有后舱顶紧装置焊合(5)，且后舱顶紧装置焊合(5)与大型舱体(1)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种大型舱体模拟底盘对接装置，其特征在于：所述车架(2)由型材焊接而成，其长度与舱体的长度相配合。

3.根据权利要求1所述的一种大型舱体模拟底盘对接装置，其特征在于：所述横梁支撑(3)设置有橡胶块(301)、支撑组件(302)、斜梁(303)和立柱(304)，且横梁支撑(3)的上端固定连接有橡胶块(301)，并且橡胶块(301)的下端安装有支撑组件(302)，同时支撑组件(302)的下端固定连接有斜梁(303)，并且斜梁(303)的外端固定连接有立柱(304)。

4.根据权利要求3所述的一种大型舱体模拟底盘对接装置，其特征在于：所述橡胶块(301)关于支撑组件(302)的中心点对称分布，且橡胶块(301)与支撑组件(302)的上端为一体化结构，并且支撑组件(302)的下端对称设置有斜梁(303)和立柱(304)。

5.根据权利要求1所述的一种大型舱体模拟底盘对接装置，其特征在于：所述夹紧装置(4)设置有梯形螺杆(401)、固定夹紧保护板(402)、固定夹紧座(403)、锁紧螺母(404)和活动夹紧保护板(405)，且夹紧装置(4)的外端嵌套安装有梯形螺杆(401)，并且梯形螺杆(401)的上端螺栓安装有固定夹紧保护板(402)，同时固定夹紧保护板(402)的下端固定连接有固定夹紧座(403)，并且固定夹紧座(403)的上端固定连接有锁紧螺母(404)和活动夹紧保护板(405)。

6.根据权利要求5所述的一种大型舱体模拟底盘对接装置，其特征在于：所述活动夹紧保护板(405)通过锁紧螺母(404)与固定夹紧座(403)的上端构成螺纹拆卸结构，且活动夹紧保护板(405)的宽度小于固定夹紧保护板(402)的宽度。

7.根据权利要求6所述的一种大型舱体模拟底盘对接装置，其特征在于：所述后舱顶紧装置焊合(5)设置有后舱定位角钢(501)、右加强角钢(502)、矩形加强管(503)、立支柱(504)和顶紧装置(505)，且后舱顶紧装置焊合(5)的上端固定连接有后舱定位角钢(501)，并且后舱定位角钢(501)的下端固定连接有右加强角钢(502)，同时右加强角钢(502)的上端焊接连接有立支柱(504)，并且立支柱(504)的外端嵌套安装有顶紧装置(505)。

8.根据权利要求7所述的一种大型舱体模拟底盘对接装置，其特征在于：所述右加强角钢(502)关于后舱定位角钢(501)的中心点对称设置，且右加强角钢(502)与后舱定位角钢(501)的内侧组合呈三角形状结构。

9.根据权利要求7所述的一种大型舱体模拟底盘对接装置，其特征在于：所述顶紧装置(505)关于后舱定位角钢(501)的中心点对称设置有2组，且顶紧装置(505)与立支柱(504)的外端构成嵌套结构。

10.根据权利要求7所述的一种大型舱体模拟底盘对接方法，其特征在于：所述车架(2)通过调节垫块将其调平放置在装配工位上，将舱体支撑安装在横梁支撑(3)上穿入销轴固定，通过车架上的中心线调整车架(2)两侧的夹紧装置(4)活动夹紧保护板(405)的位置满足图纸要求，将舱体(1)调至车架(1)上的舱体支撑上，调整舱体的位置，梯形螺杆(401)带动活动夹紧保护板(405)将舱体固定，利用后舱顶紧焊合(5)上的顶紧装置(505)将后舱内侧顶紧，利用移动式万能摇臂钻床配钻舱体和舱体支撑的安装孔，将舱体(1)连接在舱体支撑上，对接舱盖是利用后舱顶紧装置焊合(5)的后舱定位角钢(501)对后舱定位，并对其进行支撑。

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