CN111562104B - 一种偏航液压钳盘制动器检测维护方法 - Google Patents
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Abstract
一种偏航液压钳盘制动器检测维护方法,将偏航液压钳盘制动器分拆为两块偏航液压钳盘,每块偏航液压钳盘分别采用以下步骤进行检测维护:1)通过电动气压法并配合起重机拆除刹车片和柱形顶铁;2)测量刹车片磨损点的厚度,根据情况打磨磨损点后重新利用;打磨及清洗柱形顶铁外周壁污渍,根据情况继续使用;根据损坏情况和使用年限判断O型密封圈、U型塑料外套及防尘套是否更换;3)通过人工挤压法和锤击法重新安装O型密封圈、U型塑料外套、防尘套、柱形顶铁和刹车片;4)通过压力测试夹进行试压检验。该方法具有一套规范、有效的工艺流程,操作简单,效率高,成本低,能够系统地有效地对偏航液压钳盘制动器进行检测和维护。
Description
技术领域
本发明涉及机械设备检测维护领域,特别适用于风力发电机偏航系统运行维护方向。
背景技术
风力发电一般建成投产后含电价补贴的全寿命周期为20年,现市场风机质保期一般为5年。而偏航系统是风力发电机组特有的伺服系统,它重要功能之一是使风轮跟踪变化稳定的风向,实现发电量的最大化;偏航系统主要由机械传动部分、偏航测量及偏航驱动部分、扭缆保护装置三大部分组成,而偏航液压钳盘制动器是传动部分的重要组成组件之一,同时也是超限风力特殊状况下锁定安全的保障。
偏航液压钳盘制动器极少出现漏油失效现象,但是,随着使用时间的增长,漏油问题也逐渐明显。以感城风电场为例,全场33台风机,共396台偏航液压钳盘制动器;2010年4月全部投产发电,2015年风机主要设备出质保,2016年陆续出现偏航液压钳盘制动器漏油现象,2018年按每台6000元的价格购买了70套偏航液压钳盘制动器更换后,其它偏航液压钳盘制动器漏油问题集中爆发。
为了尽可能地减少偏航液压钳盘制动器漏油情况的出现,需要定时定期对偏航液压钳盘制动器进行检测和维护。目前,偏航液压钳盘制动器厂家的维护说明书过于简洁,不能系统地有效地指导现场作业的检测和维护,导致检测维护效率低下,维护成本大,故障率高,经济损失大,不能满足风力发电运营的自修复自维护要求。故此,如何系统地有效地对偏航液压钳盘制动器进行检测和维护,成为研究学者急需解决的重要问题。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题,提供了一种偏航液压钳盘制动器检测维护方法,该方法具有一套规范、有效的工艺流程,操作简单,效率高,成本低,能够系统地有效地对偏航液压钳盘制动器进行检测和维护。
本发明为了实现上述目的,所采用的技术方案为:提供了一种偏航液压钳盘制动器检测维护方法,将偏航液压钳盘制动器分拆为两块偏航液压钳盘,每块偏航液压钳盘分别采用以下步骤进行检测维护:
1)电动气压法拆除刹车片和柱形顶铁:在偏航液压钳盘其中一油路进油孔上采用堵头进行封闭处理,在另一油路进油孔上连接空压机进行气体加压,使柱形顶铁伸出,并把刹车片顶出,然后通过起重器使柱形顶铁呈半嵌状态,并人工拔出半嵌状态的柱形顶铁;
2)检测和保养各组件:一、测量刹车片磨损量大的点,若刹车片磨损后厚度小于容许值则更换刹车片,若厚度不小于容许值则将刹车片磨损点打磨平整清洁后重新利用;二、打磨处理柱形顶铁柱体外周壁污渍,然后用柴油清洗柱形顶铁并将柱形顶铁放置在柴油池内待用,观察柱形顶铁表面磨损量及表面凹坑深度,若磨损量及表面凹坑深度不超过容许值则继续使用;三、将O型密封圈、U型塑料外套及防尘套拆卸,通过目测法判断O型密封圈、U型塑料外套及防尘套的损坏情况,根据损坏情况和使用年限判断是否更换;
3)组装各组件:一、采用人工挤压法将O型密封圈安装于U型塑料外套内形成密封组合件,然后将该密封组合件采用人工挤压法安装于偏航液压钳盘的槽内;二、采用人工挤压法将防尘套安装于偏航液压钳盘的槽内;三、将柱形顶铁从柴油池中取出,并用吸油布将附着的柴油吸干,然后把柱形顶铁放入液压油池中浸泡,再将柱形顶铁垂直置入偏航液压钳盘内,并通过锤击将柱形顶铁锤入安装到位;四、刹车片均匀平放在偏航液压钳盘于柱形顶铁上部的凹槽内,通过锤击刹车片安装进柱形顶铁的顶面,并与柱形顶铁紧密接触;
4)试压检验:将组装好的偏航液压钳盘放入压力测试夹中并夹紧,在偏航液压钳盘的其中一油路进油孔上安装压力表,另一进油孔连接高压手动泵进行打压,使压力升至10~20bar,稳压7~15min后,如果压力降不大于0.03~0.08MPa,溢油孔无渗油,偏航液压钳盘周边无渗油,则该偏航液压钳盘合格,反之不合格。
作为本发明的进一步改进,步骤1)中,空压机采用8bar气压加压;起重器采用PLM永磁起重器,通过吸附的方式使柱形顶铁呈半嵌状态。
作为本发明的进一步改进,步骤2)中,先用目测法判断刹车片磨损情况,然后采用游标卡尺测量刹车片磨损量大的五个点的厚度,取最小值,最小值不小于容许值则采用手持式砂轮机将刹车片磨损点打磨平整清洁后重新利用;刹车片磨损后厚度的容许值为12mm。
作为本发明的进一步改进,步骤2)中,采用回转打磨法对柱形顶铁进行打磨处理,采用小型电动台钻钻台作为回转器具,打磨时手持W5砂纸垂直于回转方向上下往复打磨,直至污渍消除;柱形顶铁表面磨损量及表面凹坑深度的容许值均为0.3mm。
作为本发明的进一步改进,步骤2)中,用一字起子将O型密封圈、U型塑料外套及防尘套拆卸,在目测法观察之前先用白布吸附擦拭附着油污。
作为本发明的进一步改进,步骤3)中,采用橡胶锤将柱形顶铁锤入安装到位。
作为本发明的进一步改进,步骤3)中,采用橡胶锤并采用对称锤击法将刹车片安装到位。
作为本发明的进一步改进,步骤4)中,压力表为YN-60压力表;高压手动泵为CP-700高压手动泵;进行打压时,压力升至16bar,稳压10min,压力降不大于0.05MPa。
本发明的有益效果为:
(1)本方法能够形成一套规范、有效的工艺流程,所有流程步骤均满足在风机上的工作要求,检验规范,能够系统地有效地对偏航液压钳盘制动器进行检测和维护。同时,该方法具有操作简单便捷的特点,避免了返厂维修时间的浪费或总成采购替换的时间资金浪费,对电站运维人员经培训后能够又快又好的实现自维自修目标,能够大幅度提高维护效率。
(2)节能环保,成本低。本方法采用电动气压法拆除刹车片、柱形顶铁,电动打压,用气体作为压力媒介,减少了人工打压的劳动强度和液压油使用量,相比液压拆除法过程中造成的浪费油液压,本方法更加高效及节能环保,且本方法所用工具材料均为常规常用工具材料,普遍性强,易寻易用,均可在常规电商市场购买,能够大大减少偏航液压钳盘制动器的维护成本。
(3)推广性强。本发明理念不但可以应用到单机容量较低的风机的偏航刹车维修维护中,还可以应用到高容量乃至海上风电的偏航刹车维修维护中,进一步可以推广至其它行业液压刹车系统的维修维护中。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
本发明是针对海南东方感城风电场1.5MW风机的偏航液压钳盘制动器维护修复,达到自主及时维护修复目标,具体实施过程为:
巡查发现偏航液压钳盘上漏油检查孔出现渗油现象,在风机塔筒内用液压扳手松出该偏航液压钳盘上与安装基座间的螺栓,把分离后的两块偏航液压钳盘转运至升压站内的检修房,并通过以下步骤进行检测维护:
1)电动气压法拆除刹车片和柱形顶铁:在偏航液压钳盘其中一油路进油孔上采用钢堵头进行封闭处理,在另一油路进油孔上连接空压机进行8bar气体加压,使柱形顶铁伸出,并把刹车片顶出,然后通过PLM永磁起重器吸附使柱形顶铁呈半嵌状态,并人工拔出半嵌状态的柱形顶铁;
2)检测和保养各组件:一、用目测法判断刹车片磨损情况,然后采用游标卡尺测量刹车片磨损量大的五个点的厚度,取最小值,若厚度最小值小于容许值12mm则更换刹车片,若厚度最小值不小于容许值12mm则采用手持式砂轮机将刹车片磨损点打磨平整清洁后重新利用;二、采用回转打磨法对柱形顶铁的外周壁污渍进行打磨处理,回转打磨法能够形成曲面多向均匀打磨,光滑度更佳,具体地,采用小型电动台钻钻台作为回转器具,打磨时手持W5砂纸垂直于回转方向上下往复打磨,直至污渍消除,然后用柴油清洗柱形顶铁并将柱形顶铁放置在柴油池内待用,观察柱形顶铁表面磨损量及表面凹坑深度,若磨损量及表面凹坑深度不超过容许值0.3mm则继续使用;三、用一字起子将O型密封圈、U型塑料外套及防尘套拆卸,用白布吸附擦拭附着油污后,通过目测法判断O型密封圈、U型塑料外套及防尘套的损坏情况,根据损坏情况和使用年限判断是否更换;
3)组装各组件:一、采用人工挤压法将O型密封圈安装于U型塑料外套内形成密封组合件,然后将该密封组合件采用人工挤压法安装于偏航液压钳盘的槽内;二、采用人工挤压法将防尘套安装于偏航液压钳盘的槽内;三、将柱形顶铁从柴油池中取出,并用吸油布将附着的柴油吸干,然后把柱形顶铁放入液压油池中浸泡,再将柱形顶铁垂直置入偏航液压钳盘内,并通过橡胶锤将柱形顶铁锤入安装到位;四、刹车片均匀平放在偏航液压钳盘于柱形顶铁上部的凹槽内,通过橡胶锤采用对称锤击法将刹车片安装进柱形顶铁的顶面,并与柱形顶铁紧密接触;
4)试压检验:将组装好的偏航液压钳盘放入压力测试夹中并通过扭力扳手将偏航液压钳盘夹紧,在偏航液压钳盘的其中一油路进油孔上安装YN-60压力表,另一进油孔连接CP-700高压手动泵进行打压,使压力升至16bar,稳压10min后,如果压力降不大于0.05MPa,溢油孔无渗油,偏航液压钳盘周边无渗油,则该偏航液压钳盘合格,反之不合格。
如此重复完成其它的偏航液压钳盘检验,待用。
以上所举实施例仅用来方便举例说明本发明,并非对本发明作任何形式上的限制,任何所属技术领域中具有通常知识者,若在不脱离本发明所提技术特征的范围内,利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例,并且未脱离本发明的技术特征内容,均仍属于本发明技术特征的范围内。
Claims (8)
1.一种偏航液压钳盘制动器检测维护方法,将偏航液压钳盘制动器分拆为两块偏航液压钳盘,其特征在于每块偏航液压钳盘分别采用以下步骤进行检测维护:
1)电动气压法拆除刹车片和柱形顶铁:在偏航液压钳盘其中一油路进油孔上采用堵头进行封闭处理,在另一油路进油孔上连接空压机进行气体加压,使柱形顶铁伸出,并把刹车片顶出,然后通过起重器使柱形顶铁呈半嵌状态,并人工拔出半嵌状态的柱形顶铁;
2)检测和保养各组件:一、测量刹车片磨损量大的点,若刹车片磨损后厚度小于容许值则更换刹车片,若厚度不小于容许值则将刹车片磨损点打磨平整清洁后重新利用;二、打磨处理柱形顶铁柱体外周壁污渍,然后用柴油清洗柱形顶铁并将柱形顶铁放置在柴油池内待用,观察柱形顶铁表面磨损量及表面凹坑深度,若磨损量及表面凹坑深度不超过容许值则继续使用;三、将O型密封圈、U型塑料外套及防尘套拆卸,通过目测法判断O型密封圈、U型塑料外套及防尘套的损坏情况,根据损坏情况和使用年限判断是否更换;
3)组装各组件:一、采用人工挤压法将O型密封圈安装于U型塑料外套内形成密封组合件,然后将该密封组合件采用人工挤压法安装于偏航液压钳盘的槽内;二、采用人工挤压法将防尘套安装于偏航液压钳盘的槽内;三、将柱形顶铁从柴油池中取出,并用吸油布将附着的柴油吸干,然后把柱形顶铁放入液压油池中浸泡,再将柱形顶铁垂直置入偏航液压钳盘内,并通过锤击将柱形顶铁锤入安装到位;四、刹车片均匀平放在偏航液压钳盘于柱形顶铁上部的凹槽内,通过锤击刹车片安装进柱形顶铁的顶面,并与柱形顶铁紧密接触;
4)试压检验:将组装好的偏航液压钳盘放入压力测试夹中并夹紧,在偏航液压钳盘的其中一油路进油孔上安装压力表,另一进油孔连接高压手动泵进行打压,使压力升至10~20bar,稳压7~15min后,如果压力降不大于0.08MPa,溢油孔无渗油,偏航液压钳盘周边无渗油,则该偏航液压钳盘合格,反之不合格。
2.根据权利要求1所述的一种偏航液压钳盘制动器检测维护方法,其特征在于:步骤1)中,空压机采用8bar气压加压;起重器采用PLM永磁起重器,通过吸附的方式使柱形顶铁呈半嵌状态。
3.根据权利要求1所述的一种偏航液压钳盘制动器检测维护方法,其特征在于:步骤2)中,先用目测法判断刹车片磨损情况,然后采用游标卡尺测量刹车片磨损量大的五个点的厚度,取最小值,最小值不小于容许值则采用手持式砂轮机将刹车片磨损点打磨平整清洁后重新利用;刹车片磨损后厚度的容许值为12mm。
4.根据权利要求1所述的一种偏航液压钳盘制动器检测维护方法,其特征在于:步骤2)中,采用回转打磨法对柱形顶铁进行打磨处理,采用小型电动台钻钻台作为回转器具,打磨时手持W5砂纸垂直于回转方向上下往复打磨,直至污渍消除;柱形顶铁表面磨损量及表面凹坑深度的容许值均为0.3mm。
5.根据权利要求1所述的一种偏航液压钳盘制动器检测维护方法,其特征在于:步骤2)中,采用一字起子将O型密封圈、U型塑料外套及防尘套拆卸,在目测法观察之前先用白布吸附擦拭附着油污。
6.根据权利要求1所述的一种偏航液压钳盘制动器检测维护方法,其特征在于:步骤3)中,采用橡胶锤将柱形顶铁锤入安装到位。
7.根据权利要求1所述的一种偏航液压钳盘制动器检测维护方法,其特征在于:步骤3)中,采用橡胶锤并采用对称锤击法将刹车片安装到位。
8.根据权利要求1所述的一种偏航液压钳盘制动器检测维护方法,其特征在于:步骤4)中,压力表为YN-60压力表;高压手动泵为CP-700高压手动泵;进行打压时,压力升至16bar,稳压10min,压力降不大于0.05MPa。
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