CN111532211A - 一种汽车内饰件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车内饰件，其包括：基座，提供储物空间；盖体，设置为在遮盖储物空间的关闭位置和完全露出储物空间的打开位置之间经过中间位置可移动；支架，设置在储物空间内在初始位置和抬升位置之间可移动；联动机构，联动机构与盖体连接以驱动盖体从关闭位置经过中间位置移动到打开位置，联动机构与支架连接以驱动支架响应于盖体从中间位置向打开位置的运动而从初始位置移动到抬升位置。根据本发明的汽车内饰件，储物空间内的支架响应于盖体的打开而抬升，方便乘客在打开盖体的同时拿取储物空间内的物体，具有操作便利性和功能集成性，能够降低产品尺寸设计。

Description

一种汽车内饰件

技术领域

本发明涉及车辆，更具体地涉及一种汽车内饰件。

背景技术

因为卷帘门储物盒的占用空间较少，而且外观影响小，现在很多汽车都使用卷帘门储物盒。但是，现有技术中的卷帘门储物盒，结构比较单一，实现功能也比较单一，体验不好。

发明内容

为了解决现有技术中的卷帘门储物盒的体验不好的问题，本发明提供一种汽车内饰件。

根据本发明的汽车内饰件，其包括：基座，提供储物空间；盖体，设置为在遮盖所述储物空间的关闭位置和完全露出所述储物空间的打开位置之间经过中间位置可移动；支架，设置在所述储物空间内在初始位置和抬升位置之间可移动；联动机构，所述联动机构与所述盖体连接以驱动所述盖体从所述关闭位置经过所述中间位置移动到所述打开位置，所述联动机构与所述支架连接以驱动所述支架响应于所述盖体从所述中间位置向所述打开位置的运动而从所述初始位置移动到所述抬升位置。

优选地，当所述盖体在所述关闭位置和所述中间位置之间移动时，所述支架保持在所述初始位置。

优选地，所述联动机构包括与所述盖体连接的第一滑块和与所述支架连接的第二滑块；当所述支架处于所述初始位置时，所述第一滑块远离所述第二滑块；当所述盖体从所述关闭位置移动至所述中间位置时，所述第一滑块运动至与所述第二滑块接合；当所述盖体从所述中间位置向所述打开位置移动时，所述第一滑块驱动所述第二滑块运动使得所述支架和所述盖体同步运动。

优选地，所述联动机构还包括电机和驱动绳，其中，所述驱动绳与所述电机连接以通过所述电机带动所述驱动绳，所述驱动绳与所述第一滑块连接以通过驱动绳带动第一滑块。

优选地，所述联动机构还包括卷线盘和主驱动绳套，其中，所述电机与所述卷线盘连接以带动所述卷线盘转动，所述驱动绳的两端穿设于所述主驱动绳套内并围绕固定在所述卷线盘上。

优选地，所述联动机构还包括固定连接在所述基座上的导向架，所述驱动绳绕过所述导向架上的定滑轮设置。

优选地，所述联动机构还包括传动绳，其中，所述传动绳将所述盖体和所述第一滑块串联连接以形成闭环结构，从而通过所述第一滑块来驱动所述盖体。

优选地，所述基座包括第一导向滑轮组和第二导向滑轮组，所述传动绳跨越所述第一导向滑轮组和所述第二导向滑轮组设置。

优选地，第一滑块和第二滑块分别在水平方向上或者竖直方向上平移。

优选地，所述基座还固定连接有用来限制所述第二滑块的位置的挡点，从而限定所述盖体的中间位置。

根据本发明的汽车内饰件，储物空间内的支架响应于盖体的打开而抬升，方便乘客在打开盖体的同时拿取储物空间内的物体，具有操作便利性和功能集成性，能够降低产品尺寸设计。当该汽车内饰件为电动卷帘门机构以及联动推送储物柜时，根据本发明可以降低电机数量，即仅需要一个电机即可实现开门和推送操作。

附图说明

图1是安装有根据本发明的一个优选实施例的汽车内饰件的车辆的透视图；

图2示出了安装于图1的车辆中的根据本发明的一个优选实施例的汽车内饰件；

图3是根据本发明的一个优选实施例的汽车内饰件的运动状态的整体结构示意图，其中，左图示出了盖体的关闭位置，中图示出了盖体的中间位置，右图示出了盖体的打开位置和支架的抬升位置；

图4是根据本发明的一个优选实施例的汽车内饰件的运动状态的剖视图，其中，上图示出了盖体的关闭位置和支架的初始位置，中图示出了盖体的中间位置和支架的初始位置，下图示出了盖体的打开位置和支架的抬升位置；

图5是根据本发明的一个优选实施例的汽车内饰件的在省略基座和支架后的运动状态的剖视图，其中，上图示出了盖体的关闭位置，中图示出了盖体的中间位置，下图示出了盖体的打开位置；

图6是根据本发明的一个优选实施例的汽车内饰件的爆炸图；

图7是根据本发明的另一个优选实施例的汽车内饰件的整体结构示意图；

图8是图7的汽车内饰件的运动状态的剖视图，其中，左图示出了盖体的关闭位置和支架的初始位置，中图示出了盖体的中间位置和支架的初始位置，右图示出了盖体的打开位置和支架的抬升位置。

具体实施方式

下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。

图1是安装有根据本发明的一个优选实施例的汽车内饰件的车辆V的透视图，图2示出了安装于图1的车辆中的根据本发明的一个优选实施例的汽车内饰件A。在本实施例中，该汽车内饰件A为安装在前排座椅之间的电动卷帘门机构以及联动推送储物柜。

如图3-图4所示，根据本发明的一个优选实施例的该汽车内饰件A包括基座1、盖体2、支架3和联动机构4，其中，基座1提供一储物空间，盖体2安装在基座1并具有完全遮盖该储物空间的关闭位置、局部遮盖局部露出该储物空间的中间位置、和完全露出该储物空间的打开位置，支架3安装在储物空间内并具有位于低位的初始位置和位于高位的抬升位置，联动机构4与盖体2连接以驱动盖体2从关闭位置经过中间位置移动到打开位置，联动机构4与支架3连接以驱动支架3响应于盖体2从中间位置向打开位置的运动而从初始位置移动到抬升位置。在本实施例中，在盖体2从关闭位置移动到中间位置时，支架3保持在初始位置。

如图5所示，联动机构4包括第一滑块41和第二滑块42，其中，第一滑块41与盖体2固定连接以通过第一滑块41的运动来驱动盖体2，第二滑块42与支架3（参见图4）固定连接以通过第二滑块42的运动来驱动支架3。当盖体2处于关闭位置且支架3（参见图4）处于初始位置时，第一滑块41远离第二滑块42；当盖体2从关闭位置移动至中间位置且支架3始终处于初始位置（参见图4）时，第一滑块41运动至与第二滑块42接合；当盖体2从中间位置向打开位置移动时，第一滑块41驱动第二滑块42运动使得支架3和盖体2同步运动。

如图6所示，基座1包括壳体11、导槽12、盖板13、垫板14和基板15，其中，壳体11为限定上述储物空间的上下敞开的框体结构，导槽12对称地固定在壳体11的顶端两侧以为盖体2提供导向，盖板13固定在导槽12上以起到装饰遮盖导槽12的作用，垫板14通过基板15固定在壳体11的底端以为支架3提供支撑和导向。在本实施例中，壳体11的前端设置有第一导向滑轮组111，壳体11的后端设置有第二导向滑轮组112和滑动槽113。

如图6所示，盖体2的两侧卡接在基座1的导槽12内可移动，联动机构4还包括传动绳43，其中，传动绳43将盖体2和第一滑块41（参见图5）串联连接以形成闭环结构，从而通过第一滑块41的运动来驱动盖体2。具体地，传动绳43跨越壳体11的第一导向滑轮组111和第二导向滑轮组112设置并容纳于滑动槽113内运动，从而为盖体2沿着壳体11的前后以及传动绳43围绕着壳体11的转动提供导向和限制。在本实施例中，盖体2包括不可卷曲的平板和可卷曲的卷帘。

如图6所示，支架3包括支架本体31和滚轮32，其中，滚轮32安装于支架本体31的前端以在垫板14的平滑的顶表面上可滑动，支架本体31与第二滑块42（参见图4）固定连接以通过第二滑块42带动支架3。在本实施例中，支架本体31用于支撑红酒，可以想到的是，支架本体31也可以用于支撑其它物品，例如杯托、手机或PAD。

如图6所示，联动机构4还包括导向组件44，其包括滑轨441、导向架442和导向套443，其中，第一滑块41和第二滑块42分别与滑轨441连接以在滑轨441上滑动，滑轨441和导向架442分别固定连接在基座1的基板15上，导向套443被固定在导向架442和基座1的壳体11上以在前端为传动绳43的运动提供导向。

如图6所示，联动机构4还包括驱动组件45，其包括电机451和驱动绳452（参见图5），其中，驱动绳452与电机451连接以通过电机451带动驱动绳452，驱动绳452与第一滑块41（参见图5）连接以通过驱动绳452带动第一滑块41。具体地，驱动组件45还包括安装座453、卷线盘454、罩盖455和主驱动绳套456，其中，电机451（例如蜗轮蜗杆电机）固定在安装座453的底部，卷线盘454通过罩盖455固定在安装座453的顶部，主驱动绳套456固定在安装座453的侧部，电机451与卷线盘454连接以带动卷线盘454转动，驱动绳452的两端穿设于主驱动绳套456内并围绕固定在卷线盘454上，驱动绳452的中部绕过导向架442上的定滑轮4421（参见图5）设置。

在本实施例中，基板15还固定连接挡点151（参见图5和图6），用来限制第二滑块42在滑轨441上的位置。应该理解，该挡点151的设置应当不影响第一滑块41在滑轨441上的位置。

在本实施例中，联动机构4还包括复位弹簧，其一端和基板15连接，另一端和第二滑块42连接，用来驱动支架3向后运动。显然，用于驱动支架3复位的机构除了是直接作用于第二滑块42的复位弹簧之外，还可以是直接作用于支架3的复位弹簧。当然，该复位机构也并不局限于弹簧，还可以是卷簧、滑槽和滑柱、齿轮齿条等。

下面说明盖体2从关闭位置经过中间位置移动到打开位置的过程：触发开关，控制器根据信号发送指令控制电机451带动卷线盘454转动，卷线盘454带动驱动绳452转动，驱动绳452带动第一滑块41向前运动，第一滑块41带动传动绳43转动，传动绳43带动盖体2在导槽12内向后运动，当盖体2向后运动一定距离后，第一滑块41碰触第二滑块42，带动第二滑块42克服复位弹簧的弹簧力后向前运动，第二滑块42和支架3连接，带动支架3沿着垫板14向前上方滑动，直至盖体2到达打开位置且支架3到达抬升位置。

下面说明盖体2从打开位置经过中间位置移动到关闭位置的过程：触发开关，控制器根据信号发送指令控制电机451带动卷线盘454逆向转动，卷线盘454带动驱动绳452逆向转动，驱动绳452带动第一滑块41向后运动，第一滑块41带动传动绳43逆向转动，传动绳43带动盖体2在导槽12内向前运动，第二滑块42在复位弹簧的弹簧力作用下向后运动，带动第二滑块42向后运动，第二滑块42和支架3连接，带动支架3沿着垫板14向后下方滑动，当第二滑块42碰触到挡点151后停止（此时支架3到达初始位置），驱动绳452继续带动第一滑块41向后运动，第一滑块41带动传动绳43继续转动，传动绳43带动盖体2向后运动，直至盖体2到达关闭位置。

如图7-图8所示，根据本发明的一个优选实施例的该汽车内饰件A’同样包括基座1’、盖体2’、支架3’和联动机构4’，其中，联动机构4’同样包括第一滑块41’和第二滑块42’，其中，第一滑块41’与盖体2’固定连接以通过第一滑块41’的运动来驱动盖体2’，第二滑块42’与支架3’固定连接以通过第二滑块42’的运动来驱动支架3’。当盖体2’处于关闭位置且支架3’处于初始位置时，第一滑块41’远离第二滑块42’；当盖体2’从关闭位置移动至中间位置且支架3’始终处于初始位置时，第一滑块41’运动至与第二滑块42’接合；当盖体2’从中间位置向打开位置移动时，第一滑块41’驱动第二滑块42’运动使得支架3’和盖体2’同步运动。与上一实施例相同的部分在此不再赘述，以下仅说明两者之间的区别。

如图8所示，支架3’包括支架本体31’、交叉臂32’和拉动绳33’，其中，支架本体31’安装于交叉臂32’的上方以通过该交叉臂32’实现在基座1’内的升降，交叉臂32’通过拉动绳33’与第二滑块42’固定连接以通过第二滑块42’带动支架本体31’。具体地，支架本体31’的底部设置有水平延伸的第一拉动导槽3a’，基座1’内设置有水平延伸的第二拉动导槽3b’， 交叉臂32’包括通过中间转轴铰接的內臂321’和外臂322’， 內臂321’的顶端通过內臂拉动轴321a’容纳于第一拉动导槽3a’内可平移，內臂321’的底端直接铰接于基座1’，外臂322’的顶端直接铰接于支架本体31’，外臂322’的底端通过外臂拉动轴322a’容纳于第二拉动导槽3b’内可平移，基座1’内还设置有定滑轮3c’，跨接在定滑轮3c’上的拉动绳33’的两端分别连接第二滑块42’和外臂拉动轴322a’。

下面说明盖体2’从关闭位置经过中间位置移动到打开位置的过程：触发开关，盖体2’向后运动，第一滑块41’向上运动，盖体2’向后运动一定距离后，第一滑块41’碰触第二滑块42’，带动第二滑块42’同步向上运动，从而通过拉动绳33’和外臂拉动轴322a’拉动內臂321’和外臂322’彼此靠近，带动支架本体31’向上移动，直至盖体2’到达打开位置且支架3’到达抬升位置。

下面说明盖体2’从打开位置经过中间位置移动到关闭位置的过程：触发开关，盖体2’向前运动，支架3’在复位机构的作用下下降，第二滑块42’向下运动，支架3’下降到达初始位置，第二滑块42’静止，第一滑块41’继续向下运动，直至盖体2’到达关闭位置。

以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (10)

1.一种汽车内饰件，其包括：

基座，提供储物空间；

盖体，设置为在遮盖所述储物空间的关闭位置和完全露出所述储物空间的打开位置之间经过中间位置可移动；

支架，设置在所述储物空间内在初始位置和抬升位置之间可移动；

其特征在于，

该汽车内饰件还包括联动机构，所述联动机构与所述盖体连接以驱动所述盖体从所述关闭位置经过所述中间位置移动到所述打开位置，所述联动机构与所述支架连接以驱动所述支架响应于所述盖体从所述中间位置向所述打开位置的运动而从所述初始位置移动到所述抬升位置。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰件，其特征在于，当所述盖体在所述关闭位置和所述中间位置之间移动时，所述支架保持在所述初始位置。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰件，其特征在于，所述联动机构包括与所述盖体连接的第一滑块和与所述支架连接的第二滑块；当所述支架处于所述初始位置时，所述第一滑块远离所述第二滑块；当所述盖体从所述关闭位置移动至所述中间位置时，所述第一滑块运动至与所述第二滑块接合；当所述盖体从所述中间位置向所述打开位置移动时，所述第一滑块驱动所述第二滑块运动使得所述支架和所述盖体同步运动。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰件，其特征在于，所述联动机构还包括电机和驱动绳，其中，所述驱动绳与所述电机连接以通过所述电机带动所述驱动绳，所述驱动绳与所述第一滑块连接以通过驱动绳带动第一滑块。

5.根据权利要求4所述的汽车内饰件，其特征在于，所述联动机构还包括卷线盘和主驱动绳套，其中，所述电机与所述卷线盘连接以带动所述卷线盘转动，所述驱动绳的两端穿设于所述主驱动绳套内并围绕固定在所述卷线盘上。

6.根据权利要求4所述的汽车内饰件，其特征在于，所述联动机构还包括固定连接在所述基座上的导向架，所述驱动绳绕过所述导向架上的定滑轮设置。

7.根据权利要求6所述的汽车内饰件，其特征在于，所述联动机构还包括传动绳，其中，所述传动绳将所述盖体和所述第一滑块串联连接以形成闭环结构，从而通过所述第一滑块来驱动所述盖体。

8.根据权利要求7所述的汽车内饰件，其特征在于，所述基座包括第一导向滑轮组和第二导向滑轮组，所述传动绳跨越所述第一导向滑轮组和所述第二导向滑轮组设置。

9.根据权利要求3所述的汽车内饰件，其特征在于，第一滑块和第二滑块分别在水平方向上或者竖直方向上平移。

10.根据权利要求3所述的汽车内饰件，其特征在于，所述基座还固定连接有用来限制所述第二滑块的位置的挡点，从而限定所述盖体的中间位置。

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