KR20150090095A - 자동차 내부용 보호 장치 및 이를 위한 호이스트 메카니즘 - Google Patents

자동차 내부용 보호 장치 및 이를 위한 호이스트 메카니즘 Download PDF

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KR20150090095A
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마티아스 마이어
후안 트란
볼프강 샬러
헤르베르트 발터
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보스 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

콤팩트하게 저장되는 비작동 위치와 적어도 부분적으로 펼쳐지는 기능 위치 간으로 움직일 수 있게 장착되는 유연성의 시트 유사 구조물(2)과, 상기 시트 유사 구조물(2)을 시트 유사 구조물의 기능 위치 및/또는 시트 유사 구조물의 비작동 위치로 이동시킬 수 있는 호이스트 메카니즘을 구비한, 자동차 내부용 보호 장치가 제공된다. 상기 호이스트 메카니즘(5)은, 상기 시트 유사 구조물(2)의 단부 영역에 연결가능한 호이스트 프로파일(14, 14a)에 함께 작용하고 서로로부터 떨어져 이격된 두 개의 호이스트 아암 구성물들(11, 11a, 12, 12a)을 구비한다. 상기 호이스트 프로파일(14; 14a)이 호이스트 프로파일의 호이스트 경로에 걸쳐서 힘을 받아 안내되는 방식으로 평행하게 이동되도록, 상기 두 개의 호이스트 아암 구성물들(11, 12; 11a, 12a)의 호이스트 움직임(hoisting movement) 중에 상기 호이스트 아암 구성물들을 서로에 대하여 동기화시키는 기계적인 동기화 유닛(synchronization unit; 13, 18 내지 21)이 제공된다.

Description

자동차 내부용 보호 장치 및 이를 위한 호이스트 메카니즘{PROTECTIVE DEVICE FOR A VEHICLE INTERIOR AND HOISTING MECHANISM THEREFOR}
본 발명은, 컴팩트하게 저장된 비작동 위치와 적어도 부분적으로 펼쳐진 기능 위치 사이로 움직일 수 있도록 장착된 유연성의 시트 유사 구조물, 및 상기 시트 유사 구조물의 기능 위치 및/또는 상기 시트 유사 구조물의 비작동 위치로 상기 시트 유사 구조물을 이동시킴에 이용될 수 있는 호이스트 메카니즘을 구비한, 자동차 내부용 보호 장치에 관한 것으로서, 상기 호이스트 메카니즘은, 서로로부터 떨어져 이격되고 호이스트 프로파일에 함께 작용하는 두 개의 호이스트 아암 구성물들을 구비하며, 상기 호이스트 프로파일은 상기 시트 유사 구조물의 단부 영역 및 위와 같은 유형의 보호 장치를 위한 호이스트 메카니즘에 연결가능하다.
위와 같은 유형의 보호 장치는 독일 특허 문헌 DE 199 46 382 A1 의 트렁크 파티션(trunk partition)의 형태로부터 공지된 것이다. 공지된 트렁크 파티션은 유연성의 시트 유사 구조물로서 분리 네트(separating net)를 구비하는데, 상기 분리 네트는, 상기 자동차에 대해 고정된 카세트 하우징(cassette housing) 안에서 회전가능하게 장착되어 있는 권취 샤프트(winding shaft)에 감겨지거나 또는 상기 권취 샤프트로부터 풀려질 수 있도록 유지된다. 외측 당김 방향(pull-out direction)에서 전방에 있는 상기 분리 네트의 단부 영역에는 치수가 안정적인(dimensionally stable) 횡단 프로파일이 제공되고, 상기 횡단 프로파일의 대향된 단부 측부들에는 상기 분리 네트의 펼쳐진 상태에서 루프측 홀더(roof-side holder)들에 해제가능하게 고정될 수 있는 버섯형상 장착부(mushroom-shaped mount)들이 제공된다. 상기 상기 분리 네트를 상기 카세트 하우징 내에 감겨져 있는 비작동 위치로부터 상방향으로 당겨내서 분리 네트가 자동차 내부의 승객 격실과 트렁크 사이의 분리 기능을 수행하게 되는 기능 위치로 가도록 하기 위해서, 카세트 하우징에 결합된 두 개의 피봇 아암들 및 호이스트 프로파일을 구비한 호이스트 메카니즘이 제공되는데, 상기 피봇 아암들은, 상기 카세트 하우징에 결합되고, 길이방향으로 변위가능한 방식으로 슬라이딩 블록(sliding block)들을 거쳐서 상기 호이스트 프로파일에 유지되며, 구동 장치에 의하여 구동된다. 상기 호이스트 프로파일은 상기 분리 네트의 횡단 프로파일에 해제가능하게 연결될 수 있다. 이를 위하여, 상기 호이스트 메카니즘은 초기에 하측 단부 위치에 배치된다. 그 다음, 상기 피봇 아암들이 구동 장치에 의하여 상방향으로 피봇되고, 그 결과로 상기 호이스트 프로파일이 불가피하게 상승되며, 이로 인하여 상기 호이스트 프로파일은 상기 분리 네트를 상방향으로 밖으로 당긴다. 상기 분리 네트가 다시 호이스트 프로파일로부터 해제되자마자, 상기 권취 샤프트에 작용하는 권취 스프링의 복원력에 의하여 상기 분리 네트가 상기 카세트 하우징 안의 감겨진 비작동 위치로 다시 되돌아 당겨질 수 있다.
본 발명은 도입부에서 언급된 유형의 보호 장치로서, 유연성의 시트 유사 구조물이 상기 펼쳐진 기능 위치로 신뢰성있게 이동됨을 보장하는 보호 장치를 제공함을 목적으로 한다.
상기 목적은 도입부에서 언급된 유형의 보호 장치에 의하여 달성되는바, 상기 보호 장치에는 상기 호이스트 프로파일이 호이스트 프로파일의 호이스트 경로(hoisting path)에 걸쳐서 힘을 받아 안내되는 방식으로 평행하게 이동되도록, 상기 두 개의 호이스트 아암 구성물들의 호이스트 움직임(hoisting movement) 중에 상기 호이스트 아암 구성물들을 서로에 대하여 동기화시키는 기계적인 동기화 유닛(synchronization unit)이 제공된다. 본 발명의 구성에 의하여, 상기 유연성의 시트 유사 구조물을 펼쳐진 기능 위치로 안내하는 것이 가능하게 되는데, 상기 펼쳐진 기능 위치에서는 상기 시트 유사 구조물이 펼쳐지는 방향에서 전방에 있는 단부 영역에 의하여 고정되어서 자동차에 대해 고정된다. 이와 같은 수단에 의하여, 상기 시트 유사 구조물이 완전히 자동적으로 비작동 위치로부터 기능 위치로 이동함이 가능하게 된다. 상기 호이스트 프로파일이 힘을 받으면서 안내되는 방식으로 호이스트 경로 전체에 걸쳐서 평행하게 이동된다는 사실 때문에, 상기 시트 유사 구조물이 작동자에 의한 수작업의 개입을 필요로 하지 않고서도 신뢰성있고 예측가능하게 펼쳐진 기능 위치에서 자동차 측에 고정될 수 있는 대응되는 홀더들에 도달할 수 있게 된다. 본 발명에 따른 보호 장치는, 자동차의 내부 안에서 승객 격실과 트렁크 사이에서 대략적으로 수직으로 펼쳐질 수 있는 분리 장치로서 특히 유리하게 사용될 수 있다. 그러나, 상기 보호 장치는 자동차 내부의 투명한 루프 영역, 측방 또는 후방 창문에 차양을 제공하기 위하여, 또는 트렁크를 대략적으로 수평으로 덮기 위하여, 동일한 방식으로 구성될 수도 있다. 본 발명에 있어서 서로로부터 떨어져 이격된 두 개의 호이스트 아암 구성물들이 제공된다는 사실 때문에, 호이스트 프로파일의 특히 안정적인 지지가 보장된다. 문헌 DE 199 46 382 A1 에 개시된 바와 같이, 상기 호이스트 프로파일은 유연성 시트 유사 구조물의 전방 단부 영역에 해제가능하게 연결될 수 있다. 대안적으로는, 상기 호이스트 프로파일이 상기 유연성 시트 유사 구조물의 전방 단부 영역에 영구적으로 연결될 수도 있고, 그러므로 상기 유연성 시트 유사 구조물은 기능 위치의 방향과 비작동 위치의 방향 모두에서 상기 호이스트 프로파일의 모든 호이스트 움직임에 참여한다. 상기 동기화 유닛은 상기 호이스트 프로파일의 호이스트 경로 전체에 걸쳐서 평행한 정렬상태로, 즉 상기 호이스트 메카니즘의 호이스트 방향에 대해 횡방향으로, 상기 호이스트 프로파일의 힘에 의한 안내 및 지지가 보장된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 동기화 유닛은 적어도 부분적으로 상기 호이스트 프로파일에 통합된다. 그 결과, 상기 동기화 유닛은 공간이 절약되는 방식으로 수용된다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따르면, 상기 시트 유사 구조물의 단부 영역은 치수적으로 안정적인 횡단 프로파일(transverse profile)을 구비하고, 상기 횡단 프로파일은 상기 호이스트 프로파일에 해제가능하게 연결될 수 있다. 이 실시예에서, 상기 치수적으로 안정적인 횡단 프로파일을 포함하는 상기 유연성 시트 유사 구조물과 상기 호이스트 메카니즘은 서로로부터 분리될 수 있다. 이것은, 상기 호이스트 메카니즘이 상기 유연성 시트 유사 구조물을 비작동 위치로부터 상기 펼쳐진 기능 위치로 이동시키기 위하여 필요한 것일 뿐이고, 후속하여 다시 콤팩트하게 저장되는 비작동 위치로 복귀되는 것인 경우에 유리하다. 본 실시예는, 상기 유연성 시트 유사 구조물이 권취 샤프트에 감길 수 있고 또한 권취 샤프트로부터 풀릴 수 있도록 보유되는 분리 네트로서 설계된 것일 경우에, 트렁크 격벽에 제공되는 것이 유리하다. 권취 샤프트는 카세트 하우징 안에 회전가능하게 장착되고, 상기 카세트 하우징은 후방 좌석 벤치의 등받이 구성물 뒤에서 자동차의 문턱과 대략적으로 같은 높이에 자동차에 대해 고정되도록 배치된다. 상기 카세트 하우징은 호이스트 메카니즘의 비작동 위치에서 호이스트 메카니즘을 보관하기 위한 수용 영역들을 구비하는데, 상기 수용 영역들은 위축된 비작동 위치에서 호이스트 메카니즘이 카세트 하우징의 외측 외형부 안에 통합되되 상기 호이스트 메카니즘의 외형부와 상기 카세트 하우징의 외측 외형부가 같은 높이에 있게 되도록 설계된다.
본 발명의 추가적인 사항으로서, 상기 호이스트 프로파일은 적어도 하나의 구동기를 포함하고, 상기 구동기는 호이스트 움직임 동안에 상기 시트 유사 구조물의 횡단 프로파일를 지지하고 운반한다. "호이스트 움직임"이라 함은, 상기 시트 유사 구조물의 기능 위치의 방향인 확장 방향과, 상기 호이스트 메카니즘 및/또는 시트 유사 구조물의 비작동 위치의 방향인 위축 방향 모두의 움직임들을 포함한다. 상기 호이스트 움직임은 보호 장치의 유형에 따라서, 공간 안에서 경사지거나, 대략적으로 수직이거나, 또는 대략적으로 수평으로 이루어질 수 있다.
본 발명의 추가적인 사항으로서, 각각의 호이스트 아암 구성물은 서로 결합되어 있는 두 개의 피봇 아암들(pivoting arms)을 포함하고, 두 개의 피봇 아암들 중 외측 피봇 아암은 호이스트 프로파일에 결합되며, 내측 피봇 아암은 자동차에 대해 고정되도록 결합되고, 상기 호이스트 프로파일에 제공된 외측 피봇 아암들은 상기 동기화 유닛에 의하여 서로에 대해 작동가능하게 연결되되, 상기 외측 피봇 아암들이 상기 호이스트 프로파일의 중앙 종축(central longitudinal axis)에 대하여 항상 동일한 양의 각도를 갖도록 연결된다. 각각의 호이스트 아암 구성물의 두 개의 피봇 아암들은 접힘 칼(folding knife) 또는 가위의 방식으로 서로에 대해 결합되고, 상기 피봇 아암들은 공통 피봇 평면에서 움직이되 서로에 대해 반대의 방향으로 움직인다. "호이스트 움직임"이라 함은, 보호 장치의 특정 실시예에 따라서, 대략적으로 수직인 움직임과 공간 안에서 경사진 움직임, 또는 대략적으로 수평인 움직임을 포함한다. 바람직하게는, 상기 내측 피봇 아암들이 피봇 구동부(pivoting drive)에 결합되고, 상기 피봇 구동부는 내측 피봇 아암들을 위한, 동기화되고 강제가능한 안내부(synchronized forcible guide)를 형성한다. 바람직하게는 전기 모터가 피봇 구동부로서 제공된다. 상기 피봇 구동부에 직접적으로 연결되지 않고 상기 호이스트 프로파일에 결합된 외측 피봇 아암들이 상기 호이스트 프로파일을 위한 대응되게 평행하고 강제가능한 안내부를 형성함을 보장하기 위하여, 상기 외측 피봇 아암들에 동기화 유닛이 제공된다. 상기 외측 피봇 아암들이 상기 호이스트 프로파일의 중앙 종축에 대해 항상 동일한 양의 각도를 갖는다는 사실 덕분에, 호이스트 프로파일이 호이스트 움직임 동안에 평행하게 유지됨이 보장된다.
본 발명의 추가적인 사항으로서, 상기 동기화 유닛은 두 개의 당김 및/또는 밈 수단들을 구비하는데, 이들 각각은 움직임을 전달하는 방식으로 하나의 외측 피봇 아암에 결합되고, 상기 두 개의 당김 및/또는 밈 수단들은 중앙의 동기화 휠을 거쳐서 서로 대향되는 방식으로 서로에 대해 결합된다. 유리하게는 상기 당김 및/또는 밈 수단으로서 랙(rack)들이 제공되는바, 상기 랙들은 상기 호이스트 프로파일 안에서 상기 호이스트 프로파일의 중앙 종축에 대해서 동축을 이루어서 또는 상기 중앙 종축에 대해 평행하게 서로에 대해 대향된 방식으로 변위가능하도록 장착된다. 두 개의 랙들은, 동기화 휠로서의 역할을 하고 중앙에 배치된 피니언을 거쳐서 서로에 대해 결합되고, 또한 동기화를 위한 피니언의 반대측 측부들에서 맞물린다. 대안적인 실시예에서는, 상기 당김 및/또는 밈 수단으로서 벨트 또는 케이블 구성물, 유연성 샤프트 등이 제공될 수 있다. 이 경우에는 중앙의 동기화 휠로서 벨트 또는 웜 휠(worm wheel)이 제공된다.
본 발명의 추가적인 사항으로서, 상기 호이스트 메카니즘에는 두 개의 호이스트 아암 구성물들을 구동하는 구동 유닛이 제공된다. 바람직하게는, 적합한 기계적 트랜스미션 수단(transmission means)을 거쳐서 상기 두 개의 호이스트 아암 구성물들을 동기화된 방식으로 구동하는 전기 모터가 상기 구동 유닛으로서 제공된다.
본 발명의 추가적인 사항으로서, 각각의 호이스트 아암 구성물은 서로 결합된 두 개의 피봇 아암들을 구비하고, 상기 피봇 아암들 중 하나는 자동차에 대해 고정되도록 결합되며, 상기 자동차에 대해 고정되도록 결합된 피봇 아암 각각은 이중 아암 레버(double arm lever)로서 설계된다. 바람직하게는, 상기 보호 장치의 작동 동안에 자동차에 대해 고정되도록 장착되어 있는 피봇 아암이 개별의 호이스트 아암 구성물의 하측 피봇 아암이다. 상기 이중 아암 레버는 서로에 대해 실질적으로 평행하게 연장되는 두 개의 레버 아암들을 구비하는바, 상기 두 개의 레버 아암들은, 자동차에 대해 고정되되 서로 상이한 하측 힌지 지점들과, 개별의 상측 피봇 아암들에 대한 상이한 결합 지점들을 구비한다. 상기 두 개의 레버 아암들은 상기 호이스트 아암 구성물의 움직임 경로에 걸쳐서 상이한 단부 위치들 사이에서 서로에 대해 실질적으로 평행하게 연장된다.
본 발명의 추가적인 사항으로서, 상기 이중 아암 레버에는 이중 아암 레버의 두 개의 레버 아암들(lever arms) 사이의 간극을 덮는 보호 패널 구성물(protective panel arrangement)이 제공된다. 상기 보호 패널 구성물은 상기 이중 아암 레버의 인접한 레버 아암들 사이의 변화하는 간극으로 인하여 발생할 수 있는 사람의 상해 위험을 방지한다. 상기 보호 패널 구성물은 단일 부품 또는 복수 부품을 구비한 설계형태를 가질 수 있다.
본 발명의 추가적인 사항으로서, 상기 적어도 하나의 구동기는 운반 위치(carry-along position)와 비작동 위치 사이에서 피봇가능하게 장착된다. 그 결과, 비작동 위치에서는 상기 구동기가 공간을 절약하도록 배치될 수 있는바, 특히 상기 호이스트 프로파일과 정렬되도록 배치될 수 있다.
본 발명의 추가적인 사항으로서, 상기 구동기에는 스프링 구성물(spring arrangement)이 제공되고, 상기 스프링 구성물은 상기 구동기에 대해서 구동기의 운반 위치의 방향으로 항시적으로 스프링 부하(spring-load)를 가한다. 만일 상기 호이스트 프로파일이 호이스트 프로파일의 대향된 단부 영역들에 배치된 두 개의 구동기들을 구비한다면, 상기 두 개의 구동기들 각각은 운반 위치의 방향에서 개별의 스프링 구성물에 의하여 스프링 부하를 받으며, 상기 스프링 구성물은 호이스트 프로파일에 대한 관계에서 외향으로 피봇된다.
본 발명의 추가적인 사항으로서, 상기 보호 장치의 작동 동안에 자동차에 대하여 고정되도록 배치되는 하우징(housing)이 제공되고, 상기 호이스트 아암 구성물들 및 호이스트 프로파일은 상기 하우징 안으로 하강될 수 있으며, 상기 하우징에는 기계적으로 힘을 인가할 수 있는 안내 수단(guiding means)이 제공되고, 상기 안내 수단은 호이스트 프로파일이 하우징 안으로 하강되는 때에 상기 스프링 구성물의 스프링 힘에 반하여 상기 적어도 하나의 구동기를 기계적으로 구동기의 비작동 위치로 강제한다. 상기 기계적으로 강제하는 안내 수단으로서는, 상기 하우징에 일체적으로 형성된 런-온 경사부가 상기 구동기들을 위한 수용 포켓들의 영역에 제공됨이 바람직한데, 상기 런-온 경사부는 상기 호이스트 프로파일이 상기 하우징 안으로 하강되는 동안에 상기 구동기들이 필연적으로 비작동 위치로 피봇되게 한다.
본 발명의 추가적인 사항으로서, 상기 적어도 하나의 구동기의 외측 외형부(outer contour)인, 상기 시트 유사 구조물을 대면하는 외측 외형부는, 호이스트 움직임 동안에 상기 구동기가 상기 펼쳐진 시트 유사 구조물에 걸림을 방지하는 만곡된 슬라이딩 외형부(sliding contour)를 구비한다. 이것은, 상기 시트 유사 구조물이 이미 펼쳐져 있고 상기 호이스트 프로파일이 상승된 때에, 상기 구동기들이 시트 유사 구조물의 네트 구멍에 의도하지 않게 걸리지 않고서 상기 펼쳐진 시트 유사 구조물을 옆으로 지나서 슬라이딩할 수 있게 됨을 보장한다. 상기 구동기 상의 만곡한 슬라이딩 외형부는 상기 구동기에 일체적으로 형성될 수 있다. 대안적으로는, 상기 구동기에 다른 방식으로 장착되거나 또는 배치되고 만곡한 슬라이딩 외형부를 갖는 슬라이딩 블록(sliding block)을 제공하는 것도 가능하다.
호이스트 메카니즘에 있어서는, 본 발명의 목적이 청구항 14 의 구성에 의해 달성된다.
본 발명의 다른 구성 및 장점들은 하기의 도면들을 참조로 하여 제공되는 본 발명의 예시적인 바람직한 실시예와 관련하여 아래에서 상세히 설명한다.
도 1 은 본 발명에 따른 보호 장치의 일 실시예가 펼쳐진 기능 위치에 있는 모습을 도시하는 사시도이고,
도 2 는 도 1 의 보호 장치 중 일부분이 생략된 상태로 도시된 보호 장치의 확대 상세도이고,
도 3 은 도 1 및 도 2 의 보호 장치를 위한 호이스트 메카니즘을 도시하는 확대 정면도이고,
도 4 는 도 1 과 유사한, 본 발명의 보호 장치의 다른 실시예의 개략도이고,
도 5 는 도 4 의 보호 장치의 개략적인 정면도이고,
도 6 에는 도 4 및 도 5 에 도시된 보호 장치를 위한 좌측 호이스트 아암 구성물이 중간 위치에 있는 모습이 도시되어 있고,
도 7 에는 도 6 의 호이스트 아암 구성물이, 접혀진 비작동 위치(folded-up inoperative position)에 있는 모습이 도시되어 있고,
도 8 에는 도 6 및 도 7 의 호이스트 아암 구성물이, 확장된 호이스트 위치(extended hoisting position)에 있는 모습이 도시되어 있고,
도 9 에는 도 4 및 도 5 의 보호 장치의 호이스트 프로파일에서, 시트 유사 구조물의 당겨낸 프로파일(pull-out profile)을 수용하는 구동기의 영역을 도시하는 단부측의 확대된 모습이 도시되어 있고,
도 10 은 도 9 의 호이스트 프로파일이 상기 보호 장치의 하우징 안으로 하강된 모습을 도시하는 확대 단면도이다.
도 1 의 보호 장치(1)는 승용 자동차의 자동차 내부를 위해 제공된다. 상기 보호 장치(1)는 분리 네트(2) 형태인 유연성의 시트 유사 구조물을 구비하고, 상기 시트 유사 구조물은, 도시되지는 않았으나, 카세트 하우징(3) 안에서 회전가능하게 장착된 권취 샤프트에 감겨지고 또한 상기 권취 샤프트로부터 풀릴 수 있도록 구비된다. 상기 카세트 하우징(3)은, 자동차 내부의 측부 흉벽(side parapet; 7)들에서 자동차에 대하여 고정되도록 배치되고, 장착된 상태에서는 자동차 내부 안에서 대략적으로 자동차 문턱과 같은 높이에서 자동차의 횡단 방향으로 연장된다. 상기 카세트 하우징(3)은, 후방 좌석 벤치(rear seat bench)의 등받이 구성물 뒤에 직접 고정되고, 대략적으로 수직으로 당겨져 나올 수 있는 분리 네트(2)에 대해 추가적으로, 자동차의 후방을 향하고 대략적으로 수평적인 후방방향으로 당겨져 나올 수 있는 트렁크 커버(4)도 구비한다.
분리 네트(2)가 위축되어 있는 비작동 위치에서, 분리 네트(2)는 권취 샤프트 상에 감겨지고 카세트 하우징(3) 안에 저장된다. 도 1 에 도시된 바와 같이 분리 네트(2)가 펼쳐져 있는 기능 위치에서, 상기 분리 네트(2)는 분리 네트의 단부 영역에 의해 해제가능하게 고정되는데, 상기 단부 영역은 펼쳐지는 방향에서의 전방에서 홀더(6)들 안에 있고, 상기 홀더들은 자동차에 대해 고정되되 차체(bodywork)에 대해 고정되도록 제공되며, 구체적으로는 자동차 내부의 루프 영역(roof region)에서 자동차에 대해 고정된다.
분리 네트(2)가 카세트 하우징(3) 안에 저장된 비작동 위치로부터 도 1 에 도시된 펼쳐진 기능 위치, 즉 상기 분리 네트(2)의 상측 단부 영역이 루프측 홀더들 안에 해제가능하게 앵커링(anchoring)된 위치로 상기 분리 네트(2)를 이동시키기 위하여, 아래에서 도 2 및 도 3 을 참조로 하여 상세히 설명되는 호이스트 메카니즘(5)이 제공된다.
도 2 로부터 알 수 있는 바와 같이, 분리 네트(2)가 비작동 위치로부터 펼쳐진 기능 위치로 이동되도록 하기 위해서 호이스트 메카니즘(5)은 횡단 프로파일(8)을 지탱하고, 상기 횡단 프로파일(8)의 대향된 단부 측부들 각각에는 버섯형상의 장착 후크(mounting hook; 9)들이 제공되며, 상기 장착 후크들은 펼쳐진 기능 위치에서 루프측 홀더(6)들에 해제가능하게 앵커링된다. 횡단 프로파일(8)은 펼쳐지는 방향에서 전방에 배치된 분리 네트(2)의 단부 영역에 제공되고, 분리 네트(2)에 고정식으로 연결된다.
상기 호이스트 메카니즘(5)을 구동하기 위하여, 적합한 트랜스미션(transmission)이 구비되어 있고 전기 모터를 포함하는 구동 유닛(10)이 제공된다. 상기 구동 유닛(10)은 카세트 하우징(3) 내부의 중앙에 배치되고 두 개의 구동 트랜스미션 레버(drive transmission lever; 17)들을 구동하는바(도 3 참조), 상기 구동 트랜스미션 레버들은 호이스트 아암 구성물(11, 12) 각각에 있어서 하측(내측) 피봇 아암(11)에 작용한다. 하측 피봇 아암(11)에 부가하여, 각각의 호이스트 아암 구성물은 상측(외측) 피봇 아암(12)을 구비하는데, 상기 상측 피봇 아암(12)은 호이스트 메카니즘(5)의 호이스트 프로파일(14)에 결합된다. 두 개의 외측 피봇 아암(12)들 각각의 외측 단부 영역은 호이스트 프로파일(14)에 작용한다. 상기 호이스트 프로파일(14)에 대한 외측 피봇 아암(12) 각각의 결합 지점은, 구동 유닛(10)의 구동축에 대해 평행한 피봇축을 가진 피봇 조인트(pivoting joint)로서 설계된다. 각각의 호이스트 아암 구성물의 외측 피봇 아암(12) 및 내측(하측) 피봇 아암(11)은 중앙의 피봇 조인트를 거쳐서 서로에 대해 피봇가능하게 결합되고, 상기 피봇 조인트의 회전축은 앞서와 유사하게 구동 유닛(10)의 구동축에 대해 평행한 방위를 갖는다. 상기 하측(내측) 피봇 아암(11)들도 각각 유사하게, 구동 유닛(10)의 구동축에 대해 평행한 방위를 갖는 하나의 피봇축을 중심으로 하여 카세트 하우징(3)에 장착된다. 그러므로, 상기 두 개의 호이스트 아암 구성물들(11, 12)은 분리 네트(2)의 펼침 평면에 대해 적어도 실질적으로 평행하게 놓이는 공통 피봇 평면(common pivoting plane)을 정의한다. 상기 호이스트 프로파일(14)은 상기 호이스트 아암 구성물들의 공통 피봇 평면에서 상기 호이스트 아암 구성물들(11, 12)에 의하여 상기 카세트 하우징(3)의 종축에 대해 평행하게, 즉 분리 네트(2)가 감겨지고 풀려질 수 있도록 장착되는 권취 샤프트에 대해 평행하게 호이스트 방향(hoisting direction)에서 상방향 또는 하방향으로 이동된다. 상기 호이스트 프로파일(14)의 호이스트 경로 전체에 걸친 이와 같은 평행한 이동을 가능하게 하기 위해서, 두 개의 상측 피봇 아암(12)들에 동기화 유닛(13, 18 내지 21)이 제공되는데, 상기 동기화 유닛은 상기 외측 피봇 아암(12)들이 호이스트 프로파일(14)에 대해서 또는 호이스트 프로파일(14)의 종축에 대해서 동일한 양의 각도 만큼 피봇됨을 가능하게 한다. 각각의 동기화 유닛은, 외측 피봇 아암(12)에 피봇가능하게 결합되고 또한 하나의 선형 안내 로드(linear guide rod; 18)에 결합되는 지지 아암(support arm; 13)을 포함하고, 상기 선형 안내 로드(18)는, 호이스트 프로파일(14)의 중앙 종축에 대해 변위가능하게 평행하거나 또는 상기 중앙 종축에 대해 동축을 이룰 수 있도록, 선형 안내부(21)들의 도움을 받아 호이스트 프로파일(14)에 장착된다. 상기 호이스트 프로파일(14) 내의 두 개의 선형 안내 로드(18)들은 동축을 이루어 서로를 대면하고, 또한 그 각각은 상대측 선형 안내 로드(18)를 대면하는 전방 단부에 랙 부분(rack portion; 19)을 구비한다. 두 개의 랙 부분(19)들은 톱니 피니언(toothed pinion; 20)과 맞물리고, 상기 톱니 피니언(20)은 회전축을 중심으로 회전할 수 있도록 호이스트 프로파일(14)에 장착된 것으로서, 호이스트 프로파일(14) 상에서의 외측 피봇 아암(12)들의 힌지 지점들의 피봇축들에 대해 평행을 이룬다. 상기 두 개의 랙 부분(19)들은 본 발명의 범위 안에서 동기화 휠을 이루는 톱니 피니언(20)과 맞물린다. 하나의 랙 부분(19)이 톱니 피니언(20)의 상측 측부와 맞물리고, 다른 랙 부분(19)이 톱니 피니언(20)의 하측 측부와 맞물린다.
호이스트 프로파일(14)의 외측 단부 측부들은 수용 웹(receiving web)으로서의 역할을 하는 구동기(15)들을 구비하는데, 이들은 상기 횡단 프로파일(8)의 각 단부 영역에서 경사지게 상방향으로 돌출된다. 그러므로 횡단 프로파일(8)은 구동기(15)들에 적재될 수 있고, 그 결과로 호이스트 메카니즘(5)이 상기 횡단 프로파일(8) 그리고 그에 따라 분리 네트(2)를 상승 또는 하강시킬 수 있다. 권취 샤프트 내에 통합되어 있는 권취 스프링(winding spring)에 의해서 인가되는 복원력은 상기 분리 네트(2)에 대해서 상기 권취 샤프트의 권취 방향으로 영구적으로 작용한다. 구동 유닛(10)은, 호이스트 메카니즘(5)이 상기 권취 스프링의 복원력에 대항하여 횡단 프로파일(8)에 의하여 분리 네트(2)를 상승시킬 수 있도록 설계된다.
카세트 하우징(3)에는 수용 포켓(receiving pocket; 16)이 제공되는데, 상기 호이스트 메카니즘(5), 분리 네트(2), 및 횡단 프로파일(8)의 비작동 위치에서 상기 수용 포켓 안에는 호이스트 메카니즘(5), 특히 호이스트 프로파일(5) 및 그것의 구동기(15)들과, 횡단 프로파일(8)이 자신의 측방향의 장착 후크(9)들과 함께 적재될 수 있다. 상기 분리 네트(2)가 권취되어 있는 비작동 위치에서, 호이스트 메카니즘(5)은 유사하게 하측의 비작동 위치 안으로 위축되는데, 상기 비작동 위치는 상기 호이스트 메카니즘(5)을 위한 보관 위치(parking position)를 정의한다. 상기 보관 위치에서는 호이스트 프로파일(14)이 수용 포켓(16) 안에 묻혀서 배치되고, 그러므로 호이스트 메카니즘(5) 전체가 카세트 하우징(3)의 외측 외형을 넘어 돌출하지 않게 된다. 상기 횡단 프로파일(8)은 호이스트 프로파일(14)의 구동기(15)들 상에 안착되며, 장착 후크(9)들은 상기 수용 포켓(16)들의 대응되는 여유부 안에 확고히 배치 및 적재된다. 상기 분리 네트(2)가 이와 같은 비작동 위치로부터 펼쳐진 기능 위치로 이동될 수 있도록 하기 위하여 구동 유닛(10)이 작동되면, 호이스트 아암 구성물들(11, 12)에 의하여 호이스트 메카니즘(5)이 상승되고 호이스트 방향에서 평행하게 상방향으로 이동된다. 상기 호이스트 메카니즘(5)은, 장착 후크(9)들이 루프측 홀더(6)들 안에 들어가서 상기 홀더(6)들에 걸릴 때까지 상기 횡단 프로파일(8)과 분리 네트(2)를 상방향으로 당긴다. 후속하여, 상기 호이스트 메카니즘(5)은 다시 카세트 하우징(3)에 있는 보관 위치 안으로 적재될 수 있다. 상기 분리 네트(2), 즉 횡단 프로파일(8)이, 펼쳐진 기능 위치, 즉 루프측 홀더(6)들로부터 해제될 수 있도록 하기 위하여 상기 호이스트 메카니즘(5)이 다시 확장되고, 그 결과로 호이스트 프로파일(14)이 분리 네트(2)의 횡단 프로파일을 아래로부터 약간 상승시킨다. 루프측 홀더(6)의 영역에 있는 장착 후크(9)가 풀려난 다음에는 호이스트 프로파일(14)이 호이스트 방향에서 하방향으로 평행하게 이동될 수 있고, 필연적으로 횡단 프로파일(8)과 분리 네트(2)도 동시에 하강되며, 분리 네트(2)는 권취 스프링의 복원력으로 인하여 카세트 하우징(3) 안에서 권취 샤프트 상에 감긴다. 상기 호이스트 메카니즘(5)은 보관 위치에 적재된다. 상기 호이스트 메카니즘(5)의 보관 위치에서, 횡단 프로파일(8)은 호이스트 프로파일(14)의 구동기(15)들 상에 안착된 채로 유지되고, 유사하게 카세트 하우징(3)의 수용 포켓(16)들 안에 적재된다.
도 4 및 도 5 에 도시된 보호 장치(1a)는 실질적으로 앞서 설명된 보호 장치(1)에 대응된다. 보호 장치(1a)의 기능적으로 또는 구조적으로 동일한 부품들과 부분들에는 동일한 참조번호를 부여하되 글자 "a"를 추가하였다. 반복을 피하기 위하여, 도 1 내지 도 3 에 도시된 보호 장치(1)와 동일한 사항에 관하여는 따로 설명하지 않는다. 아래에서는 보호 장치(1a)의 차이점들에 관하여 설명한다. 도 4 및 도 5 에는 호이스트 메카니즘(5a)의 호이스트 아암 구성물들이 전체적으로 그리고 개략적으로 도시되어 있다. 상기 호이스트 메카니즘(5a)의 두 개의 호이스트 아암 구성물들은 도 6 내지 도 8 에 도시된 것에 대응되는데, 도 6 내지 도 8 에는 도 4 및 도 5 의 좌측 호이스트 아암 구성물이 도시되어 있다. 반대측의 우측 호이스트 아암 구성물은 대응되게 거울-대칭적인 점을 제외하고는 동일한 설계 형태를 갖는다. 호이스트 메카니즘(5a)의 두 개의 호이스트 아암 구성물들은 도 1 내지 도 3 에 도시된 실시예에서와 같은, 동일한 방식으로 서로 동기화된다. 도 5 에는 호이스트 메카니즘(5a)의 두 개의 호이스트 아암 구성물들이 구동 유닛에 의하여 구동된다는 점이 참조부호 "M"에 의해서 개략적으로 표시되어 있다. 참조부호 "M"은 구동 유닛을 지칭한다. 구동 유닛(M)은 도 1 내지 도 3 을 참조로 하여 상세히 설명되고 예시된 구동 유닛(10)과 동일하게 설계되거나, 또는 호이스트 메카니즘(5a)의 호이스트 아암 구성물 각각에 전용의 구동 모터가 제공될 수 있다.
도 6 내지 도 8 을 참조하면 알 수 있는 바와 같이, 각각의 호이스트 아암 구성물에는 상측 피봇 아암(12a)이 제공되고, 상측 피봇 아암(12a)의 상측 힌지 지점은 피봇가능한 방식으로 호이스트 프로파일(14a)에 결합된다. 각각의 호이스트 아암 구성물의 하측 피봇 아암(11a)은 카세트 하우징(3a)에서 자동차 측에 장착되는 두 개의 레버 아암들(22, 23)을 구비한 이중 아암 레버로서 설계되는데, 상기 이중 아암 레버는 상기 보호 장치의 작동 상태에서 자동차에 대하여 고정되도록 고정된다. 도 6 내지 도 8 을 참조하면 알 수 있는 바와 같이, 상기 이중 아암 레버의 두 개의 레버 아암들(22, 23)은 모든 기능 위치들에서 서로에 대해 적어도 실질적으로 평행하게 연장되어서, 상기 레버 아암들이 함께 상측 피봇 아암(12a)을 위한 평행사변형 조인트(parallelogram-like joint)를 형성한다. 그러나, 상기 두 개의 레버 아암들(22, 23)의 자동차측 힌지 지점들, 즉 카세트 하우징(3a)에 결합된 힌지 지점들은, 반대측의 단부 측부에 있고 레버 아암들(22, 23)이 피봇 아암(12a)에 결합됨에 있어서 이용되는 레버 아암들(22, 23)의 다른 힌지 지점들보다, 서로로부터 더 먼 거리로 배치된다. 도 6 내지 도 8 을 참조하면, 두 개의 레버 아암들(22, 23) 사이에 레버 아암들(22, 23)의 위치에 따라서 변화하는 크기의 가시적인 간극이 존재한다는 것을 알 수 있다. 개별의 호이스트 아암 구성물의 상승 및 하강 동안에 상해의 위험을 방지하기 위하여, 이중 아암 레버, 즉 두 개의 레버 아암들(22, 23)에 보호 패널(24)이 제공되는데, 도시된 예시적인 실시예에서 상기 보호 패널은 하측 레버 아암(22)에 일체적으로 형성된다. 상기 보호 패널(24)은 레버 아암(23)의 길이방향 측부에 배치된다. 일 길이방향 측부에서만 일 측에 제공되어 있는 보호 패널(24)은 끼임 보호(pinch protection)로서 충분하다. 그럼에도 불구하고 본 발명에서는, 별도로 도시되지는 않았으나, 보호 패널(24)의 반대측에도 추가적인 패널 부품을 제공하여, 레버 아암(23)이 상기 보호 패널(24)과 패널 부품 사이에 개재되는 방식으로 내장되도록 구성될 수도 있다. 바람직하게는 상기 추가적인 패널 부품이, 유사하게 상기 하측 레버 아암(22)에 일체적으로 형성되거나 또는 하측 레버 아암(22)에 결합될 수 있다. 상기 보호 패널(24)과 패널 부품이 함께 이중 아암 레버를 위한 보호 패널 구성물을 형성한다.
도 9 및 도 10 으로부터 알 수 있는 바와 같이, 호이스트 프로파일(14a)의 두 개의 구동기(15a)들은 각각 도 10 에 도시된 비작동 위치와 도 9 에 도시된 운반 위치 사이에서 회전축(D)을 중심으로 피봇가능하게 장착되고, 상기 비작동 위치에서는 구동기(15a)들이 호이스트 프로파일(14a)와 실질적으로 정렬된다. 상기 운반 위치에서, 구동기(15a)들은 분리 네트(2)의 횡단 프로파일(8)을 수용할 수 있기 위하여 경사지게 외향으로 돌출된다. 이를 위하여, 상기 두 개의 구동기(15a)들에는 도 9 에 도시된 바와 같이, 오목하게 만곡한 수용 표면(25)들이 제공된다. 상기 구동기(15a)들의 피봇 가능 범위가 구체적으로 도시되지는 않았으나 기계적인 정지부에 의하여 제한된다. 도 9 에는 개별의 구동기(15a)가 외측으로 피봇된 단부 위치, 즉 운반 위치가 도시되어 있다. 도 10 에는 호이스트 프로파일(14a)과 정렬된 비작동 위치가 도시되어 있다. 각각의 구동기(15a)는, 스프링 구성물(27)에 의하여 운반 위치의 방향으로 토크(torque)를 받고, 그에 따라 도 9 에서의 시계방향으로 스프링 부하를 받는다. 도시된 예시적인 실시예에서, 상기 스프링 구성물(27)은 레그 스프링(leg spring)으로서 구성되는바, 상기 레그 스프링의 하나의 다리부는 호이스트 프로파일(14a)에 고정되고, 다른 다리부는 구동기(15a)에 고정된다.
또한, 각각의 구동기(15a)는 분리 네트(2)를 대면하는 구동기의 외측 외형부의 영역에 볼록하게 만곡한 슬라이딩 외형부(26)를 구비하는데, 상기 슬라이딩 외형부(26)는, 이미 펼쳐진 보호 위치에 있는 분리 네트(2)를 따라서 호이스트 프로파일(14a)이 상방향으로 이동하는 때에 경사지게 외향으로 피봇되어 있는 운반 위치에 있는 구동기(15a)가 걸리지 않도록 구성된다. 이것은, 만곡한 슬라이딩 외형부(26)로 인하여, 구동기(15a)의 단부측 러그(end-side lug)가 경사지게 외향으로 돌출되기보다는, 도 9 로부터 알 수 있는 바와 같이 구동기(15a)의 운반 위치에서 호이스트 프로파일(14a)의 방향으로 상기 외측 외형부와 함께 만곡하기 때문이다. 그러므로, 상기 호이스트 프로파일(14a)이 상방향으로 이동하는 때에 상기 단부측 러그는 분리 네트(2)에 있는 대응되는 네트 구멍(net hole)들에 걸릴 수 없게 된다.
카세트 하우징(3a) 안에는 각각의 구동기(15a)를 위한 개별의 수용 포켓(16a)이 제공되고, 상기 수용 포켓(16a)은 카세트 하우징(3a)에 일체적으로 형성되며, 개별의 구동기(15a)의 슬라이딩 외형부(26)를 대면하는 측부 각각에서 상기 수용 포켓의 벽에는 강제력이 있는 안내 수단으로서의 역할을 하는 런-온 경사부(run-on slope) 또는 런-온 만곡부(run-on curvature)가 제공된다. 호이스트 프로파일(14a)이 하강될 때와 개별의 구동기(15a)가 대응되는 수용 포켓(16a)에 들어갈 때, 상기 구동기(15a)는 상기 런-온 경사부로 인하여 필연적으로, 개별의 구동기(15a)가 호이스트 프로파일(14a)과 실질적으로 정렬되는 중앙부를 향하여 되돌아 피봇된다. 상기 호이스트 프로파일(14a)이 도 10 에 도시되고 카세트 하우징(3a) 안으로 하강된 비작동 위치에 도달하자마자, 상기 수용 포켓(16a)의 런-온 경사부가 개별 구동기(15a)의 만곡한 슬라이딩 외형부(26)와 상호작용함으로써, 구동기(15a)가 비작동 위치로 피봇되게 한다. 상기 레그 스프링(27)의 스프링 힘 때문에, 도 10 으로부터 알 수 있는 바와 같이, 구동기(15a)는 상기 비작동 위치에서 상기 수용 포켓(16a)의 대응되는 측벽에 대해서 항시적으로 가압된다.

Claims (14)

  1. 콤팩트(compact)하게 저장되는 비작동 위치(inoperative position)와 적어도 부분적으로 펼쳐지는 기능 위치(functional position) 간으로 움직일 수 있게 장착되는 유연성의 시트 유사 구조물(sheetlike structure)과, 상기 시트 유사 구조물을 시트 유사 구조물의 기능 위치 및/또는 시트 유사 구조물의 비작동 위치로 이동시킬 수 있는 호이스트 메카니즘을 구비한, 자동차 내부용 보호 장치로서,
    상기 호이스트 메카니즘은, 상기 시트 유사 구조물의 단부 영역에 연결가능한 호이스트 프로파일(hoisting profile)에 함께 작용하고 서로로부터 떨어져 이격된 두 개의 호이스트 아암 구성물(hoisting arm arrangement)들을 구비하고,
    상기 호이스트 프로파일(14; 14a)이 호이스트 프로파일의 호이스트 경로(hoisting path)에 걸쳐서 힘을 받아 안내되는 방식으로 평행하게 이동되도록, 상기 두 개의 호이스트 아암 구성물들(11, 12; 11a, 12a)의 호이스트 움직임(hoisting movement) 중에 상기 호이스트 아암 구성물들을 서로에 대하여 동기화시키는 기계적인 동기화 유닛(synchronization unit; 13, 18 내지 21)이 제공되는 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 동기화 유닛 (13, 18 내지 21)은 적어도 부분적으로 상기 호이스트 프로파일(14; 14a)에 통합된 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 시트 유사 구조물(2)의 단부 영역은 치수적으로 안정적인 횡단 프로파일(transverse profile; 8)을 구비하고, 상기 횡단 프로파일은 상기 호이스트 프로파일(14; 14a)에 해제가능하게 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 호이스트 프로파일(14; 14a)은 적어도 하나의 구동기(driver: 15; 15a)를 포함하고, 상기 구동기는 호이스트 움직임 동안에 상기 시트 유사 구조물(2)의 횡단 프로파일(8)를 지지하고 운반하는 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    각각의 호이스트 아암 구성물은 서로 결합되어 있는 두 개의 피봇 아암들(pivoting arms: 11, 12; 11a, 12a)을 포함하고, 두 개의 피봇 아암들 중 외측 피봇 아암(12; 12a)은 호이스트 프로파일(14; 14a)에 결합되며, 내측 피봇 아암(11; 11a)은 자동차에 대해 고정되도록 결합되고,
    상기 호이스트 프로파일(14; 14a)에 제공된 외측 피봇 아암(12; 12a)들은 상기 동기화 유닛(13, 18 내지 21)에 의하여 서로에 대해 작동가능하게 연결되되, 상기 외측 피봇 아암(12; 12a)들이 상기 호이스트 프로파일(14; 14a)의 중앙 종축(central longitudinal axis)에 대하여 항상 동일한 양의 각도를 갖도록 연결되는 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 동기화 유닛은 두 개의 당김 및/또는 밈 수단들(pull and/or push means: 18, 19)을 구비하고, 상기 당김 및/또는 밈 수단들 각각은 움직임을 전달하는 방식으로 각각의 외측 피봇 아암(12)에 결합되며, 상기 두 개의 당김 및/또는 밈 수단들(18, 19)은 중앙의 동기화 휠(synchronization wheel; 20)을 거쳐서 대향되는 방식으로 서로 결합된 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 호이스트 메카니즘(5; 5a)에는 상기 두 개의 호이스트 아암 구성물들(11, 12; 11a, 12a)을 구동하는 구동 유닛(drive unit: 10; M)이 제공된 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  8. 앞선 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
    각각의 호이스트 아암 구성물은 서로 결합된 두 개의 피봇 아암들(11a, 12a)을 구비하고, 상기 피봇 아암들 중 하나는 자동차에 대해 고정되도록 결합되며, 상기 자동차에 대해 고정되도록 결합된 피봇 아암(11a) 각각은 이중 아암 레버(double arm lever)로서 설계된 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 이중 아암 레버(11a)에는 이중 아암 레버의 두 개의 레버 아암들(lever arms; 22, 23) 사이의 간극을 덮는 보호 패널 구성물(protective panel arrangement; 24)이 제공된 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  10. 제4항에 있어서,
    상기 구동기(15a)는 운반 위치(carry-along position)와 비작동 위치 사이에서 피봇가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 구동기(15a)에는 스프링 구성물(spring arrangement; 27)이 제공되고, 상기 스프링 구성물은 상기 구동기(15a)에 대해서 구동기의 운반 위치의 방향으로 항시적으로 스프링 부하(spring-load)를 가하는 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  12. 제8항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보호 장치(1a)의 작동 동안에 자동차에 대하여 고정되도록 배치되는 하우징(housing; 3a)이 제공되고, 상기 호이스트 아암 구성물들 및 호이스트 프로파일(5a)은 상기 하우징 안으로 하강될 수 있으며, 상기 하우징(3a)에는 기계적으로 힘을 인가할 수 있는 안내 수단(guiding means; 16a)이 제공되고, 상기 안내 수단은 호이스트 프로파일(14a)이 하강되는 때에 상기 스프링 구성물(27)의 스프링 힘에 반하여 적어도 하나의 구동기(15a)를 기계적으로 구동기(15a)의 비작동 위치로 강제하는 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  13. 제8항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 구동기(15a)의 외측 외형부(outer contour)인, 상기 시트 유사 구조물(2)을 대면하는 외측 외형부는, 호이스트 움직임 동안에 상기 구동기(15a)가 상기 펼쳐진 시트 유사 구조물(2)에 걸림을 방지하는 만곡된 슬라이딩 외형부(sliding contour; 26)를 구비한 것을 특징으로 하는, 자동차 내부용 보호 장치.
  14. 앞선 청구항들 중 어느 한 항의 보호 장치를 위한 호이스트 메카니즘으로서,
    상기 호이스트 메카니즘(5a)은 앞선 청구항들 중 어느 한 항에 기재된 특징을 갖는, 호이스트 메카니즘.
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