CN111521417B - 一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种辅助装置，尤其涉及一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置。本发明要解决的技术问题是如何设计一种不需要人工抬起轮胎，能够节省人力，并且提高工作效率的汽车轮胎气泡检测用辅助装置。本发明提供了这样一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置，包括有：底座，其顶部一侧连接有支架，支架顶部均匀间隔转动式连接有多根电动输送辊，电动输送辊与轮胎输送的流水线处于同一高度，底座顶部另一侧连接有支板，支板顶部转动式连接有连接轴。本发明通过驱动机构与提升组件配合将轮胎立起，再由人工抚摸进行检测，从而达到对轮胎气泡进行检测的效果。

Description

一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置

技术领域

本发明涉及一种辅助装置，尤其涉及一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用。轮胎在制作完毕后，通常需要对其内侧是否存在气泡进行检测。

目前，对轮胎进行检测的方式通常是由人工将轮胎立起，再在轮胎内一侧抚摸一圈，随后在转动轮胎对轮胎另一侧抚摸一圈，完成轮胎的检测，上述方式在操作时由于轮胎较大，抬起时需要耗费较大的力气，较为耗费人力，并且在操作时需要人工调整轮胎和在轮胎内抚摸一圈，需要耗费较长的时间，工作效率较低。

因此，因此需研发一种不需要人工抬起轮胎，能够节省人力，并且提高工作效率的汽车轮胎气泡检测用辅助装置。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服人工抬起轮胎需要耗费较大的力气，较为耗费人力，并且操作时工作效率较低的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种不需要人工抬起轮胎，能够节省人力，并且提高工作效率的汽车轮胎气泡检测用辅助装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置，包括有底座，其顶部一侧连接有支架，支架顶部均匀间隔转动式连接有多根电动输送辊，电动输送辊与轮胎输送的流水线处于同一高度，底座顶部另一侧连接有支板，支板顶部转动式连接有连接轴；驱动机构，其设置在支板与连接轴之间；提升组件，其设置在支板与连接轴之间，驱动机构与提升组件传动连接。

优选地，驱动机构包括有驱动电机，其安装在支板中部，驱动电机的输出轴上连接有驱动齿轮；轴承座，其为两个设置，两个轴承座分别连接在支板中部两侧，两侧轴承座之间转动式连接有转轴，转轴上连接有传动齿轮和驱动盘，传动齿轮与驱动齿轮啮合，驱动盘的圆心位置连接有拨杆；四槽卡盘，其连接在连接轴上，四槽卡盘与拨杆配合。

优选地，提升组件包括有连接架，其连接在连接轴上，连接架上转动式连接有转杆，连接架两侧均滑动式连接有圆头定位杆，圆头定位杆与连接架之间连接有弹簧；转动架，其插接连接在转杆靠近电动输送辊的一端，转动架两侧均开有定位槽，定位槽与圆头定位杆配合；U型卡板，其为两块设置，两块U型卡板分别连接在转动架内两侧，两侧U型卡板分别位于电动输送辊两侧上方；L型限位杆，其为多根设置，多根L型限位杆分别连接在转动架顶部与底部。

优选地，还包括有旋转传动组件，旋转传动组件包括有空心轴，其套在连接轴外侧，空心轴上连接有第一锥齿轮和单向逆止器，单向逆止器上连接有全齿齿轮；缺齿齿轮，其连接在转轴上，缺齿齿轮会与全齿齿轮啮合；第二锥齿轮，其连接在转杆靠近第一锥齿轮的一端，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。

优选地，还包括有阻挡机构，阻挡机构包括有伸缩杆，其为两根设置，两根伸缩杆分别连接在底座靠近支架的两侧，两侧伸缩杆顶部之间连接有挡板；连接杆，其为两根设置，两根连接杆分别连接在支架两侧中部，连接杆上转动式连接有L型摆杆，L型摆杆一端连接有一字槽板，转动架会与L型摆杆另一端接触；定位销，其为两个设置，两个定位销分别连接在挡板两侧，定位销与一字槽板滑动配合。

优选地，还包括有安装架，其为两个设置，两个安装架分别连接在转动架两侧，安装架末端转动式连接有电动滚轮。

（3）有益效果

1.本发明通过驱动机构与提升组件配合将轮胎立起，再由人工抚摸进行检测，从而达到对轮胎气泡进行检测的效果。

2.本发明通过旋转传动组件来转动轮胎的侧面，不需要人工来转动轮胎，有效的节省了人力。

3.本发明通过电动滚轮来转动轮胎的角度，不需要人工来在轮胎内侧抚摸一圈，有效的提高了工作效率。

4.本发明在操作时只需要人工进行抚摸即可，操作简单，有效的节省了人力，并且提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的局部立体图。

图3为本发明驱动机构的局部立体图。

图4为本发明提升组件的立体图结构示意图。

图5为本发明阻挡机构的立体图结构示意图。

图6为本发明的第二种立体结构示意图。

附图中的标记为：1-底座，2-支架，3-电动输送辊，4-支板，5-连接轴，6-驱动机构，61-驱动电机，62-驱动齿轮，63-轴承座，64-转轴，65-传动齿轮，66-驱动盘，67-四槽卡盘，68-拨杆，7-提升组件，71-连接架，72-转杆，73-圆头定位杆，74-弹簧，75-转动架，76-定位槽，77-U型卡板，78-L型限位杆，8-旋转传动组件，81-空心轴，82-第一锥齿轮，83-全齿齿轮，84-单向逆止器，85-缺齿齿轮，86-第二锥齿轮，9-阻挡机构，91-伸缩杆，92-挡板，93-连接杆，94-L型摆杆，95-一字槽板，96-定位销，10-安装架，11-电动滚轮，12-轮胎。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

第一种实施方式

一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置，如图1-4所示，包括有底座1、支架2、电动输送辊3、支板4和连接轴5，底座1顶部右侧连接有支架2，支架2顶部均匀间隔转动式连接有多根电动输送辊3，电动输送辊3与轮胎12输送的流水线处于同一高度，底座1顶部左侧连接有支板4，支板4顶部转动式连接有连接轴5，还包括有驱动机构6和提升组件7，支板4与连接轴5之间设有驱动机构6和提升组件7，驱动机构6与提升组件7传动连接。

驱动机构6包括有驱动电机61、驱动齿轮62、轴承座63、转轴64、传动齿轮65、驱动盘66、四槽卡盘67和拨杆68，支板4中部安装有驱动电机61，驱动电机61的输出轴上连接有驱动齿轮62，支板4中部前后两侧均连接有轴承座63，两侧轴承座63之间转动式连接有转轴64，转轴64上连接有传动齿轮65和驱动盘66，传动齿轮65与驱动齿轮62啮合，驱动盘66的圆心位置连接有拨杆68，连接轴5前部连接有四槽卡盘67，四槽卡盘67与拨杆68配合。

提升组件7包括有连接架71、转杆72、圆头定位杆73、弹簧74、转动架75、U型卡板77和L型限位杆78，连接轴5上连接有连接架71，连接架71右侧中部转动式连接有转杆72，连接架71右部前后两侧均滑动式连接有圆头定位杆73，圆头定位杆73与连接架71之间连接有弹簧74，转杆72右端插接连接有转动架75，转动架75左部前后两侧均开有定位槽76，定位槽76与圆头定位杆73配合，转动架75内右部前后两侧均连接有U型卡板77，两侧U型卡板77分别位于电动输送辊3两侧上方，转动架75顶部与底部均连接有L型限位杆78。

当需要进行轮胎12气泡的检测时，可以使用本装置，首先可以将本装置放置在两条轮胎12输送流水线的之间，使靠近支架2部分对准其中一条轮胎12输送流水线的出料端，使靠近支板4的一侧对准另一条轮胎12输送流水线的入料端，流水线移出的轮胎12会移至电动输送辊3上，这时可以启动电动输送辊3将轮胎12输送至转动架75内，通过U型卡板77和L型限位杆78的配合将轮胎12固定，随后再启动驱动电机61带动驱动齿轮62转动，驱动齿轮62转动通过传动齿轮65带动转轴64转动，转轴64转动通过驱动盘66带动拨杆68转动，当拨杆68转动至与四槽卡盘67配合时，拨杆68继续转动能够带动四槽卡盘67转动，四槽卡盘67转动带动连接轴5转动，连接轴5转动带动其上全部装置一起转动，从而将轮胎12立起，当轮胎12立起后，即可由人工将手伸入轮胎12内一侧抚摸一圈，抚摸完毕后，再拉动转动架75转动一百八十度，从而带动轮胎12转动一百八十度，转动架75在转动时会使得定位槽76与圆头定位杆73脱离，当转动架75转动一百八十度后，圆头定位杆73再次卡入定位槽76内，从而将转动架75卡住，弹簧74起缓冲作用，这时即可对轮胎12内另一侧进行抚摸，从而完成轮胎12的检测，检测完毕后，拨杆68刚好再次转动至与四槽卡盘67配合，从而带动轮胎12沿周向移动，当拨杆68再次与四槽卡盘67脱离配合时，轮胎12刚好移动至另一侧轮胎12流水线的入料端，如此，就能辅助进行轮胎12上气泡的检测，检测完毕后，再启动驱动电机61反向转动带动上述装置全部复位进行下一个轮胎12的检测。

第二种实施方式

在第一种实施方式的基础上，如图2和图4所示，还包括有旋转传动组件8，旋转传动组件8包括有空心轴81、第一锥齿轮82、全齿齿轮83、单向逆止器84、缺齿齿轮85和第二锥齿轮86，连接轴5外侧套有空心轴81，空心轴81上连接有第一锥齿轮82和单向逆止器84，单向逆止器84上连接有全齿齿轮83，转轴64上连接有缺齿齿轮85，缺齿齿轮85会与全齿齿轮83啮合，转杆72左端连接有第二锥齿轮86，第二锥齿轮86与第一锥齿轮82啮合。

转轴64在转动时还带动缺齿齿轮85转动，当缺齿齿轮85转动至与全齿齿轮83啮合时，缺齿齿轮85继续转动带动全齿齿轮83转动，全齿齿轮83转动带动空心轴81转动，空心轴81转动通过第一锥齿轮82和第二锥齿轮86带动转杆72转动，转杆72转动带动转动架75转动，当缺齿齿轮85与全齿齿轮83脱离啮合时，转动架75刚好转动一百八十度，如此，就不需要人工来扭动转动架75转动，有效的节省了人力，当全齿齿轮83在反向转动时，在单向逆止器84的作用下空心轴81不会转动。

第三种实施方式

在第二种实施方式的基础上，如图5所示，还包括有阻挡机构9，阻挡机构9包括有伸缩杆91、挡板92、连接杆93、L型摆杆94、一字槽板95和定位销96，支架2右侧的底座1前后两侧均连接有伸缩杆91，两侧伸缩杆91顶部之间连接有挡板92，支架2前后两侧中部均连接有连接杆93，连接杆93上转动式连接有L型摆杆94，L型摆杆94右端连接有一字槽板95，挡板92前后侧两均连接有定位销96，定位销96与一字槽板95滑动配合，转动架75会与L型摆杆94左端接触。

当转动架75在带动轮胎12立起时，转动架75会转动至不与L型摆杆94接触，这时挡板92在重力的作用下下落，挡板92在下落时会带动定位销96在一字槽板95内滑动，当挡板92下落完毕后，挡板92刚好挡在流水线与电动输送轮之间，从而避免在进行检测时轮胎12移动至电动输送辊3上，当转动架75在复位时会与L型摆杆94接触，当转动架75复位至与L型摆杆94接触后，转动架75继续移动能够压动L型摆杆94摆动，L型摆杆94摆动通过一字槽板95和定位销96将挡板92抬起，这时轮胎12则不再被挡板92挡住，如此，就能够避免在进行检测时轮胎12移动至电动输送辊3上，影响转动架75及与其连接的全部装置的复位。

如图6所示，还包括有安装架10和电动滚轮11，转动架75前后两侧均连接有安装架10，安装架10末端转动式连接有电动滚轮11。

在进行检测时，可以启动电动滚轮11带动轮胎12转动，人工只需要将手放置在轮胎12一侧即可，不需要来回移动，有效的提高了工作效率。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (2)

1.一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置，其特征在于，包括有：底座（1），其顶部一侧连接有支架（2），支架（2）顶部均匀间隔转动式连接有多根电动输送辊（3），电动输送辊（3）与轮胎（12）输送的流水线处于同一高度，底座（1）顶部另一侧连接有支板（4），支板（4）顶部转动式连接有连接轴（5）；驱动机构（6），其设置在支板（4）与连接轴（5）之间；提升组件（7），其设置在支板（4）与连接轴（5）之间，驱动机构（6）与提升组件（7）传动连接；

驱动机构（6）包括有：驱动电机（61），其安装在支板（4）中部，驱动电机（61）的输出轴上连接有驱动齿轮（62）；轴承座（63），其为两个设置，两个轴承座（63）分别连接在支板（4）中部两侧，两侧轴承座（63）之间转动式连接有转轴（64），转轴（64）上连接有传动齿轮（65）和驱动盘（66），传动齿轮（65）与驱动齿轮（62）啮合，驱动盘（66）的圆心位置连接有拨杆（68）；四槽卡盘（67），其连接在连接轴（5）上，四槽卡盘（67）与拨杆（68）配合；

提升组件（7）包括有：连接架（71），其连接在连接轴（5）上，连接架（71）上转动式连接有转杆（72），连接架（71）两侧均滑动式连接有圆头定位杆（73），圆头定位杆（73）与连接架（71）之间连接有弹簧（74）；转动架（75），其插接连接在转杆（72）靠近电动输送辊（3）的一端，转动架（75）两侧均开有定位槽（76），定位槽（76）与圆头定位杆（73）配合；U型卡板（77），其为两块设置，两块U型卡板（77）分别连接在转动架（75）内两侧，两侧U型卡板（77）分别位于电动输送辊（3）两侧上方；L型限位杆（78），其为多根设置，多根L型限位杆（78）分别连接在转动架（75）顶部与底部；

还包括有旋转传动组件（8），旋转传动组件（8）包括有：空心轴（81），其套在连接轴（5）外侧，空心轴（81）上连接有第一锥齿轮（82）和单向逆止器（84），单向逆止器（84）上连接有全齿齿轮（83）；缺齿齿轮（85），其连接在转轴（64）上，缺齿齿轮（85）会与全齿齿轮（83）啮合；第二锥齿轮（86），其连接在转杆（72）靠近第一锥齿轮（82）的一端，第二锥齿轮（86）与第一锥齿轮（82）啮合；

还包括有阻挡机构（9），阻挡机构（9）包括有：伸缩杆（91），其为两根设置，两根伸缩杆（91）分别连接在底座（1）靠近支架（2）的两侧，两侧伸缩杆（91）顶部之间连接有挡板（92）；连接杆（93），其为两根设置，两根连接杆（93）分别连接在支架（2）两侧中部，连接杆（93）上转动式连接有L型摆杆（94），L型摆杆（94）一端连接有一字槽板（95），转动架（75）会与L型摆杆（94）另一端接触；定位销（96），其为两个设置，两个定位销（96）分别连接在挡板（92）两侧，定位销（96）与一字槽板（95）滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置，其特征在于，还包括有：安装架（10），其为两个设置，两个安装架（10）分别连接在转动架（75）两侧，安装架（10）末端转动式连接有电动滚轮（11）。

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