CN113155485B - 一种汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置，包括底座、液压杆、旋转电机和双轴电机，所述底座的顶部嵌入式安装有传输带，且传输带的顶面固定有凸块，所述底座的顶部边缘处螺栓固定有液压杆，所述支架的顶部螺栓固定有旋转电机，所述安装架的边侧轴连接有导轴，所述安装架的内侧开设有活动槽，所述活动座与导盘之间连接有推杆，所述活动座的外侧固定有定位杆，所述活动座的边侧轴连接有内柱，所述内柱的顶部边缘处焊接有弹性片，所述安装架的内壁上轴连接有齿辊。该汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置，可以对不同规格的轮胎进行内外固定，同时可以模拟汽车在行驶中路面颠簸和转弯的状态，提高检测准确度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车安全检测技术领域，具体为一种汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置。
背景技术
在汽车中，轮胎是作为接地滚动的圆形弹性橡胶制品，为保证汽车行驶的安全性，在轮胎的生产中，需要对汽车轮胎防爆等级进行检测，以提高轮胎的生产质量，采用汽车轮胎检测装置是现有中常规的手段，然而现有的汽车轮胎检测装置在使用时仍然存在以下问题：
轮胎大都是因为受外力压迫导致内部胎压不足发生爆胎，在对轮胎进行检测时，现有的检测装置，大都时对固定的轮胎进行试压，观察其形变情况和胎压，但是不方便模拟行驶环境中路面颠簸和转弯的情况，导致检测效果不准确，同时在对轮胎进行检测时，涉及到对轮胎的固定，现有的检测装置，不方便对不同规格的轮胎进行定位固定，实用性较差。
针对上述问题，急需在原有汽车轮胎检测装置的基础上进行创新设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置，以解决上述背景技术提出现有的汽车轮胎检测装置，不方便模拟行驶环境中路面颠簸和转弯的情况，同时不方便对不同规格的轮胎进行定位固定的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置，包括底座、液压杆、旋转电机和双轴电机，所述底座的顶部嵌入式安装有传输带，且传输带的顶面固定有凸块，所述底座的顶部边缘处螺栓固定有液压杆，且液压杆的输出端连接有支架，所述支架的顶部螺栓固定有旋转电机，且旋转电机的输出端贯穿支架的顶部连接有安装架，所述安装架的边侧轴连接有导轴，且导轴的一端贯穿安装架固定有导盘，所述安装架的内侧开设有活动槽，且活动槽内放置有活动座，所述活动座与导盘之间连接有推杆，且推杆的端部固定有导球，并且导球位于导槽内，而且导槽开设于活动座和导盘的内壁上，所述活动座的外侧固定有定位杆，且定位杆位于定位槽内，并且定位槽开设于活动槽的内壁上，而且定位杆与定位槽之间固定有强力弹簧，所述活动座的边侧轴连接有内柱，且内柱中部的外侧一体设置有齿块，所述内柱的顶部边缘处焊接有弹性片，且内柱上焊接有外夹板，并且外夹板位于弹性片和齿块之间，所述安装架的内壁上轴连接有齿辊，且齿辊位于内柱的上方。
优选的，所述凸块关于传输带等间距分布有3组，且传输带上中部的凸块与两侧的凸块交错分布，并且传输带与内柱之间逆向转动。
优选的，所述推杆通过导球和导槽与导盘和活动座之间构成转动结构，且推杆的长度大于导盘和活动座之间的直线距离，并且推杆的一端在导盘上偏心设置。
优选的，所述定位杆通过强力弹簧与定位槽之间构成弹性贴合滑动结构，且定位杆关于活动座的中心轴线对称设置有4个。
优选的，所述齿块等角度分布于内柱上，且齿块与齿辊之间相互啮合，并且齿块的长度大于齿辊端部的厚度。
优选的，所述外夹板和弹性片均关于内柱的中心轴线对称设置有 4个，且外夹板的侧截面为弧形结构设计，而且弹性片的侧面与内柱之间设置有倾斜夹角，同时内柱关于安装架对称设置有2个。
优选的，所述齿辊位于安装架内的一端和导轴上均套设有导环，且导环与齿辊和导轴之间均设置有棘轮组件，所述导环上通过皮带与双轴电机的输出轴相连接，且双轴电机嵌入式安装于安装架内。
优选的，所述齿辊和导轴上的棘轮组件朝向相反，且导轴上导环的内侧固定有限位环，并且限位环位于限位槽内，而且限位槽开设于安装架的外侧。
优选的，所述限位环的截面为“T”字型结构设计，且限位环与限位槽之间贴合转动连接，并且限位槽与导环之间共中心轴线。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置；
1.通过设置在两个内柱上的外夹板和弹性片，当导轴带动导盘转动时，推杆在导球和导槽的作用下转动并推动活动座在活动槽内滑动，倾斜的弹性片与轮胎轮毂内环接触，通过自身的弹性和倾斜接触面，从内部对轮胎进行固定，同时弧形结构的外夹板从外部对轮胎进行固定，通过调整导盘的转动角度，实现对不同规格的轮胎进行夹紧固定操作，同时活动座上的定位杆通过强力弹簧在定位槽内滑动，对活动座进行弹性支撑固定，提高轮胎固定的稳定性；
2.通过设置在传输带上的凸块，同时传输带与内柱逆向转动，使得轮胎可以和传输带逆向活动，配合传输带上三组交错分布的凸块，模拟颠簸路面，可以同时对轮胎的中部和两侧进行压力接触检测，再由旋转电机驱动安装架的左右转动，实现轮胎的左右转动，模拟汽车在转弯行驶过程中对轮胎的检测；
3.通过设置在导轴和齿辊上的棘轮组件和导环，两个反向棘轮组件的作用下，双轴电机的正反转动，可以分别带动齿辊和导轴的转动，配合齿辊与内柱上齿条的啮合接触，可以通过双轴电机的正反转动，实现轮胎的转动和对轮胎进行固定操作。
附图说明
图1为本发明正剖结构示意图；
图2为本发明图1中A处放大结构示意图；
图3为本发明活动座侧剖结构示意图；
图4为本发明图1中B处放大结构示意图；
图5为本发明导轴侧剖结构示意图；
图6为本发明内柱侧面结构示意图；
图7为本发明弹性片侧面结构示意图；
图8为本发明齿辊上导环的结构示意图；
图9为本发明传输带俯视结构示意图。
图中：1、底座；2、传输带；3、凸块；4、液压杆；5、支架；6、旋转电机；7、安装架；8、导轴；9、导盘；10、活动槽；11、活动座；12、推杆；13、导球；14、导槽；15、定位杆；16、定位槽；17、强力弹簧；18、内柱；19、齿块；20、外夹板；21、弹性片；22、齿辊；23、棘轮组件；24、导环；25、皮带；26、双轴电机；27、限位环；28、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置，包括底座1、传输带2、凸块3、液压杆4、支架5、旋转电机6、安装架7、导轴8、导盘9、活动槽10、活动座 11、推杆12、导球13、导槽14、定位杆15、定位槽16、强力弹簧 17、内柱18、齿块19、外夹板20、弹性片21、齿辊22、棘轮组件 23、导环24、皮带25、双轴电机26、限位环27和限位槽28，底座 1的顶部嵌入式安装有传输带2，且传输带2的顶面固定有凸块3，底座1的顶部边缘处螺栓固定有液压杆4，且液压杆4的输出端连接有支架5，支架5的顶部螺栓固定有旋转电机6，且旋转电机6的输出端贯穿支架5的顶部连接有安装架7，安装架7的边侧轴连接有导轴8，且导轴8的一端贯穿安装架7固定有导盘9，安装架7的内侧开设有活动槽10，且活动槽10内放置有活动座11，活动座11与导盘9之间连接有推杆12，且推杆12的端部固定有导球13，并且导球13位于导槽14内，而且导槽14开设于活动座11和导盘9的内壁上，活动座11的外侧固定有定位杆15，且定位杆15位于定位槽16内，并且定位槽16开设于活动槽10的内壁上，而且定位杆15与定位槽 16之间固定有强力弹簧17，活动座11的边侧轴连接有内柱18，且内柱18中部的外侧一体设置有齿块19，内柱18的顶部边缘处焊接有弹性片21，且内柱18上焊接有外夹板20，并且外夹板20位于弹性片21和齿块19之间，安装架7的内壁上轴连接有齿辊22，且齿辊22位于内柱18的上方。
凸块3关于传输带2等间距分布有3组，且传输带2上中部的凸块3与两侧的凸块3交错分布，并且传输带2与内柱18之间逆向转动，当内柱18上的轮胎在传输带2上转动时，通过传输带2与内柱 18的逆向转动，便于提高轮胎在传输带2上的相对转速，同时通过3 组凸块3的使用，可以模拟轮胎在颠簸路面上的行驶，并对轮胎的中部和两侧进行压力接触；
推杆12通过导球13和导槽14与导盘9和活动座11之间构成转动结构，且推杆12的长度大于导盘9和活动座11之间的直线距离，并且推杆12的一端在导盘9上偏心设置，当导盘9在转动时，配合推杆12上的导球13在导槽14内转动，可以使得推杆12推动活动座 11在活动槽10内滑动；
定位杆15通过强力弹簧17与定位槽16之间构成弹性贴合滑动结构，且定位杆15关于活动座11的中心轴线对称设置有4个，当活动座11在活动槽10内滑动时，定位杆15跟随在定位槽16内滑动，配合强力弹簧17的使用，对活动座11的位置进行强力支撑；
齿块19等角度分布于内柱18上，且齿块19与齿辊22之间相互啮合，并且齿块19的长度大于齿辊22端部的厚度，当齿辊22在转动时，通过齿辊22与齿块19的啮合接触，可以带动内柱18在活动座11上转动，同时活动座11带动内柱18的移动，不会影响齿块19 与齿辊22的啮合；
外夹板20和弹性片21均关于内柱18的中心轴线对称设置有4 个，且外夹板20的侧截面为弧形结构设计，而且弹性片21的侧面与内柱18之间设置有倾斜夹角，同时内柱18关于安装架7对称设置有 2个，将轮胎置于安装架7内，当2个内柱18跟随活动座11移动时，内柱18进入轮胎的轮毂内环，不同规格的轮胎，其轮毂内环与倾斜的弹性片21接触，配合弹性片21的弹性力，从内部对轮胎进行接触支撑固定，同时内柱18上的外夹板20与轮胎轮毂外部接触，2个内柱18上的外夹板20相对活动，将轮胎夹取固定住；
齿辊22位于安装架7内的一端和导轴8上均套设有导环24，且导环24与齿辊22和导轴8之间均设置有棘轮组件23，导环24上通过皮带25与双轴电机26的输出轴相连接，且双轴电机26嵌入式安装于安装架7内，齿辊22和导轴8上的棘轮组件23朝向相反，且导轴8上导环24的内侧固定有限位环27，并且限位环27位于限位槽 28内，而且限位槽28开设于安装架7的外侧，当双轴电机26转动时，通过皮带25带动导环24的转动，在2个反向棘轮组件23的作用下，双轴电机26的正反转动，可以分别带动齿辊22和导轴8的转动，进而可以通过双轴电机26的正反转动，实现轮胎的转动和对轮胎进行固定操作；
限位环27的截面为“T”字型结构设计，且限位环27与限位槽 28之间贴合转动连接，并且限位槽28与导环24之间共中心轴线，当导轴8上的导环24转动时，导环24上的限位环27跟随在限位槽 28内转动，保持导环24的稳定转动，避免发生偏移。
工作原理：在使用该汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置时，如图1中，将轮胎置于安装架7内，反向驱动双轴电机26，双轴电机 26通过皮带25驱动导环24的转动，导轴8上的导环24通过其内部的棘轮组件23带动导轴8的转动，导轴8带动导盘9转动，配合推杆12上的导球13在导槽14内转动，使得推杆12推动活动座11在活动槽10内滑动，2个内柱18跟随活动座11移动，内柱18进入轮胎的轮毂内环，轮胎轮毂内环与倾斜的弹性片21接触，配合弹性片 21的弹性力，从内部对轮胎进行接触支撑固定，同时内柱18上的外夹板20与轮胎轮毂外部接触，2个内柱18上的外夹板20相对活动，将轮胎夹取固定住，同时导轴8上的导环24转动时，导环24上的限位环27跟随在限位槽28内转动，保持导环24的稳定转动，避免发生偏移，当活动座11在活动槽10内滑动时，定位杆15跟随在定位槽16内滑动，配合强力弹簧17的使用，对活动座11的位置进行强力支撑，轮胎的拆卸，可以继续转动导盘9，带动活动座11在活动槽10处向内滑动，将轮胎的位置释放出来，此时强力弹簧17属于被压缩状态；
接着，如图1和图8-9中，轮胎固定完成后，启动底座1上的液压杆4，液压杆4带动支架5下移，使得被固定的轮胎底部与传输带 2接触，正向驱动双轴电机26，双轴电机26通过皮带25驱动导环 24的转动，齿辊22上的导环24通过其内部的棘轮组件23带动齿辊 22的转动，通过齿辊22与齿块19的啮合接触，可以带动内柱18在活动座11上转动，进而带动轮胎的转动，当内柱18上的轮胎在传输带2上转动时，通过传输带2与内柱18的逆向转动，便于提高轮胎在传输带2上的相对转速，通过3组凸块3的使用，可以模拟轮胎在颠簸路面上的行驶，并对轮胎的中部和两侧进行压力接触，然后可以启动支架5上的旋转电机6，通过旋转电机6带动安装架7的左右转动，模拟汽车在行驶中转弯的状态，检测完毕后，对轮胎进行胎压检测，以及观察轮胎外部磨损情况。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置，包括底座(1)、液压杆(4)、旋转电机(6)和双轴电机(26)，其特征在于：所述底座(1)的顶部嵌入式安装有传输带(2)，且传输带(2)的顶面固定有凸块(3)，所述底座(1)的顶部边缘处螺栓固定有液压杆(4)，且液压杆(4)的输出端连接有支架(5)，所述支架(5)的顶部螺栓固定有旋转电机(6)，且旋转电机(6)的输出端贯穿支架(5)的顶部连接有安装架(7)，所述安装架(7)的边侧轴连接有导轴(8)，且导轴(8)的一端贯穿安装架(7)固定有导盘(9)，所述安装架(7)的内侧开设有活动槽(10)，且活动槽(10)内放置有活动座(11)，所述活动座(11)与导盘(9)之间连接有推杆(12)，且推杆(12)的端部固定有导球(13)，并且导球(13)位于导槽(14)内，而且导槽(14)开设于活动座(11)和导盘(9)的内壁上，所述活动座(11)的外侧固定有定位杆(15)，且定位杆(15)位于定位槽(16)内，并且定位槽(16)开设于活动槽(10)的内壁上，而且定位杆(15)与定位槽(16)之间固定有强力弹簧(17)，所述活动座(11)的边侧轴连接有内柱(18)，且内柱(18)中部的外侧一体设置有齿块(19)，所述内柱(18)的顶部边缘处焊接有弹性片(21)，且内柱(18)上焊接有外夹板(20)，并且外夹板(20)位于弹性片(21)和齿块(19)之间，所述安装架(7)的内壁上轴连接有齿辊(22)，且齿辊(22)位于内柱(18)的上方；
所述凸块(3)关于传输带(2)等间距分布有3组，且传输带(2)上中部的凸块(3)与两侧的凸块(3)交错分布，并且传输带(2)与内柱(18)之间逆向转动；
所述推杆(12)通过导球(13)和导槽(14)与导盘(9)和活动座(11)之间构成转动结构，且推杆(12)的长度大于导盘(9)和活动座(11)之间的直线距离，并且推杆(12)的一端在导盘(9)上偏心设置；
所述齿辊(22)位于安装架(7)内的一端和导轴(8)上均套设有导环(24)，且导环(24)与齿辊(22)和导轴(8)之间均设置有棘轮组件(23)，所述导环(24)上通过皮带(25)与双轴电机(26)的输出轴相连接，且双轴电机(26)嵌入式安装于安装架(7)内；
所述齿辊(22)和导轴(8)上的棘轮组件(23)朝向相反，且导轴(8)上导环(24)的内侧固定有限位环(27)，并且限位环(27)位于限位槽(28)内，而且限位槽(28)开设于安装架(7)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置，其特征在于：所述定位杆(15)通过强力弹簧(17)与定位槽(16)之间构成弹性贴合滑动结构，且定位杆(15)关于活动座(11)的中心轴线对称设置有4个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置，其特征在于：所述齿块(19)等角度分布于内柱(18)上，且齿块(19)与齿辊(22)之间相互啮合，并且齿块(19)的长度大于齿辊(22)端部的厚度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置，其特征在于：所述外夹板(20)和弹性片(21)均关于内柱(18)的中心轴线对称设置有4个，且外夹板(20)的侧截面为弧形结构设计，而且弹性片(21)的侧面与内柱(18)之间设置有倾斜夹角，同时内柱(18)关于安装架(7)对称设置有2个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防爆等级环境模拟检测装置，其特征在于：所述限位环(27)的截面为“T”字型结构设计，且限位环(27)与限位槽(28)之间贴合转动连接，并且限位槽(28)与导环(24)之间共中心轴线。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Effective date of registration: 20231016 Address after: 017000 Jiangsu Industrial Park, Ordos City, Inner Mongolia Autonomous Region Applicant after: Inner Mongolia Ketei Explosion proof Vehicle Co.,Ltd. Address before: No.168, Taining Road, Jiaxing, Zhejiang 314000 Applicant before: Jin Xiang |
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| GR01 | Patent grant | ||
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