CN216889943U - 一种车轮动平衡检测车轮提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车轮动平衡检测车轮提升装置，其特征在于：机架具有位于底部的底盘；车轮托盘位于底盘的上方；连杆连接底盘和车轮托盘，气缸以铰轴铰接在底盘上，气缸的气缸杆连接连杆；安装架安装在机架上；安装架上设有横向的滑槽；一个摆杆安装板可滑动地嵌设在滑槽中；一根枢轴枢设在摆杆安装板上,枢轴末端向两侧对称伸出上摆杆和下摆杆，上摆杆末端伸出上压杆，下摆杆末端伸出下压杆；摆杆安装板在下摆杆的内侧位置安装有开关，开关与气缸的控制系统连接，当上摆杆和下摆杆位于竖直状态时，下摆杆触碰开关；枢轴的轴线所在的水平面与平衡轴的中心轴线所在的水平面重合。本实用新型提高车轮动平衡检测车轮提升的工作效率，降低操作难度。

Description

一种车轮动平衡检测车轮提升装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检修设备技术领域，尤其是一种车轮动平衡检测车轮提升装置。

背景技术

汽车车轮在做车轮动平衡检测时，需要使用车轮动平衡仪，在开始检测之前，往往需要将车轮移动到车轮动平衡仪的平衡轴上，这往往需要操作者利用手臂将车轮搬运到车轮动平衡仪的平衡轴上，或使用车轮举升装置，现有的车轮举升装置一般采用气缸驱动，这种车轮举升装置具有以下不足，车轮放到该装置上，需要将车轮中心孔举升到与车轮动平衡仪的平衡轴中心相同的高度，这段操作需要手动操作气动机械阀，需要反复调节高度，使车轮中心孔与平衡轴中心相同的高度，非常费力、费时间。

实用新型内容

本实用新型提供一种车轮动平衡检测车轮提升装置，其目的是解决现有技术的缺点，提高车轮动平衡检测车轮提升的工作效率，降低操作难度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车轮动平衡检测车轮提升装置，其特征在于：

在机架的侧方具有车轮动平衡仪，车轮动平衡仪具有平衡轴；

机架具有位于底部的底盘；

车轮托盘位于底盘的上方；

车轮托盘上开设有横向的车轮托盘铰轴滑槽，底盘上开设有横向的底盘铰轴滑槽；

第一连杆的上端铰接在安装于车轮托盘上的铰轴上，第一连杆的下端铰接的铰轴可滑动地插设在底盘铰轴滑槽中；

第二连杆的下端铰接在安装于底盘上的铰轴上，第二连杆的上端铰接的铰轴可滑动地插设在车轮托盘铰轴滑槽中；

第一连杆和第二连杆的中部以连杆铰轴铰接；

第二连杆上开设有第二连杆铰轴滑槽，气缸以铰轴铰接在底盘上，气缸的气缸杆的顶端铰接的铰轴可滑动地插设在第二连杆铰轴滑槽中；

安装架安装在机架上；

安装架上设有横向的滑槽；

一个摆杆安装板可滑动地嵌设在滑槽中；

一根枢轴枢设在摆杆安装板上,枢轴末端向两侧对称伸出上摆杆和下摆杆，上摆杆末端伸出与枢轴平行的上压杆，下摆杆末端伸出与枢轴平行的下压杆，上压杆、下压杆的轴线到枢轴的轴线的距离相等；

摆杆安装板在下摆杆的内侧位置安装有开关，开关与气缸的控制系统连接，当上摆杆和下摆杆位于竖直状态时，下摆杆触碰开关；

枢轴的轴线所在的水平面与平衡轴的中心轴线所在的水平面重合。

车轮托盘上表面设有用于支撑车轮的V型的定位槽；定位槽的中心对称面与平衡轴的中心轴线处于同一个垂直的平面上，将车轮安装到定位槽中后，车轮的轴线与定位槽的中心对称面处于同一个垂直的平面上。

机架上设有竖向的条形的安装通槽，安装架设有安装通孔，一个螺钉螺母组合穿过安装通槽及安装架的安装通孔后，将安装架安装在机架上。

上压杆上套设有上滚筒，下压杆上套设有下滚筒，上滚筒、下滚筒的轴线到枢轴的轴线的距离相等。

具有复位弹簧，复位弹簧的两端分别固定在安装架和摆杆安装板上。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型利用气缸驱动连杆机构而驱动车轮托盘上升，从而驱动车轮上升；利用轴线平面与平衡轴轴线平面重合的上下等长摆杆的摆动后，在竖直状态下关闭气缸，实现无论车轮大小都可以最终车轮轴线与平衡轴轴线重合的效果，提高车轮动平衡检测车轮提升的工作效率，降低操作难度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型车轮托盘未升起示意图；

图2为图1的X向示意图；

图3为本实用新型车轮托盘升起示意图；

图4为图3的Y向示意图；

图5为平衡轴插入车轮中心孔示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。

需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1、图2所示：

本实用新型具有一个机架1，机架1具有位于底部的底盘11。

车轮托盘2位于底盘11的上方。

车轮托盘2上开设有横向的车轮托盘铰轴滑槽22，底盘11上开设有横向的底盘铰轴滑槽112。

第一连杆3的上端铰接在安装于车轮托盘2上的铰轴31上，第一连杆3的下端铰接的铰轴32可滑动地插设在底盘铰轴滑槽112中。

第二连杆4的下端铰接在安装于底盘11上的铰轴41上，第二连杆4的上端铰接的铰轴42可滑动地插设在车轮托盘铰轴滑槽22中。

第一连杆3和第二连杆4的中部以连杆铰轴34铰接。

第二连杆4上开设有第二连杆铰轴滑槽43，气缸5以铰轴50铰接在底盘 11上，气缸5的气缸杆51的顶端铰接的铰轴52可滑动地插设在第二连杆铰轴滑槽43中。

在其他实施例中，也可以设计成气缸5的气缸杆51的顶端铰接在铰轴52上，该铰轴52可滑动地插设在第一连杆铰轴滑槽中，第二连杆铰轴滑槽开设在第一连杆3上，这样与上述方案是等效的。

车轮托盘2上表面设有用于支撑车轮的V型的定位槽(图中未示)。

在机架1的侧方具有车轮动平衡仪7，车轮动平衡仪7具有平衡轴71。

定位槽的中心对称面与平衡轴71的中心轴线处于同一个垂直的平面上。将车轮9安装到定位槽中后，车轮9的轴线与定位槽的中心对称面处于同一个垂直的平面上。所以车轮9的轴线与平衡轴71的中心轴线处于同一个垂直的平面上，这样车轮9垂直上下运动，车轮9的轴线是在平衡轴71的中心轴线所处的垂直平面上进行上下运动。

机架1上设有竖向的条形的安装通槽12，一个安装架6设有安装通孔，一个螺钉螺母组合13穿过安装通槽12及安装架6的安装通孔后将安装架6安装在机架1上。

安装架6上设有横向的滑槽61。

一个摆杆安装板8可滑动地嵌设在滑槽61中。

一根枢轴80枢设在摆杆安装板8上,枢轴80末端向两侧对称伸出等长的上摆杆81和下摆杆84，上摆杆81末端伸出与枢轴80平行的上压杆82，上压杆 82上套设有上滚筒83，下摆杆84末端伸出与枢轴80平行的下压杆85，下压杆 85上套设有下滚筒86。

上压杆82、下压杆85的直径相同，上滚筒83、下滚筒86的直径相同。

这样，上摆杆81和下摆杆84绕枢轴80旋转时，上压杆82、上滚筒83、下压杆85、下滚筒86是在同一圆周运动的，该圆周以枢轴80的轴线为圆心，上压杆82、上滚筒83、下压杆85、下滚筒86的轴线到枢轴80的轴线的距离为半径(这四个距离是相等的)。

摆杆安装板8在下摆杆84的内侧位置安装有开关87，开关87与气缸5的控制系统连接，当上摆杆81和下摆杆84位于竖直状态时，下摆杆84触碰开关 87，从而发出信号给气缸5的控制系统，关闭气缸5。

具有两个复位弹簧88，复位弹簧88的两端分别固定在安装架6和摆杆安装板8上。

可以通过螺钉螺母组合13、安装通槽12及安装架6上的安装通孔的配合，上下移动安装架6，使枢轴80的轴线所在的水平面B与平衡轴71的中心轴线所在的水平面C重合。

初始状态下，车轮9放在车轮托盘2上，上摆杆81朝车轮9方向倾斜，相应的下摆杆84远离车轮9方向倾斜。

根据车轮9尺寸的不同，上滚筒83可以在车轮9的右上方，也可以靠着车轮9的右上方(右上方指图2的方位)。

气缸5的气缸杆51伸出，气缸杆51的顶端铰接的铰轴52在第二连杆铰轴滑槽43中滑动，同时驱动第二连杆4的下端绕铰轴41逆时针旋转，此时第二连杆4的上端的铰轴42在车轮托盘铰轴滑槽22滑动。

这样车轮托盘2向上移动。

由于第一连杆3和第二连杆4的中部以连杆铰轴34铰接，因此第一连杆3 被车轮托盘2和第二连杆4同时驱动，第一连杆3的上端铰接绕铰轴31顺时针旋转，此时第一连杆3的下端的铰轴32在底盘铰轴滑槽112中滑动。

第一连杆3和第二连杆4共同支撑车轮托盘2。

车轮托盘2向上移动，车轮9也向上移动。

这样，车轮9就顶住上滚筒83，使上滚筒83向上升，上摆杆81绕枢轴80 顺时针转动，同时下摆杆84绕枢轴80逆时针转动。

车轮9的轴线就是车轮中心孔的轴线，车轮中心孔的轴线所在的水平面为车轮轴线面E。

如图3、图4所示：

当上摆杆81和下摆杆84位于竖直状态时，下摆杆84触碰开关87，从而发出信号给气缸5的控制系统，关闭气缸5。

这种状态下，由于上摆杆81和下摆杆84是等长的，上滚筒83、下滚筒86 的轴线到枢轴80的轴线所在的水平面B的距离是相同的，而由于车轮9是圆的，所以此时车轮轴线面E与枢轴80的轴线所在的水平面B是重合的。

又由于，枢轴80的轴线所在的水平面B与平衡轴71的中心轴线所在的水平面C重合。

也即，车轮轴线面E与平衡轴71的中心轴线所在的水平面C重合。

上述过程中，上滚筒83、下滚筒86起到减小摩擦及运动更顺畅的作用。

复位弹簧88的作用是拉紧摆杆安装板8，适应不同大小的车轮9：车轮9 直径较小时，复位弹簧88向车轮9方向拉摆杆安装板8，使上滚筒83能压在车轮9上并且最终达到上摆杆81和下摆杆84位于竖直状态；车轮9直径较大时，在最终达到上摆杆81和下摆杆84位于竖直状态之前，车轮9会顶着上滚筒83 并导致摆杆安装板8沿滑槽61朝远离车轮9方向向外滑，最终达到上摆杆81 和下摆杆84位于竖直状态并且上滚筒83一直压在车轮9上。

然后如图5所示：

推机架1或者推车轮动平衡仪7，平衡轴71就插入车轮中心孔。

无论车轮8大小，只要上摆杆81和下摆杆84位于竖直状态，气缸9就会停止，车轮9停止上升，此时必然车轮轴线面E与平衡轴71的中心轴线所在的水平面C是重合的，平衡轴71可以插入车轮中心孔而无须各种复杂调整。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种车轮动平衡检测车轮提升装置，其特征在于：在机架的侧方具有车轮动平衡仪，车轮动平衡仪具有平衡轴；机架具有位于底部的底盘；车轮托盘位于底盘的上方；车轮托盘上开设有横向的车轮托盘铰轴滑槽，底盘上开设有横向的底盘铰轴滑槽；第一连杆的上端铰接在安装于车轮托盘上的铰轴上，第一连杆的下端铰接的铰轴可滑动地插设在底盘铰轴滑槽中；第二连杆的下端铰接在安装于底盘上的铰轴上，第二连杆的上端铰接的铰轴可滑动地插设在车轮托盘铰轴滑槽中；第一连杆和第二连杆的中部以连杆铰轴铰接；第二连杆上开设有第二连杆铰轴滑槽，气缸以铰轴铰接在底盘上，气缸的气缸杆的顶端铰接的铰轴可滑动地插设在第二连杆铰轴滑槽中；安装架安装在机架上；安装架上设有横向的滑槽；一个摆杆安装板可滑动地嵌设在滑槽中；一根枢轴枢设在摆杆安装板上,枢轴末端向两侧对称伸出上摆杆和下摆杆，上摆杆末端伸出与枢轴平行的上压杆，下摆杆末端伸出与枢轴平行的下压杆，上压杆、下压杆的轴线到枢轴的轴线的距离相等；摆杆安装板在下摆杆的内侧位置安装有开关，开关与气缸的控制系统连接，当上摆杆和下摆杆位于竖直状态时，下摆杆触碰开关；枢轴的轴线所在的水平面与平衡轴的中心轴线所在的水平面重合。

2.如权利要求1所述的一种车轮动平衡检测车轮提升装置，其特征在于：车轮托盘上表面设有用于支撑车轮的V型的定位槽；定位槽的中心对称面与平衡轴的中心轴线处于同一个垂直的平面上，将车轮安装到定位槽中后，车轮的轴线与定位槽的中心对称面处于同一个垂直的平面上。

3.如权利要求1所述的一种车轮动平衡检测车轮提升装置，其特征在于：机架上设有竖向的条形的安装通槽，安装架设有安装通孔，一个螺钉螺母组合穿过安装通槽及安装架的安装通孔后，将安装架安装在机架上。

4.如权利要求1所述的一种车轮动平衡检测车轮提升装置，其特征在于：上压杆上套设有上滚筒，下压杆上套设有下滚筒，上滚筒、下滚筒的轴线到枢轴的轴线的距离相等。

5.如权利要求1所述的一种车轮动平衡检测车轮提升装置，其特征在于：具有复位弹簧，复位弹簧的两端分别固定在安装架和摆杆安装板上。

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