CN111516709B - 一种用于轨道站台的支撑踏板及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道交通用站台领域，具体为一种用于轨道站台的支撑踏板及其使用方法，包括站台和设置在站台上的便于乘客上下车的垫板，站台的底部固定有底架，底架上设置有用来对垫板收纳或展出的收纳机构，且垫板固定在收纳机构，底架的内部设置有对收纳机构支撑的止退机构，站台的底部设置有用来防止垫板坠落的防坠落机构，且收纳机构与防坠落机构传动连接。该种用于轨道站台的支撑踏板及其使用方法，通过收纳机构实现对垫板的展出或收纳，操作简单便捷，而且无需专人操作，省时省力，提高工作效率，而且利用止退机构提高收纳机构对垫板的支撑强度和稳定性，而且利用防坠落机构，提高垫板的安全可靠性。

Description

一种用于轨道站台的支撑踏板及其使用方法

技术领域

本发明涉及轨道交通用站台领域，具体为一种用于轨道站台的支撑踏板及其使用方法。

背景技术

随着城市化的发展，人员密集度高，流动性强，因此使得轨道交通的发展迅速。轨道交通在输送人员时，车辆与站台之间通常会预留较宽的间隙，以便车辆在行驶过程中不会因车身的晃动导致与站台出现碰撞，由于间隙较大因此给乘客的上下车带来了不便以及危险。现有的做法是在车辆停靠站台后放下一个活动的垫板，以便乘客上下车，但是垫板不便于固定，在乘客上下车时容易晃动，特别是人多的的时候非常不安全，而且需要专人操作，费时费力，鉴于此，我们提出一种用于轨道站台的支撑踏板及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于轨道站台的支撑踏板及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于轨道站台的支撑踏板，包括站台和设置在站台上的便于乘客上下车的垫板，站台的底部固定有底架，底架上设置有用来对垫板收纳或展出的收纳机构，且垫板固定在收纳机构，底架的内部设置有对收纳机构支撑的止退机构，站台的底部设置有用来防止垫板坠落的防坠落机构，且收纳机构与防坠落机构传动连接。

优选的，收纳机构包括连杆一和连杆二，连杆一和连杆二结构相同，连杆一和连杆二的一端均定轴转动连接在底架上，连杆一和连杆二的另一端均定轴转动连接在升降台上，升降台固定在垫板的底部，连杆一和连杆二相互平行，且连杆二与底架连接的一端位于连杆一与底架连接的一端的下侧，连杆一和连杆二上均开设有通孔，止退机构可与通孔对应扣接。

优选的，连杆二与底架连接的一端固定连接有涡轮，底架上定轴转动连接有蜗杆，且蜗杆与涡轮啮合连接，底架上固定有电机，电机的输出轴通过减速机与蜗杆传动连接。

优选的，站台的底面固定有触碰开关一，站台下方的侧壁上固定有触碰开关二，连杆一可与触碰开关一抵扣接触，升降台可与触碰开关二抵扣接触。

优选的，止退机构包括开设底架内部的凹槽，凹槽内滑动连接有滑板，且滑板采用磁性材料制成，滑板的一侧固定有支撑杆，滑板的另一侧通过弹簧与凹槽的远离滑板的一端相连接，支撑杆的一端穿过凹槽的侧壁并可插接在对应的通孔内部，这支撑杆指向凹槽外部的一端为楔形结构，且楔形面向下，支撑杆可在凹槽上进行滑动，凹槽内远离滑板的一端固定有电磁板，电磁板可与滑板磁力吸合固定连接。

优选的，防坠落机构包括固定在站台下方底部的滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，滑轨远离站台的一端固定有对滑块限位的限位块，滑块上设置有伸缩气筒，伸缩气筒固定在滑块上，伸缩气筒的上端固定连接升降台的底部。

优选的，伸缩气筒的底部侧壁上开设有气孔，气孔的内侧开口上侧设置有挡板一，且挡板一的上端定轴转动连接在伸缩气筒的内壁上，并且挡板一的上端与伸缩气筒的内壁之间设置有扭簧，且挡板一可封挡气孔四分之三的区域。

优选的，滑块的上表面固定有滑筒，且滑筒位于伸缩气筒的内部，滑筒的中心轴线与滑轨平行，滑筒的内部滑动连接有柱塞，且滑筒的右端开口，滑筒的左端与伸缩气筒的内壁气密连接，柱塞的左侧面中心处固定有顶杆，且顶杆水平横置，伸缩气筒的底部侧壁上螺纹连接有螺栓，所述螺栓可与顶杆远离柱塞的一端抵扣接触，顶杆远离柱塞的设置有连杆三和连杆四，且连杆三为连杆四的上侧，连杆三的下端与顶杆铰接，连杆三的上端与挡板二的下端铰接，挡板二的上端穿过滑筒的顶壁，并可在滑筒的顶壁上进行上下滑动，挡板二的上端与挡板一的下端开设有相适配的阶梯槽，连杆四的上端与顶杆铰接，连杆四的下端与摩擦杆的上端铰接，摩擦杆的上端与挡板二的下端通过弹性绳相连接，摩擦杆插接在开设与滑块上的滑槽内，且摩擦杆可在滑槽内进行上下滑动，摩擦杆的下端可与滑轨抵扣接触。

优选的，包括控制器，控制器的信号输入端分别与触碰开关一和触碰开关二电连接，控制器的执行输出端分别与电机和电磁板电连接。电机(3)采用步进电机。

另外给出一种用于轨道站台的支撑踏板的使用方法，包括以下步骤：

步骤一：通过收纳机构将垫板升起，并通过止退机构提高垫板的支撑强度；

步骤二：先通过止退机构接触对收纳机构的支撑、止退，再通过收纳机构将垫板收纳；

步骤三：通过防坠落机构提高垫板的安全性。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明中，通过收纳机构实现对垫板的展出或收纳，操作简单便捷，而且无需专人操作，省时省力，提高工作效率，而且利用止退机构提高收纳机构对垫板的支撑强度和稳定性，而且利用防坠落机构，提高垫板的安全可靠性。

附图说明

图1为本发明的总装结构示意图一；

图2为本发明的总装结构示意图二；

图3为图1中的A-A截面结构示意图一；

图4为图1中的A-A截面结构示意图二；

图5为本发明中的伸缩气筒底部截面结构示意图一；

图6为本发明中的伸缩气筒底部截面结构示意图二；

图7为本发明中的伸缩气筒底部截面结构示意图三。

图中：1-站台；2-底架；3-电机；4-蜗杆；5-涡轮；6-连杆一；7-连杆二；8-升降台；9-垫板；10-通孔；11-触碰开关一；12-触碰开关二；13-伸缩气筒；14-滑块；15-滑轨；16-限位块；17-凹槽；18-电磁板；19-弹簧；20-滑板；21-支撑杆；22-气孔；23-挡板一；24-滑筒；25-柱塞；26-顶杆；27-连杆三；28-连杆四；29-挡板二；30-弹性绳；31-螺栓；32-摩擦杆；33-滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：

一种用于轨道站台的支撑踏板，包括站台1和设置在站台1上的便于乘客上下车的垫板9，站台1的底部固定有底架2，底架2上设置有用来对垫板9收纳或展出的收纳机构，且垫板9固定在收纳机构，底架2的内部设置有对收纳机构支撑的止退机构，站台1的底部设置有用来防止垫板9坠落的防坠落机构，且收纳机构与防坠落机构传动连接。

本实施例中，如图1和图2所示，收纳机构包括连杆一6和连杆二7，连杆一6和连杆二7结构相同，连杆一6和连杆二7的一端均定轴转动连接在底架2上，连杆一6和连杆二7的另一端均定轴转动连接在升降台8上，升降台8固定在垫板9的底部，连杆一6和连杆二7相互平行，且连杆二7与底架2连接的一端位于连杆一6与底架连接的一端的下侧，连杆一6和连杆二7上均开设有通孔10，止退机构可与通孔对应扣接。

本实施例中，如图1和图2所示，连杆二7与底架2连接的一端固定连接有涡轮5，底架2上定轴转动连接有蜗杆4，且蜗杆4与涡轮5啮合连接，底架2上固定有电机3，电机3的输出轴通过减速机与蜗杆4传动连接。

本实施例中，如图1和图2所示，站台1的底面固定有触碰开关一11，站台1下方的侧壁上固定有触碰开关二12，连杆一6可与触碰开关一11抵扣接触，升降台8可与触碰开关二12抵扣接触。

本实施例中，如图3和图4所示，止退机构包括开设底架2内部的凹槽17，凹槽17内滑动连接有滑板20，且滑板20采用磁性材料制成，滑板20的一侧固定有支撑杆21，滑板20的另一侧通过弹簧19与凹槽17的远离滑板20的一端相连接，支撑杆21的一端穿过凹槽17的侧壁并可插接在对应的通孔10内部，这支撑杆21指向凹槽17外部的一端为楔形结构，且楔形面向下，支撑杆21可在凹槽17上进行滑动，凹槽17内远离滑板20的一端固定有电磁板18，电磁板18可与滑板20磁力吸合固定连接。

本实施例中，如图1和图2所示，防坠落机构包括固定在站台1下方底部的滑轨15，滑轨15上滑动连接有滑块14，滑轨15远离站台1的一端固定有对滑块14限位的限位块16，滑块14上设置有伸缩气筒13，伸缩气筒13固定在滑块14上，伸缩气筒13的上端固定连接升降台8的底部。

本实施例中，如图5、图6和图7所示，伸缩气筒3的底部侧壁上开设有气孔22，气孔22的内侧开口上侧设置有挡板一23，且挡板一23的上端定轴转动连接在伸缩气筒13的内壁上，并且挡板一23的上端与伸缩气筒13的内壁之间设置有扭簧，且挡板一23可封挡气孔22四分之三的区域。

本实施例中，如图5、图6和图7所示，滑块14的上表面固定有滑筒24，且滑筒24位于伸缩气筒13的内部，滑筒24的中心轴线与滑轨15平行，滑筒24的内部滑动连接有柱塞25，且滑筒24的右端开口，滑筒24的左端与伸缩气筒13的内壁气密连接，柱塞25的左侧面中心处固定有顶杆26，且顶杆26水平横置，伸缩气筒13的底部侧壁上螺纹连接有螺栓31，所述螺栓31可与顶杆26远离柱塞25的一端抵扣接触，顶杆26上远离柱塞25的位置设置有连杆三27和连杆四28，且连杆三27为连杆四28的上侧，连杆三27的下端与顶杆26铰接，连杆三27的上端与挡板二29的下端铰接，挡板二29的上端穿过滑筒24的顶壁，并可在滑筒24的顶壁上进行上下滑动，挡板二29的上端与挡板一23的下端开设有相适配的阶梯槽，连杆四28的上端与顶杆26铰接，连杆四28的下端与摩擦杆32的上端铰接，摩擦杆32的上端与挡板二29的下端通过弹性绳30相连接，摩擦杆32插接在开设与滑块14上的滑槽33内，且摩擦杆32可在滑槽33内进行上下滑动，摩擦杆32的下端可与滑轨15抵扣接触。

本实施例中，包括控制器，控制器的信号输入端分别与触碰开关一11和触碰开关二12电连接，控制器的执行输出端分别与电机3和电磁板18电连接。

本发明还给出用于轨道站台的支撑踏板在使用时的使用方法；包括以下步骤：

步骤一：如图2和图1所示，当轨道交通车辆停靠站台后，通过控制器控制电机3工作，电机3工作后通过减速机带动蜗杆4转动，蜗杆4转动后带动涡轮5逆时针转动，涡轮5逆时针转动后同步带动连杆二7绕涡轮5的中心逆时针转动，进而同步带动升降台8绕涡轮5的中心逆时针转动，从而通过升降台8同步带动垫板9绕涡轮5的中心逆时针转动，由于连杆二7和连杆一6形成平行四连杆机构，因此根据平行四连杆的运动特性可知，升降台8在绕涡轮5的中心逆时针转动的过程中形态不变，进而实现垫板9在升降过程中保持形态不变，并由下至上位置升高，随着连杆二7绕涡轮5中心的逆时针转动，连杆一6同时绕连杆一6与底架2的连接点逆时针转动，当连杆一6与触碰开关一11抵扣接触时，此时连杆一6和连杆二7均处于水平状态，触碰开关一11感应到连杆一6的触碰信号，并将该触碰信号输送至控制器，控制器控制电机3停止工作，此时升降台9的上表面刚好与站台1的上表面平齐，并且此时升降台9处于站台1和轨道交通车辆之间，从而利用垫板9对轨道交通车辆和站台之间的间隙进行支撑，从而方便乘客的上下车，提高安全性；

在连杆一6和连杆二7逆时针转动的过程中，以连杆一6为例，如图3所示，当连杆一6与对应的止退机构中的支撑杆21的楔形面抵扣接触时，连杆一6通过楔形面对支撑杆21施加一个指向凹槽17的力，从而使得支撑杆21同步带动滑板20向凹槽17内部右端滑动，并且滑板20的右移对弹簧19施加压力，使得弹簧19获得一个向左的恢复力，当连杆一6与触碰开关一11抵扣接触时，此时连杆一6上的通孔10刚好与对应的支撑杆21相对应，此时连杆一6对支撑杆21不产生力的作用，在弹簧19向左的恢复力作用下使得滑板20同步带动支撑杆21向凹槽17的左端移动，进而使得支撑杆21插接在通孔10内，实现对连杆一6的支撑作用，同样的连杆二7对应的止退机构中的支撑杆21与连杆二7上的通孔10插接，从而实现利用支撑杆21对连杆一6、连杆二7起到支撑作用，方止乘客上下车时由于人多时体重较大对连杆一6、连杆二7的右端施加较大的力矩，从而防止力矩过大，导致涡轮5和蜗杆4的咬合部位受到较大的剪切引力，一方面支撑杆21起到止退的作用，即防止因垫板9受力较大导致连杆一6和连杆二7顺时针转动，从而提高了垫板9位置的稳定性，另一方面支撑杆21起到支撑的作用，并且起到支点的作用，缩小连杆一6、连杆二7右端的力矩的作用，从而提高连杆一6和连杆二7的受力强度，并且对涡轮5和蜗杆4起到保护作用，提高安全性的同时提高涡轮5和蜗杆4的使用寿命，降低损耗；

步骤二：当乘客上下车结束后，如图4所示，通过控制器控制电磁板18通电工作，电磁板18通电工作后产生电磁吸力，并对滑板20产生吸合力，进而使得滑板20带动支撑杆21向凹槽17的右端滑动，并向电磁板18靠近，滑板20在电磁吸力作用下与电磁板18吸合固定，并且滑板20的右移对弹簧19施加一个向左的恢复力，电磁板18通电工作的同时，控制器控制电机3反向工作，电机3工作后通过减速机带动蜗杆4反向转动，蜗杆4的反向转动带动涡轮5顺时针转动，涡轮5顺时针转动后同步带动连杆二7绕涡轮5的中心顺时针转动，进而同步带动升降台8绕涡轮5的中心顺时针转动，从而通过升降台8同步带动垫板9绕涡轮5的中心顺时针转动，同样的，升降台8带动垫板9绕涡轮5的中心顺时针转动复位的同时保持形态不变，当升降台8与触碰开关二12抵扣接触后，触碰开关二12感应到升降台8的触碰信号，并将该触碰信号输送至控制器，控制器控制电机3和电磁板18停止工作，从而实现垫板9的收纳复位，不影响轨道交通车辆的正常行驶，而且降低占用空间体积，而且无需专人操作，省时省力，提高工作效率，电磁板18停止工作后，对滑板20不产生电磁吸力，并在弹簧19向左的恢复力作用下使得滑板20带动支撑杆21向左移动并复位；

步骤三：如图2和图1所示，升降台8带动垫板9绕涡轮5的中心逆时针转动的过程中，升降台8在水平方向上通过伸缩气筒13带动滑块14在滑轨15上向限位块16靠近，在竖直方向上，升降台8对伸缩气筒13起到拉伸作用，如图7所示，使得伸缩气筒13内部容积增加，气压下降，在外部大气压作用下使得外部气流从气孔22处进入伸缩气筒13的内部，气流进入伸缩气筒13内部的过程中对挡板一23施加力的作用，从而使得挡板一23绕其上端逆时针转动，从而与气孔22远离，对气孔22不遮挡，并且对扭簧施加扭力，使得扭簧获得一个恢复力，挡板一23与气孔22的远离便于伸缩气筒13的伸长，进而便于垫板9对轨道交通车辆和站台1之间的间隙支撑；

如图1和图2所示，升降台8带动垫板9绕涡轮5的中心顺时针转动的过程中，升降台8在水平方向上通过伸缩气筒13带动滑块14在滑轨15上向限位块16远离并复位，在竖直方向上，升降台8对伸缩气筒13起到压缩作用，如图5所示，使得伸缩气筒13内部容积减小，气压增大，此时伸缩气筒13内部的气体经过气孔22向外部流动，并且控制涡轮5的转动速度，在扭簧的恢复力作用下使得挡板一23对气孔22起到封挡作用，从而减小了气流的流出速度，进而降低了伸缩气筒13的缩短速率，即减慢了升降台8和垫板9的下降速率，这样是为了避免垫板9在收纳时，有人未来得及把脚部从垫板9上完全移开，从而避免安全事故的产生，安全可靠；

如图6所示，当垫板9在对乘客支撑的过程中，因连杆一6和连杆二7维护保养不及时，使用时间较长，寿命较短导致连杆一6和连杆二7发生断裂后，此时垫板9和升降台8不受连杆一6和连杆二7的支撑，且无法控制下降速度，使得升降台8受力较大，并直线下移，升降台8的下移对伸缩气筒13起到压缩作用，使得伸缩气筒13内部容积减小，气压增大，此时伸缩气筒13内部的气体经过气孔22向外部流动，由于升降台8受到加大的下压力，并且挡板一23对气孔22封挡一部分后，气孔22的流动量有限，因此使得伸缩气筒13内部的压力增加，伸缩气筒13内部压力增加后对柱塞25的右端施加压力，并使得柱塞25同步带动顶杆26左移，进而使得连杆三27和连杆四28夹角增加，并处于同一竖直线上，连杆三27和连杆四28夹角的增加，使得连杆三27推动挡板二29上移并与挡板一23对合，从而完全对气孔22进行封挡，此时伸缩气筒13内部压力无法排出，从而阻碍了升降台8和垫板9的下移，进而防止升降台8和垫板9坠落，提高垫板9的安全可靠性，在连杆三27和连杆四28夹角的增加，连杆四28推动摩擦杆32在滑槽33内下移，并且摩擦杆32的下端与滑轨15抵扣接触，增加了滑块14和滑轨15之间的摩擦阻力，从而提高了滑块14的支撑稳定性，进一步提高安全可靠性；

在挡板二29与挡板一23对合时，摩擦杆32与滑轨15抵扣接触时，此时连杆三27和连杆四28在同一竖直线上，此时杆三27和连杆四28处于死点位置，并且弹性绳30处于拉伸状态，从而确保了挡板一23和挡板二29的对合稳定性，确保伸缩气筒13的支撑稳定性，在故障解除后，通过转动螺栓31使得螺栓31将顶杆26向右推动，进而使得杆三27和连杆四28不处于死点位置，并且在弹性绳30的拉力作用下使得顶杆26和柱塞25复位，进而使得挡板二29和挡板一23远离，摩擦杆32与滑轨15远离，以便防坠落机构的下一次使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于轨道站台的支撑踏板，包括站台(1)和设置在站台(1)上的便于乘客上下车的垫板(9)，其特征在于：所述站台(1)的底部固定有底架(2)，所述底架(2)上设置有用来对垫板(9)收纳或展出的收纳机构，且垫板(9)固定在收纳机构，所述底架(2)的内部设置有对收纳机构支撑的止退机构，所述站台(1)的底部设置有用来防止垫板(9)坠落的防坠落机构，且收纳机构与防坠落机构传动连接；所述收纳机构包括连杆一(6)和连杆二(7)，所述连杆一(6)和连杆二(7)结构相同，所述连杆一(6)和连杆二(7)的一端均定轴转动连接在底架(2)上，所述连杆一(6)和连杆二(7)的另一端均定轴转动连接在升降台(8)上，所述升降台(8)固定在垫板(9)的底部，所述连杆一(6)和连杆二(7)相互平行，且连杆二(7)与底架(2)连接的一端位于连杆一(6)与底架连接的一端的下侧，所述连杆一(6)和连杆二(7)上均开设有通孔(10)，所述止退机构可与通孔对应扣接；所述连杆二(7)与底架(2)连接的一端固定连接有涡轮(5)，所述底架(2)上定轴转动连接有蜗杆(4)，且蜗杆(4)与涡轮(5)啮合连接，所述底架(2)上固定有电机(3)，所述电机(3)的输出轴通过减速机与蜗杆(4)传动连接；所述站台(1)的底面固定有触碰开关一(11)，所述站台(1)下方的侧壁上固定有触碰开关二(12)，所述连杆一(6)可与触碰开关一(11)抵扣接触，所述升降台(8)可与触碰开关二(12)抵扣接触；所述止退机构包括开设底架(2)内部的凹槽(17)，所述凹槽(17)内滑动连接有滑板(20)，且滑板(20)采用磁性材料制成，所述滑板(20)的一侧固定有支撑杆(21)，所述滑板(20)的另一侧通过弹簧(19)与凹槽(17)的远离滑板(20)的一端相连接，所述支撑杆(21)的一端穿过凹槽(17)的侧壁并可插接在对应的通孔(10)内部，所述支撑杆(21)指向凹槽(17)外部的一端为楔形结构，且楔形面向下，所述支撑杆(21)可在凹槽(17)上进行滑动，所述凹槽(17)内远离滑板(20)的一端固定有电磁板(18)，所述电磁板(18)可与滑板(20)磁力吸合固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道站台的支撑踏板，其特征在于：所述防坠落机构包括固定在站台(1)下方底部的滑轨(15)，所述滑轨(15)上滑动连接有滑块(14)，所述滑轨(15)远离站台(1)的一端固定有对滑块(14)限位的限位块(16)，所述滑块(14)上设置有伸缩气筒(13)，所述伸缩气筒(13)固定在滑块(14)上，所述伸缩气筒(13)的上端固定连接升降台(8)的底部；所述伸缩气筒(13)的底部侧壁上开设有气孔(22)，所述气孔(22)的内侧开口上侧设置有挡板一(23)，且挡板一(23)的上端定轴转动连接在伸缩气筒(13)的内壁上，并且挡板一(23)的上端与伸缩气筒(13)的内壁之间设置有扭簧，且挡板一(23)可封挡气孔(22)四分之三的区域；所述滑块(14)的上表面固定有滑筒(24)，且滑筒(24)位于伸缩气筒(13)的内部，所述滑筒(24)的中心轴线与滑轨(15)平行，所述滑筒(24)的内部滑动连接有柱塞(25)，且滑筒(24)的右端开口，所述滑筒(24)的左端与伸缩气筒(13)的内壁气密连接，所述柱塞(25)的左侧面中心处固定有顶杆(26)，且顶杆(26)水平横置，所述伸缩气筒(13)的底部侧壁上螺纹连接有螺栓(31)，所述螺栓(31)可与顶杆(26)远离柱塞(25)的一端抵扣接触，所述顶杆(26)远离柱塞(25)的设置有连杆三(27)和连杆四(28)，且连杆三(27)为连杆四(28)的上侧，所述连杆三(27)的下端与顶杆(26)铰接，所述连杆三(27)的上端与挡板二(29)的下端铰接，所述挡板二(29)的上端穿过滑筒(24)的顶壁，并可在滑筒(24)的顶壁上进行上下滑动，所述挡板二(29)的上端与挡板一(23)的下端开设有相适配的阶梯槽。

3.根据权利要求2所述的一种用于轨道站台的支撑踏板，其特征在于：所述连杆四(28)的上端与顶杆(26)铰接，所述连杆四(28)的下端与摩擦杆(32)的上端铰接，所述摩擦杆(32)的上端与挡板二(29)的下端通过弹性绳(30)相连接，所述摩擦杆(32)插接在开设与滑块(14)上的滑槽(33)内，且摩擦杆(32)可在滑槽(33)内进行上下滑动，所述摩擦杆(32)的下端可与滑轨(15)抵扣接触。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道站台的支撑踏板，其特征在于：包括控制器，所述控制器的信号输入端分别与触碰开关一(11)和触碰开关二(12)电连接，所述控制器的执行输出端分别与电机(3)和电磁板(18)电连接。

5.根据权利要求1-4中任一所述的一种用于轨道站台的支撑踏板，其特征在于：所述电机(3)采用步进电机。

6.根据权利要求5所述的一种用于轨道站台的支撑踏板的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一：通过收纳机构将垫板(9)升起，并通过止退机构提高垫板(9)的支撑强度；

步骤二：先通过止退机构接触对收纳机构的支撑、止退，再通过收纳机构将垫板(9)收纳；

步骤三：通过防坠落机构提高垫板(9)的安全性。

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