CN111498593B - 一种船舶钢丝绳绞车上缆装置及上缆方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶钢丝绳绞车上缆装置，包括设置于码头上的钢丝绳存储卷筒、第一带缆桩、第二带缆桩和第三带缆桩，以及设置于船舶上的钢丝绳绞车和限位卸扣；所述第一带缆桩、第二带缆桩和第三带缆桩的设置位置呈三角形布置；所述钢丝绳存储卷筒上的钢丝绳的一端依次缠绕第一带缆桩、第二带缆桩、第一带缆桩、第三带缆桩、第一带缆桩、第三带缆桩、第一带缆桩和第三带缆桩之后与所述钢丝绳绞车连接；所述第一带缆桩与所述钢丝绳绞车之间的钢丝绳缠绕所述限位卸扣。本发明的船舶钢丝绳绞车上缆方法将带缆桩与钢丝绳之间的摩擦力作为上缆张紧力，简化上缆工装，降低了船舶制造的成本。

Description

一种船舶钢丝绳绞车上缆装置及上缆方法
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种船舶钢丝绳绞车上缆装置及上缆方法。
背景技术
钢丝绳绞车是船舶一种常见的甲板机械，用于实现系泊、拖曳、科学考察等多种功能，最常见的有系泊绞车、移货绞车、拖缆机等。钢丝绳和绞车一般由不同的厂家单独供货，到船厂总装。钢丝绳绞车在船上安装完毕后，再借助一定的装置和方法将钢丝绳缠到绞车上。为了保证钢丝绳能紧密的缠绕到绞车上，在上缆时需对钢丝绳施加一定的张紧力。现有技术中一般需要采用一台具有恒张力功能的绞车用于钢丝绳绞车上缆，但是恒张力绞车价格昂贵，保养和维修复杂，提高了船厂造船成本。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种船舶钢丝绳绞车上缆装置，以解决现有技术中具有恒张力功能的绞车张紧钢丝绳具有的成本高、保养维修复杂的技术问题；本发明的另外一个目的还在于提供一种船舶钢丝绳绞车上缆方法。
为了实现上述目的，本发明提供一种船舶钢丝绳绞车上缆装置，包括设置于码头上的钢丝绳存储卷筒、第一带缆桩、第二带缆桩和第三带缆桩，以及设置于船舶上的钢丝绳绞车和限位卸扣；
所述第一带缆桩、第二带缆桩和第三带缆桩的设置位置呈三角形布置；
所述钢丝绳存储卷筒上的钢丝绳的一端依次缠绕第一带缆桩、第二带缆桩、第一带缆桩、第三带缆桩、第一带缆桩、第三带缆桩、第一带缆桩和第三带缆桩之后与所述钢丝绳绞车连接；
设所述第一带缆桩与所述第二带缆桩之间的两段钢丝绳依次为b和c，其中，b和c交叉布置；
所述第一带缆桩与所述第三带缆桩之间的五段钢丝绳依次为d、e、f、g、h，其中，d和f平行布置，g和e平行布置，d和g交叉布置；
所述第一带缆桩与所述钢丝绳绞车之间的钢丝绳缠绕所述限位卸扣。
作为优选方案，所述第二带缆桩包括第二带缆桩本体和设置在第二带缆桩本体上的两个并列设置的第一桩柱，所述钢丝绳同时缠绕两个所述第一桩柱。
作为优选方案，所述第三带缆桩包括第三带缆桩本体和两个并列布置在第三带缆桩本体上的第二桩柱，所述钢丝绳的绳段d、e、f、g均同时缠绕两个所述第二桩柱。
作为优选方案，所述钢丝绳的绳段h缠绕两个第二桩柱中靠近船舶一侧的第二桩柱之后缠绕所述限位卸扣。
作为优选方案，船舶上位于所述限位卸扣的相对的两侧分别设有一第四带缆桩，两个所述第四带缆桩与所述钢丝绳绞车呈三角形布置，所述第四带缆桩与所述限位卸扣之间连接有限位钢丝绳。
作为优选方案，所述第四带缆桩包括第四带缆桩本体和两个并列布置在第四带缆桩本体上的第四桩柱，所述限位钢丝绳与其中一个第四桩柱连接。
一种利用上述的船舶钢丝绳绞车上缆装置的上缆方法，包括以下步骤：
S1，在码头上设置钢丝绳存储卷筒、第一带缆桩、第二带缆桩和第三带缆桩，在船舶上设置钢丝绳绞车和限位卸扣，其中第一带缆桩、第二带缆桩和第三带缆桩的设置位置呈三角形布置；
S2，将钢丝绳存储卷筒上的钢丝绳的一端首先缠绕第一带缆桩，然后自所述第一带缆桩的一侧绕出并缠绕第二线缆桩之后自第一带缆桩的另外一侧第一次绕回第一带缆桩上；
S3，所述钢丝绳的一端绕回第一带缆桩之后，首先自所述第一带缆桩的一侧绕出并缠绕第三线缆桩之后自第一带缆桩的另外一侧第二次绕回第一带缆桩上，然后自所述第一带缆桩的一侧绕出并缠绕第三线缆桩之后自第一带缆桩的另外一侧第三次绕回第一带缆桩上；
S4，所述钢丝绳第三次绕回第一带缆桩上之后再次缠绕所述第三带缆桩，然后缠绕所述限位卸扣之后与所述钢丝绳绞车连接。
作为优选方案，所述第二带缆桩包括两个并列设置的第一桩柱，所述钢丝绳同时缠绕两个所述桩柱；
第三带缆桩包括两个并列布置的第二桩柱，所述步骤S3中，钢丝绳同时缠绕两个所述第二桩柱；
所述步骤S4中，钢丝绳缠绕两个所述第二桩柱靠近船舶一侧的第二桩柱之后缠绕所述限位卸扣。
作为优选方案，所述船舶上位于所述限位卸扣的相对的两侧分别设有一第四带缆桩，两个所述第四带缆桩与所述钢丝绳绞车呈三角形布置，所述第四带缆桩与所述限位卸扣之间连接有限位钢丝绳。
作为优选方案，所述第四带缆桩包括两个并列布置的第四桩柱，所述限位钢丝绳与其中一个第四桩柱连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明的船舶钢丝绳绞车上缆装置及上缆方法采用钢丝绳缠绕第一带缆桩、第二带缆桩和第三带缆桩之后再与钢丝绳绞车连接，钢丝绳在第一带缆桩和第二带缆桩之间采用“8”字形的交叉布置，同时在第一带缆车与第三带缆车之间采用两个重复的“8”字形的交叉布置，然后钢丝绳缠绕限位卸扣之后与钢丝绳绞车连接，这样，启动钢丝绳绞车，钢丝绳通过第一带缆桩、第二带缆桩和第三带缆桩的摩擦和卸扣的导向最终紧密的排布到钢丝绳绞车上，将带缆桩与钢丝绳之间的摩擦力作为上缆张紧力，简化上缆工装，不需要使用一台绞车即可实现钢丝绳的张紧，降低了船舶制造的成本，不需要复杂的保养和维修，在船舶建造中有广泛的应用。
限位卸扣可以限制钢丝绳的位移，确保钢丝绳沿预定的路线运动，不与船上其他结构和设备干涉。
附图说明
图1为本发明的船舶钢丝绳绞车上缆装置的结构示意图；
图2为钢丝绳的上缆线路图；
图3为图2的前视结构示意图；
图4为限位卸扣的连接结构示意图。
图中，1、钢丝绳绞车；2、第四带缆桩；3、限位钢丝绳；4、限位卸扣；5、钢丝绳；6、第一带缆桩；7、第二带缆桩；8、第三带缆桩；9、钢丝绳储存卷筒。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
本发明的船舶钢丝绳绞车上缆装置的优选实施例，如图1-4所示，包括设置于码头上的钢丝绳存储卷筒9、第一带缆桩6、第二带缆桩7和第三带缆桩8，以及设置于船舶上的钢丝绳绞车1和限位卸扣2；钢丝绳储存卷筒9具体固定在第一带缆桩6、第二带缆桩7和第三带缆桩8附件的简易支架上，且钢丝绳存储卷筒9上的钢丝绳5能够转动绕出；第一带缆桩6、第二带缆桩7和第三带缆桩8的设置位置呈三角形布置；具体安装时，钢丝绳存储卷筒9上的钢丝绳5的一端依次缠绕第一带缆桩6、第二带缆桩7、第一带缆桩6、第三带缆桩8、第一带缆桩6、第三带缆桩8、第一带缆桩6和第三带缆桩8之后与钢丝绳绞车1连接；其中，设第一带缆桩6与第二带缆桩7之间的两段钢丝绳依次为b和c，其中，b和c交叉布置；第一带缆桩6与所述第三带缆桩8之间的五段钢丝绳依次为d、e、f、g、h，其中，d和f平行布置，g和e平行布置，d和g交叉布置；第一带缆桩6与所述钢丝绳绞车1之间的钢丝绳缠绕限位卸扣4，以将钢丝绳5导向钢丝绳绞车1上，确保钢丝绳5沿预定的路线运动，不与船上其他结构和设备干涉。
具体的，第二带缆桩7包括第二带缆桩本体和设置在第二带缆桩本体上的第一桩柱，钢丝绳5同时缠绕两个所述第一桩柱，第三带缆桩8包括第三带缆桩本体和两个并列布置在第三带缆桩本体上的第二桩柱，钢丝绳5的绳段d、e、f、g均同时缠绕两个所述第二桩柱，钢丝绳5的绳段h缠绕两个第二桩柱中靠近船舶一侧的第二桩柱之后缠绕所述限位卸扣4。
进一步的，为增加纤维鞋口4的连接强度，船舶上位于限位卸扣4的相对的两侧分别设有一个第四带缆桩2，两个第四带缆桩2与钢丝绳绞车1呈三角形布置，两个第四带缆桩2分别位于限位卸扣4的相对的两侧，第四带缆桩2与所述限位卸扣4之间连接有限位钢丝绳3，利用两个第四带缆桩2以及限位钢丝绳3固定限位卸扣4的位置，限位卸扣4位于船舶中线位置。其中，第四带缆桩2包括第四带缆桩本体和两个并列布置在第四带缆桩本体上的第四桩柱，限位钢丝绳3与其中一个第四桩柱连接。
安装完成后，启动钢丝绳绞车1，钢丝绳5通过第一带缆桩6、第二带缆桩7和第三带缆桩8的摩擦和限位卸扣4的导向最终紧密的排布到钢丝绳绞车1上。
一种船舶钢丝绳绞车上缆方法的实施例，包括以下步骤：
S1，在码头上设置钢丝绳存储卷筒1、第一带缆桩6、第二带缆桩7和第三带缆桩8，在船舶上设置钢丝绳绞车1和限位卸扣4，其中第一带缆桩6、第二带缆桩7和第三带缆桩8的设置位置呈三角形布置；
S2，将钢丝绳存储卷筒9上的钢丝绳5的一端首先缠绕第一带缆桩6，然后自所述第一带缆桩6的一侧绕出并缠绕第二线缆桩7之后自第一带缆桩6的另外一侧第一次绕回第一带缆桩6上；
S3，所述钢丝绳5的一端绕回第一带缆桩6之后，首先自所述第一带缆桩6的一侧绕出并缠绕第三线缆桩8之后自第一带缆桩6的另外一侧第二次绕回第一带缆桩6上，然后自所述第一带缆桩6的一侧绕出并缠绕第三线缆桩8之后自第一带缆桩6的另外一侧第三次绕回第一带缆桩6上；
S4，所述钢丝绳5第三次绕回第一带缆桩6上之后再次缠绕所述第三带缆桩8，然后缠绕所述限位卸扣4之后与所述钢丝绳绞车1连接。
其中，第二带缆桩6包括两个并列设置的第一桩柱，钢丝绳5同时缠绕两个所述桩柱；第三带缆桩包括两个并列布置的第二桩柱，所述步骤S3中，钢丝绳5同时缠绕两个所述第二桩柱；步骤S4中，钢丝绳5缠绕两个所述第二桩柱靠近船舶一侧的第二桩柱之后缠绕所述限位卸扣。
其中，船舶上位于所述限位卸扣4的相对的两侧分别设有一第四带缆桩2，两个所述第四带缆桩2与所述钢丝绳绞车1呈三角形布置，所述第四带缆桩2与所述限位卸扣4之间连接有限位钢丝绳3。具体的，第四带缆桩2包括两个并列布置的第四桩柱，所述限位钢丝绳3与其中一个第四桩柱连接。
最终，启动钢丝绳绞车1，钢丝绳通5过带缆桩的摩擦和卸扣的导向最终紧密的排布到钢丝绳绞车上。
本发明的船舶钢丝绳绞车上缆装置及上缆方法采用钢丝绳缠绕第一带缆桩6、第二带缆桩7和第三带缆桩8之后再与钢丝绳绞车1连接，钢丝绳5在第一带缆桩6和第二带缆桩7之间采用“8”字形的交叉布置，同时在第一带缆车6与第三带缆车8之间采用两个重复的“8”字形的交叉布置，然后钢丝绳5缠绕限位卸扣之后与钢丝绳绞车1连接，这样，启动钢丝绳绞车1，钢丝绳5通过第一带缆桩6、第二带缆桩7和第三带缆桩8的摩擦和限位卸扣4的导向最终紧密的排布到钢丝绳绞车上，将带缆桩与钢丝绳之间的摩擦力作为上缆张紧力，简化上缆工装，不需要使用一台绞车即可实现钢丝绳的张紧，降低了船舶制造的成本，不需要复杂的保养和维修，在船舶建造中有广泛的应用。
限位卸扣4可以限制钢丝绳5的位移，确保钢丝绳5沿预定的路线运动，不与船上其他结构和设备干涉。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种船舶钢丝绳绞车上缆装置，其特征在于，包括设置于码头上的钢丝绳存储卷筒、第一带缆桩、第二带缆桩和第三带缆桩，以及设置于船舶上的钢丝绳绞车和限位卸扣；
所述第一带缆桩、第二带缆桩和第三带缆桩的设置位置呈三角形布置；
所述钢丝绳存储卷筒上的钢丝绳的一端依次缠绕第一带缆桩、第二带缆桩、第一带缆桩、第三带缆桩、第一带缆桩、第三带缆桩、第一带缆桩和第三带缆桩之后与所述钢丝绳绞车连接；
设所述第一带缆桩与所述第二带缆桩之间的两段钢丝绳依次为b和c，其中，b和c交叉布置；
所述第一带缆桩与所述第三带缆桩之间的五段钢丝绳依次为d、e、f、g、h，其中，d和f平行布置，g和e平行布置，d和g交叉布置；
所述第一带缆桩与所述钢丝绳绞车之间的钢丝绳缠绕所述限位卸扣；
所述第二带缆桩包括第二带缆桩本体和设置在第二带缆桩本体上的两个并列设置的第一桩柱，所述钢丝绳同时缠绕两个所述第一桩柱；
所述第三带缆桩包括第三带缆桩本体和两个并列布置在第三带缆桩本体上的第二桩柱，所述钢丝绳的绳段d、e、f、g均同时缠绕两个所述第二桩柱；
所述钢丝绳的绳段h缠绕两个第二桩柱中靠近船舶一侧的第二桩柱之后缠绕所述限位卸扣。
2.如权利要求1所述的船舶钢丝绳绞车上缆装置，其特征在于，船舶上位于所述限位卸扣的相对的两侧分别设有一第四带缆桩，两个所述第四带缆桩与所述钢丝绳绞车呈三角形布置，所述第四带缆桩与所述限位卸扣之间连接有限位钢丝绳。
3.如权利要求2所述的船舶钢丝绳绞车上缆装置，其特征在于，所述第四带缆桩包括第四带缆桩本体和两个并列布置在第四带缆桩本体上的第四桩柱，所述限位钢丝绳与其中一个第四桩柱连接。
4.一种利用权利要求1-3任一项所述的船舶钢丝绳绞车上缆装置的上缆方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，在码头上设置钢丝绳存储卷筒、第一带缆桩、第二带缆桩和第三带缆桩，在船舶上设置钢丝绳绞车和限位卸扣，其中第一带缆桩、第二带缆桩和第三带缆桩的设置位置呈三角形布置；其中，所述第二带缆桩包括两个并列设置的第一桩柱，所述钢丝绳同时缠绕两个所述桩柱；第三带缆桩包括两个并列布置的第二桩柱；
S2，将钢丝绳存储卷筒上的钢丝绳的一端首先缠绕第一带缆桩，然后自所述第一带缆桩的一侧绕出并缠绕第二线缆桩之后自第一带缆桩的另外一侧第一次绕回第一带缆桩上；
S3，所述钢丝绳的一端绕回第一带缆桩之后，首先自所述第一带缆桩的一侧绕出并缠绕第三线缆桩之后自第一带缆桩的另外一侧第二次绕回第一带缆桩上，然后自所述第一带缆桩的一侧绕出并缠绕第三线缆桩之后自第一带缆桩的另外一侧第三次绕回第一带缆桩上；其中，钢丝绳同时缠绕两个所述第二桩柱；
S4，所述钢丝绳第三次绕回第一带缆桩上之后再次缠绕所述第三带缆桩，然后缠绕所述限位卸扣之后与所述钢丝绳绞车连接；其中，钢丝绳缠绕两个所述第二桩柱靠近船舶一侧的第二桩柱之后缠绕所述限位卸扣。
5.如权利要求4所述的船舶钢丝绳绞车上缆方法，其特征在于，所述船舶上位于所述限位卸扣的相对的两侧分别设有一第四带缆桩，两个所述第四带缆桩与所述钢丝绳绞车呈三角形布置，所述第四带缆桩与所述限位卸扣之间连接有限位钢丝绳。
6.如权利要求5所述的船舶钢丝绳绞车上缆方法，其特征在于，所述第四带缆桩包括两个并列布置的第四桩柱，所述限位钢丝绳与其中一个第四桩柱连接。
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Legal Events

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Application publication date: 20200807

Assignee: Zhanjiang Nanhai Shipbuilding High tech Service Co.,Ltd.

Assignor: CSSC HUANGPU WENCHONG SHIPBUILDING Co.,Ltd.

Contract record no.: X2023980048822

Denomination of invention: A ship's steel wire rope winch cable loading device and cable loading method

Granted publication date: 20211228

License type: Common License

Record date: 20231130