CN111497113A - 一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车配件的流水化注塑方法，包括配料、混合熔融、注料填充、保压、冷却和脱模，还包括一种流水化注塑方法的制备设备，包括配比舱、混合舱、注塑机、模具舱、模具循环链、模具工装、水冷链、热量回收链和下料仓；一方面持续式的定量、混料和注塑，减免了中间流转的时间，同时分隔了注塑、保压和冷却流程，使其可以同时进行，大大提高了生产效率，另一方面利用注塑产生的热量，对模具工装进行预热，减少模具与物料的温差，提高物料分布的均匀程度，产品质量高。

Description

一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备
技术领域
本发明属于注塑成型设备和技术领域，特别涉及一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备。
背景技术
近年来，随着人们生活水平的提高，中国的汽车购买数量呈现爆发式的井喷，对此，汽车制造业及其上下游产业都得到了快速的发展，涌现出了大量的汽车制造企业。在需求数量大幅上升的同时，用户对汽车的质量要求也越来越高，只有站在产量与质量双顶峰的企业，才能具备足够的竞争力。
注塑成型工艺作为汽车生产中不可或缺的一种生产流程，可以说，注塑设备的生产效率关系着产品的生产速度，注塑设备的精准度关系着工件的质量。为了满足快速上升的生产需求，如何提高注塑工艺的生产速度和产品质量成了众多科研人员努力解决的问题。现在的注塑工艺大多存在生产效率低下的问题，整个工艺流程中掺杂了许多中间流转，而且同时间只能处理一批次模具，消耗了大量时间，产量低，同时现在的注塑工艺大多存在工件受热不均匀的问题，注塑时由于模具工装与物料温差大，容易出现中心偏移，平面度大，甚至裂纹等问题，产品质量差。因此，本申请就以上问题，对注塑方法做出了创新和改进。
现在的注塑工艺，主要存在以下几个问题：
1、现在的注塑工艺大多存在生产效率低下的问题，整个工艺流程中掺杂了许多中间流转，而且同时间只能处理一批次模具，消耗了大量时间，产量低。
2、现在的注塑工艺大多存在工件受热不均匀的问题，注塑时由于模具工装与物料温差大，容易出现重心偏移，平面度大，甚至裂纹等问题，产品质量差。
发明内容
发明目的：为了克服以上不足，本发明的目的是提供一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备，一方面持续式的定量、混料和注塑，减免了中间流转的时间，同时分隔了注塑、保压和冷却流程，使其可以同时进行，大大提高了生产效率，另一方面利用注塑产生的热量，对模具工装进行预热，减少模具与物料的温差，提高物料分布的均匀程度，产品质量高。
技术方案：为了实现上述目的，本发明提供了一种用于汽车配件的流水化注塑方法，包括配料、混合熔融、注料填充、保压、冷却和脱模，其特征在于：具体包括以下步骤：
步骤一：将原料倒入配比舱，所述配比舱调整单份物料比例，送入混合舱；
步骤二：所述混合舱对物料进行混合并熔融为流体，送入注塑机；
步骤三：所述注塑机对物料保温，将物料送入模具舱；
步骤四：所述模具舱内设置有模具循环链、模具工装、水冷链、热量回收链和下料仓，所述模具仓内设置有模具循环链，所述模具循环链上设置有模具工装，所述模具工装设置有多个，所述模具循环链上设置有水冷链，所述水冷链穿入模具工装，所述水冷链与模具循环链同步，所述模具循环链上靠近注塑机的一端设置有热量回收链，所述热量回收链接触模具工装，所述热量回收链与模具循环链同步，所述模具循环链上远离注塑机的一端设置有下料仓，所述下料仓穿出模具舱；
所述注塑机将物料送入模具循环链填充保压，所述模具循环链回转；热量回收链冷却物料并回收热量，所述模具循环链回转；所述水冷链将物料冷却成型，所述模具循环链回转；所述模具循环链将物料送入下料仓，所述模具循环链回转；所述热量回收链将回收的热量送入模具工装预热，所述模具循环链回转，进入下一个循环。
本发明中所述注塑方法的设置，采用持续式的定量、混料和注塑，减免了中间流转的时间，同时分隔了注塑、保压和冷却流程，使其可以同时进行，大大提高了生产效率。
本发明中所述配比舱输出端设置有开闭阀，所述开闭阀本质为电磁阀，所述混合仓壳体输入端上同样设置有开闭阀，所述两个开闭阀通过接近开关控制开合。
本发明中所述的混合舱包括混合仓壳体、第一混合电机、多段混合刀、第二混合电机和混合挡板，所述混合仓壳体设置于配比舱底部，所述混合仓壳体一端连接设置有第一混合电机，所述混合仓壳体内部设置有多段混合刀，所述多段混合刀一端穿出混合仓壳体，所述多段混合刀穿出混合仓壳体的一端连接设置有第二混合电机；所述混合仓壳体内表面设置有混合挡板，所述混合挡板设置有多个，所述混合挡板与多段混合刀穿插布置。
本发明中所述混合舱的设置，采用分仓式配比和机械检测，实现了原料配比的自动化、快速化和可变性，提高了生产质量和生产效率；改进了混料空间的结构，实现了持续性生产，免除了上下料的时间，大大提高了生产效率。
本发明中所述的多段混合刀旋转方向与混合仓壳体旋转方向相反，所述多段混合刀旋转速度大于混合仓壳体旋转速度。
本发明中所述多段混料刀的设置，提高了混合强度。
本发明中所述的注塑机靠近模具循环链的一端设置有注塑机头，所述注塑机头设置有多个，所述注塑机头采用链条连接，所述注塑机头与模具循环链同步运动。
本发明中所述的水冷链包括水箱、冷却器、水泵、水路导管、水冷板、水冷支架和环形驱动链，所述模具循环链中心设置有水冷支架，所述水冷支架上设置有环形驱动链；所述水冷支架一侧设置有水箱，所述水箱内设置有冷却器，所述水箱输出端设置有水泵，所述水泵输出端设置有水路导管，所述水路导管上设置有水冷板，所述水路导管穿过水冷板，所述水冷板铰接设置于环形驱动链上，所述水路导管一端连入水箱。
本发明中所述的模具工装上设置有水冷凹槽，所述水冷板与所述水冷凹槽配合。
本发明中所述的环形驱动链采用圆角矩形布置，所述环形驱动链一侧边低于环形驱动链其它侧边。
本发明中所述的热量回收链包括回收支架、环形回收链条、固定块和储热棒，所述模具循环链中心设置有回收支架，所述回收支架上设置有环形回收链条，所述环形回收链条上设置有固定块，所述固定块设置有多个，所述固定块底部设置有储热棒，所述储热棒与模具工装配合。
本发明中所述固定块铰接于环形回收链条上，所述固定块底部设置有配重。
本发明中所述热量回收链的设置，利用注塑产生的热量，对模具工装进行预热，减少模具与物料的温差，提高物料分布的均匀程度，产品质量高。
本发明中所述的储热棒包括外壳体、保护剂、内壳体、反应剂、恒压膜和柔性壳体，所述外壳体设置于固定块底部，所述外壳体内部设置有保护剂，所述保护剂内部设置有内壳体，所述内壳体固定于外壳体内表面，所述内壳体内部设置有反应剂；所述内壳体一端设置有恒压膜，所述恒压膜封闭内壳体，所述外壳体一端设置有柔性壳体，所述柔性壳体采用柔性材料。
上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：
1、本发明中所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备，采用持续式的定量、混料和注塑，减免了中间流转的时间，同时分隔了注塑、保压和冷却流程，使其可以同时进行，大大提高了生产效率。
2、本发明中所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备，采用分仓式配比和机械检测，实现了原料配比的自动化、快速化和可变性，提高了生产质量和生产效率；改进了混料空间的结构，实现了持续性生产，免除了上下料的时间，大大提高了生产效率。
3、本发明中所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法及其制备设备，利用注塑产生的热量，对模具工装进行预热，减少模具与物料的温差，提高物料分布的均匀程度，产品质量高。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明混合舱的结构示意图；
图3为本发明水冷链的结构示意图；
图4为本发明热量回收链的结构示意图；
图5为本发明储热棒的结构示意图；
图中：配比舱-1、混合舱-2、混合仓壳体-21、第一混合电机-22、多段混合刀-23、第二混合电机-24、混合挡板-25、注塑机-3、模具舱-4、模具循环链-5、模具工装-6、水冷链-7、水箱-71、冷却器-72、水泵-73、水路导管-74、水冷板-75、水冷支架-76、环形驱动链-77、热量回收链-8、回收支架-81、环形回收链条-82、固定块-83、储热棒-84、外壳体-841、保护剂-842、内壳体-843、反应剂-844、恒压膜-845、柔性壳体-846、下料仓-9。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。
实施例1
如图1-5所示的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，包括配料、混合熔融、注料填充、保压、冷却和脱模，具体包括以下步骤：
步骤一：将原料倒入配比舱1，所述配比舱1调整单份物料比例，送入混合舱2；
步骤二：所述混合舱2对物料进行混合并熔融为流体，送入注塑机3；
步骤三：所述注塑机3对物料保温，将物料送入模具舱4；
步骤四：所述模具舱4内设置有模具循环链5、模具工装6、水冷链7、热量回收链8和下料仓9，所述模具仓4内设置有模具循环链5，所述模具循环链5上设置有模具工装6，所述模具工装6设置有多个，所述模具循环链5上设置有水冷链7，所述水冷链7穿入模具工装6，所述水冷链7与模具循环链5同步，所述模具循环链5上靠近注塑机3的一端设置有热量回收链8，所述热量回收链8接触模具工装6，所述热量回收链8与模具循环链5同步，所述模具循环链5上远离注塑机3的一端设置有下料仓9，所述下料仓9穿出模具舱4；
所述注塑机3将物料送入模具循环链5填充保压，所述模具循环链5回转；热量回收链8冷却物料并回收热量，所述模具循环链5回转；所述水冷链7将物料冷却成型，所述模具循环链5回转；所述模具循环链5将物料送入下料仓9，所述模具循环链5回转；所述热量回收链8将回收的热量送入模具工装6预热，所述模具循环链5回转，进入下一个循环。
本实施例中所述的混合舱2包括混合仓壳体21、第一混合电机22、多段混合刀23、第二混合电机24和混合挡板25，所述混合仓壳体21设置于配比舱1底部，所述混合仓壳体21一端连接设置有第一混合电机22，所述混合仓壳体21内部设置有多段混合刀23，所述多段混合刀23一端穿出混合仓壳体21，所述多段混合刀23穿出混合仓壳体21的一端连接设置有第二混合电机24；所述混合仓壳体21内表面设置有混合挡板25，所述混合挡板25设置有多个，所述混合挡板25与多段混合刀23穿插布置。
本实施例中所述的多段混合刀23旋转方向与混合仓壳体21旋转方向相反，所述多段混合刀23旋转速度大于混合仓壳体21旋转速度。
本实施例中所述的注塑机3靠近模具循环链5的一端设置有注塑机头，所述注塑机头设置有多个，所述注塑机头采用链条连接，所述注塑机头与模具循环链5同步运动。
本实施例中所述的水冷链7包括水箱71、冷却器72、水泵73、水路导管74、水冷板75、水冷支架76和环形驱动链77，所述模具循环链5中心设置有水冷支架76，所述水冷支架76上设置有环形驱动链77；所述水冷支架76一侧设置有水箱71，所述水箱71内设置有冷却器72，所述水箱71输出端设置有水泵73，所述水泵73输出端设置有水路导管74，所述水路导管74上设置有水冷板75，所述水路导管75穿过水冷板75，所述水冷板75固定设置于环形驱动链77上，所述水路导管74一端连入水箱71。
本实施例中所述的模具工装6上设置有水冷凹槽，所述水冷板75与所述水冷凹槽配合。
本实施例中所述的环形驱动链77采用圆角矩形布置，所述环形驱动链77一侧边低于环形驱动链77其它侧边。
本实施例中所述的热量回收链8包括回收支架81、环形回收链条82、固定块83和储热棒84，所述模具循环链5中心设置有回收支架81，所述回收支架81上设置有环形回收链条82，所述环形回收链条82上设置有固定块83，所述固定块83设置有多个，所述固定块83底部设置有储热棒84，所述储热棒84与模具工装6配合。
本实施例中所述的储热棒84包括外壳体841、保护剂842、内壳体843、反应剂844、恒压膜845和柔性壳体846，所述外壳体841设置于固定块83底部，所述外壳体841内部设置有保护剂842，所述保护剂842内部设置有内壳体843，所述内壳体843固定于外壳体841内表面，所述内壳体843内部设置有反应剂844；所述内壳体843一端设置有恒压膜845，所述恒压膜845封闭内壳体843，所述外壳体841一端设置有柔性壳体846，所述柔性壳体946采用柔性材料。
实施例2
如图1所示的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，包括配料、混合熔融、注料填充、保压、冷却和脱模，具体包括以下步骤：
步骤一：将原料倒入配比舱1，所述配比舱1调整单份物料比例，送入混合舱2；
步骤二：所述混合舱2对物料进行混合并熔融为流体，送入注塑机3；
步骤三：所述注塑机3对物料保温，将物料送入模具舱4；
步骤四：所述模具舱4内设置有模具循环链5、模具工装6、水冷链7、热量回收链8和下料仓9，所述模具仓4内设置有模具循环链5，所述模具循环链5上设置有模具工装6，所述模具工装6设置有多个，所述模具循环链5上设置有水冷链7，所述水冷链7穿入模具工装6，所述水冷链7与模具循环链5同步，所述模具循环链5上靠近注塑机3的一端设置有热量回收链8，所述热量回收链8接触模具工装6，所述热量回收链8与模具循环链5同步，所述模具循环链5上远离注塑机3的一端设置有下料仓9，所述下料仓9穿出模具舱4；
所述注塑机3将物料送入模具循环链5填充保压，所述模具循环链5回转；热量回收链8冷却物料并回收热量，所述模具循环链5回转；所述水冷链7将物料冷却成型，所述模具循环链5回转；所述模具循环链5将物料送入下料仓9，所述模具循环链5回转；所述热量回收链8将回收的热量送入模具工装6预热，所述模具循环链5回转，进入下一个循环。
实施例3
如图1-2所示的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，包括配料、混合熔融、注料填充、保压、冷却和脱模，具体包括以下步骤：
步骤一：将原料倒入配比舱1，所述配比舱1调整单份物料比例，送入混合舱2；
步骤二：所述混合舱2对物料进行混合并熔融为流体，送入注塑机3；
步骤三：所述注塑机3对物料保温，将物料送入模具舱4；
步骤四：所述模具舱4内设置有模具循环链5、模具工装6、水冷链7、热量回收链8和下料仓9，所述模具仓4内设置有模具循环链5，所述模具循环链5上设置有模具工装6，所述模具工装6设置有多个，所述模具循环链5上设置有水冷链7，所述水冷链7穿入模具工装6，所述水冷链7与模具循环链5同步，所述模具循环链5上靠近注塑机3的一端设置有热量回收链8，所述热量回收链8接触模具工装6，所述热量回收链8与模具循环链5同步，所述模具循环链5上远离注塑机3的一端设置有下料仓9，所述下料仓9穿出模具舱4；
所述注塑机3将物料送入模具循环链5填充保压，所述模具循环链5回转；热量回收链8冷却物料并回收热量，所述模具循环链5回转；所述水冷链7将物料冷却成型，所述模具循环链5回转；所述模具循环链5将物料送入下料仓9，所述模具循环链5回转；所述热量回收链8将回收的热量送入模具工装6预热，所述模具循环链5回转，进入下一个循环。
本实施例中所述的混合舱2包括混合仓壳体21、第一混合电机22、多段混合刀23、第二混合电机24和混合挡板25，所述混合仓壳体21设置于配比舱1底部，所述混合仓壳体21一端连接设置有第一混合电机22，所述混合仓壳体21内部设置有多段混合刀23，所述多段混合刀23一端穿出混合仓壳体21，所述多段混合刀23穿出混合仓壳体21的一端连接设置有第二混合电机24；所述混合仓壳体21内表面设置有混合挡板25，所述混合挡板25设置有多个，所述混合挡板25与多段混合刀23穿插布置。
本实施例中所述的多段混合刀23旋转方向与混合仓壳体21旋转方向相反，所述多段混合刀23旋转速度大于混合仓壳体21旋转速度。
本实施例中所述的注塑机3靠近模具循环链5的一端设置有注塑机头，所述注塑机头设置有多个，所述注塑机头采用链条连接，所述注塑机头与模具循环链5同步运动。
实施例4
如图1和3所示的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，包括配料、混合熔融、注料填充、保压、冷却和脱模，具体包括以下步骤：
步骤一：将原料倒入配比舱1，所述配比舱1调整单份物料比例，送入混合舱2；
步骤二：所述混合舱2对物料进行混合并熔融为流体，送入注塑机3；
步骤三：所述注塑机3对物料保温，将物料送入模具舱4；
步骤四：所述模具舱4内设置有模具循环链5、模具工装6、水冷链7、热量回收链8和下料仓9，所述模具仓4内设置有模具循环链5，所述模具循环链5上设置有模具工装6，所述模具工装6设置有多个，所述模具循环链5上设置有水冷链7，所述水冷链7穿入模具工装6，所述水冷链7与模具循环链5同步，所述模具循环链5上靠近注塑机3的一端设置有热量回收链8，所述热量回收链8接触模具工装6，所述热量回收链8与模具循环链5同步，所述模具循环链5上远离注塑机3的一端设置有下料仓9，所述下料仓9穿出模具舱4；
所述注塑机3将物料送入模具循环链5填充保压，所述模具循环链5回转；热量回收链8冷却物料并回收热量，所述模具循环链5回转；所述水冷链7将物料冷却成型，所述模具循环链5回转；所述模具循环链5将物料送入下料仓9，所述模具循环链5回转；所述热量回收链8将回收的热量送入模具工装6预热，所述模具循环链5回转，进入下一个循环。
本实施例中所述的水冷链7包括水箱71、冷却器72、水泵73、水路导管74、水冷板75、水冷支架76和环形驱动链77，所述模具循环链5中心设置有水冷支架76，所述水冷支架76上设置有环形驱动链77；所述水冷支架76一侧设置有水箱71，所述水箱71内设置有冷却器72，所述水箱71输出端设置有水泵73，所述水泵73输出端设置有水路导管74，所述水路导管74上设置有水冷板75，所述水路导管75穿过水冷板75，所述水冷板75固定设置于环形驱动链77上，所述水路导管74一端连入水箱71。
本实施例中所述的模具工装6上设置有水冷凹槽，所述水冷板75与所述水冷凹槽配合。
本实施例中所述的环形驱动链77采用圆角矩形布置，所述环形驱动链77一侧边低于环形驱动链77其它侧边。
实施例5
如图1、4和5所示的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，包括配料、混合熔融、注料填充、保压、冷却和脱模，具体包括以下步骤：
步骤一：将原料倒入配比舱1，所述配比舱1调整单份物料比例，送入混合舱2；
步骤二：所述混合舱2对物料进行混合并熔融为流体，送入注塑机3；
步骤三：所述注塑机3对物料保温，将物料送入模具舱4；
步骤四：所述模具舱4内设置有模具循环链5、模具工装6、水冷链7、热量回收链8和下料仓9，所述模具仓4内设置有模具循环链5，所述模具循环链5上设置有模具工装6，所述模具工装6设置有多个，所述模具循环链5上设置有水冷链7，所述水冷链7穿入模具工装6，所述水冷链7与模具循环链5同步，所述模具循环链5上靠近注塑机3的一端设置有热量回收链8，所述热量回收链8接触模具工装6，所述热量回收链8与模具循环链5同步，所述模具循环链5上远离注塑机3的一端设置有下料仓9，所述下料仓9穿出模具舱4；
所述注塑机3将物料送入模具循环链5填充保压，所述模具循环链5回转；热量回收链8冷却物料并回收热量，所述模具循环链5回转；所述水冷链7将物料冷却成型，所述模具循环链5回转；所述模具循环链5将物料送入下料仓9，所述模具循环链5回转；所述热量回收链8将回收的热量送入模具工装6预热，所述模具循环链5回转，进入下一个循环。
本实施例中所述的热量回收链8包括回收支架81、环形回收链条82、固定块83和储热棒84，所述模具循环链5中心设置有回收支架81，所述回收支架81上设置有环形回收链条82，所述环形回收链条82上设置有固定块83，所述固定块83设置有多个，所述固定块83底部设置有储热棒84，所述储热棒84与模具工装6配合。
本实施例中所述的储热棒84包括外壳体841、保护剂842、内壳体843、反应剂844、恒压膜845和柔性壳体846，所述外壳体841设置于固定块83底部，所述外壳体841内部设置有保护剂842，所述保护剂842内部设置有内壳体843，所述内壳体843固定于外壳体841内表面，所述内壳体843内部设置有反应剂844；所述内壳体843一端设置有恒压膜845，所述恒压膜845封闭内壳体843，所述外壳体841一端设置有柔性壳体846，所述柔性壳体946采用柔性材料。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于汽车配件的流水化注塑方法，包括配料、混合熔融、注料填充、保压、冷却和脱模，其特征在于：具体包括以下步骤：
步骤一：将原料倒入配比舱（1），所述配比舱（1）调整单份物料比例，送入混合舱（2）；
步骤二：所述混合舱（2）对物料进行混合并熔融为流体，送入注塑机（3）；
步骤三：所述注塑机（3）对物料保温，将物料送入模具舱（4）；
步骤四：所述模具舱（4）内设置有模具循环链（5）、模具工装（6）、水冷链（7）、热量回收链（8）和下料仓（9），所述模具仓（4）内设置有模具循环链（5），所述模具循环链（5）上设置有模具工装（6），所述模具工装（6）设置有多个，所述模具循环链（5）上设置有水冷链（7），所述水冷链（7）穿入模具工装（6），所述水冷链（7）与模具循环链（5）同步，所述模具循环链（5）上靠近注塑机（3）的一端设置有热量回收链（8），所述热量回收链（8）接触模具工装（6），所述热量回收链（8）与模具循环链（5）同步，所述模具循环链（5）上远离注塑机（3）的一端设置有下料仓（9），所述下料仓（9）穿出模具舱（4）；
所述注塑机（3）将物料送入模具循环链（5）填充保压，所述模具循环链（5）回转；热量回收链（8）冷却物料并回收热量，所述模具循环链（5）回转；所述水冷链（7）将物料冷却成型，所述模具循环链（5）回转；所述模具循环链（5）将物料送入下料仓（9），所述模具循环链（5）回转；所述热量回收链（8）将回收的热量送入模具工装（6）预热，所述模具循环链（5）回转，进入下一个循环。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，其特征在于：所述的混合舱（2）包括混合仓壳体（21）、第一混合电机（22）、多段混合刀（23）、第二混合电机（24）和混合挡板（25），所述混合仓壳体（21）设置于配比舱（1）底部，所述混合仓壳体（21）一端连接设置有第一混合电机（22），所述混合仓壳体（21）内部设置有多段混合刀（23），所述多段混合刀（23）一端穿出混合仓壳体（21），所述多段混合刀（23）穿出混合仓壳体（21）的一端连接设置有第二混合电机（24）；所述混合仓壳体（21）内表面设置有混合挡板（25），所述混合挡板（25）设置有多个，所述混合挡板（25）与多段混合刀（23）穿插布置。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，其特征在于：所述的多段混合刀（23）旋转方向与混合仓壳体（21）旋转方向相反，所述多段混合刀（23）旋转速度大于混合仓壳体（21）旋转速度。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，其特征在于：所述的注塑机（3）靠近模具循环链（5）的一端设置有注塑机头，所述注塑机头设置有多个，所述注塑机头采用链条连接，所述注塑机头与模具循环链（5）同步运动。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，其特征在于：所述的水冷链（7）包括水箱（71）、冷却器（72）、水泵（73）、水路导管（74）、水冷板（75）、水冷支架（76）和环形驱动链（77），所述模具循环链（5）中心设置有水冷支架（76），所述水冷支架（76）上设置有环形驱动链（77）；所述水冷支架（76）一侧设置有水箱（71），所述水箱（71）内设置有冷却器（72），所述水箱（71）输出端设置有水泵（73），所述水泵（73）输出端设置有水路导管（74），所述水路导管（74）上设置有水冷板（75），所述水路导管（75）穿过水冷板（75），所述水冷板（75）铰接设置于环形驱动链（77）上，所述水路导管（74）一端连入水箱（71）。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，其特征在于：所述的模具工装（6）上设置有水冷凹槽，所述水冷板（75）与所述水冷凹槽配合。
7.根据权利要求5所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，其特征在于：所述的环形驱动链（77）采用圆角矩形布置，所述环形驱动链（77）一侧边低于环形驱动链（77）其它侧边。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，其特征在于：所述的热量回收链（8）包括回收支架（81）、环形回收链条（82）、固定块（83）和储热棒（84），所述模具循环链（5）中心设置有回收支架（81），所述回收支架（81）上设置有环形回收链条（82），所述环形回收链条（82）上设置有固定块（83），所述固定块（83）设置有多个，所述固定块（83）底部设置有储热棒（84），所述储热棒（84）与模具工装（6）配合。
9.根据权利要求8所述的一种用于汽车配件的流水化注塑方法，其特征在于：所述的储热棒（84）包括外壳体（841）、保护剂（842）、内壳体（843）、反应剂（844）、恒压膜（845）和柔性壳体（846），所述外壳体（841）设置于固定块（83）底部，所述外壳体（841）内部设置有保护剂（842），所述保护剂（842）内部设置有内壳体（843），所述内壳体（843）固定于外壳体（841）内表面，所述内壳体（843）内部设置有反应剂（844）；所述内壳体（843）一端设置有恒压膜（845），所述恒压膜（845）封闭内壳体（843），所述外壳体（841）一端设置有柔性壳体（846），所述柔性壳体（946）采用柔性材料。
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