CN111485755A - 一种防撞击车位限位器 - Google Patents

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Abstract

本发明属于建筑领域,尤其是涉及一种防撞击车位限位器,包括设置在地面上的安装槽,所述安装槽内设置有固定座,所述固定座上设有:警示板,所述警示板的前端转动连接在设置于固定座上的前收纳槽内;警示柱,所述警示柱的横截面为扇形,所述警示柱的两端均同轴固定连接有转动轴,所述转动轴转动连接在设置于固定座上的后收纳槽内;连通腔,所述连通腔用于连通前收纳槽和后收纳槽;联动机构,所述联动机构设置于连通腔内、用于联动警示板和警示柱,当警示板被转动至水平状态时,在所述联动机构的作用下,所述警示柱向上翻转提供支撑。本发明利用汽车本身的重力起到限位作用,能够减少对限位器的损伤,能够大大延长其使用寿命。

Description

一种防撞击车位限位器
技术领域
本发明属于建筑领域,尤其是涉及一种防撞击车位限位器。
背景技术
车位限位器是用于对车辆进行限位,司机能够更方便地将汽车停在指定的位置,使汽车停靠位置规范化,便于物业对车辆进行统一管理。
现有的车位限位器多为塑料制品,通过四角处的螺栓竖直向下固定在地面上,由于车位限位器设置于车位的后侧,每次车辆都会与限位器的前侧发生挤压,由于限位器受力不均匀,且频繁地被碰撞,螺栓和限位器之间的塑料材质很容易被磨损,从而发生松动,使得限位器脱离原本位置,失去限位效果,甚至会造成螺栓裸露在外,容易扎破车胎,对车辆造成损坏。
为此,我们提出一种防撞击车位限位器来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有的限位器易损坏的问题,提供一种利用汽车重力提供支持力从而减少对限位器直接碰撞的防撞击车位限位器。
为达到上述目的,本发明采用了下列技术方案:一种防撞击车位限位器,包括设置在地面上的安装槽,所述安装槽内设置有固定座,所述固定座上设有:
警示板,所述警示板的前端转动连接在设置于固定座上的前收纳槽内;
警示柱,所述警示柱的横截面为扇形,所述警示柱的两端均同轴固定连接有转动轴,所述转动轴转动连接在设置于固定座上的后收纳槽内;
连通腔,所述连通腔用于连通前收纳槽和后收纳槽;
联动机构,所述联动机构设置于连通腔内、用于联动警示板和警示柱,当警示板被转动至水平状态时,在所述联动机构的作用下,所述警示柱向上翻转提供支撑。
与现有的技术相比,本防撞击车位限位器的优点在于:
本实施例中,当汽车缓慢向后移动使警示板被压合在前收纳槽内,此时,在联动机构的作用下,使得警示柱向上翻转,能够对汽车的后轮进行限位,相较于传统限位器,车轮作用在限位器上时,通过螺栓自身的刚度以及与地面的咬合来固定,而本实施例中,在汽车作用于警示柱上时,警示柱会有向下翻转的趋势,并将作用力通过联动机构传导至警示板上,利用汽车本身的重力起到限位作用,能够减少对限位器的损伤,能够大大延长其使用寿命。
在上述的防撞击车位限位器中,所述联动机构包括设置于连通腔上端出口的触发件和设置与连通腔下端出口的滑动柱,所述触发件的上端与警示板接触,所述连通腔位于触发件和滑动柱之间的密闭空间内填充有密封液,所述滑动柱位于外部的一端转动连接有承重辊,所述后收纳槽的槽底和警示柱的侧壁均与承重辊相切。
通过在密封空间内填充有密封液,实现液压传动,能够更加稳定地将警示板和限位柱进行联动,能够将限位柱来自车轮的压力与汽车本身的重力相抵消,从而能够减少限位器与固定件之间的磨损或形变,从而减少限位器的损坏。
在上述的防撞击车位限位器中,所述触发件包括活塞块和连接杆,所述活塞块与连通腔滑动密封,所述连接杆的一端与活塞块固定连接、另一端转动连接有滚轮,所述滚轮的上端与警示板的下侧壁接触。
通过设置滚轮,当警示板在发生转动的过程中,通过滚轮的旋转抵消警示板和滚轮之间的相对位移,减少触发件的损坏,并且使警示板的转动更加灵敏。
在上述的防撞击车位限位器中,所述警示柱的侧壁上与承重辊运动的极限位置对应处嵌设有压电片,所述警示柱上还安装有蜂鸣器,所述蜂鸣器与压电片通过整流器电性连接。
通过设置压电片和蜂鸣器,当限位柱翻转至一定角度,使压电片与承重辊接触时,车轮一旦继续向后移动就会作用在压电片上,使压电片发电对蜂鸣器供电,使得蜂鸣器发出声音,引起司机的注意,使司机能够及时减小油门并刹车,将汽车迅速地停下。
附图说明
图1是本发明提供的一种防撞击车位限位器实施例1的警示状态示意图;
图2是本发明提供的一种防撞击车位限位器实施例1的限位状态示意图;
图3是本发明提供的一种防撞击车位限位器实施例1中触发件的结构示意图;
图4是本发明提供的一种防撞击车位限位器实施例2中压电片与承重辊的位置关系示意图。
图中,1固定座;11前收纳槽;12后收纳槽;2警示板;3警示柱;31转动轴;4连通腔;5联动机构;51触发件;511活塞块;512连接杆;513滚轮;52滑动柱;53承重辊;61压电片;62蜂鸣器。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的,而不是想要限制本发明的范围。
实施例1
如图1-3所示,一种防撞击车位限位器,包括设置在地面上的安装槽,安装槽的数量为两个,分别与汽车的两个后轮位置对应,安装槽内设置有固定座1,固定座1的上端与地面平齐如图1所示,固定座1上设有:
警示板2,警示板2的上表面贴设有警示标识,相较于传统的限位器,该警示板2的面积更大,警示效果更佳,警示板2的前端转动连接在设置于固定座1上的前收纳槽11内,在警示板2被下压至极限位置时,能够完全收纳于前收纳槽11内、上端与地面平齐,可以保证路面的平稳,减少车辆的颠簸;
警示柱3,警示柱3的横截面为扇形,警示柱3的两端均同轴固定连接有转动轴31,转动轴31转动连接在设置于固定座1上的后收纳槽12内,警示柱3水平放置,初始状态下,警示柱3的两个平面分别处于水平和竖直的状态,此时,在重力作用下,警示柱3有沿顺时针转动的趋势;
连通腔4,连通腔4用于连通前收纳槽11和后收纳槽12,连通腔4为L型;联动机构5,联动机构5设置于连通腔4内、用于联动警示板2和警示柱3,当警示板2被转动至水平状态时,在联动机构5的作用下,警示柱3向上翻转提供支撑,使得汽车对警示柱3的作用力能够被汽车本身的重力所抵消,从而能够减少对警示柱3的损坏,对其起到保护的作用。
进一步的,联动机构5包括设置于连通腔4上端出口的触发件51和设置与连通腔4下端出口的滑动柱52,触发件51的上端与警示板2接触,连通腔4位于触发件51和滑动柱52之间的密闭空间内填充有密封液41,密封液41可以是变压器油,相较于气体传动,液体尤其是变压器油的效果更佳突出,且对环境的适应性更强,滑动柱52位于外部的一端转动连接有承重辊53,后收纳槽12的槽底和警示柱3的侧壁均与承重辊53相切。
更进一步的,触发件51包括活塞块511和连接杆512,活塞块511与连通腔4滑动密封,连接杆512的一端与活塞块511固定连接、另一端转动连接有滚轮513,滚轮513的上端与警示板2的下侧壁接触。在警示板2向下翻转的过程中,会作用在滚轮513上,使滚轮513向下移动并将位移传导至承重辊53,同时,滚轮513自身会沿轴线方向转动,以抵消与警示板2之间的摩擦。
实施例2
如图4所示,本实施例与实施例1的不同之处在于:警示柱3的侧壁上与承重辊53运动的极限位置对应处嵌设有压电片61,警示柱3上还安装有蜂鸣器62,蜂鸣器62与压电片61通过整流器电性连接。
在本实施例中,当车轮与警示柱3的侧壁接触并继续运动时,会挤压警示柱3使警示柱3发生转动时会对压电片61产生挤压,使压电片61产生电流并对蜂鸣器62供电,使蜂鸣器62发出声音,从而能够提醒司机车辆已停靠在指定位置。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种防撞击车位限位器,其特征在于,包括设置在地面上的安装槽,所述安装槽内设置有固定座(1),所述固定座(1)上设有:
警示板(2),所述警示板(2)的前端转动连接在设置于固定座(1)上的前收纳槽(11)内;
警示柱(3),所述警示柱(3)的横截面为扇形,所述警示柱(3)的两端均同轴固定连接有转动轴(31),所述转动轴(31)转动连接在设置于固定座(1)上的后收纳槽(12)内;
连通腔(4),所述连通腔(4)用于连通前收纳槽(11)和后收纳槽(12);
联动机构(5),所述联动机构(5)设置于连通腔(4)内、用于联动警示板(2)和警示柱(3),当警示板(2)被转动至水平状态时,在所述联动机构(5)的作用下,所述警示柱(3)向上翻转提供支撑。
2.根据权利要求1所述的防撞击车位限位器,其特征在于,所述联动机构(5)包括设置于连通腔(4)上端出口的触发件(51)和设置与连通腔(4)下端出口的滑动柱(52),所述触发件(51)的上端与警示板(2)接触,所述连通腔(4)位于触发件(51)和滑动柱(52)之间的密闭空间内填充有密封液(41),所述滑动柱(52)位于外部的一端转动连接有承重辊(53),所述后收纳槽(12)的槽底和警示柱(3)的侧壁均与承重辊(53)相切。
3.根据权利要求2所述的防撞击车位限位器,其特征在于,所述触发件(51)包括活塞块(511)和连接杆(512),所述活塞块(511)与连通腔(4)滑动密封,所述连接杆(512)的一端与活塞块(511)固定连接、另一端转动连接有滚轮(513),所述滚轮(513)的上端与警示板(2)的下侧壁接触。
4.根据权利要求2所述的防撞击车位限位器,其特征在于,所述警示柱(3)的侧壁上与承重辊(53)运动的极限位置对应处嵌设有压电片(61),所述警示柱(3)上还安装有蜂鸣器(62),所述蜂鸣器(62)与压电片(61)通过整流器电性连接。
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