CN209942327U - 一种用于机械式立体停车库的载车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机械式立体停车库的载车板，包括载车板主体、倾斜板、收卷轮和阻拦板，所述载车板主体为内部开设有腔室的长方体板状结构，所述载车板主体上表面上与宽边平齐开设有凹槽，所述载车板主体上表面远离凹槽的另一端开设有开口，所述凹槽与开口均为长方体结构，所述凹槽内部滑动安装有压板，所述压板一端伸出至凹槽外端，另一端穿过凹槽延伸至载车板主体内部，所述开口内部铰接有四分之一圆状的阻拦板，且铰接有安装有扭簧，所述阻拦板底端一体构造有连接板，所述连接板底端铰接在滑板的一端。该用于机械式立体停车库的载车板，结构合理，具有实用性强，安全性高等特点，可广泛使用。

Description

一种用于机械式立体停车库的载车板

技术领域

本实用新型属于立体停车库技术领域，具体涉及一种用于机械式立体停车库的载车板。

背景技术

立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段，立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益。

目前，立体停车库的载车板结构普通，功能单一，司机停靠车辆依靠自己观察与判断，一些新手司机在停车时，体验感低，舒适度差，需要在载车板上进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于机械式立体停车库的载车板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机械式立体停车库的载车板，包括载车板主体、倾斜板、收卷轮和阻拦板，所述载车板主体为内部开设有腔室的长方体板状结构，所述载车板主体上表面上与宽边平齐开设有凹槽，所述载车板主体上表面远离凹槽的另一端开设有开口，所述凹槽与开口均为长方体结构，所述凹槽内部滑动安装有压板，所述压板一端伸出至凹槽外端，另一端穿过凹槽延伸至载车板主体内部，所述开口内部铰接有四分之一圆状的阻拦板，且铰接有安装有扭簧，所述阻拦板底端一体构造有连接板，所述连接板底端铰接在滑板的一端，所述滑板另一端与连接绳固定相连，所述滑板底端滑动安装有滑轮。

优选的，所述连接绳缠绕在收卷轮上，所述收卷轮两端连接载车板主体的两侧内壁，所述连接绳的另一端固定连接在连接块上。

优选的，所述压板底端面与弹簧的顶端面固定连接，所述弹簧呈竖直分布设置，且弹簧的底端面固定连接在载车板主体的底端内壁。

优选的，所述压板伸入至载车板主体内部的侧壁底端一构造有连接块，所述滑轮呈一字排开分布设置。

优选的，所述滑板滑动带动阻拦板闭合开启，所述收卷轮转动连接载车板主体。

本实用新型的技术效果和优点：该用于机械式立体停车库的载车板，通过阻拦板的设置，能有效提醒司机停车的位置，减少错失的发生，也满足了新手司机的使用体验感，阻拦板依靠滑板带动闭合或者开启，原理简单，易实现，通过汽车的车轮压制住压板，进而将压板固定，无需人工参与，省时省力，同时也提升了停车的安全性，该用于机械式立体停车库的载车板，结构合理，具有实用性强，安全性高等特点，可广泛使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的阻拦板展开状态结构示意图；

图3为本实用新型的阻拦板收起状态结构示意图。

图中：1载车板主体、2凹槽、3压板、4倾斜板、5连接绳、6弹簧、7连接块、8收卷轮、9滑板、10滑轮、11开口、12阻拦板、13连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种用于机械式立体停车库的载车板，包括载车板主体1、倾斜板4、收卷轮8和阻拦板12，所述载车板主体1为内部开设有腔室的长方体板状结构，所述载车板主体1上表面上与宽边平齐开设有凹槽2，所述载车板主体1上表面远离凹槽2的另一端开设有开口11，所述凹槽2与开口11均为长方体结构，所述凹槽2内部滑动安装有压板3，所述压板3一端伸出至凹槽2外端，另一端穿过凹槽2延伸至载车板主体1内部，所述开口11内部铰接有四分之一圆状的阻拦板12，且铰接有安装有扭簧，所述阻拦板12底端一体构造有连接板13，所述连接板13底端铰接在滑板9的一端，所述滑板9另一端与连接绳5固定相连，所述滑板9底端滑动安装有滑轮10，过阻拦板13的设置，能有效提醒司机停车的位置，减少错失的发生，也满足了新手司机的使用体验感。

具体的，所述连接绳5缠绕在收卷轮8上，所述收卷轮8两端连接载车板主体1的两侧内壁，所述连接绳5的另一端固定连接在连接块7上，连接绳5在收卷轮8上缠绕转动，来拉动阻拦板13开启。

具体的，所述压板3底端面与弹簧6的顶端面固定连接，所述弹簧6呈竖直分布设置，且弹簧6的底端面固定连接在载车板主体1的底端内壁，汽车离开压板3时，压板3被弹簧6的弹力弹出。

具体的，所述压板3伸入至载车板主体1内部的侧壁底端一构造有连接块7，所述滑轮10呈一字排开分布设置，滑板9依靠滑轮10滑动。

具体的，所述滑板9滑动带动阻拦板12闭合开启，所述收卷轮8转动连接载车板主体1。

具体的，该用于机械式立体停车库的载车板，汽车驶入载车板主体1上表面，倾斜板4便于汽车驶入，汽车正入或者倒入均可，当汽车的一组轮毂压在压板3上时，压板3沿凹槽2向载车板主体1内部滑动，并通过连接块7拉动连接绳5，收卷轮8转动，连接绳5一端下移，另一端连接在滑板9上并带动滑板9在滑轮10上平移，连接板13铰接滑板9，将闭合的阻拦板12拉动翻转，阻拦板12铰接在开口11上，收到拉力后自然展开，阻拦板12展开后，驾驶员在感到轮毂被阻挡时，即可熄火停车，此时，汽车的一组轮毂压在压板3上，另一组被阻拦板12限位挡住，帮助司机寻找最佳停车位置，在停车完成后，汽车离开压板3时，压板3被弹簧6的弹力弹出，阻拦板12受到扭簧的拉力重新闭合，并带动滑板9滑动归位原位，连接绳5保持水平状态，该用于机械式立体停车库的载车板，结构合理，具有实用性强，安全性高等特点，可广泛使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于机械式立体停车库的载车板，包括载车板主体(1)、倾斜板(4)、收卷轮(8)和阻拦板(12)，其特征在于：所述载车板主体(1)为内部开设有腔室的长方体板状结构，所述载车板主体(1)上表面上与宽边平齐开设有凹槽(2)，所述载车板主体(1)上表面远离凹槽(2)的另一端开设有开口(11)，所述凹槽(2)与开口(11)均为长方体结构，所述凹槽(2)内部滑动安装有压板(3)，所述压板(3)一端伸出至凹槽(2)外端，另一端穿过凹槽(2)延伸至载车板主体(1)内部，所述开口(11)内部铰接有四分之一圆状的阻拦板(12)，且铰接有安装有扭簧，所述阻拦板(12)底端一体构造有连接板(13)，所述连接板(13)底端铰接在滑板(9)的一端，所述滑板(9)另一端与连接绳(5)固定相连，所述滑板(9)底端滑动安装有滑轮(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体停车库的载车板，其特征在于：所述连接绳(5)缠绕在收卷轮(8)上，所述收卷轮(8)两端连接载车板主体(1)的两侧内壁，所述连接绳(5)的另一端固定连接在连接块(7)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体停车库的载车板，其特征在于：所述压板(3)底端面与弹簧(6)的顶端面固定连接，所述弹簧(6)呈竖直分布设置，且弹簧(6)的底端面固定连接在载车板主体(1)的底端内壁。

4.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体停车库的载车板，其特征在于：所述压板(3)伸入至载车板主体(1)内部的侧壁底端一构造有连接块(7)，所述滑轮(10)呈一字排开分布设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体停车库的载车板，其特征在于：所述滑板(9)滑动带动阻拦板(12)闭合开启，所述收卷轮(8)转动连接载车板主体(1)。

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