CN111485500A - 一种菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法及结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法及结构，其中菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法包括以下步骤：在前上横梁上设置前上横梁加长段；在挂篮中部制作横向桁架系统；在底模系统中的底前横梁和底后横梁上分别设置底前横梁加长段和底后横梁加长段，在底前横梁和底后横梁上以及底前横梁加长段和底后横梁加长段上制作底前横梁桁架系统；本发明选材经济，安全性高，本发明所选材料为常见的槽钢、钢板、螺栓、精轧螺纹钢等，成本低且加工制作简单，材料利用率高；横向加长、局部桁架加工以及细部加固采用精轧螺纹钢加螺母、法兰配套高强螺栓、应力集中部位双重补焊等措施，解决承载力不足、变形过大问题，降低安全风险。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域，具体是一种菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法及结构。
背景技术
近年来，随着高速公路建设的快速发展，连续刚构桥以其自身能承受较大的抗弯(顺桥向)及抗扭(横桥向)能力、快速适应预应力砼收缩徐变及温度变化造成的位移、施工便利整体性能好等优点，在山区桥梁建设中起着举足轻重的作用。
由本公司承建的安顺市平坝区东外环线道路工程一标段，主线高架桥第三、四联桥跨布置为55+3×100+55m连续刚构桥，全联共设16个主墩，每个主墩对称设计11个节段，平均墩高48.5米，节段施工时采用挂篮悬臂浇筑；涉及关键节段及合龙段下方的建筑需要拆除，受外界各方因素影响，导致房屋拆除无法实现，合龙完成后菱形挂篮需后退至安全节段下放拆除；后退施工时，吊杆系统需外伸至翼板两侧，但原施工挂篮横向长度不足，吊杆系统外延引起结构体系转换，造成底模横梁变形过大，导致挂篮难以后退，增加了施工成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法，旨在解决现有技术中的连续刚构梁桥悬臂浇筑完成后的菱形挂篮安全后退施工时，当原挂篮横向长度不足时，吊杆系统外延引起结构体系转换造成底模横梁变形过大，导致挂篮难以后退，增加了施工成本的问题，尤其适用于当合龙段位于河流、沟谷、建筑等上方且原挂篮横向长度不足时。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：所述菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法包括以下步骤：
S1、在前上横梁3上设置前上横梁加长段6；
S2、在挂篮中部制作横向桁架系统7；
S3、在底模系统2中的底前横梁和底后横梁上分别设置底前横梁加长段9和底后横梁加长段11，在底前横梁和底后横梁上以及底前横梁加长段9和底后横梁加长段11上制作底前横梁桁架系统10。
本发明的进一步的技术方案:所述S1中，横梁加长段6的杆件选择长度为3.3米的36b槽钢双拼而成，悬挑段长度为1.3米，横梁加长段6与前上横梁3通过3组Φ32的紧固螺栓8连接而成，紧固螺栓8由精轧螺纹钢、锚固扁担、螺母组成，锚固间距由内向外依次为30cm、70cm，现场锚固加固后，横梁加长段6与前上横梁3之间的缝隙采用满焊连接。
本发明的进一步的技术方案:所述S2中，挂篮中部制作横向桁架系统7时，水平杆件选用36b槽钢73双拼而成，长度为4.07米；斜杆采用双拼28b槽钢71，轴线长度为4.035米；为加强整体稳定性，挂篮中部两侧三角桁架水平方向采用16b槽钢焊接；横向水平加长段与原挂篮系统、斜杆采用焊接法兰和螺栓拧紧连接，斜杆通过加焊节点板72、螺栓与原挂篮系统连接；节点板72及法兰选用30mm厚钢板，螺栓采用M24高强螺栓。
本发明的进一步的技术方案:所述S3中，挂篮后退时，吊杆系统需外延出翼缘板两侧，底前横梁和底后横梁长度均为12米；在体系转换时，底前横梁和底后横梁由于受力点位置变化而引起中部变形过大，为减小变形，提高安全性，在底前横梁加长段9和底后横梁加长段11与底前横梁和底后横梁处制作矩形的底前横梁桁架系统10，底前横梁桁架系统10采用16b槽钢加工制作，水平间距为60cm。
本发明的进一步的技术方案:本发明还包括以下步骤：
S4、内模拆除：中跨合龙段施工时，内模板选择钢模板配合竹胶板，采用搭设满堂支架完成混凝土浇筑，挂篮内模的存在影响挂篮后退；内模拆除时，先进行内滑梁拆除，内滑梁及钢模板利用卷扬机拖至梁面，配合塔吊吊放至地面，满堂支架按常规作业拆除；
S5、悬吊系统第一次结构体系转换：悬吊系统整体行走并下放前，将侧模及外滑梁下放至底前横梁和底后横梁上，使其随底模系统2整体移动及下落；利用倒链及钢丝绳将原锚固在梁面及悬吊于前上横梁3的外滑梁下落至底前横梁和底后横梁上，将倒链及钢丝绳拆除；在前上横梁加长段6端部以及底前横梁加长段9和底后横梁加长段11的端部加装4根Φ32精轧螺纹钢4，安放千斤顶，并通过紧固螺栓8的安装，初步完成吊杆增设；利用千斤顶同步加压提升底模系统2和侧模系统1直至内侧的精轧螺纹钢4不再受力，拆除内侧的精轧螺纹钢4，完成悬吊系统第一次结构体系转换；
S6、悬吊系统后退:利用全站仪测量放线挂篮后退轨道5的位置，铺设轨道枕梁、轨道5并抄平，利用现浇箱梁竖向精轧螺纹钢4，通过反压梁锚固轨道5，检查确认所有轨道5锚固牢靠；轨道5安装顺直，顶面保持水平，两侧轨道5高差不大于0.5cm；利用50t穿心式行走千斤顶同步牵引，使挂篮主桁架、模版悬吊系统同步后退；挂篮移动速度控制在10-20cm/min，主桁架后梢挂10t电动葫芦装置随挂篮后退速度收紧；挂篮移动过程中，左右桁架保持平衡，左右主桁架位移差控制在10cm以内，保证T构两端两只挂篮前移相差不超过1m；
S7、悬吊系统第二次结构体系转换：待挂篮后退至节段下方无任何影响时，按照悬臂浇筑前工况，通过原现浇箱梁翼板预留孔洞，穿入4根精轧螺纹钢4并进行紧固，恢复节段挂篮前行时悬吊系统安装，通过前上横梁3、挂篮中部千斤顶同步加压提悬吊系统直至外悬臂的精轧螺纹钢4不再承受拉力位置，拆除翼板外侧的精轧螺纹钢4，完成悬吊系统的第二次结构体系转换；
S8、悬吊系统下放：悬吊系统下放时采用8台螺旋千斤顶加扁担配合方式，通过回顶使精轧螺纹钢4实现下落，当其中一根精轧螺纹钢4长度不足需要接长时，其余吊点停止工作，将待接长的精轧螺纹钢4通过U性卡扣对扣锁定，采用连接器接长并继续下放，4组连接器不在同一水平高度；下落时四组工人同时操作，直至悬吊系统落至平地处；
S9、悬吊系统拆除：悬吊系统下落至地面后，在系统侧方架立25t吊车，将侧模系统1连接螺栓解除，用吊车吊住侧模系统1，待稳定后，逐块拆除侧模系统1，拆模时，遵循先上后下，先附属后承重结构的顺序进行，并确保左右对称拆除，防止侧翻；
S10、精轧螺纹钢4拆除：精轧螺纹钢4通过梁面向上紧收逐根拆除，放置于梁面，采用塔吊集中吊放至地面；
S11、挂篮菱形架拆除：挂篮拆除时先拆除前上横梁加长段6、底前横梁加长段9以及底后横梁加长段11，两榀主桁架先用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧拉紧，防止主桁架侧倾；拆除两榀主桁架间的门式桁架及两侧挂篮吊架；最后将主桁架按照安装的反向顺序分解，按照拆除的先后顺序将门式桁架、挂篮吊架及主桁架吊放至地面，挂篮系统拆除完成。
本发明的另一目的在于提供使用上述的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工结构，包括可沿着轨道5单自由度移动的前上横梁3；设置在前上横梁3端部的前上横梁加长段6；设置在前上横梁3下方的底模系统2，所述底模系统2包括底前横梁和底后横梁；分别设置在底前横梁和底后横梁端部的底前横梁加长段9和底后横梁加长段11；设置在底前横梁和底后横梁上以及底前横梁加长段9和底后横梁加长段11的底前横梁桁架系统10；设置在底模系统2上的侧模系统1。
本发明的进一步的技术方案:本发明还包括设横向桁架系统7，横向桁架系统7用于连接挂篮中部和前上横梁加长段6。
本发明的进一步的技术方案:所述横向桁架系统7的水平杆件选用36b槽钢73双拼而成，长度为4.07米；斜杆采用双拼28b槽钢71，轴线长度为4.035米。
本发明的进一步的技术方案:所述前上横梁3和前上横梁加长段6通过紧固螺栓8连接。
本发明的进一步的技术方案:所述前上横梁加长段6分别与所述底前横梁加长段9和底后横梁加长段11通过精轧螺纹钢4连接。
本发明的有益效果是：
1、选材经济，安全性高，本发明所选材料为常见的槽钢、钢板、螺栓、精轧螺纹钢等，成本低且加工制作简单，材料利用率高；
2、横向加长、局部桁架加工以及细部加固采用精轧螺纹钢加螺母、法兰配套高强螺栓、应力集中部位双重补焊等措施，解决承载力不足、变形过大问题，降低安全风险；
3、操作简单，施工周期短，通过挂篮横向加长、两次结构体系转换即可完成挂篮后退、安全下放、拆除等工作，全部工序可在8小时内完成，施工周期短、效率高；
4、灵活性强，确保施工顺利，针对原计划突发事件，通过挂篮改装后退，顺利完成了挂篮拆除工作，确保了后续工作的顺利开展，具有较强的灵活性。
附图说明
图1是本发明的具体实施例的立体图。
图2是图1中悬吊系统第一次结构体系转换的主视图。
图3是图2中Ⅰ的放大图。
图4是图1中横向桁架系统的放大图；
图5是图1中底前横梁桁架系统的放大图；
图6是本发明的具体实施例的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
如图1-6所示，一种菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法，在施工准备之前还包括挂篮系统设计及加工：三向预应力混凝土连续(刚构)梁桥面设计宽度为14米，箱梁底宽7米，考虑桥下建筑拆除，原挂篮系统前上横梁、底横梁长度设计为12米；合龙段完成后，挂篮需后退至安全节段再进行下放，对此需要对挂篮系统进行横向加长，为吊杆外延奠定基础；采用Midas civil软件对前上横梁、底模横梁、挂篮中部横向系统加固等体系进行选材及建模验算，在满足结构强度、变形的前提下，进行挂篮系统横向改装。
施工准备完成后包括以下步骤：
S1、在前上横梁3上设置前上横梁加长段6；
S2、在挂篮中部制作横向桁架系统7；
S3、在底模系统2中的底前横梁和底后横梁上分别设置底前横梁加长段9和底后横梁加长段11，在底前横梁和底后横梁上以及底前横梁加长段9和底后横梁加长段11上制作底前横梁桁架系统10。
所述S1中，横梁加长段6的杆件选择长度为3.3米的36b槽钢双拼而成，悬挑段长度为1.3米，横梁加长段6与前上横梁3通过3组Φ32的紧固螺栓8连接而成，紧固螺栓8由精轧螺纹钢、锚固扁担、螺母组成，锚固间距由内向外依次为30cm、70cm，现场锚固加固后，横梁加长段6与前上横梁3之间的缝隙采用满焊连接。
所述S2中，挂篮中部制作横向桁架系统7时，水平杆件选用36b槽钢73双拼而成，长度为4.07米；斜杆采用双拼28b槽钢71，轴线长度为4.035米；为加强整体稳定性，挂篮中部两侧三角桁架水平方向采用16b槽钢焊接；横向水平加长段与原挂篮系统、斜杆采用焊接法兰和螺栓拧紧连接，斜杆通过加焊节点板72、螺栓与原挂篮系统连接；节点板72及法兰选用30mm厚钢板，螺栓采用M24高强螺栓。
所述S3中，挂篮后退时，吊杆系统需外延出翼缘板两侧，底前横梁和底后横梁长度均为12米；在体系转换时，底前横梁和底后横梁由于受力点位置变化而引起中部变形过大，为减小变形，提高安全性，在底前横梁加长段9和底后横梁加长段11与底前横梁和底后横梁处制作矩形的底前横梁桁架系统10，底前横梁桁架系统10采用16b槽钢加工制作，水平间距为60cm。
本发明还包括以下步骤：
S4、内模拆除：中跨合龙段施工时，内模板选择钢模板配合竹胶板，采用搭设满堂支架完成混凝土浇筑，挂篮内模的存在影响挂篮后退；内模拆除时，先进行内滑梁拆除，内滑梁及钢模板利用卷扬机拖至梁面，配合塔吊吊放至地面，满堂支架按常规作业拆除；
S5、悬吊系统第一次结构体系转换：悬吊系统整体行走并下放前，将侧模及外滑梁下放至底前横梁和底后横梁上，使其随底模系统2整体移动及下落；利用倒链及钢丝绳将原锚固在梁面及悬吊于前上横梁3的外滑梁下落至底前横梁和底后横梁上，将倒链及钢丝绳拆除；在前上横梁加长段6端部以及底前横梁加长段9和底后横梁加长段11的端部加装4根Φ32精轧螺纹钢4，安放千斤顶，并通过紧固螺栓8的安装，初步完成吊杆增设；利用千斤顶同步加压提升底模系统2和侧模系统1直至内侧的精轧螺纹钢4不再受力，拆除内侧的精轧螺纹钢4，完成悬吊系统第一次结构体系转换；
S6、悬吊系统后退:利用全站仪测量放线挂篮后退轨道5的位置，铺设轨道枕梁、轨道5并抄平，利用现浇箱梁竖向精轧螺纹钢4，通过反压梁锚固轨道5，检查确认所有轨道5锚固牢靠；轨道5安装顺直，顶面保持水平，两侧轨道5高差不大于0.5cm；利用50t穿心式行走千斤顶同步牵引，使挂篮主桁架、模版悬吊系统同步后退；挂篮移动速度控制在10-20cm/min，主桁架后梢挂10t电动葫芦装置随挂篮后退速度收紧；挂篮移动过程中，左右桁架保持平衡，左右主桁架位移差控制在10cm以内，保证T构两端两只挂篮前移相差不超过1m；
S7、悬吊系统第二次结构体系转换：待挂篮后退至节段下方无任何影响时，按照悬臂浇筑前工况，通过原现浇箱梁翼板预留孔洞，穿入4根精轧螺纹钢4并进行紧固，恢复节段挂篮前行时悬吊系统安装，通过前上横梁3、挂篮中部千斤顶同步加压提悬吊系统直至外悬臂的精轧螺纹钢4不再承受拉力位置，拆除翼板外侧的精轧螺纹钢4，完成悬吊系统的第二次结构体系转换；
S8、悬吊系统下放：悬吊系统下放时采用8台螺旋千斤顶加扁担配合方式，通过回顶使精轧螺纹钢4实现下落，当其中一根精轧螺纹钢4长度不足需要接长时，其余吊点停止工作，将待接长的精轧螺纹钢4通过U性卡扣对扣锁定，采用连接器接长并继续下放，4组连接器不在同一水平高度；下落时四组工人同时操作，直至悬吊系统落至平地处；
S9、悬吊系统拆除：悬吊系统下落至地面后，在系统侧方架立25t吊车，将侧模系统1连接螺栓解除，用吊车吊住侧模系统1，待稳定后，逐块拆除侧模系统1，拆模时，遵循先上后下，先附属后承重结构的顺序进行，并确保左右对称拆除，防止侧翻；
S10、精轧螺纹钢4拆除：精轧螺纹钢4通过梁面向上紧收逐根拆除，放置于梁面，采用塔吊集中吊放至地面；
S11、挂篮菱形架拆除：挂篮拆除时先拆除前上横梁加长段6、底前横梁加长段9以及底后横梁加长段11，两榀主桁架先用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧拉紧，防止主桁架侧倾；拆除两榀主桁架间的门式桁架及两侧挂篮吊架；最后将主桁架按照安装的反向顺序分解，按照拆除的先后顺序将门式桁架、挂篮吊架及主桁架吊放至地面，挂篮系统拆除完成。
一种使用上述的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工结构，包括可沿着轨道5单自由度移动的前上横梁3；设置在前上横梁3端部的前上横梁加长段6；设置在前上横梁3下方的底模系统2，所述底模系统2包括底前横梁和底后横梁；分别设置在底前横梁和底后横梁端部的底前横梁加长段9和底后横梁加长段11；设置在底前横梁和底后横梁上以及底前横梁加长段9和底后横梁加长段11的底前横梁桁架系统10；设置在底模系统2上的侧模系统1。
本发明还包括设横向桁架系统7，横向桁架系统7用于连接挂篮中部和前上横梁加长段6。
所述横向桁架系统7的水平杆件选用36b槽钢73双拼而成，长度为4.07米；斜杆采用双拼28b槽钢71，轴线长度为4.035米。
所述前上横梁3和前上横梁加长段6通过紧固螺栓8连接。
所述前上横梁加长段6分别与所述底前横梁加长段9和底后横梁加长段11通过精轧螺纹钢4连接。
效益分析：
1、经济效益：以本具体实施例提供的关键线路主线高架桥3个合龙段挂篮加长后退施工为例，通过对工法的设计实施，对整体及局部进行精准控制，取得了良好的经济效益；各方面收益如下：
节省房屋征拆费用：(1082.3+518.3+751.8+692.2+753.8)×5120＝1944.8万元；
节省机械费用：25T汽车吊4×8×2000(台班单价)＝6.4万元；
节省挂篮重新加工制作费：68.3万元；
节省人工费：20×2×200(工日单价)＝0.8万元；
共计：2020.3万元；
2、社会效益：
本发明主要从改良改进生产工艺着手，成功解决了合龙段下方建筑无法拆除且原挂篮横向长度不足、挂篮无法直接下放问题，降低了安全风险，提高了施工效率。
应用实例：本发明提供的具体实施例于2019年1月至3月在安顺市平坝区东外环线主线高架桥3个中跨合龙段进行了施工应用，每个挂篮后退下放工作均在半天内完成，为平坝东外环线道路工程全线贯通奠定了坚实基础；本发明成本低、施工效率高，效益明显；因此本发明提供的施工技术具有良好的推广应用前景。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法，其特征是，包括以下步骤：
S1、在前上横梁(3)上设置前上横梁加长段(6)；
S2、在挂篮中部制作横向桁架系统(7)；
S3、在底模系统(2)中的底前横梁和底后横梁上分别设置底前横梁加长段(9)和底后横梁加长段(11)，在底前横梁和底后横梁上以及底前横梁加长段(9)和底后横梁加长段(11)上制作底前横梁桁架系统(10)。
2.根据权利要求1所述的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法，其特征是，所述S1中，横梁加长段(6)的杆件选择长度为3.3米的36b槽钢双拼而成，悬挑段长度为1.3米，横梁加长段(6)与前上横梁(3)通过3组Φ32的紧固螺栓(8)连接而成，紧固螺栓(8)由精轧螺纹钢、锚固扁担、螺母组成，锚固间距由内向外依次为30cm、70cm，现场锚固加固后，横梁加长段(6)与前上横梁(3)之间的缝隙采用满焊连接。
3.根据权利要求1所述的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法，其特征是，所述S2中，挂篮中部制作横向桁架系统(7)时，水平杆件选用36b槽钢(73)双拼而成，长度为4.07米；斜杆采用双拼28b槽钢(71)，轴线长度为4.035米；挂篮中部两侧三角桁架水平方向采用16b槽钢焊接；横向水平加长段与原挂篮系统、斜杆采用焊接法兰和螺栓拧紧连接，斜杆通过加焊节点板(72)、螺栓与原挂篮系统连接；节点板(72)及法兰选用30mm厚钢板，螺栓采用M24高强螺栓。
4.根据权利要求1所述的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法，其特征是，所述S3中，挂篮后退时，吊杆系统需外延出翼缘板两侧，底前横梁和底后横梁长度均为12米；在体系转换时，在底前横梁加长段(9)和底后横梁加长段(11)与底前横梁和底后横梁处制作矩形的底前横梁桁架系统(10)，底前横梁桁架系统(10)采用16b槽钢加工制作，水平间距为60cm。
5.根据权利要求1-4任一项所述的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法，其特征是，还包括以下步骤：
S4、内模拆除：中跨合龙段施工时，内模板选择钢模板配合竹胶板，采用搭设满堂支架完成混凝土浇筑；内模拆除时，先进行内滑梁拆除，内滑梁及钢模板利用卷扬机拖至梁面，配合塔吊吊放至地面，满堂支架按常规作业拆除；
S5、悬吊系统第一次结构体系转换：悬吊系统整体行走并下放前，将侧模及外滑梁下放至底前横梁和底后横梁上，使其随底模系统(2)整体移动及下落；利用倒链及钢丝绳将原锚固在梁面及悬吊于前上横梁(3)的外滑梁下落至底前横梁和底后横梁上，将倒链及钢丝绳拆除；在前上横梁加长段(6)端部以及底前横梁加长段(9)和底后横梁加长段(11)的端部加装4根Φ32精轧螺纹钢(4)，安放千斤顶，并通过紧固螺栓(8)的安装，初步完成吊杆增设；利用千斤顶同步加压提升底模系统(2)和侧模系统(1)直至内侧的精轧螺纹钢(4)不再受力，拆除内侧的精轧螺纹钢(4)，完成悬吊系统第一次结构体系转换；
S6、悬吊系统后退:利用全站仪测量放线挂篮后退轨道(5)的位置，铺设轨道枕梁、轨道(5)并抄平，利用现浇箱梁竖向精轧螺纹钢(4)，通过反压梁锚固轨道(5)，检查确认所有轨道(5)锚固牢靠；轨道(5)安装顺直，顶面保持水平，两侧轨道(5)高差不大于0.5cm；利用50t穿心式行走千斤顶同步牵引，使挂篮主桁架、模版悬吊系统同步后退；挂篮移动速度控制在10-20cm/min，主桁架后梢挂10t电动葫芦装置随挂篮后退速度收紧；挂篮移动过程中，左右桁架保持平衡，左右主桁架位移差控制在10cm以内，保证T构两端两只挂篮前移相差不超过1m；
S7、悬吊系统第二次结构体系转换：待挂篮后退至节段下方无任何影响时，按照悬臂浇筑前工况，通过原现浇箱梁翼板预留孔洞，穿入4根精轧螺纹钢(4)并进行紧固，恢复节段挂篮前行时悬吊系统安装，通过前上横梁(3)、挂篮中部千斤顶同步加压提悬吊系统直至外悬臂的精轧螺纹钢(4)不再承受拉力位置，拆除翼板外侧的精轧螺纹钢(4)，完成悬吊系统的第二次结构体系转换；
S8、悬吊系统下放：悬吊系统下放时采用8台螺旋千斤顶加扁担配合方式，通过回顶使精轧螺纹钢(4)实现下落，当其中一根精轧螺纹钢(4)长度不足需要接长时，其余吊点停止工作，将待接长的精轧螺纹钢(4)通过U性卡扣对扣锁定，采用连接器接长并继续下放，4组连接器不在同一水平高度；下落时四组工人同时操作，直至悬吊系统落至平地处；
S9、悬吊系统拆除：悬吊系统下落至地面后，在系统侧方架立25t吊车，将侧模系统(1)连接螺栓解除，用吊车吊住侧模系统(1)，待稳定后，逐块拆除侧模系统(1)，拆模时，遵循先上后下，先附属后承重结构的顺序进行，并确保左右对称拆除；
S10、精轧螺纹钢(4)拆除：精轧螺纹钢(4)通过梁面向上紧收逐根拆除，放置于梁面，采用塔吊集中吊放至地面；
S11、挂篮菱形架拆除：挂篮拆除时先拆除前上横梁加长段(6)、底前横梁加长段(9)以及底后横梁加长段(11)，两榀主桁架先用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧拉紧；拆除两榀主桁架间的门式桁架及两侧挂篮吊架；最后将主桁架按照安装的反向顺序分解，按照拆除的先后顺序将门式桁架、挂篮吊架及主桁架吊放至地面，挂篮系统拆除完成。
6.一种使用权利要求1-5任一项所述的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工方法的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工结构，其特征是，包括：
可沿着轨道(5)单自由度移动的前上横梁(3)；
设置在前上横梁(3)端部的前上横梁加长段(6)；
设置在前上横梁(3)下方的底模系统(2)，所述底模系统(2)包括底前横梁和底后横梁；
分别设置在底前横梁和底后横梁端部的底前横梁加长段((9))和底后横梁加长段(11)；
设置在底前横梁和底后横梁上以及底前横梁加长段(9)和底后横梁加长段(11)的底前横梁桁架系统(10)；
设置在底模系统(2)上的侧模系统(1)。
7.根据权利要求6所述的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工结构，其特征是，还包括设横向桁架系统(7)，横向桁架系统(7)用于连接挂篮中部和前上横梁加长段(6)。
8.根据权利要求7所述的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工结构，其特征是，所述横向桁架系统(7)的水平杆件选用36b槽钢(73)双拼而成，长度为4.07米；斜杆采用双拼28b槽钢(71)，轴线长度为4.035米。
9.根据权利要求6所述的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工结构，其特征是，所述前上横梁(3)和前上横梁加长段(6)通过紧固螺栓(8)连接。
10.根据权利要求6所述的菱形挂篮后退拆除横向加长加固施工结构，其特征是，所述前上横梁加长段(6)分别与所述底前横梁加长段(9)和底后横梁加长段(11)通过精轧螺纹钢(4)连接。
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