CN111473046A - 一种汽车凸轮轴安装用关节轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和第二固定件的顶端与底端均具有锁定凸起，锁定凸起上通过螺栓固定，第一固定件和第二固定件夹持固定有轴承本体，所述轴承本体包括轴承外圈、轴承内圈和滚珠，轴承外圈套在轴承内圈的外部，滚珠均匀分布在轴承外圈和轴承内圈之间，轴承外圈上开设有多个球形腔体，球形腔体与轴承外圈和轴承内圈之间的间隙通过小孔连通，相邻球形腔体之间具有连接通道，第一固定件上开设有润滑油存放腔体。本发明结构巧妙，使用方便，能够自动的添加润滑油，无需人工添加，使用简单方便，且出油管具有单向通油的效果，使得润滑油不会回流到润滑油存放腔体内。

Description

一种汽车凸轮轴安装用关节轴承
技术领域
本发明属于汽车零件技术领域，具体涉及一种汽车凸轮轴安装用关节轴承。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴的安装需要关节轴承。目前所使用的关节轴承，由于其使用的内外圈的材料均为轴承钢，其工作摩擦系数较大，启动瞬间磨损比较严重，影响轴承的使用寿命，所以在工作过程中要加入润滑成分。故需要研发新的自润滑轴承以克服以上技术困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和第二固定件的顶端与底端均具有锁定凸起，锁定凸起上通过螺栓固定，第一固定件和第二固定件夹持固定有轴承本体，所述轴承本体包括轴承外圈、轴承内圈和滚珠，轴承外圈套在轴承内圈的外部，滚珠均匀分布在轴承外圈和轴承内圈之间，轴承外圈上开设有多个球形腔体，球形腔体与轴承外圈和轴承内圈之间的间隙通过小孔连通，相邻球形腔体之间具有连接通道，第一固定件上开设有润滑油存放腔体，润滑油存放腔体上安装有出油管，出油管的一端延申至其中一个球形腔体内，第一固定件上还固定安装有推杆电机，推杆电机的输出轴延申至润滑油存放腔体内且固定连接有活塞，润滑油存放腔体上还安装有添加管。
优选的，所述出油管的内部设有水平移动杆，出油管的内壁上开设有水平设置的滑动槽，滑动槽内滑动安装有滑动块，滑动块远离滑动槽的一侧与水平移动杆固定连接，水平移动杆的一端延申至出油管的外部且固定连接有挡板，出油管的内壁上位于滑动块靠近挡板的一侧固定连接有固定块，固定块与滑动块之间固定连接有弹簧。
优选的，所述挡板靠近水平移动杆的一侧固定连接有橡胶密封圈。
优选的，所述第一固定件和第二固定件相互靠近的一侧均开设有卡槽，轴承外圈靠近第一固定件和第二固定件的两侧均固定连接有定位块，定位块与卡槽相匹配。
优选的，所述第一固定件靠近第二固定件的一侧固定连接有水平设置的导向杆，第二固定件靠近第一固定件的一侧开设有与导向杆向对应的导向槽，导向杆的一端延申至导向槽内。
优选的，多个所述球形腔体在轴承外圈内关于轴承外圈的圆心呈环形阵列分布。
优选的，所述定位块的主视角剖面为直角梯形结构，且定位块远离轴承外圈一侧的宽度小于定位块靠近轴承外圈一侧的宽度。
优选的，所述添加管为“L”字形结构，且添加管的顶端具有添加漏斗，且添加漏斗的顶端安装有橡胶塞。
优选的，所述滚珠的个数为十到十五个，且滚珠关于轴承内圈的圆心呈环形阵列分布。
优选的，所述轴承内圈的外侧开设有环形沟槽，环形沟槽的宽度大于滚珠的直径。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.通过添加管可向润滑油存放腔体内加满润滑油，控制推杆电机伸长能够将润滑油存放腔体内的润滑油通过活塞的挤压压入到各个球形腔体内，再流入到轴承外圈和轴承内圈之间的间隙中，达到自动添加润滑油的目的，无需人工添加，使用简单方便；
2.由于弹簧的弹力会将挡板向左拉动，使得挡板紧紧的压在出油管的一端，将出油管封堵住，当出油管内存在向外的油压时能够克服弹簧的弹力向右推动挡板，使得挡板与出油管分离，从而达到单向通油的效果，使得润滑油不会回流到润滑油存放腔体内。
本发明结构巧妙，使用方便，能够自动的添加润滑油，无需人工添加，使用简单方便，且出油管具有单向通油的效果，使得润滑油不会回流到润滑油存放腔体内。
附图说明
图1为本发明的主视角剖视图；
图2为本发明的出油管放大剖视图。
图中：1、第一固定件；2、第一固定件；3、锁定凸起；4、螺栓；5、润滑油存放腔体；6、添加管；7、出油管；8、推杆电机；9、活塞；10、轴承内圈；11、轴承外圈；12、滚珠；13、球形腔体；14、连接通道；15、定位块；16、卡槽；17、水平移动杆；18、滑动块；19、滑动槽；20、固定块；21、弹簧；22、挡板；23、橡胶密封圈；24、导向杆；25、导向槽。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的描述。
以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本发明的构思前提下对本发明的方法简单改进都属于本发明要求保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种汽车凸轮轴安装用关节轴承技术方案：包括第一固定件1和第二固定件2，第一固定件1和第二固定件2的顶端与底端均具有锁定凸起3，锁定凸起3上通过螺栓4固定，第一固定件1和第二固定件2夹持固定有轴承本体，轴承本体包括轴承外圈11、轴承内圈10和滚珠12，轴承外圈11套在轴承内圈10的外部，滚珠12均匀分布在轴承外圈11和轴承内圈10之间，轴承外圈11上开设有多个球形腔体13，球形腔体13与轴承外圈11和轴承内圈10之间的间隙通过小孔连通，相邻球形腔体13之间具有连接通道14，第一固定件1上开设有润滑油存放腔体5，润滑油存放腔体5上安装有出油管7，出油管7的一端延申至其中一个球形腔体13内，第一固定件1上还固定安装有推杆电机8，推杆电机8的输出轴延申至润滑油存放腔体5内且固定连接有活塞9，润滑油存放腔体5上还安装有添加管6。
其中，出油管7的内部设有水平移动杆17，出油管7的内壁上开设有水平设置的滑动槽19，滑动槽19内滑动安装有滑动块18，滑动块18远离滑动槽19的一侧与水平移动杆17固定连接，水平移动杆17的一端延申至出油管7的外部且固定连接有挡板22，出油管7的内壁上位于滑动块18靠近挡板22的一侧固定连接有固定块20，固定块20与滑动块18之间固定连接有弹簧21，由于弹簧21的弹力会将挡板22向左拉动，使得挡板22紧紧的压在出油管7的一端，将出油管7封堵住，当出油管7内存在向外的油压时能够克服弹簧21的弹力向右推动挡板22，使得挡板22与出油管7分离，从而达到单向通油的效果，使得润滑油不会回流到润滑油存放腔体5内。
其中，挡板22靠近水平移动杆17的一侧固定连接有橡胶密封圈23，橡胶密封圈23的存在能够增加密封性，防止润滑油回流到润滑油存放腔体5内。
其中，第一固定件1和第二固定件2相互靠近的一侧均开设有卡槽16，轴承外圈11靠近第一固定件1和第二固定件2的两侧均固定连接有定位块15，定位块15与卡槽16相匹配，卡槽16与定位块15的卡接配合增加了轴承安装的稳定性。
其中，第一固定件1靠近第二固定件2的一侧固定连接有水平设置的导向杆24，第二固定件2靠近第一固定件1的一侧开设有与导向杆24向对应的导向槽25，导向杆24的一端延申至导向槽25内，导向杆24和导向槽25的配合使得第一固定件1和第二固定件2组合安装时不会发生偏移。
其中，多个球形腔体13在轴承外圈11内关于轴承外圈11的圆心呈环形阵列分布，球形腔体13用于存放润滑油，能够将润滑油存放腔体5内的润滑油均匀的传导到轴承外圈11和轴承内圈10之间的间隙中，从而使得润滑效果最大化。
其中，定位块15的主视角剖面为直角梯形结构，且定位块15远离轴承外圈11一侧的宽度小于定位块15靠近轴承外圈11一侧的宽度，定位块15卡在卡槽16内时，定位块15的斜边具有导向定位的效果。
其中，添加管6为“L”字形结构，且添加管6的顶端具有添加漏斗，且添加漏斗的顶端安装有橡胶塞，通过添加漏斗能够更加方便的向添加管6内添加润滑油，橡胶塞能够将添加漏斗封堵住。
其中，滚珠12的个数为十到十五个，且滚珠12关于轴承内圈10的圆心呈环形阵列分布，滚珠12能够起到减少摩擦的效果。
其中，轴承内圈10的外侧开设有环形沟槽，环形沟槽的宽度大于滚珠12的直径，滚珠12能卡到环形沟槽内，使得轴承内圈10与滚珠12的配合更加稳定。
本发明的工作原理及使用流程：通过添加管6可向润滑油存放腔体5内加满润滑油，控制推杆电机8伸长能够将润滑油存放腔体5内的润滑油通过活塞9的挤压压入到各个球形腔体13内，再流入到轴承外圈11和轴承内圈10之间的间隙中，达到自动添加润滑油的目的，无需人工添加，使用简单方便，出油管7的内部设有水平移动杆17，出油管7的内壁上开设有水平设置的滑动槽19，滑动槽19内滑动安装有滑动块18，滑动块18远离滑动槽19的一侧与水平移动杆17固定连接，水平移动杆17的一端延申至出油管7的外部且固定连接有挡板22，出油管7的内壁上位于滑动块18靠近挡板22的一侧固定连接有固定块20，固定块20与滑动块18之间固定连接有弹簧21，由于弹簧21的弹力会将挡板22向左拉动，使得挡板22紧紧的压在出油管7的一端，将出油管7封堵住，当出油管7内存在向外的油压时能够克服弹簧21的弹力向右推动挡板22，使得挡板22与出油管7分离，从而达到单向通油的效果，使得润滑油不会回流到润滑油存放腔体5内。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，其特征在于：包括第一固定件(1)和第二固定件(2)，所述第一固定件(1)和第二固定件(2)的顶端与底端均具有锁定凸起(3)，锁定凸起(3)上通过螺栓(4)固定，第一固定件(1)和第二固定件(2)夹持固定有轴承本体，所述轴承本体包括轴承外圈(11)、轴承内圈(10)和滚珠(12)，轴承外圈(11)套在轴承内圈(10)的外部，滚珠(12)均匀分布在轴承外圈(11)和轴承内圈(10)之间，轴承外圈(11)上开设有多个球形腔体(13)，球形腔体(13)与轴承外圈(11)和轴承内圈(10)之间的间隙通过小孔连通，相邻球形腔体(13)之间具有连接通道(14)，第一固定件(1)上开设有润滑油存放腔体(5)，润滑油存放腔体(5)上安装有出油管(7)，出油管(7)的一端延申至其中一个球形腔体(13)内，第一固定件(1)上还固定安装有推杆电机(8)，推杆电机(8)的输出轴延申至润滑油存放腔体(5)内且固定连接有活塞(9)，润滑油存放腔体(5)上还安装有添加管(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，其特征在于：所述出油管(7)的内部设有水平移动杆(17)，出油管(7)的内壁上开设有水平设置的滑动槽(19)，滑动槽(19)内滑动安装有滑动块(18)，滑动块(18)远离滑动槽(19)的一侧与水平移动杆(17)固定连接，水平移动杆(17)的一端延申至出油管(7)的外部且固定连接有挡板(22)，出油管(7)的内壁上位于滑动块(18)靠近挡板(22)的一侧固定连接有固定块(20)，固定块(20)与滑动块(18)之间固定连接有弹簧(21)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，其特征在于：所述挡板(22)靠近水平移动杆(17)的一侧固定连接有橡胶密封圈(23)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，其特征在于：所述第一固定件(1)和第二固定件(2)相互靠近的一侧均开设有卡槽(16)，轴承外圈(11)靠近第一固定件(1)和第二固定件(2)的两侧均固定连接有定位块(15)，定位块(15)与卡槽(16)相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，其特征在于：所述第一固定件(1)靠近第二固定件(2)的一侧固定连接有水平设置的导向杆(24)，第二固定件(2)靠近第一固定件(1)的一侧开设有与导向杆(24)向对应的导向槽(25)，导向杆(24)的一端延申至导向槽(25)内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，其特征在于：多个所述球形腔体(13)在轴承外圈(11)内关于轴承外圈(11)的圆心呈环形阵列分布。
7.根据权利要求4所述的一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，其特征在于：所述定位块(15)的主视角剖面为直角梯形结构，且定位块(15)远离轴承外圈(11)一侧的宽度小于定位块(15)靠近轴承外圈(11)一侧的宽度。
8.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，其特征在于：所述添加管(6)为“L”字形结构，且添加管(6)的顶端具有添加漏斗，且添加漏斗的顶端安装有橡胶塞。
9.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，其特征在于：所述滚珠(12)的个数为十到十五个，且滚珠(12)关于轴承内圈(10)的圆心呈环形阵列分布。
10.根据权利要求9所述的一种汽车凸轮轴安装用关节轴承，其特征在于：所述轴承内圈(10)的外侧开设有环形沟槽，环形沟槽的宽度大于滚珠(12)的直径。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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GR01 Patent grant
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