CN111452609B - 一种新能源汽车水冷式冷凝器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括主体、支撑架、散热孔、循环水管、冷凝管，支撑架设置有两个，所述支撑架分别安装在主体的底部两侧，循环水管设于主体的内部正中间，冷凝管设于循环水管的内端，主体为圆柱状，主体中设有通风孔、导风装置，通风孔设置有四个，通风孔横向排列在主体的正上方，导风装置安装在通风孔中；本发明将通风口设置为与水平面倾斜45度，可以让外界的气流更好的流进主体中，在通过风机排出散热口，在利用隔离板将主体的正中间分隔成两半，让气流可以双向流通，使得气流可以带动循环水管散发的热量以较短的距离排出散热口，从而加快循环水管的散热。

Description

一种新能源汽车水冷式冷凝器
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的是一种新能源汽车水冷式冷凝器。
背景技术
新能源汽车一般采用冷凝器风冷的方式进行散热，冷凝器中设有冷媒剂管还有导热管，冷媒管上还设有导热翅片，在利用风机帮助冷媒管中冷媒的冷风效果。
基于上述本发明人发现，现有的一种新能源汽车水冷式冷凝器主要存在以下几点不足，比如：利用水箱中的水吸收发动机产生的热量，传递到水冷式冷凝器中，由于冷媒管设于水管内部，外部的风机辅助进行空气的流动，其中冷凝器为单向流通，并且散热孔的位置处于冷凝器的前后位置，在冷凝器工作时，中间的热量将受到散热孔位置的影响，而使得冷凝器中的气流不通畅，影响散热效果。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种新能源汽车水冷式冷凝器。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括主体、支撑架、散热孔、循环水管、冷凝管，所述支撑架设置有两个，所述支撑架分别安装在主体的底部两侧，所述散热孔设有两个，所述散热孔分别设置在主体的前端与末端，所述循环水管设于主体的内部正中间，所述冷凝管设于循环水管的内端，所述主体为圆柱状，主体中设有通风孔、导风装置，所述通风孔设置有四个，所述通风孔横向排列在主体的正上方，所述导风装置安装在通风孔中，所述冷风管设于主体底部正中间，所述通风孔壁体与水平面的倾斜角度为45度。
进一步的，所述主体中设有第一风机、第二风机、分隔板、冷风管，所述第一风机安装在主体的前端，所述第二风机嵌固在主体的后端，所述分隔板通过焊接与主体的正中间相连接。
进一步的，所述第二风机中设有框架、卡块、扇叶、滤网，所述框架的上端与底部设有卡块，所述扇叶安装在框架的正中间，所述滤网嵌固在框架的后端，所述框架与主体活动卡合。
进一步的，所述冷风管中设有管体、出风头、出风孔，所述管体分为两头，所述出风头设在管体的两侧，所述出风孔设于出风头中，所述出风孔设有十个以上，所述出风孔环绕于出风头排列。
进一步的，所述冷风管中设有管体、出风头、出风孔，所述管体分为两头，所述出风头设在管体的两侧，所述设于出风头中。
进一步的，所述导风装置中设有卡合槽、滚珠、转杆、导风板，所述卡合槽设有两个，所述卡合槽设于通风孔的两侧，所述滚珠安装在卡合槽中，所述转杆卡合在卡合槽中，所述转杆与滚珠活动配合，所述导风板嵌固在转杆上，所述导风板设有四个，所述导风板环绕于转杆进行排列。
进一步的，所述导风板中设有第一板体、第二板体、转轴、弹簧，所述第一板体的一端嵌固在转杆上，所述第一板体的另一端设有第二板体，所述转轴贯穿于第一板体与第二板体，所述弹簧安装在转轴的侧端，所述弹簧与第一板体还有第二板体活动配合。
有益效果
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.本发明将通风口设置为与水平面倾斜45度，可以让外界的气流更好的流进主体中，在通过风机排出散热口，在利用隔离板将主体的正中间分隔成两半，让气流可以双向流通，使得气流可以带动循环水管散发的热量以较短的距离排出散热口，从而加快循环水管的散热。
2.本发明在卡合槽中安装十个以上的滚珠，使得滚珠与转杆活动配合，利用滚珠减小转杆与卡合槽的摩擦力，使得导风板受到微风就能够进行转动，让第一板体与第二板体通过弹簧活动配合，当导风板转度加快弹簧受到气流的阻力变形，第二板体在第一板体中张开，加大挡风板的挡风面积，可将大量的气流导向主体中，增大主体中的气流流速，更快的将循环水管的热量带出主体，加快散热。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车水冷式冷凝器的主视结构示意图。
图2为本发明的正面剖视结构示意图。
图3为本发明的第二风机剖视结构示意图。
图4为本发明的图2中A结构示意图。
图5为本发明的侧面剖视结构示意图。
图6为本发明的图5中B结构示意图。
图7为本发明的导风装置剖视结构示意图。
图8为本发明的图7中C的放大结构示意图。
图9为本发明的导风板主视结构示意图。
图中：主体1、支撑架2、散热孔3、循环水管4、冷凝管5、第一风机a、第二风机b、分隔板c、通风孔d、导风装置e、冷风管f、框架b1、卡块b2、扇叶b3、滤网b4、管体f1、出风头f2、出风孔f3、卡合槽e1、滚珠e2、转杆e3、导风板e4、第一板体e41、第二板体e42、转轴e43、弹簧e44。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一：请参阅图1-图5，本发明具体实施例如下：其结构包括主体1、支撑架2、散热孔3、循环水管4、冷凝管5，所述支撑架2设置有两个，所述支撑架2分别安装在主体1的底部两侧，所述散热孔3设有两个，所述散热孔3分别设置在主体1的前端与末端，所述循环水管4设于主体1的内部正中间，所述冷凝管5设于循环水管4的内端，所述主体1为圆柱状，主体1中设有通风孔d、导风装置e，所述通风孔d设置有四个，所述通风孔d横向排列在主体1的正上方，所述导风装置e安装在通风孔d中，所述冷风管f设于主体1底部正中间，所述通风孔壁体与水平面的倾斜角度为45度。
所述主体1中设有第一风机a、第二风机b、分隔板c、冷风管f，所述第一风机a安装在主体1的前端，所述第二风机b嵌固在主体1的后端，所述分隔板c通过焊接与主体1的正中间相连接。
所述第二风机b中设有框架b1、卡块b2、扇叶b3、滤网b4，所述框架b1的上端与底部设有卡块b2，所述扇叶b3安装在框架b1的正中间，所述滤网b4嵌固在框架b1的后端，所述框架b1与主体1活动卡合使得第二风机b在出现故障的时候可以拆卸维修。
所述冷风管f中设有管体f1、出风头f2、出风孔f3，所述管体f1分为两头，所述出风头f2设在管体f1的两侧，所述出风孔f3设于出风头f2中，所述出风孔f3设有十个以上，所述出风孔f3环绕于出风头f2排列，利于冷风均匀的从出风孔f3中排出。
所述导风装置e中设有卡合槽e1、滚珠e2、转杆e3、导风板e4，所述卡合槽e1设有两个，所述卡合槽e1设于通风孔d的两侧，所述滚珠e2安装在卡合槽e1中，所述转杆e3卡合在卡合槽e1中，所述转杆e3与滚珠e2活动配合，所述导风板e4嵌固在转杆e3上，所述导风板e4设有四个，所述导风板e4环绕于转杆e3进行排列，所述滚珠e2设有十个以上，所述滚珠e2环绕于转杆e3排列，使得滚珠与转杆e3活动配合的时候减小摩擦力。
基于上述实施例，具体工作原理如下：将发动机水箱中的水导入循环水管6中，再将冷凝剂导入到冷凝管5中，使得冷凝剂与带有热量的水能够在冷凝管5与循环水管4中循环散热，在主体1的正中间设置隔离板c，可以让热量通过较短的距离从散热口3中排出，启动第一风机a与第二风机b，并且在主体1的顶端设置四个通风孔d，使得主体1中的气流能够向两端的散热口3流动,而通风孔d中的倾斜角度分别与水平面的夹角为45度，倾斜的角度可以将气流的导向散热孔3，在主体1的底部设置冷风管f，让冷风管f分别两头，分别从两端出风头f2的出风孔f3进行出风，而均匀排列在出风头f2中的出风孔f3可以让冷风均匀的对循环水管4进行散热，通风孔d和冷风管f的风量在与第一风机a和第二风机b的配合，能够让主体1中的气流顺畅的进行流通，使得主体1中循环水管的水得到更快的冷却。
实施例二：请参阅图6-图9，本发明具体实施例如下：
所述导风装置e中设有卡合槽e1、滚珠e2、转杆e3、导风板e4，所述卡合槽e1设有两个，所述卡合槽e1设于通风孔d的两侧，所述滚珠e2安装在卡合槽e1中，所述转杆e3卡合在卡合槽e1中，所述转杆e3与滚珠e2活动配合，所述导风板e4嵌固在转杆e3上，所述导风板e4设有四个，所述导风板e4环绕于转杆e3进行排列，使得滚珠与转杆e3活动配合的时候减小摩擦力。
所述导风板e4中设有第一板体e41、第二板体e42、转轴e43、弹簧e44，所述第一板体e41的一端嵌固在转杆e3上，所述第一板体e41的另一端设有第二板体e42，所述转轴e43贯穿于第一板体e41与第二板体e42，所述弹簧e44安装在转轴e43的侧端，所述弹簧e44与第一板体e41还有第二板体e42活动配合所述转轴e43与第一板体e41和第二板体e42活动卡合，使得第二板体e42通过转轴e43可以在第一板体e41中转动。
基于上述实施例，具体工作原理如下：在通风孔d的两侧设置卡合槽e1，并且在卡合槽e1中设置十个以上的滚珠e2，使得滚珠e2环绕于转杆e3排列，使得转杆e3与滚珠e2活动配合，减小转杆e3与卡合槽e1的摩擦力，让转杆e3可以更顺滑的进行转动，从而只要有微小的气流吹动导风板e4中就可以让导风板e4进行转动，转动的导风板e4可以将外界的导向主体1中，当转动的导风板e4向旋转的速度加快，第二板体e42与气流的阻力也会增大，而第一板体e41与第二板体e42活动卡合，第二板体e42受到的阻力可以对弹簧e44挤压，使得弹簧e4变形让第二板体e42能够在第一板体e41中张开，增大导风板e4导风的面积，从而可以将大量的气流导向主体1中，增大主体1中气流的流量，提高循环水管4中水的冷却速度。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括主体(1)、支撑架(2)、散热孔(3)、循环水管(4)、冷凝管(5)，所述支撑架(2)设置有两个，所述支撑架(2)分别安装在主体(1)的底部两侧，所述散热孔(3)设有两个，所述散热孔(3)分别设置在主体(1)的前端与末端，所述循环水管(4)设于主体(1)的内部正中间，所述冷凝管(5)设于循环水管(4)的内端，其特征在于：
所述主体(1)为圆柱状，主体(1)中设有第一风机(a)、第二风机(b)、分隔板(c)、通风孔(d)、导风装置(e)、冷风管(f)，所述通风孔(d)设置有四个，所述通风孔(d)横向排列在主体(1)的正上方，所述导风装置(e)安装在通风孔(d)中，所述冷风管(f)设于主体(1)底部正中间，所述第一风机(a)安装在主体(1)的前端，所述第二风机(b)嵌固在主体(1)的后端，所述分隔板(c)通过焊接与主体(1)的正中间相连接；
所述第二风机(b)中设有框架(b1)、卡块(b2)、扇叶(b3)、滤网(b4)，所述框架(b1)的上端与底部设有卡块(b2)，所述扇叶(b3)安装在框架(b1)的正中间，所述滤网(b4)嵌固在框架(b1)的后端。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述冷风管(f)中设有管体(f1)、出风头(f2)、出风孔(f3)，所述管体(f1)分为两头，所述出风头(f2)设在管体(f1)的两侧，所述出风孔(f3)设于出风头(f2)中。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述导风装置(e)中设有卡合槽(e1)、滚珠(e2)、转杆(e3)、导风板(e4)，所述卡合槽(e1)设有两个，所述卡合槽(e1)设于通风孔(d)的两侧，所述滚珠(e2)安装在卡合槽(e1)中，所述转杆(e3)卡合在卡合槽(e1)中，所述转杆(e3)与滚珠(e2)活动配合，所述导风板(e4)嵌固在转杆(e3)上，所述导风板(e4)设有四个，所述导风板(e4)环绕于转杆(e3)进行排列。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述导风板(e4)中设有第一板体(e41)、第二板体(e42)、转轴(e43)、弹簧(e44)，所述第一板体(e41)的一端嵌固在转杆(e3)上，所述第一板体(e41)的另一端设有第二板体(e42)，所述转轴(e43)贯穿于第一板体(e41)与第二板体(e42)，所述弹簧(e44)安装在转轴(e43)的侧端，所述弹簧(e44)与第一板体(e41)还有第二板体(e42)活动配合。
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