CN205382978U - 一种高效发动机散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说是一种高效发动机散热装置，通过循环的冷却水对发动机进行散热，散热速度快，散热效果好，提高发动机的工作性能，保证发动机的正常工作。冷凝管设置在水箱的底部，冷凝器固定连接在水箱的底端，发动机支撑板设置在水箱的顶端，周围散热罩固定连接在水箱的上端，散热风扇设置在周围散热罩的左右两外壁上，防尘散热罩设置在发动机主体的前端，发动机主体放置在发动机支撑板上，并且发动机主体位于两个散热水管之间。散热水管通过固定座固定连接在周围散热罩的内壁上，并且散热水管的进水口与水泵相连接，散热水管的回水口设置在水箱的内部，水泵设置在水箱的内部。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说涉及一种高效发动机散热装置。
背景技术
发动机在工作的过程中会产生大量的热量。传统的发动机散热一般依靠风冷方式散热，当发动机长时间运行工作时，发动机的温度会在集聚的升高，风冷方式不能很快地散去这些热量，严重影响发动机的正常工作，甚至出现开锅的现象。因此，设计一种高效发动机散热装置很有必要。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种高效发动机散热装置，通过循环的冷却水对发动机进行散热，散热速度快，散热效果好，提高发动机的工作性能，保证发动机的正常工作。
为解决上述技术问题，本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说是一种高效发动机散热装置，包括冷凝器、冷凝管、水箱、水泵、散热水管、固定座、发动机支撑板、周围散热罩、散热风扇、防尘散热罩和发动机主体，通过循环的冷却水对发动机进行散热，散热速度快，散热效果好，提高发动机的工作性能，保证发动机的正常工作。
散热水管的两端分别设置有进水口和回水口。
周围散热罩上设置有多个散热孔。
冷凝管设置在水箱的底部，冷凝器固定连接在水箱的底端，并且冷凝管的两端与冷凝器之间连通。发动机支撑板设置在水箱的顶端，周围散热罩固定连接在水箱的上端，散热风扇设置在周围散热罩的左右两外壁上，防尘散热罩设置在发动机主体的前端，发动机主体放置在发动机支撑板上，并且发动机主体位于两个散热水管之间。散热水管通过固定座固定连接在周围散热罩的内壁上，并且散热水管的进水口与水泵相连接，散热水管的回水口设置在水箱的内部，水泵设置在水箱的内部。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高效发动机散热装置所述的散热水管和水泵均有两个，并且两个散热水管分别设置在发动机主体的左右两侧。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高效发动机散热装置所述的水箱的内部装有冷却水。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高效发动机散热装置所述的散热风扇有四个。
本实用新型一种高效发动机散热装置的有益效果为：
本实用新型一种高效发动机散热装置，通过循环的冷却水对发动机进行散热，散热速度快，散热效果好，提高发动机的工作性能，保证发动机的正常工作。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种高效发动机散热装置的主视图。
图2为本实用新型一种高效发动机散热装置的散热水管5的结构示意图。
图中：冷凝器1；冷凝管2；水箱3；水泵4；散热水管5；进水口5-1；回水口5-2；固定座6；发动机支撑板7；周围散热罩8；散热孔8-1；散热风扇9；防尘散热罩10；发动机主体11。
具体实施方式
具体实施方式一：
下面结合图1、2说明本实施方式，本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说是一种高效发动机散热装置，包括：冷凝器1、冷凝管2、水箱3、水泵4、散热水管5、固定座6、发动机支撑板7、周围散热罩8、散热风扇9、防尘散热罩10和发动机主体11，通过循环的冷却水对发动机进行散热，散热速度快，散热效果好，提高发动机的工作性能，保证发动机的正常工作。
散热水管5的两端分别设置有进水口5-1和回水口5-2。
周围散热罩8上设置有多个散热孔8-1。
冷凝管2设置在水箱3的底部，冷凝器1固定连接在水箱3的底端，并且冷凝管2的两端与冷凝器1之间连通；发动机支撑板7设置在水箱3的顶端，周围散热罩8固定连接在水箱3的上端，散热风扇9设置在周围散热罩8的左右两外壁上，防尘散热罩10设置在发动机主体11的前端，防尘散热罩10能够给阻止灰尘进入到发动机主体11的内部，保护发动机的完整性，提高发动机的工作性能。发动机主体11放置在发动机支撑板7上，并且发动机主体11位于两个散热水管5之间；散热水管5通过固定座6固定连接在周围散热罩8的内壁上，并且散热水管5的进水口5-1与水泵4相连接，散热水管5的回水口5-2设置在水箱3的内部，水泵4设置在水箱3的内部。
本实用新型一种高效发动机散热装置的工作原理：
发动机主体11工作产生热量，在水泵4的作用下，冷却水在散热水管5中循环，循环的冷却水将发动机主体11工作产生的热量带走，并且散热风扇9有助于加快热量的散失，使得热量散失速度快，提高发动机主体11的工作性能，在冷凝器1的作用下，水箱3中冷却水的温度降低，便于热量的散失，散热速度快，散热效果好，提高发动机的工作性能，保证发动机的正常工作。
具体实施方式二：
下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的散热水管5和水泵4均有两个，并且两个散热水管5分别设置在发动机主体11的左右两侧，有助于加快发动机的散热。
具体实施方式三：
下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的水箱3的内部装有冷却水。
具体实施方式四：
下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的散热风扇9有四个。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种高效发动机散热装置，包括冷凝器(1)、冷凝管(2)、水箱(3)、水泵(4)、散热水管(5)、固定座(6)、发动机支撑板(7)、周围散热罩(8)、散热风扇(9)、防尘散热罩(10)和发动机主体(11)，其特征在于：散热水管(5)的两端分别设置有进水口(5-1)和回水口(5-2)；
周围散热罩(8)上设置有多个散热孔(8-1)；
冷凝管(2)设置在水箱(3)的底部，冷凝器(1)固定连接在水箱(3)的底端，并且冷凝管(2)的两端与冷凝器(1)之间连通；发动机支撑板(7)设置在水箱(3)的顶端，周围散热罩(8)固定连接在水箱(3)的上端，散热风扇(9)设置在周围散热罩(8)的左右两外壁上，防尘散热罩(10)设置在发动机主体(11)的前端，发动机主体(11)放置在发动机支撑板(7)上，并且发动机主体(11)位于两个散热水管(5)之间；散热水管(5)通过固定座(6)固定连接在周围散热罩(8)的内壁上，并且散热水管(5)的进水口(5-1)与水泵(4)相连接，散热水管(5)的回水口(5-2)设置在水箱(3)的内部，水泵(4)设置在水箱(3)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种高效发动机散热装置，其特征在于：所述的散热水管(5)和水泵(4)均有两个，并且两个散热水管(5)分别设置在发动机主体(11)的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种高效发动机散热装置，其特征在于：所述的水箱(3)的内部装有冷却水。
4.根据权利要求1所述的一种高效发动机散热装置，其特征在于：所述的散热风扇(9)有四个。
Priority Applications (1)
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| CN201620180263.XU CN205382978U (zh) | 2016-03-09 | 2016-03-09 | 一种高效发动机散热装置 |
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| CN205382978U true CN205382978U (zh) | 2016-07-13 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107747511A (zh) * | 2017-09-05 | 2018-03-02 | 重庆光盈科技有限公司 | 一种防烫伤的摩托车发动机散热机构 |
| CN108331652A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-07-27 | 安徽科凌仪器有限公司 | 一种工程机械快速冷却装置 |
| CN111452609A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-07-28 | 杨华刚 | 一种新能源汽车水冷式冷凝器 |
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| CN111452609A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-07-28 | 杨华刚 | 一种新能源汽车水冷式冷凝器 |
| CN111452609B (zh) * | 2020-04-09 | 2021-12-03 | 湖南汇俊精密机械有限公司 | 一种新能源汽车水冷式冷凝器 |
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