CN205744115U - 一种高效汽车冷却循环系统 - Google Patents

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赵涵硕
谢东
黄宇
高柏林
苑诗雨
孙俊莹
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赵涵硕
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Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域,更具体地说是一种高效汽车冷却循环系统,通过多种方式对汽车发动机进行散热,散热速度快,散热效果好,提高汽车发动机的工作性能,保证汽车发动机的正常工作。循环导热管设置在发动机主体的内部,散热管的一端连接在循环导热管的上端,散热管的另一端连接有散热器Ⅰ,连通管的一端连接在散热器Ⅰ上,散热器Ⅰ的另一端与节温器Ⅰ相连接,返回管的两端分别与节温器Ⅰ和循环导热管相连接,机油冷却器连接在发动机主体的侧壁上,水泵安装在热气出管上,热气出管的两端分别连接在循环导热管和节温器Ⅱ上,散热器Ⅱ安装在循环管Ⅰ上,循环管Ⅰ的两端分别连接在循环导热管和节温器Ⅱ上。

Description

一种高效汽车冷却循环系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域,更具体地说涉及一种高效汽车冷却循环系统。
背景技术
[0002]汽车发动机在工作的过程中会产生大量的热量。传统的发动机散热一般依靠风冷方式散热,当发动机长时间运行工作时,发动机的温度会在集聚的升高,风冷方式不能很快地散去这些热量,严重影响发动机的正常工作,甚至出现开锅的现象。因此,设计一种高效汽车冷却循环系统很有必要。
发明内容
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是:提供一种高效汽车冷却循环系统,通过多种方式对汽车发动机进行散热,散热速度快,散热效果好,提高汽车发动机的工作性能,保证汽车发动机的正常工作。
[0004]为解决上述技术问题,本实用新型涉及汽车技术领域,更具体地说是一种高效汽车冷却循环系统,包括发动机主体、循环导热管、散热管、散热器1、连通管、节温器1、返回管、机油冷却器、机油散热风扇、水栗、热气出管、节温器Π、循环管1、散热器Π、风扇和循环管Π,通过多种方式对汽车发动机进行散热,散热速度快,散热效果好,提高汽车发动机的工作性能,保证汽车发动机的正常工作。
[0005]循环导热管设置在发动机主体的内部,散热管的一端连接在循环导热管的上端,散热管的另一端连接有散热器I,连通管的一端连接在散热器I上,散热器I的另一端与节温器I相连接,返回管的两端分别与节温器I和循环导热管相连接,机油冷却器连接在发动机主体的侧壁上,机油散热风扇连接在机油冷却器上,水栗安装在热气出管上,热气出管的两端分别连接在循环导热管和节温器Π上,散热器Π安装在循环管I上,循环管I的两端分别连接在循环导热管和节温器Π上,风扇安装在循环管Π上,循环管Π的两端分别连接在节温器Π和循环管I上。
[0006]作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种高效汽车冷却循环系统所述的循环导热管呈螺旋形设置在发动机主体的内部。
[0007]作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种高效汽车冷却循环系统所述的循环导热管的内部装有冷却水。
[0008]作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种高效汽车冷却循环系统所述的节温器I设置在发动机主体的内部。
[0009]本实用新型一种高效汽车冷却循环系统的有益效果为:
[0010]本实用新型一种高效汽车冷却循环系统,通过多种方式对汽车发动机进行散热,散热速度快,散热效果好,提高汽车发动机的工作性能,保证汽车发动机的正常工作。
附图说明
[0011 ]下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
[0012]图1为本实用新型一种高效汽车冷却循环系统的结构示意图。
[0013]图中:发动机主体1、循环导热管2、散热管3、散热器14、连通管5、节温器16、返回管
7、机油冷却器8、机油散热风扇9、水栗10、热气出管11、节温器Π 12、循环管113、散热器Π14、风扇15、循环管Π 16。
具体实施方式
[0014]具体实施方式一:
[0015]下面结合图1说明本实施方式,本实用新型涉及汽车技术领域,更具体地说是一种高效汽车冷却循环系统,包括:发动机主体1、循环导热管2、散热管3、散热器14、连通管5、节温器16、返回管7、机油冷却器8、机油散热风扇9、水栗10、热气出管11、节温器Π 12、循环管I
13、散热器Π 14、风扇15和循环管Π 16,通过多种方式对汽车发动机进行散热,散热速度快,散热效果好,提高汽车发动机的工作性能,保证汽车发动机的正常工作。
[0016]循环导热管2设置在发动机主体I的内部,散热管3的一端连接在循环导热管2的上端,散热管3的另一端连接有散热器14,连通管5的一端连接在散热器14上,散热器14的另一端与节温器16相连接,返回管7的两端分别与节温器16和循环导热管2相连接,机油冷却器8连接在发动机主体I的侧壁上,机油散热风扇9连接在机油冷却器8上,水栗10安装在热气出管11上,热气出管11的两端分别连接在循环导热管2和节温器Π 12上,散热器Π 14安装在循环管113上,循环管113的两端分别连接在循环导热管2和节温器Π 12上,风扇15安装在循环管Π 16上,循环管Π 16的两端分别连接在节温器Π 12和循环管113上。
[0017]本实用新型一种高效汽车冷却循环系统的工作原理:
[0018]汽车发动机主体I工作产生热量,循环导热管2中循环的热水将热量带走,热量沿着散热管3进入到散热器14中进行散热,冷气将从连通管5和返回管7返回到循环导热管2中进行循环散热,另外循环导热管2中的热量沿着热气出管11进入到节温器Π 12中,在发动机温度较低的情况下节温器Π 12的下出口打开热量沿着循环管Π 16在风扇15的作用下进行散失,在温度较高的情况下,节温器Π 12的上出口打开,散热器Π 14进行散热将热量带走,并且机油冷却器8和机油散热风扇9工作进行热量的散失,通过多种方式对汽车发动机进行散热,散热速度快,散热效果好,提高汽车发动机的工作性能,保证汽车发动机的正常工作。
[0019]具体实施方式二:
[0020]下面结合图1说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述的循环导热管2呈螺旋形设置在发动机主体I的内部。
[0021]具体实施方式三:
[0022]下面结合图1说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述的循环导热管2的内部装有冷却水。
[0023]具体实施方式四:
[0024]下面结合图1说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述的节温器16设置在发动机主体I的内部。
[0025]当然,上述说明并非对本实用新型的限制,本实用新型也不仅限于上述举例,本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种尚效汽车冷却循环系统,包括发动机主体(I)、循环导热管(2)、散热管(3)、散热器1(4)、连通管(5)、节温器1(6)、返回管(7)、机油冷却器(8)、机油散热风扇(9)、水栗(10)、热气出管(11)、节温器Π (12)、循环管1(13)、散热器Π (14)、风扇(15)和循环管Π (16),其特征在于:循环导热管(2)设置在发动机主体(I)的内部,散热管(3)的一端连接在循环导热管(2)的上端,散热管(3)的另一端连接有散热器1(4),连通管(5)的一端连接在散热器1(4)上,散热器1(4)的另一端与节温器1(6)相连接,返回管(7)的两端分别与节温器1(6)和循环导热管(2)相连接,机油冷却器(8)连接在发动机主体(I)的侧壁上,机油散热风扇(9)连接在机油冷却器(8)上,水栗(10)安装在热气出管(11)上,热气出管(11)的两端分别连接在循环导热管(2)和节温器Π (12)上,散热器Π (14)安装在循环管1(13)上,循环管1(13)的两端分别连接在循环导热管(2)和节温器Π (12)上,风扇(15)安装在循环管Π (16)上,循环管Π(16)的两端分别连接在节温器Π (12)和循环管I (13)上。
2.根据权利要求1所述的一种高效汽车冷却循环系统,其特征在于:所述的循环导热管(2)呈螺旋形设置在发动机主体(I)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种高效汽车冷却循环系统,其特征在于:所述的循环导热管(2)的内部装有冷却水。
4.根据权利要求1所述的一种高效汽车冷却循环系统,其特征在于:所述的节温器1(6)设置在发动机主体(I)的内部。
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