CN107747511A - 一种防烫伤的摩托车发动机散热机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防烫伤的摩托车发动机散热机构，该发动机风冷散热装置包括两块U型导热夹板，所述U型导热夹板内设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的进风口套设T型空心圆管的左右管口，所述T型空心圆管前管口与吹风机固定连接，所述U型导热夹板的外侧与导热金属板的一端固定连接，所述导热金属板的另一端与L型隔热夹板的内侧固定连接，所述L型隔热夹板的前板中部开设凹槽，且凹槽内固定有冷却风扇，所述冷却风扇中部通过连接杆与齿轮连接，所述齿轮与传送链活动链接，所述传送链中部也设有一组齿轮，且齿轮与电动机的转动杆焊接，这样的设置使得发动机可以通过风冷散热，L型导热夹板可以防止烫伤。

Description

一种防烫伤的摩托车发动机散热机构
技术领域
本发明涉及散热装置领域，具体为一种防烫伤的摩托车发动机散热机构。
背景技术
1.摩托车是人们日常生活中常见的交通工具，但在人们骑行的过程中时常发现发动机过热的现象，过热的发动机时常会烫伤人腿部；
2.传统的摩托车发动机散热装置一般为两侧固定散热板，散热板为方形，散热效果一般；
3.传统的散热装置一般固定在发动机外侧，拆卸复杂，不易装置的检查修理。
为此本发明提出一种防烫伤的摩托车发动机散热机构用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防烫伤的摩托车发动机散热机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防烫伤的摩托车发动机散热机构，该发动机风冷散热装置包括两块U型导热夹板，所述U型导热夹板内设有圆形凹槽，所述圆形凹槽迂回贯穿U型导热夹板，所述U型导热夹板分为左U型导热夹板和右U型导热夹板，且左U型导热夹板前后侧面和右U型导热夹板前后侧面均焊接有长方形凸块，所述长方形凸块通过螺栓贯穿连接，所述圆形凹槽的进风口与T型空心圆管的左右管口套接，所述T型空心圆管前管口与吹风机固定连接，所述U型导热夹板的外侧与导热金属板的一端固定连接，所述导热金属板的另一端与L型隔热夹板的内侧固定连接，所述L型隔热夹板的前板中部开设凹槽，且凹槽内固定有冷却风扇，所述冷却风扇中部通过连接杆与齿轮连接，所述齿轮与传送链活动链接，所述传送链中部也设有一组齿轮，且齿轮与电动机的转动杆焊接，所述电动机下端设有两组弧形固定板，所述弧形固定板下端设有支撑板，且与支撑板通过螺丝连接。
优选的，所述导热金属板为7块，均匀分布在U型导热夹板外侧，且导热金属板的高度与U型导热夹板高度相等，所述导热金属板表面布满贯穿的圆形孔。
优选的，所述长方形凸块7为8块，分别位于U型导热夹板9的左U型导热夹板前后面的右上端和右下端，右U型导热夹板前后面的左上端和左下端。
优选的，所述圆形凹槽的进风口位于U型导热夹板的前板上端，出风口位于U型导热夹板的下端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.L型隔热夹板将发动机和散热装置散发出来的热量阻隔开来，设置在正是人腿最容易接触到的发动机两侧，防止人腿烫伤；
2.通过吹风机向圆形凹槽内吹风，使得U型导热夹板内部进行通风散热，固定在U型导热夹板外侧面的导热金属板表面开设圆孔，增加导热金属板与空气接触面积，前端再加设冷却风扇，进行吹风，增加散热效果；
3.散热装置通过螺栓可实现散热装置的拆卸，便于检查修理。
附图说明
图1为本发明结构俯视剖视图；
图2为本发明结构正视图；
图3为本发明结构俯视图；
图4为本发明结构正视剖视图；
图5为本发明结构U型导热夹板左视剖视图。
图中：1吹风机、2T型空心圆管、3圆形凹槽、4冷却风扇、5导热金属板、6L型隔热夹板、7长方形凸块、8螺栓、9U型导热夹板、10齿轮、11传送链、12电动机、13弧形固定板、14支撑板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种防烫伤的摩托车发动机散热机构，该发动机风冷散热装置包括两块U型导热夹板9，U型导热夹板9内设有圆形凹槽3，圆形凹槽3迂回贯穿U型导热夹板9，使得圆形凹槽可以布满U型导热夹板9内部，实现U型导热夹板9内部的散热功能，U型导热夹板9分为左U型导热夹板和右U型导热夹板，且左U型导热夹板前后侧面和右U型导热夹板前后侧面均焊接有长方形凸块7，长方形凸块7通过螺栓8贯穿连接，方便散热装置可拆卸，便于拆卸修理，圆形凹槽3的进风口与T型空心圆管2的左右管口套接，T型空心圆管2前管口与吹风机1固定连接，使得吹风机1吹的风通过T型空心圆管2左右管口流向左右U型导热夹板9内的圆形凹槽3中，U型导热夹板9的外侧与导热金属板5的一端固定连接，导热金属板5的另一端与L型隔热夹板6的内侧固定连接，L型隔热夹板6的前板中部开设凹槽，且凹槽内固定有冷却风扇4，冷却风扇4中部通过连接杆与齿轮10连接，齿轮10与传送链11活动链接，传送链11中部也设有一组齿轮10，且齿轮10与电动机12的转动杆焊接，电动机12下端设有两组弧形固定板13，弧形固定板13下端设有支撑板14，且与支撑板14通过螺丝连接，电动机12提供动力，通过与传送链11活动链接的齿轮10来转动冷却风扇4，从而使得冷却风扇4向导热金属板5吹风散热。
导热金属板5为7块，均匀分布在U型导热夹板9外侧，且导热金属板5的高度与U型导热夹板9高度相等，导热金属板5表面布满贯穿的圆形孔，圆形孔的设置可以增加导热金属板5与空气的接触面，增大散热效果。
长方形凸块7为8块，分别位于U型导热夹板9的左U型导热夹板前后面的右上端和右下端，右U型导热夹板前后面的左上端和左下端，方便散热装置的组装和拆卸，便于装置的检查修理。
圆形凹槽3的进风口位于U型导热夹板9的前板上端，出风口位于U型导热夹板9的下端，摩托车向前开，出风口向下吹出热风，不会产生灌风现象。
工作原理：
1通过L型隔热夹板6来阻隔发动机和散热装置散发的热量，防止烫伤；
1.通过吹风机1向U型导热夹板9内迂回设置的圆形凹槽3吹风，使得U型导热夹板9内有空气流通，将热量通过空气带走；L型风热夹板6前板内固定的冷却风扇4与齿轮10通过连接杆连接，电动机12也与一组齿轮10固定连接，齿轮10之间通过传送链11活动链接，当电动机12带动齿轮10转动时，三组齿轮10会因为传送链11的作用而转动，使得冷却风扇4转动，向表面设有圆孔的导热金属板5吹风，加快热量的散失。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种防烫伤的摩托车发动机散热机构，该发动机风冷散热装置包括两块U型导热夹板(9)，其特征在于：所述U型导热夹板(9)内设有圆形凹槽(3)，所述圆形凹槽(3)迂回贯穿U型导热夹板(9)，所述U型导热夹板(9)分为左U型导热夹板和右U型导热夹板，且左U型导热夹板前后侧面和右U型导热夹板前后侧面均焊接有长方形凸块(7)，所述长方形凸块(7)通过螺栓(8)贯穿连接，所述圆形凹槽(3)的进风口与T型空心圆管(2)的左右管口套接，所述T型空心圆管(2)前管口与吹风机(1)固定连接，所述U型导热夹板(9)的外侧与导热金属板(5)的一端固定连接，所述导热金属板(5)的另一端与L型隔热夹板(6)的内侧固定连接，所述L型隔热夹板(6)的前板中部开设凹槽，且凹槽内固定有冷却风扇(4)，所述冷却风扇(4)中部通过连接杆与齿轮(10)连接，所述齿轮(10)与传送链(11)活动链接，所述传送链(11)中部也设有一组齿轮(10)，且齿轮(10)与电动机(12)的转动杆焊接，所述电动机(12)下端设有两组弧形固定板(13)，所述弧形固定板(13)下端设有支撑板(14)，且与支撑板(14)通过螺丝连接。
2.根据权利要求1所述的一种防烫伤的摩托车发动机散热机构，其特征在于：所述导热金属板(5)为7块，均匀分布在U型导热夹板(9)外侧，且导热金属板(5)的高度与U型导热夹板(9)高度相等，所述导热金属板(5)表面布满贯穿的圆形孔。
3.根据权利要求1所述的一种防烫伤的摩托车发动机散热机构，其特征在于：所述长方形凸块(7)为8块，分别位于U型导热夹板(9)的左U型导热夹板前后面的右上端和右下端，右U型导热夹板前后面的左上端和左下端。
4.根据权利要求1所述的一种防烫伤的摩托车发动机散热机构，其特征在于：所述圆形凹槽(3)的进风口位于U型导热夹板(9)的前板上端，出风口位于U型导热夹板(9)的下端。
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