CN111439307A - 分体式半挂车轮罩 - Google Patents

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孙志义
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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Abstract

本发明属于车辆轮罩技术领域，公开了一种分体式半挂车轮罩，包括：轮罩本体，所述轮罩本体包括第一边轮罩、中轮罩和第二边轮罩，所述第一边轮罩和所述第二边轮罩分别设于所述中轮罩的相对的两端，所述第一边轮罩和中轮罩之间、所述第二边轮罩和中轮罩之间均为可拆卸连接。与相关技术相比，本申请分体式半挂车轮罩采用可拆卸结构的中轮罩，第一边轮罩和第二边轮罩；维修和更换轮罩成本低，对制作工艺要求低；中轮罩与第一边轮罩、第二边轮罩的距离可调整，可适用于不同轴距的半挂车。

Description

分体式半挂车轮罩
技术领域
本发明属于车辆轮罩技术领域，具体涉及一种分体式半挂车轮罩。
背景技术
随着科学技术的进步和社会经济的发展，运输业中大型货车和重型货车数量急骤增加，并占据着越来越重要的位置。相应的，对车辆的部件轮罩有着更高的要求。相关技术中，半挂车轮罩由整张钢板(或铝板)制作而成，该结构为一体成型，车轮罩制作的工艺高，维修不易，更换成本高，不能适用于不同轴距的半挂车，通用性低。
因此，实有必要提供一种新的分体式半挂车轮罩解决上述技术问题。
发明内容
本发明提供一种分体式半挂车轮罩，旨在解决背景技术中提及的技术问题。
本发明是这样实现的，一种分体式半挂车轮罩，包括：轮罩本体，所述轮罩本体包括第一边轮罩、中轮罩和第二边轮罩，所述第一边轮罩和所述第二边轮罩分别设于所述中轮罩的相对的两端，所述第一边轮罩和中轮罩之间、所述第二边轮罩和中轮罩之间均为可拆卸连接。
优选的，所述中轮罩的两端分别设有贯穿其上的第一中连接孔和第二中连接孔，所述第一边轮罩的靠近所述中轮罩的一端设有第一连接孔，所述第二边轮罩的靠近所述中轮罩的一端设有第二连接孔，所述分体式半挂车轮罩还包括同时贯穿所述第一中连接孔和第一连接孔且将所述第一边轮罩固定于所述中轮罩的第一螺纹连接件；所述分体式半挂车轮罩还包括同时贯穿所述第二中连接孔和第二连接孔且将所述第二边轮罩固定于所述中轮罩的第二螺纹连接件。
优选的，所述分体式半挂车轮罩还包括中间安装架，所述中间安装架的一端与所述轮罩本体可拆卸相连，所述中间安装架的另一端与车架相连。
优选的，所述中间安装架包括第一中间安装架和第二中间安装架，所述第一中间安装架的一端设于所述第一边轮罩和所述中轮罩的连接处，所述第二中间安装架一端设于所述第二边轮罩和所述中轮罩的连接处。
优选的，所述第一中间安装架的靠近所述轮罩本体的一端设有第三连接孔，所述第一螺纹连接件贯穿所述第三连接孔且将所述第一中间安装架的一端固定于所述中轮罩；所述第二中间安装架的靠近所述轮罩本体的一端设有第四连接孔，所述第二螺纹连接件贯穿所述第四连接孔且将所述第二中间安装架的一端固定于所述中轮罩。
优选的，所述第一边轮罩包括相连的第一板和第二板；所述第一板为矩形板状，所述第二板为与轮胎外缘形状相对应的弧形板状。
优选的，所述第一边轮罩和所述第二边轮罩结构相同且相对所述中轮罩对称设置。
优选的，所述分体式半挂车轮罩还包括一端与所述轮罩本体相连，另一端与所述车架相连的边部安装架。
优选的，所述边部安装架包括第一边部安装架和第二边部安装架，所述第一边部安装架的一端固定于所述第一边轮罩，所述第二边部安装架的一端固定于所述第二边轮罩。
优选的，所述第一边部安装架和所述第二边部安装架的结构相同，所述第一边部安装架包括固定于所述第二板的远离所述轮胎一侧的轮罩固定架，所述轮罩固定架上设有柱形插孔，所述第一边部安装架还包括用于与所述车架相连的具有安装孔的安装板、以及一端与所述安装板固定相连，另一端插设固定于所述插孔内的柱形的轮罩安装管。
与相关技术相比，本申请分体式半挂车轮罩采用可拆卸结构的中轮罩，第一边轮罩和第二边轮罩；维修和更换轮罩成本低，对制作工艺要求低；中轮罩与第一边轮罩、第二边轮罩的距离可调整，可适用于不同轴距的半挂车。
说明书附图
图1是本发明的整体结构主视图；
图2是本发明的整体结构俯视图；
图3是沿图1中A-A线的剖视图；
图4为本发明的分解图。
图中：
轮罩本体10，中轮罩1，第一边轮罩2，第二边轮罩3，第一螺纹连接件4，第二螺纹连接件5，中间安装架6，边部安装架7；
第一中连接孔11，第二中连接孔12，第一连接孔21，第一板22，第二板23，第二连接孔31，第一中间安装架61，第二中间安装架62，第一边部安装架71，第二边部安装架72；
第三连接孔611，第四连接孔612，轮罩固定架711，安装板712，轮罩安装管713；
7111插孔，安装孔7121。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参见附图1-4，一种分体式半挂车轮罩，包括：轮罩本体10，轮罩本体10包括第一边轮罩2、中轮罩1和第二边轮罩3，第一边轮罩2和第二边轮罩3分别设于中轮罩1的相对的两端，第一边轮罩2和中轮罩1之间、第二边轮罩3和中轮罩1之间均为可拆卸连接。中轮罩1的两端分别设有贯穿其上的第一中连接孔11和第二中连接孔12，第一边轮罩2的靠近中轮罩1的一端设有第一连接孔21，第二边轮罩3的靠近中轮罩1的一端设有第二连接孔31，分体式半挂车轮罩还包括同时贯穿第一中连接孔11和第一连接孔21且将第一边轮罩2固定于中轮罩1的第一螺纹连接件4；分体式半挂车轮罩还包括同时贯穿第二中连接孔12和第二连接孔31且将第二边轮罩3固定于中轮罩1的第二螺纹连接件5。该设计中，轮罩本体10的可拆卸结构的设计，能更好的降低维修或者替换轮罩成本，相应的也降低了制作工艺，利于成本控制和大规模的推广。其次，不同的第一边轮罩2、中轮罩1和第二边轮罩3的组合可以适用不同轴距的半挂车，通用性好。
本实施方式中，中轮罩1与第一边轮罩2的距离、中轮罩1与第二边轮罩3的距离可以分别调节，再通过第一螺纹连接件4固定中轮罩1和第一边轮罩2，通过第二螺纹连接件5固定中轮罩1和第二边轮罩3。通过该方式本申请分体式半挂车轮罩也可以适用不同轴距的半挂车。
本实施方式中，分体式半挂车轮罩还包括中间安装架6，中间安装架6的一端与轮罩本体10可拆卸相连，中间安装架6的另一端与车架相连。中间安装架6包括第一中间安装架61和第二中间安装架62，第一中间安装架61的一端设于第一边轮罩2和中轮罩1的连接处，第二中间安装架62一端设于第二边轮罩3和中轮罩1的连接处。第一中间安装架61的靠近轮罩本体10的一端设有第三连接孔611，第一螺纹连接件4还贯穿第三连接孔611且将第一中间安装架61的一端固定于中轮罩1；第二中间安装架62的靠近轮罩本体10的一端设有第四连接孔612，第二螺纹连接件5还贯穿第四连接孔612且将第二中间安装架62的一端固定于中轮罩1。该设计利于牢固第一边轮罩2和中轮罩1以及中轮罩1和第二边轮罩3之间的连接，同时利于牢固轮罩本体10与车架的连接。
本实施方式中，第一边轮罩2包括相连的第一板22和第二板23；第一板22为矩形板状，第二板23为与轮胎外缘形状相对应的弧形板状；第一边轮罩2和第二边轮罩3结构相同且相对中轮罩1对称设置。该结构利于挡住轮胎飞溅的泥水等物体。
本实施方式中，分体式半挂车轮罩还包括一端与轮罩本体10相连，另一端与车架相连的边部安装架7。边部安装架7包括第一边部安装架71和第二边部安装架72，第一边部安装架71的一端固定于第一边轮罩2，第二边部安装架72的一端固定于第二边轮罩3。第一边部安装架71和第二边部安装架72的结构相同，第一边部安装架71包括固定于第二板23的远离轮胎一侧的轮罩固定架711，轮罩固定架711上设有柱形插孔7111，第一边部安装架71还包括用于与车架相连的具有安装孔的安装板712、以及一端与安装板712固定相连，另一端插设固定于插孔内的柱形的轮罩安装管713。该设计进一步利于牢固轮罩本体10与车架的连接。
本实施方式中，轮罩主体10靠近轮胎的侧面间隔设置多个凹槽，轮罩主体10远离轮胎的侧面相对于凹槽处设置凸条。该结构可保证强度不变的前提下进一步减薄轮罩主体10的厚度，利于减轻轮罩主体10的重量和降低成本。
与相关技术相比，本申请分体式半挂车轮罩采用可拆卸结构的中轮罩，第一边轮罩和第二边轮罩；维修和更换轮罩成本低，对制作工艺要求低；中轮罩与第一边轮罩、第二边轮罩的距离可调整，可适用于不同轴距的半挂车。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种分体式半挂车轮罩，其特征在于，包括：轮罩本体，所述轮罩本体包括第一边轮罩、中轮罩和第二边轮罩，所述第一边轮罩和所述第二边轮罩分别设于所述中轮罩的相对的两端，所述第一边轮罩和中轮罩之间、所述第二边轮罩和中轮罩之间均为可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的分体式半挂车轮罩，其特征在于，所述中轮罩的两端分别设有贯穿其上的第一中连接孔和第二中连接孔，所述第一边轮罩的靠近所述中轮罩的一端设有第一连接孔，所述第二边轮罩的靠近所述中轮罩的一端设有第二连接孔，所述分体式半挂车轮罩还包括同时贯穿所述第一中连接孔和第一连接孔且将所述第一边轮罩固定于所述中轮罩的第一螺纹连接件；所述分体式半挂车轮罩还包括同时贯穿所述第二中连接孔和第二连接孔且将所述第二边轮罩固定于所述中轮罩的第二螺纹连接件。
3.根据权利要求2所述的分体式半挂车轮罩，其特征在于，所述分体式半挂车轮罩还包括中间安装架，所述中间安装架的一端与所述轮罩本体可拆卸相连，所述中间安装架的另一端与车架相连。
4.根据权利要求3所述的分体式半挂车轮罩，其特征在于，所述中间安装架包括第一中间安装架和第二中间安装架，所述第一中间安装架的一端设于所述第一边轮罩和所述中轮罩的连接处，所述第二中间安装架一端设于所述第二边轮罩和所述中轮罩的连接处。
5.根据权利要求4所述的分体式半挂车轮罩，其特征在于，所述第一中间安装架的靠近所述轮罩本体的一端设有第三连接孔，所述第一螺纹连接件贯穿所述第三连接孔且将所述第一中间安装架的一端固定于所述中轮罩；所述第二中间安装架的靠近所述轮罩本体的一端设有第四连接孔，所述第二螺纹连接件贯穿所述第四连接孔且将所述第二中间安装架的一端固定于所述中轮罩。
6.根据权利要求5所述的分体式半挂车轮罩，其特征在于，所述第一边轮罩包括相连的第一板和第二板；所述第一板为矩形板状，所述第二板为与轮胎外缘形状相对应的弧形板状。
7.根据权利要求6所述的分体式半挂车轮罩，其特征在于，所述第一边轮罩和所述第二边轮罩结构相同且相对所述中轮罩对称设置。
8.根据权利要求1-7任一项所述的分体式半挂车轮罩，其特征在于，所述分体式半挂车轮罩还包括一端与所述轮罩本体相连，另一端与所述车架相连的边部安装架。
9.根据权利要求8所述的分体式半挂车轮罩，其特征在于，所述边部安装架包括第一边部安装架和第二边部安装架，所述第一边部安装架的一端固定于所述第一边轮罩，所述第二边部安装架的一端固定于所述第二边轮罩。
10.根据权利要求9所述的分体式半挂车轮罩，其特征在于，所述第一边部安装架和所述第二边部安装架的结构相同，所述第一边部安装架包括固定于所述第二板的远离所述轮胎一侧的轮罩固定架，所述轮罩固定架上设有柱形插孔，所述第一边部安装架还包括用于与所述车架相连的具有安装孔的安装板、以及一端与所述安装板固定相连，另一端插设固定于所述插孔内的柱形的轮罩安装管。
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