CN203473018U - 一种挡泥板的拼接结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种挡泥板的拼接结构及车辆，解决了在组合时不使用辅助设备就能安装挡泥板的技术问题，其中，挡泥板的拼接结构包括：挡泥板前半部和挡泥板后半部；所述挡泥板前半部插入所述挡泥板后半部，并与所述挡泥板后半部啮合。此拼接结构在组合时，不用借助的辅助工具，直接拼接挡泥板前半部和挡泥板后半部就能完成安装，方便用户使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及挡泥板组合领域，特别是指一种挡泥板的拼接结构及车辆。
背景技术
现代社会中，挡泥板是车辆上必不可缺少的零部件，挡泥板就安装在车轮外框架后面的板式结构。现代很多挡泥板的设计时，为了简化模具结构，把挡泥板拆分成2块或3块，然后一般用焊接或铆接组合在一起。无论焊接或铆接都需要专用的设备和工装夹具，增加不少成本，就目前为止，还没有找到一种能够在组合时，不使用的辅助设备就能安装挡泥板。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种挡泥板的拼接结构及车辆，解决了在组合时不使用辅助设备就能安装挡泥板的问题，方便用户使用。
为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种挡泥板的拼接结构，其中，包括：
挡泥板前半部和挡泥板后半部；
所述挡泥板前半部插入所述挡泥板后半部，并与所述挡泥板后半部啮合。
其中，所述挡泥板前半部包括任意个插入端，所述插入端设置于所述挡泥板前半部顶端的一侧；
所述挡泥板的后半部包括任意个与所述插入端配合的卡合口，所述卡合口设置于所述挡泥板后半部顶端的一侧。
其中，所述插入端表面设置有用于阻挡所述插入端脱离所述卡合口的挡片。
为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种车辆，包括挡泥板的拼接结构，其中，上述挡泥板的拼接结构包括：
挡泥板前半部和挡泥板后半部；
所述挡泥板前半部插入所述挡泥板后半部，并与所述挡泥板后半部啮合。
其中，车辆的所述挡泥板前半部包括任意个插入端，所述插入端设置于所述挡泥板前半部顶端的一侧；
所述挡泥板的后半部包括任意个与所述插入端配合的卡合口，所述卡合口设置于所述挡泥板后半部顶端的一侧。
其中，车辆的所述插入端表面设置有用于阻挡所述插入端脱离所述卡合口的挡片。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，挡泥板前半部插入到挡泥板后半部的卡合口，通过插入端表面的挡片，就与挡泥板后半部的卡合口啮合，这样挡泥板就牢固的组合在一起，方便用户安装。
附图说明
图1为本实用新型实施例的挡泥板拼接前示意图；
图2为本实用新型实施例的挡泥板拼接后示意图；
图3为图2中所示的A-A截面示意图。
附图标记说明：
1-挡泥板前半部；
2-挡泥板后半部；
3-插入端；
4-卡合口。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将组合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的在组合时不使用辅助设备就不能安装挡泥板的问题，提供一种挡泥板的拼接结构，在组合时可以不用借助辅助设备，挡泥板就可以组合在一起。
如图1，图2和图3所示，本实用新型实施例的挡泥板的拼接结构中，包括：
挡泥板前半部1和挡泥板后半部2；
所述挡泥板前半部1插入所述挡泥板后半部2，并与所述挡泥板后半部2啮合。
本实用新型的具体实施例中，挡泥板可以是被拆分成两部分，即上述的挡泥板前半部和挡泥板后半部，也可以被拆分成三部分，当然以上仅仅是举例说明，任何可以被拆分的部分，在组合时使用的都应该是上述拼接结构。
本实用新型实施例中挡泥板前半部插入到挡泥板后半部的卡合口，通过插入端表面的挡片，就啮合于挡泥板后半部的卡合口，这样挡泥板就牢固的组合在一起，在组合时不用借助的辅助工具，直接对接挡泥板前半部和挡泥板后半部便能完成安装，方便用户使用。
应当了解的是拆分部分彼此之间要有关系，才能拼接。因此本实用新型实施例的挡泥板的拼接结构中，如图1，图2和图3所示，所述挡泥板前半部1包括任意个插入端3，所述插入端3设置于所述挡泥板前半部1顶端的一侧；
所述挡泥板后半部2包括任意个与所述插入端3配合的卡合口4，所述卡合口4设置于所述挡泥板后半部2顶端的一侧。
本实用新型具体实施例中，卡合口可以是突起卡合口，突起的部分用来接入挡泥板的另一部分。如图1，图2和图3所示的卡合口4，距离顶端些距离，防止插入端3和卡合口4在受外力较大时崩开，卡合口4所正对的部分挡泥板后半部2可以实体的，也可以是如图3所示的，下面是对应凹槽，这样节约材料，当然以上仅仅是举例，具体应用时还需考虑工艺制造情况，无论哪一种方式，只要是用于与挡泥板后半部2能够卡合的都可以，在此不一一例举。
本实用新型实施例，设置于所述挡泥板前半部顶端一侧的插入端，与所述挡泥板后半部的卡合口相啮合的，这样就会更牢固卡合住挡泥板。
优选的，拆分部分可以有连接牢固些的具体特征，这样组合才能更牢固。因此本实用新型实施例的挡泥板的拼接结构中，所述插入端表面设置有，用于阻挡所述插入端脱离所述卡合口的挡片。
本实用新型的具体实施例中，设置的挡片可以是在内外面上均有一个或多个，也可以如图1，图2和图3所示，是距顶端有一定距离的挡片，挡片设置的长度和所述挡泥板前半部1的宽度相同，宽度和厚度也可以与所述卡合口4厚度相同。当然以上仅仅是举例，具体距离顶端多远距离还是看具体工艺制造情况，无论哪一种方式，只要是用于与挡泥板后半部能够卡合的都可以，在此不一一举例。
本实用新型实施例中挡泥板前半部的插入端的内外面上，设有的挡片是与挡泥板后半部相匹配，这样就会更牢固卡在挡泥板后半部。
本实用新型的具体实施例如下举例。
如图3所示的A-A截面详细说明了挡泥板前半部1和挡泥板后半部2如何拼接在一起，这种拼接结构共有四处，这四处均是挡泥板前半部1通过插入端3直接插在挡泥板后半部2的卡合口4，通过自身的结构啮合在一起。
本实用新型还提供了一种车辆，其包括挡泥板的拼接结构，其中，上述挡泥板的拼接结构包括：
挡泥板前半部和挡泥板后半部；
所述挡泥板前半部插入所述挡泥板后半部，并与所述挡泥板后半部啮合。
本实用新型实施例中挡泥板前半部插入到挡泥板后半部的卡合口，通过插入端表面的挡片，就啮合于挡泥板后半部的卡合口，这样挡泥板就牢固的组合在了一起，在组合时不用借助的辅助工具，直接对接挡泥板前半部和挡泥板后半部就能完成安装，方便用户使用。
应当了解的是拆分部分彼此之间要有关系，才能拼接。因此本实用新型实施例的车辆中所述挡泥板前半部包括任意个插入端，所述插入端设置于所述挡泥板前半部顶端的一侧；
所述挡泥板的后半部包括任意个与所述插入端配合的卡合口，所述卡合口设置于所述挡泥板后半部顶端的一侧。
本实用新型实施例，设置于所述挡泥板前半部顶端一侧的插入端，与所述挡泥板后半部的卡合口相啮合的，这样就会更牢固卡合住挡泥板。
优选的，拆分部分可以有连接牢固些的具体特征，使组合更牢固。因此本实用新型实施例的挡泥板的拼接结构中，所述插入端表面设置有，用于阻挡所述插入端脱离所述卡合口的挡片。
本实用新型实施例中挡泥板前半部的插入端的内外面上，设有的挡片是与挡泥板后半部相匹配，这样就会更牢固卡在挡泥板后半部。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种挡泥板的拼接结构，其特征在于，包括：
挡泥板前半部和挡泥板后半部；
所述挡泥板前半部插入所述挡泥板后半部，并与所述挡泥板后半部啮合。
2.根据权利要求1所述的挡泥板的拼接结构，其特征在于，所述挡泥板前半部包括任意个插入端，所述插入端设置于所述挡泥板前半部顶端的一侧；
所述挡泥板的后半部包括任意个与所述插入端配合的卡合口，所述卡合口设置于所述挡泥板后半部顶端的一侧。
3.根据权利要求2所述的挡泥板的拼接结构，其特征在于，所述插入端表面设置有用于阻挡所述插入端脱离所述卡合口的挡片。
4.一种车辆，其特征在于，包括挡泥板的拼接结构，所述挡泥板的拼接结构包括：
挡泥板前半部和挡泥板后半部；
所述挡泥板前半部插入所述挡泥板后半部，并与所述挡泥板后半部啮合。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述挡泥板前半部包括任意个插入端，所述插入端设置于所述挡泥板前半部顶端的一侧；
所述挡泥板的后半部包括任意个与所述插入端配合的卡合口，所述卡合口设置于所述挡泥板后半部顶端的一侧。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述插入端表面设置有用于阻挡所述插入端脱离所述卡合口的挡片。
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|---|---|---|---|---|
| ITUA20161715A1 (it) * | 2016-03-16 | 2017-09-16 | Lago Access S R L | Parafango per veicoli. |
| CN109572828A (zh) * | 2017-09-28 | 2019-04-05 | 大众汽车有限公司 | 用于双辙车辆的车身结构 |
| CN111439307A (zh) * | 2019-01-16 | 2020-07-24 | 晟通科技集团有限公司 | 分体式半挂车轮罩 |
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2013
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