CN111425819B - 一种车灯结构及其加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车灯结构，反光罩固定设于外壳的开口端，反光罩内设有空腔，透明罩盖设于外壳的开口端；热缸固定设于反光罩的背面，转盘的中心通过安装轴与外壳可旋转连接，驱动轴上套设有第一驱动杆和第二驱动杆，第一驱动杆远离转盘的一端与第一活塞可旋转连接，第二驱动杆远离转盘的一端与第二活塞可旋转连接。将反光罩、热缸、冷缸和转盘集成一个斯特林发动机，通过气体膨胀做功和热传导两种方式进行降温，避免散热风扇在高温环境下工作。本发明还提供了该车灯机构的加工方法，降低定位难度，提高加工速度，实现稳定传动，提高良品率，降低设备故障率。

Description

一种车灯结构及其加工方法

技术领域

本发明属于车灯技术领域，具体地说，涉及一种车灯结构及其加工方法。

背景技术

车灯在工作时会产生大量的热量，大部分汽车都在后盖位置上设置通气橡胶管，通过橡胶管将热量排出，维持大灯的正常工作温度。但是外部的水流容易经橡胶管进入车灯内，受热蒸发后形成水珠附着在透明罩的内侧，严重降低照明效果，存在较大安全隐患。

为了避免上述情况，有的车企利用风扇对车灯的灯座进行散热降温，风扇在相对密闭的车灯空间里，工作环境温度高，风扇要有良好的本体结构设计和电动机线圈温升控制，线路复杂，而且发生故障后车主无法察觉，容易烧坏车灯。

发明内容

针对现有技术中上述的不足，本发明提供一种车灯结构，将反光罩、热缸、冷缸和转盘集成一个斯特林发动机，通过气体膨胀做功和热传导两种方式进行降温，避免散热风扇在高温环境下工作。

为了达到上述目的，本发明采用的解决方案是：一种车灯结构，包括外壳、透明罩、反光罩、灯座、灯体、热缸、冷缸、转盘、安装轴和散热风扇，所述外壳为一端开口的箱体结构，所述反光罩固定设于所述外壳的开口端，所述反光罩内设有空腔，所述灯座固定设于所述反光罩正面的底部，所述灯体与所述灯座固定连接，所述透明罩盖设于所述外壳的开口端；所述热缸固定设于所述反光罩的背面，所述热缸的固定端与所述空腔连通，所述热缸内设有第一活塞；所述冷缸贯穿所述外壳并与所述外壳固定连接，所述冷缸的中心轴线与所述热缸的中心轴线垂直，所述冷缸内设有第二活塞，所述冷缸的外周壁设有散热片，所述冷缸的尾部与所述空腔连通；

所述转盘的中心通过所述安装轴与所述外壳可旋转连接，所述转盘的端面设有与所述安装轴平行的驱动轴，所述驱动轴上套设有第一驱动杆和第二驱动杆，所述第一驱动杆远离所述转盘的一端与所述第一活塞可旋转连接，所述第二驱动杆远离所述转盘的一端与所述第二活塞可旋转连接；所述散热风扇靠近所述冷缸，所述散热风扇与所述安装轴传动连接，所述散热风扇用于驱动气流流经所述冷缸的外周壁。

进一步地，所述空腔内设有导热片，所述导热片与所述反光罩的正面固定连接。

进一步地，所述外壳的外壁设有导电触片，所述导电触片与所述灯座电连接。

进一步地，还包括传动杆、第一皮带轮、第二皮带轮和传动皮带，所述传动杆与所述外壳可旋转连接，所述第一皮带轮固定套设于所述安装轴，所述第二皮带轮和所述散热风扇均固定套设于所述传动杆，所述第二皮带轮通过所述传动皮带与所述第一皮带轮传动连接。

进一步地，还包括电动机，所述电动机的转轴与所述安装轴传动连接。

进一步地，所述电动机为永磁式直流电动机。

进一步地，还包括电流检测模块和控制机构，所述电流检测模块的信号输出端与所述控制机构的信号输入端相连，所述电流检测模块用于检测所述电动机两接线柱之间是否有电流。

进一步地，还包括指示灯，所述指示灯的信号输入端与所述控制机构的信号输出端连接。

进一步地，所述外壳靠近所述冷缸的位置处设有第一基准面，所述外壳靠近所述安装轴的位置处设有与所述第一基准面垂直的第二基准面。

本发明还提供了车灯结构的加工方法，包括以下步骤：

S1:将导电触片安装在外壳上，利用夹具固定外壳，使第一基准面与水平面平行；

S2:将安装轴和转盘安装到外壳上，使安装轴与第二基准面垂直；

S3:将第一驱动杆和第二驱动杆套设在驱动轴上；

S4:将冷缸伸入外壳内，保持冷缸的端面与水平面垂直，利用胶水将冷缸的外周壁与外壳粘结在一起；

S5:将灯体和灯座安装在反光罩的正面，然后保持热缸的端面与水平面垂直，利用胶水将反光罩的周缘与外壳粘结在一起；

S6:最后将透明罩与外壳粘接在一起，将导电触片与灯座电连接，并利用通气管将冷缸与空腔连通制得成品。

本发明的有益效果是：

(1)反光罩、热缸、冷缸和转盘集成一个斯特林发动机，车灯运行产生的热量通过反光罩对空腔内的气体进加热，驱动转盘带动风扇对冷缸进行散热，设备散热效率高，稳定性好；

(2)散热风扇设置在外壳外部对冷缸进行散热，而不是安装在外壳内部直接对灯座进行散热，工作环境温度更低，对设备的性能要求更低，使用寿命长，生产成本低，故障率也更低；

(3)散热风扇的动能来自车灯运行产生的热能，无需单独为风扇提供电源，提高了能源利用率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的安装轴与电动机和散热风扇的传动结构示意图；

附图中：1-外壳，11-导电触片，12-支撑架，13-第一基准面，14-第二基准面，2-透明罩，3-反光罩，31-空腔，32-导热片，33-通气管，4-灯座，5-灯体，6-热缸，61-第一活塞，7-冷缸，71-第二活塞，72-散热片，8-转盘，81-驱动轴，82-第一驱动杆，83-第二驱动杆，9-安装轴，91-散热风扇，92-传动杆，93-第一皮带轮，94-第二皮带轮，95-传动皮带，96-电动机。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步描述：

本实施例提供一种车灯结构及其加工方法，如图1和图2所示，包括外壳1、透明罩2、反光罩3、灯座4、灯体5、热缸6、冷缸7、转盘8、安装轴9和散热风扇91，外壳1为一端开口的箱体结构，反光罩3固定设于外壳1的开口端，反光罩3内设有空腔31，灯座4固定设于反光罩3正面的底部，灯体5与灯座4固定连接，透明罩2盖设于外壳1的开口端。热缸6固定设于反光罩3的背面，热缸6的固定端与空腔31连通，热缸6内设有第一活塞61；冷缸7贯穿外壳1并与外壳1固定连接，冷缸7的中心轴线与热缸6的中心轴线垂直，冷缸7内设有第二活塞71，冷缸7的外周壁设有散热片72，冷缸7的尾部与空腔31连通。转盘8的中心通过安装轴9与外壳1可旋转连接，转盘8的端面设有与安装轴9平行的驱动轴81，驱动轴81上套设有第一驱动杆82和第二驱动杆83，第一驱动杆82远离转盘8的一端与第一活塞61可旋转连接，第二驱动杆83远离转盘8的一端与第二活塞71可旋转连接。散热风扇91靠近冷缸7，散热风扇91与安装轴9传动连接，散热风扇91用于驱动气流流经冷缸7的外周壁。

反光罩3采用导热性能良好的金属材质打磨制成，为了提高热量经反光罩3传导给空腔31内气体的速度，空腔31内设有导热片32，导热片32与反光罩3的正面固定连接。为了便于安装，外壳1的外壁设有导电触片11，导电触片11通过导线与灯座4电连接，进而为灯体供电。其中，导线贯穿反光罩3，导线与反光罩3之间绝缘。

在本实施例中，设有传动杆92、第一皮带轮93、第二皮带轮94和传动皮带95，传动杆92与外壳1底部的支撑架12可旋转连接，第一皮带轮93固定套设于安装轴9，第二皮带轮94和散热风扇91均固定套设于传动杆92，第二皮带轮94通过传动皮带95与第一皮带轮93传动连接，散热风扇91驱动气流穿过支撑架12流向散热片72。

由于斯特林发动机启动时常常需要外力辅助转动，所以还可以设置电动机96，电动机96的转轴与安装轴9传动连接，电动机96的机体相对外壳1固定设置，电动机96采用永磁式直流电动机96。车灯刚启动时，控制机构控制电动机96短暂(通常为几秒)运行，电动机96带动安装轴9绕自身中心轴线转动，然后控制机构控制电源模块停止为电动机96供电。为了对设备进行故障检测，还可以设置电流检测模块，安装轴9被第一驱动杆82和第二驱动杆83带动的同时，也会驱动电动机96的转子转动，此时电动机96作为发电机使用。电源模块为电动机96供电时，电流检测模块与电动机96之间电连接断开，控制机构控制电源模块停止为电动机96供电后，通过控制开关，使电流检测模块与电动机96电连通，电流检测模块用于检测电动机96的两接线柱之间是否有电，进而判断转盘8等动作部件是否正常转动。电流检测模块的信号实时传递给控制机构，当发现切换到电流检测模块后电动机96两接线柱之间无电流，则可以通过指示灯向车主发送灯光提示信号，及时进行故障排除，有效避免车灯被烧坏，降低用户损失，提高生产企业的市场竞争力。

为了便于安装，外壳1的正面设有操作口，外壳1靠近冷缸7的位置处设有第一基准面13，外壳1靠近安装轴9的位置处设有与第一基准面13垂直的第二基准面14。具体地，本发明的车灯结构的加工方法，包括以下步骤：

S1:将导电触片11安装在外壳1上，利用夹具固定外壳1，使第一基准面13与水平面平行；

S2:将安装轴9和转盘8安装到外壳1上，使安装轴9与第二基准面14垂直；

S3:将第一驱动杆82和第二驱动杆83套设在驱动轴81上；

S4:将冷缸7伸入外壳1内，保持冷缸7的端面与水平面垂直，利用胶水将冷缸7的外周壁与外壳1粘结在一起；

S5:将灯体5和灯座4安装在反光罩3的正面，然后保持热缸6的端面与水平面垂直，利用胶水将反光罩3的周缘与外壳1粘结在一起；

S6:最后将透明罩2与外壳1粘接在一起，将导电触片11与灯座4电连接，并利用通气管33将冷缸7与空腔31连通制得成品。

通过采用上述方法，加工组装时可以借助水平仪发出的激光方便地进行及精确定位，降低定位难度，提高加工速度，而且确保了热缸6、冷缸7、转盘8和安装轴9之间相对位置准确，实现稳定传动，提高良品率，降低设备故障率。

以上实施例仅表达了本发明的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种车灯结构，其特征是：包括外壳、透明罩、反光罩、灯座、灯体、热缸、冷缸、转盘、安装轴、散热风扇、电动机、指示灯、电流检测模块和控制机构，所述外壳为一端开口的箱体结构，所述反光罩固定设于所述外壳的开口端，所述反光罩内设有空腔，所述灯座固定设于所述反光罩正面的底部，所述灯体与所述灯座固定连接，所述透明罩盖设于所述外壳的开口端；

所述热缸固定设于所述反光罩的背面，所述热缸的固定端与所述空腔连通，所述热缸内设有第一活塞；所述冷缸贯穿所述外壳并与所述外壳固定连接，所述冷缸的中心轴线与所述热缸的中心轴线垂直，所述冷缸内设有第二活塞，所述冷缸的外周壁设有散热片，所述冷缸的尾部与所述空腔连通；

所述转盘的中心通过所述安装轴与所述外壳可旋转连接，所述转盘的端面设有与所述安装轴平行的驱动轴，所述驱动轴上套设有第一驱动杆和第二驱动杆，所述第一驱动杆远离所述转盘的一端与所述第一活塞可旋转连接，所述第二驱动杆远离所述转盘的一端与所述第二活塞可旋转连接；

所述散热风扇靠近所述冷缸，所述散热风扇与所述安装轴传动连接，所述散热风扇用于驱动气流流经所述冷缸的外周壁；

所述电动机为永磁式直流电动机，所述电动机的转轴与所述安装轴传动连接；所述电流检测模块的信号输出端与所述控制机构的信号输入端相连，所述电流检测模块用于检测所述电动机两接线柱之间是否有电流，所述指示灯的信号输入端与所述控制机构的信号输出端连接。

2.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征是：所述空腔内设有导热片，所述导热片与所述反光罩的正面固定连接。

3.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征是：所述外壳的外壁设有导电触片，所述导电触片与所述灯座电连接。

4.根据权利要求3所述的车灯结构，其特征是：还包括传动杆、第一皮带轮、第二皮带轮和传动皮带，所述传动杆与所述外壳可旋转连接，所述第一皮带轮固定套设于所述安装轴，所述第二皮带轮和所述散热风扇均固定套设于所述传动杆，所述第二皮带轮通过所述传动皮带与所述第一皮带轮传动连接。

5.根据权利要求4所述的车灯结构，其特征是：所述外壳靠近所述冷缸的位置处设有第一基准面，所述外壳靠近所述安装轴的位置处设有与所述第一基准面垂直的第二基准面。

6.根据权利要求5所述的车灯结构的加工方法，其特征是：包括以下步骤：

S1:将所述导电触片安装在所述外壳上，利用夹具固定所述外壳，使所述第一基准面与水平面平行；

S2:将所述安装轴和所述转盘安装到所述外壳上，使所述安装轴与所述第二基准面垂直；

S3:将所述第一驱动杆和所述第二驱动杆套设在所述驱动轴上；

S4:将所述冷缸伸入所述外壳内，保持所述冷缸的端面与水平面垂直，利用胶水将所述冷缸的外周壁与所述外壳粘结在一起；

S5:将所述灯体和所述灯座安装在所述反光罩的正面，然后保持所述热缸的端面与水平面垂直，利用胶水将所述反光罩的周缘与所述外壳粘结在一起；

S6:最后将所述透明罩与所述外壳粘接在一起，将所述导电触片与所述灯座电连接，并利用通气管将所述冷缸与所述空腔连通制得成品。

Images