CN111425318A - 一种用于汽车的文氏阀装置 - Google Patents

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夏雷鸣
张桂禄
李立涛
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Abstract

本发明公开了一种用于汽车的文氏阀装置，包括直通焊接接头、文氏阀管体、文氏阀阀盖、燃油蒸汽阀片、密封圈、筋肋平台、阀片定位槽和阀片定位柱；所述文氏阀管体的一端连接有直通焊接接头，文氏阀管体的一端设置有通管，且通管的内部中心位置处开设有文氏通孔，所述文氏阀管体的顶端设置有阀片定位盒，阀片定位盒与文氏阀阀盖连接。本发明通过在汽车涡轮增压器、发动机进气歧管与碳罐之间加入集成了单向阀的文丘里管，由涡轮增压器产生的正向气流通过文丘里管时由于文氏效应使碳罐端产生一个负压，从而脱附碳罐中吸附的燃油蒸汽并传输到发动机中，避免碳罐中的燃油蒸汽挥发到大气中造成排放超标、污染环境。

Description

一种用于汽车的文氏阀装置
技术领域
本发明涉及汽车燃油蒸汽脱附系统应用技术领域，具体为一种用于汽车的文氏阀装置。
背景技术
目前涡轮增压发动机汽车上的脱附系统，在发动机与碳罐间需要安装文氏管，当涡轮增压器工作时产生的正向气流通过文丘里管时由于文氏效应使碳罐端产生一个负压，使得碳罐内的燃油蒸汽可以在一定的压差下进入发动机内进行燃烧，使燃油得到充分利用，同时避免排放超标、污染环境，当涡轮增压器不工作时文氏管上的单向阀可以阻止气体回流，避免影响脱附系统的脱附效果。该实用的一端可直接安装在发动机进气歧管上，另外两端通过尼龙管连接到涡轮增压器与碳罐，使脱附系统的脱附性能有效提高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车的文氏阀装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车的文氏阀装置，包括直通焊接接头、文氏阀管体、文氏阀阀盖、燃油蒸汽阀片、密封圈、筋肋平台、阀片定位槽和阀片定位柱；所述文氏阀管体的一端连接有直通焊接接头，文氏阀管体的一端设置有通管，且通管的内部中心位置处开设有文氏通孔，所述文氏阀管体的顶端设置有阀片定位盒，阀片定位盒与文氏阀阀盖连接，阀片定位盒内设置有阀片定位柱，文氏阀阀盖的内部设置有阀片定位槽，且燃油蒸汽阀片固定在阀片定位柱和阀片定位槽之间。
优选的，所述文氏阀管体上设有便于尼龙管压装的筋肋平台。
优选的，所述阀片定位盒内设置有阀片定位柱。
优选的，所述文氏阀阀盖的内部设置有阀片定位槽。
优选的，所述通管上设置有竹节接头，或是，通管上设置有可连接胶管的橄榄包接头，或是，通管上设置有快插阳接头。
优选的，所述文氏阀阀盖上设置有竹节接头，或是，文氏阀阀盖上设置有可连接胶管的橄榄包接头，或是，文氏阀阀盖上设置有快插阳接头。
优选的，所述密封圈采用耐燃油的FKM材质制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过在汽车涡轮增压器、发动机进气歧管与碳罐之间加入集成了单向阀的文丘里管，由涡轮增压器产生的正向气流通过文丘里管时由于文氏效应使碳罐端产生一个负压，从而脱附碳罐中吸附的燃油蒸汽并传输到发动机中，避免碳罐中的燃油蒸汽挥发到大气中造成排放超标、污染环境。
2、本发明在结构上设计的文氏阀，其功能的实现是通过阀体部分的文氏管和单向阀结构，由涡轮增压器产生的正向气流通过文氏管时由于文氏效应使碳罐端产生一个负压，从而脱附碳罐中吸附的燃油蒸汽并传输到发动机中。各连接部位均有密封圈，保证了各连接部位的密封要求；整个文氏阀通体使用塑料材质，所有部件的材料均采用优质材料，耐燃油性和机械性都非常好。保证文氏阀在-40℃至150℃之间正常使用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的外形结构图；
图3为本发明的单向阀结构示意图；
图4为本发明的文氏阀阀盖结构示意图。
图中：1、直通焊接接头；2、文氏阀管体；3、文氏阀阀盖；4、燃油蒸汽阀片；5、密封圈；6、阀片定位盒；7、筋肋平台；8、阀片定位槽；9、阀片定位柱；10、文氏通孔；11、通管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种用于汽车的文氏阀装置，包括直通焊接接头1、文氏阀管体2、文氏阀阀盖3、燃油蒸汽阀片4、密封圈5、筋肋平台7、阀片定位槽8和阀片定位柱9；所述文氏阀管体2的一端连接有直通焊接接头1，文氏阀管体2的一端设置有通管11，且通管11的内部中心位置处开设有文氏通孔10，所述文氏阀管体2的顶端设置有阀片定位盒6，阀片定位盒6与文氏阀阀盖3连接，阀片定位盒6内设置有阀片定位柱9，文氏阀阀盖3的内部设置有阀片定位槽8，且燃油蒸汽阀片4固定在阀片定位柱9和阀片定位槽8之间，所述文氏阀管体2上设有便于尼龙管压装的筋肋平台7，所述阀片定位盒6内设置有阀片定位柱9，所述文氏阀阀盖3的内部设置有阀片定位槽8，所述通管11上设置有竹节接头，或是，通管11上设置有可连接胶管的橄榄包接头，或是，通管11上设置有快插阳接头，所述文氏阀阀盖3上设置有竹节接头，或是，文氏阀阀盖3上设置有可连接胶管的橄榄包接头，或是，文氏阀阀盖3上设置有快插阳接头。
优选的，所述密封圈5采用耐燃油的FKM材质制成。文氏阀在应用时，涡轮增压器工作时产生的正向气流通过文氏管时由于文丘里效应使碳罐端产生一个负压，使得碳罐内的燃油蒸汽可以在一定的压差下进入发动机内进行燃烧，使燃油得到充分利用，避免排放到空气中污染环境，涡轮增压器不工作时单向阀结构防止气体回流。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种用于汽车的文氏阀装置，包括直通焊接接头(1)、文氏阀管体(2)、文氏阀阀盖(3)、燃油蒸汽阀片(4)、密封圈(5)、筋肋平台(7)、阀片定位槽(8)和阀片定位柱(9)；其特征在于：所述文氏阀管体(2)的一端连接有直通焊接接头(1)，文氏阀管体(2)的一端设置有通管(11)，且通管(11)的内部中心位置处开设有文氏通孔(10)，所述文氏阀管体(2)的顶端设置有阀片定位盒(6)，阀片定位盒(6)与文氏阀阀盖(3)连接，阀片定位盒(6)内设置有阀片定位柱(9)，文氏阀阀盖(3)的内部设置有阀片定位槽(8)，且燃油蒸汽阀片(4)固定在阀片定位柱(9)和阀片定位槽(8)之间。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的文氏阀装置，其特征在于：所述文氏阀管体(2)上设有便于尼龙管压装的筋肋平台(7)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的文氏阀装置，其特征在于：所述阀片定位盒(6)内设置有阀片定位柱(9)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的文氏阀装置，其特征在于：所述文氏阀阀盖(3)的内部设置有阀片定位槽(8)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的文氏阀装置，其特征在于：所述通管(11)上设置有竹节接头，或是，通管(11)上设置有可连接胶管的橄榄包接头，或是，通管(11)上设置有快插阳接头。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的文氏阀装置，其特征在于：所述文氏阀阀盖(3)上设置有竹节接头，或是，文氏阀阀盖(3)上设置有可连接胶管的橄榄包接头，或是，文氏阀阀盖(3)上设置有快插阳接头。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车的文氏阀装置，其特征在于：所述密封圈(5)采用耐燃油的FKM材质制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113153583A (zh) * 2021-04-09 2021-07-23 河北亚大汽车塑料制品有限公司 文氏管及汽车燃油蒸汽脱附系统

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