CN213799248U - 一种新型燃油箱总成 - Google Patents
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Abstract
一种新型燃油箱总成，包括油箱、加油管、炭罐及灰滤，所述加油管的一端密封通入所述油箱内，另一端与汽车的加油口密封连接，所述炭罐上开设有一个油气进口、油气出口及一个空气进口，所述油气进口通过蒸发管I与所述油箱连通，所述油气出口通过蒸发管II通入汽车发动机内，所述空气进口通过进气管与所述灰滤连通，所述加油管靠近加油口的一侧设有一个循环管，所述循环管的另一端与所述蒸发管I连通，所述循环管靠近所述加油管的一侧固定安装有一个弧形孔块，所述弧形孔块的中部开设有一个喇叭状的油气循环孔，所述油气循环孔靠近所述加油管的一端横截面积最小。本实用新型可提升循环管内的油气的流速，减少炭罐对油气的吸附。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型燃油箱总成。
背景技术
加油管总成是加油过程中的重要零部件，现有ORVR技术中通常是通过加油过程产生向着油箱的负压，使得汽油蒸发产生的大量的燃油蒸汽流向炭罐，并附着于炭罐内，少量燃油蒸汽通过循环管吸入加油管内，重新流回油箱。目前的循环管对加油时产生的油气回收效果较差，大量的油气被炭罐吸收附着于炭罐内，难以满足严苛的国六排放法规要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型燃油箱总成，解决了现有技术中采用循环管将加油时产生的油气回收至油箱内时，油气回收效果较差，大量的油气被炭罐吸收附着于炭罐内，难以满足严苛的国六排放法规要求的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种新型燃油箱总成，包括油箱、加油管、炭罐及灰滤，所述加油管的一端密封通入所述油箱内，另一端与汽车的加油口密封连接，所述炭罐上开设有一个油气进口、油气出口及一个空气进口，所述油气进口通过蒸发管I与所述油箱连通，所述油气出口通过蒸发管II通入汽车发动机内，所述空气进口通过进气管与所述灰滤连通，所述加油管靠近加油口的一侧设有一个循环管，所述循环管的另一端与所述蒸发管I连通，所述循环管靠近所述加油管一侧的内壁上固定安装有一个弧形孔块，所述弧形孔块的中部开设有一个喇叭状的油气循环孔，所述油气循环孔靠近所述加油管的一端横截面积最小。
进一步地，所述蒸发管I的一端密封连接于所述油箱的顶部，所述蒸发管I与所述油箱之间设有一个单向阀。
进一步地，所述加油管的外表面上固定安装有一个支撑架，所述支撑架可对所述循环管起到支撑作用。
进一步地，所述加油管靠近所述循环管的一侧固定设置有一个防溅管，所述防溅管的一端连接于所述加油管的内壁上，另一端超出所述循环管与所述加油管的连接处。
本实用新型结构简单，设计合理，通过在循环管靠近加油管的一侧设置有一个弧形孔块，在弧形孔块的中部开设有一个喇叭状的油气循环孔，且油气循环孔靠近所述加油管的一端横截面积最小，当汽车加油时产生的油气依次经蒸发管I、循环管及加油管回流至油箱时，由于越靠近加油管处的油气循环孔的横截面积越小，因此会在加油管处形成文丘里效应，增大了油气在循环管与加油管之间的油气的流速，会在循环管与加油管的连接处形成负压对蒸发管I处的油气起到吸附作用，增强了循环管对加油时蒸发的油气的回流作用，减少了油气在炭罐内的附着，降低了炭罐负荷，可达到较低蒸发排放要求以及新增的加油排放要求。
附图说明
图1为本实用新型装置的结构示意图；
图2为本实用新型中循环管路在加油管上的安装示意图；
图3为本实用新型中弧形孔块在循环管内的安装示意图；
图4为本实用新型中弧形孔块的结构示意图；
图中：1、油箱，2、加油管，3、炭罐，4、灰滤，5、油气进口，6、油气出口，7、空气进口，8、蒸发管I，9、蒸发管II，10、进气管，11、循环管，12、弧形孔块，13、油气循环孔，14、支撑架，15、防溅管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-4所示的一种新型燃油箱总成，包括油箱1、加油管2、炭罐3及灰滤4，所述加油管2的一端密封通入所述油箱1内，另一端与汽车的加油口密封连接，所述炭罐3上开设有一个油气进口5、油气出口6及一个空气进口7，所述油气进口5通过蒸发管I8与所述油箱1连通，所述油气出口6通过蒸发管II9通入汽车发动机内，所述空气进口7通过进气管10与所述灰滤4连通，所述加油管2靠近加油口的一侧设有一个循环管11，所述循环管11的另一端与所述蒸发管I8连通，所述循环管11靠近所述加油管2一侧的内壁上固定安装有一个弧形孔块12，所述弧形孔块12的中部开设有一个喇叭状的油气循环孔13，所述油气循环孔13靠近所述加油管2的一端横截面积最小；所述蒸发管I8的一端密封连接于所述油箱1的顶部，所述蒸发管I8与所述油箱1之间设有一个单向阀；所述加油管2的外表面上固定安装有一个支撑架14，所述支撑架14可对所述循环管11起到支撑作用；所述加油管2靠近所述循环管11的一侧固定设置有一个防溅管15，所述防溅管15的一端连接于所述加油管2的内壁上，另一端超出所述循环管11与所述加油管2的连接处。
本实用新型结构简单，设计合理，通过在循环管11靠近加油管2的一侧设置有一个弧形孔块12，在弧形孔块12的中部开设有一个喇叭状的油气循环孔13，且油气循环孔13靠近所述加油管2的一端横截面积最小，当汽车加油时产生的油气依次经蒸发管I8、循环管11及加油管2回流至油箱时，由于越靠近加油管2处的油气循环孔13的横截面积越小，因此会在加油管2处形成文丘里效应，增大了油气在循环管11与加油管2之间的油气的流速，会在循环管11与加油管2的连接处形成负压对蒸发管I8处的油气起到吸附作用，增强了循环管11对加油时蒸发的油气的回流作用，减少了油气在炭罐3内的附着，降低了炭罐3的负荷，可达到较低蒸发排放要求以及新增的加油排放要求。
上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种新型燃油箱总成，包括油箱（1）、加油管（2）、炭罐（3）及灰滤（4），其特征在于，所述加油管（2）的一端密封通入所述油箱（1）内，另一端与汽车的加油口密封连接，所述炭罐（3）上开设有一个油气进口（5）、油气出口（6）及一个空气进口（7），所述油气进口（5）通过蒸发管I（8）与所述油箱（1）连通，所述油气出口（6）通过蒸发管II（9）通入汽车发动机内，所述空气进口（7）通过进气管（10）与所述灰滤（4）连通，所述加油管（2）靠近加油口的一侧设有一个循环管（11），所述循环管（11）的另一端与所述蒸发管I（8）连通，所述循环管（11）靠近所述加油管（2）一侧的内壁上固定安装有一个弧形孔块（12），所述弧形孔块（12）的中部开设有一个喇叭状的油气循环孔（13），所述油气循环孔（13）靠近所述加油管（2）的一端横截面积最小。
2.根据权利要求1所述的一种新型燃油箱总成，其特征在于，所述蒸发管I（8）的一端密封连接于所述油箱（1）的顶部，所述蒸发管I（8）与所述油箱（1）之间设有一个单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种新型燃油箱总成，其特征在于，所述加油管（2）的外表面上固定安装有一个支撑架（14），所述支撑架（14）可对所述循环管（11）起到支撑作用。
4.根据权利要求1所述的一种新型燃油箱总成，其特征在于，所述加油管（2）靠近所述循环管（11）的一侧固定设置有一个防溅管（15），所述防溅管（15）的一端连接于所述加油管（2）的内壁上，另一端超出所述循环管（11）与所述加油管（2）的连接处。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022965469.2U CN213799248U (zh) | 2020-12-12 | 2020-12-12 | 一种新型燃油箱总成 |
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Publications (1)
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| CN213799248U true CN213799248U (zh) | 2021-07-27 |
Family
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2020
- 2020-12-12 CN CN202022965469.2U patent/CN213799248U/zh active Active
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