CN214028195U - 一种汽车加油管总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车加油管总成，具有：加油管本体；加油口，设置在加油管本体的顶端；颈部，加油管本体的下部设有直径减小的颈部；文丘里管，其第一端与加油口连通，文丘里管的第二端与颈部连通，减小燃油加注过程中的油气蒸发，降低蒸发排放损失和改善大气环境。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车加油管总成。
背景技术
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
为了加强对机动车排放污染物控制，改善空气质量，国家环保局发布了国六法规要求，规定加油排放不超过0.05g/L；目前市场上多采用加油管总成增加循环管的解决方案来应对国六加油排放法规。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减小燃油加注过程中的油气蒸发，降低蒸发排放损失和改善大气环境的汽车加油管总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车加油管总成，具有：
加油管本体；
加油口，设置在所述加油管本体的顶端；
颈部，所述加油管本体的下部设有直径减小的颈部；
文丘里管，其第一端与所述加油口连通，文丘里管的第二端与所述颈部连通。
还具有支架，所述加油管本体安装在所述支架上，所述文丘里管也安装在所述支架上，所述支架与车身连接。
还具有循环管，所述循环管第一端与所述加油口连通。
所述循环管安装在所述支架上。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，加油管总成中增加文丘里管，使加油管口处形成负压，引导燃油蒸汽进入文丘里管，随加注中的燃油一起进入油箱，解决燃油加注过程中的蒸发排放问题，同时减小加油管颈部内径，实现液封，避免通过加油循环管和加油管内径的缝隙排放到大气中，造成污染和浪费。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的汽车加油管总成的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、加油口，2、文丘里管，3、支架，4、燃油蒸汽流束，5、燃油流束，6、颈部，7、循环管。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1，一种汽车加油管总成，具有：
加油管本体；
加油口，设置在加油管本体的顶端；
颈部，加油管本体的下部设有直径减小的颈部；
文丘里管，其第一端与加油口连通，文丘里管的第二端与颈部连通。
将加油管总成下端变径使直径减小并开孔，加油口附近开口，用文丘里管将加油管两孔连接，根据伯努利原理，加油时，当燃油流过加油管径细的地方时，流速增大，压力减小，在大气压的作用下，加油口处蒸发的汽油蒸汽进入文丘里管中，随燃油一起进入油箱。
还具有支架，加油管本体安装在支架上，文丘里管也安装在支架上，支架与车身连接。
还具有循环管，循环管第一端与加油口连通。循环管安装在支架上。
加油时，燃油从加油口向下流动，当燃油流至加油管颈部时，该处截面积小，根据伯努利原理，燃油流至该处时流速增大，压强减小，文丘里管中此时为负压状态；在加油过程中产生的燃油蒸汽排放到加油口，在文丘里管的负压作用下，被吸入文丘里管中，随加注的中的燃油一起进入油箱，避免燃油蒸汽排放到大气中造成环境污染和浪费；加油管颈部管径小，仅φ25.4mm，在该处有效形成“液封”，防止加油管颈部以下的燃油蒸汽沿着加油管内径的缝隙向上流动，对降低蒸发排放损失和改善大气环境意义重大。
采用上述的结构后，加油管总成中增加文丘里管，使加油管口处形成负压，引导燃油蒸汽进入文丘里管，随加注中的燃油一起进入油箱，解决燃油加注过程中的蒸发排放问题，同时减小加油管颈部内径，实现液封，避免通过加油循环管和加油管内径的缝隙排放到大气中，造成污染和浪费。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车加油管总成，其特征在于，具有：
加油管本体；
加油口，设置在所述加油管本体的顶端；
颈部，所述加油管本体的下部设有直径减小的颈部；
文丘里管，其第一端与所述加油口连通，文丘里管的第二端与所述颈部连通。
2.如权利要求1所述的汽车加油管总成，其特征在于，还具有支架，所述加油管本体安装在所述支架上，所述文丘里管也安装在所述支架上，所述支架与车身连接。
3.如权利要求2所述的汽车加油管总成，其特征在于，还具有循环管，所述循环管第一端与所述加油口连通。
4.如权利要求3所述的汽车加油管总成，其特征在于，所述循环管安装在所述支架上。
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