CN111397565A - 一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置及其使用方法 - Google Patents

一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置及其使用方法，包括固定底座，所述固定底座的顶部通过支撑杆固定连接有顶板，所述固定底座的表面从前到后分别固定连接有固定座和驱动电机，所述固定座的内腔固定连接有轴顶块，所述顶板的顶部滑动连接有测量杆，本发明涉及轴圆度检测技术领域。该汽车轮毂轴圆度检测修整装置及其使用方法，三爪卡盘带动轮毂轴以轮毂轴为圆心转动，轮毂轴转动时表面顶动顶球，带动顶球在限位架里运动，带动测量杆上下运动，位移传感器运动，将位移信号通过显示屏幕显示出来，对轮毂轴的圆度进行检测，固定简单，测量方便，可以快速的对多种口径的轮毂轴的圆度进行测量，大大增加了检测速度。

Description

一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置及其使用方法
技术领域
本发明涉及轴圆度检测技术领域，具体为一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置及其使用方法。
背景技术
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承作为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
现有的汽车轮毂轴圆度检测修整装置在对轮毂轴进行检测时，检测中容易产生误差，并且不能适配多种口径的轮毂轴圆度的测量，测量效率低，检测中容易因为固定等外部因素导致测量出来的结果不准确。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置及其使用方法，解决了检测中容易产生误差，并且不能适配多种口径的轮毂轴圆度的测量，测量效率低，检测中容易因为固定等外部因素导致测量出来的结果不准确的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置，包括固定底座，所述固定底座的顶部通过支撑杆固定连接有顶板，所述固定底座的表面从前到后分别固定连接有固定座和驱动电机，所述固定座的内腔固定连接有轴顶块，所述顶板的顶部滑动连接有测量杆，所述测量杆的底端贯穿顶板的顶部并延伸至顶板的下方，所述测量杆的底端固定连接有顶球，所述顶板的底部固定连接有与顶球的表面滑动连接的限位架，所述固定座的一侧固定连接有驱动气缸，所述驱动气缸的一端贯穿固定座的表面并延伸至固定座的内腔，所述驱动气缸活塞杆的一端滑动连接有滑动筒，所述驱动气缸活塞杆的一端贯穿滑动筒的一端并延伸至滑动筒的内腔，所述滑动筒的内腔固定连接有压缩弹簧，并且压缩弹簧的一端与驱动气缸活塞杆的一端固定连接，所述滑动筒远离驱动气缸的一端固定连接有弧形限位板。
优选的，所述测量杆位于顶板上方的表面固定连接有位移传感器，所述顶板的顶部固定连接有显示屏幕，所述位移传感器的表面通过导线与显示屏幕的表面电性连接。
优选的，所述固定底座的顶部活动连接有滑动座，所述滑动座的底部转动连接有与固定底座的表面滚动连接的滚珠，所述滑动座的内腔滑动连接有三爪卡盘。
优选的，所述三爪卡盘的表面固定连接有环形限位圈，所述滑动座的内腔开设有与环形限位圈的表面滑动连接的弧形槽。
优选的，所述滑动座的表面螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端贯穿滑动座的表面并延伸至滑动座的内腔，所述紧固螺栓的一端与环形限位圈的表面相互抵触。
优选的，所述驱动电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿滑动座的背面并延伸至滑动座的正面，所述螺纹杆的表面与滑动座的内腔螺纹连接。
优选的，所述螺纹杆远离驱动电机的一端与固定座的背面转动连接。
本发明还公开了一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一、轮毂轴的固定：通过三爪卡盘将轮毂轴固定住，然后将轮毂轴放置在固定座内腔的轴顶块上，启动驱动气缸带动滑动筒运动，带动弧形限位板抵触在轮毂轴的表面，滑动筒内腔的压缩弹簧受到挤压收缩，此时测量杆底端固定的顶球抵触在轮毂轴的表面；
步骤二、第一处圆度的测量：松动紧固螺栓，在滑动座内通过环形限位圈转动三爪卡盘，使得三爪卡盘带动轮毂轴以轮毂轴为圆心转动，轮毂轴转动时表面顶动顶球，带动顶球在限位架里运动，带动测量杆上下运动，位移传感器运动，将位移信号通过显示屏幕显示出来，对轮毂轴的圆度进行检测；
步骤三、其余地方圆度的测量：第一处圆度测量完毕后，启动驱动电机，带动螺纹杆转动，带动滑动座通过滚珠在固定底座上转动，调节轮毂轴与顶球抵触的表面位置，重复步骤二操作进行检测，测量完毕后将关闭驱动气缸将轮毂轴取下。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置及其使用方法。与现有技术相比，具备以下有益效果：
(1)、该汽车轮毂轴圆度检测修整装置及其使用方法，通过在固定底座的顶部通过支撑杆固定连接有顶板，固定底座的表面从前到后分别固定连接有固定座和驱动电机，固定座的内腔固定连接有轴顶块，顶板的顶部滑动连接有测量杆，测量杆的底端贯穿顶板的顶部并延伸至顶板的下方，测量杆的底端固定连接有顶球，顶板的底部固定连接有与顶球的表面滑动连接的限位架，固定座的一侧固定连接有驱动气缸，驱动气缸的一端贯穿固定座的表面并延伸至固定座的内腔，驱动气缸活塞杆的一端滑动连接有滑动筒，驱动气缸活塞杆的一端贯穿滑动筒的一端并延伸至滑动筒的内腔，滑动筒的内腔固定连接有压缩弹簧，并且压缩弹簧的一端与驱动气缸活塞杆的一端固定连接，滑动筒远离驱动气缸的一端固定连接有弧形限位板，三爪卡盘带动轮毂轴以轮毂轴为圆心转动，轮毂轴转动时表面顶动顶球，带动顶球在限位架里运动，带动测量杆上下运动，位移传感器运动，将位移信号通过显示屏幕显示出来，对轮毂轴的圆度进行检测，固定简单，测量方便，可以快速的对多种口径的轮毂轴的圆度进行测量，大大增加了检测速度。
(2)、该汽车轮毂轴圆度检测修整装置及其使用方法，通过在驱动电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有螺纹杆，螺纹杆的一端贯穿滑动座的背面并延伸至滑动座的正面，螺纹杆的表面与滑动座的内腔螺纹连接，第一处圆度测量完毕后，启动驱动电机，带动螺纹杆转动，带动滑动座通过滚珠在固定底座上转动，调节轮毂轴与顶球抵触的表面位置，可以快速的对轮毂轴的多处表面进行圆度测量。
(3)、该汽车轮毂轴圆度检测修整装置及其使用方法，通过在固定底座的顶部活动连接有滑动座，滑动座的底部转动连接有与固定底座的表面滚动连接的滚珠，滑动座的内腔滑动连接有三爪卡盘，三爪卡盘的表面固定连接有环形限位圈，滑动座的内腔开设有与环形限位圈的表面滑动连接的弧形槽，松动紧固螺栓，在滑动座内通过环形限位圈转动三爪卡盘，使得三爪卡盘带动轮毂轴以轮毂轴为圆心转动，可以快速的对三爪卡盘进行固定，对轮毂轴的表面进行调节。
附图说明
图1为本发明结构的主视图；
图2为本发明滑动座结构的主视图；
图3为本发明图1中A处的局部结构放大图；
图4为本发明滑动座结构的俯视图；
图5为本发明滑动座结构的侧视图。
图中，1-固定底座、2-顶板、3-固定座、4-驱动电机、5-轴顶块、6-测量杆、7-顶球、8-限位架、9-驱动气缸、10-滑动筒、11-压缩弹簧、12-弧形限位板、13-位移传感器、14-显示屏幕、15-滑动座、16-滚珠、17-三爪卡盘、18-环形限位圈、19-弧形槽、20-紧固螺栓、21-螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置，包括固定底座1，固定底座1的顶部活动连接有滑动座15，滑动座15的表面螺纹连接有紧固螺栓20，松动紧固螺栓20，在滑动座15内通过环形限位圈18转动三爪卡盘17，使得三爪卡盘17带动轮毂轴以轮毂轴为圆心转动，可以快速的对三爪卡盘17进行固定，对轮毂轴的表面进行调节，紧固螺栓20的一端贯穿滑动座15的表面并延伸至滑动座15的内腔，紧固螺栓20的一端与环形限位圈18的表面相互抵触，滑动座15的底部转动连接有与固定底座1的表面滚动连接的滚珠16，滑动座15的内腔滑动连接有三爪卡盘17，三爪卡盘17的表面固定连接有环形限位圈18，滑动座15的内腔开设有与环形限位圈18的表面滑动连接的弧形槽19，固定底座1的顶部通过支撑杆固定连接有顶板2，固定底座1的表面从前到后分别固定连接有固定座3和驱动电机4，驱动电机4输出轴的一端通过联轴器固定连接有螺纹杆21，第一处圆度测量完毕后，启动驱动电机4，带动螺纹杆21转动，带动滑动座15通过滚珠16在固定底座1上转动，调节轮毂轴与顶球7抵触的表面位置，可以快速的对轮毂轴的多处表面进行圆度测量，螺纹杆21远离驱动电机4的一端与固定座3的背面转动连接，螺纹杆21的一端贯穿滑动座15的背面并延伸至滑动座15的正面，螺纹杆21的表面与滑动座15的内腔螺纹连接，固定座3的内腔固定连接有轴顶块5，顶板2的顶部滑动连接有测量杆6，测量杆6位于顶板2上方的表面固定连接有位移传感器13，顶板2的顶部固定连接有显示屏幕14，位移传感器13的表面通过导线与显示屏幕14的表面电性连接，测量杆6的底端贯穿顶板2的顶部并延伸至顶板2的下方，测量杆6的底端固定连接有顶球7，顶板2的底部固定连接有与顶球7的表面滑动连接的限位架8，固定座3的一侧固定连接有驱动气缸9，驱动气缸9的一端贯穿固定座3的表面并延伸至固定座3的内腔，驱动气缸9活塞杆的一端滑动连接有滑动筒10，驱动气缸9活塞杆的一端贯穿滑动筒10的一端并延伸至滑动筒10的内腔，滑动筒10的内腔固定连接有压缩弹簧11，并且压缩弹簧11的一端与驱动气缸9活塞杆的一端固定连接，滑动筒10远离驱动气缸9的一端固定连接有弧形限位板12，三爪卡盘17带动轮毂轴以轮毂轴为圆心转动，轮毂轴转动时表面顶动顶球7，带动顶球7在限位架8里运动，带动测量杆6上下运动，位移传感器13运动，将位移信号通过显示屏幕14显示出来，对轮毂轴的圆度进行检测，固定简单，测量方便，可以快速的对多种口径的轮毂轴的圆度进行测量，大大增加了检测速度。
本发明还公开了一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一、轮毂轴的固定：通过三爪卡盘17将轮毂轴固定住，然后将轮毂轴放置在固定座3内腔的轴顶块5上，启动驱动气缸9带动滑动筒10运动，带动弧形限位板12抵触在轮毂轴的表面，滑动筒10内腔的压缩弹簧11受到挤压收缩，此时测量杆6底端固定的顶球7抵触在轮毂轴的表面；
步骤二、第一处圆度的测量：松动紧固螺栓20，在滑动座15内通过环形限位圈18转动三爪卡盘17，使得三爪卡盘17带动轮毂轴以轮毂轴为圆心转动，轮毂轴转动时表面顶动顶球7，带动顶球7在限位架8里运动，带动测量杆6上下运动，位移传感器13运动，将位移信号通过显示屏幕14显示出来，对轮毂轴的圆度进行检测；
步骤三、其余地方圆度的测量：第一处圆度测量完毕后，启动驱动电机4，带动螺纹杆21转动，带动滑动座15通过滚珠16在固定底座1上转动，调节轮毂轴与顶球7抵触的表面位置，重复步骤二操作进行检测，测量完毕后将关闭驱动气缸9将轮毂轴取下。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置，包括固定底座(1)，所述固定底座(1)的顶部通过支撑杆固定连接有顶板(2)，所述固定底座(1)的表面从前到后分别固定连接有固定座(3)和驱动电机(4)，其特征在于：所述固定座(3)的内腔固定连接有轴顶块(5)，所述顶板(2)的顶部滑动连接有测量杆(6)，所述测量杆(6)的底端贯穿顶板(2)的顶部并延伸至顶板(2)的下方，所述测量杆(6)的底端固定连接有顶球(7)，所述顶板(2)的底部固定连接有与顶球(7)的表面滑动连接的限位架(8)，所述固定座(3)的一侧固定连接有驱动气缸(9)，所述驱动气缸(9)的一端贯穿固定座(3)的表面并延伸至固定座(3)的内腔，所述驱动气缸(9)活塞杆的一端滑动连接有滑动筒(10)，所述驱动气缸(9)活塞杆的一端贯穿滑动筒(10)的一端并延伸至滑动筒(10)的内腔，所述滑动筒(10)的内腔固定连接有压缩弹簧(11)，并且压缩弹簧(11)的一端与驱动气缸(9)活塞杆的一端固定连接，所述滑动筒(10)远离驱动气缸(9)的一端固定连接有弧形限位板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置，其特征在于：所述测量杆(6)位于顶板(2)上方的表面固定连接有位移传感器(13)，所述顶板(2)的顶部固定连接有显示屏幕(14)，所述位移传感器(13)的表面通过导线与显示屏幕(14)的表面电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置，其特征在于：所述固定底座(1)的顶部活动连接有滑动座(15)，所述滑动座(15)的底部转动连接有与固定底座(1)的表面滚动连接的滚珠(16)，所述滑动座(15)的内腔滑动连接有三爪卡盘(17)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置，其特征在于：所述三爪卡盘(17)的表面固定连接有环形限位圈(18)，所述滑动座(15)的内腔开设有与环形限位圈(18)的表面滑动连接的弧形槽(19)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置，其特征在于：所述滑动座(15)的表面螺纹连接有紧固螺栓(20)，所述紧固螺栓(20)的一端贯穿滑动座(15)的表面并延伸至滑动座(15)的内腔，所述紧固螺栓(20)的一端与环形限位圈(18)的表面相互抵触。
6.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置，其特征在于：所述驱动电机(4)输出轴的一端通过联轴器固定连接有螺纹杆(21)，所述螺纹杆(21)的一端贯穿滑动座(15)的背面并延伸至滑动座(15)的正面，所述螺纹杆(21)的表面与滑动座(15)的内腔螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置，其特征在于：所述螺纹杆(21)远离驱动电机(4)的一端与固定座(3)的背面转动连接。
8.一种汽车轮毂轴圆度检测修整装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一、轮毂轴的固定：通过三爪卡盘(17)将轮毂轴固定住，然后将轮毂轴放置在固定座(3)内腔的轴顶块(5)上，启动驱动气缸(9)带动滑动筒(10)运动，带动弧形限位板(12)抵触在轮毂轴的表面，滑动筒(10)内腔的压缩弹簧(11)受到挤压收缩，此时测量杆(6)底端固定的顶球(7)抵触在轮毂轴的表面；
步骤二、第一处圆度的测量：松动紧固螺栓(20)，在滑动座(15)内通过环形限位圈(18)转动三爪卡盘(17)，使得三爪卡盘(17)带动轮毂轴以轮毂轴为圆心转动，轮毂轴转动时表面顶动顶球(7)，带动顶球(7)在限位架(8)里运动，带动测量杆(6)上下运动，位移传感器(13)运动，将位移信号通过显示屏幕(14)显示出来，对轮毂轴的圆度进行检测；
步骤三、其余地方圆度的测量：第一处圆度测量完毕后，启动驱动电机(4)，带动螺纹杆(21)转动，带动滑动座(15)通过滚珠(16)在固定底座(1)上转动，调节轮毂轴与顶球(7)抵触的表面位置，重复步骤二操作进行检测，测量完毕后将关闭驱动气缸(9)将轮毂轴取下。
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