CN111397339A - 一种组合立式汽车零部件烘干炉及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种组合立式汽车零部件烘干炉及其使用方法，涉及汽车零部件加工设备技术领域。该一种组合立式汽车零部件烘干炉，包括机壳、位于机壳内的烘干室、设于烘干室内用于固定汽车零部件的吊座、对称设于机壳两侧供吊座进入和离开的零件通口、以及设于机壳上连通烘干室的热风生成装置，机壳内设有烘干环，烘干环外侧壁连通热风生成装置，烘干环内侧壁伸出若干热风出口，热风出口朝向汽车零部件，烘干环包围汽车零部件，烘干环上设有供吊座通过的让位缺口，吊座受控于传动组件进入或离开烘干室，吊座经过烘干环之前与烘干环保持平行。本方案减小同批次汽车零部件在烘干炉内受热风烘烤程度的差异。

Description

一种组合立式汽车零部件烘干炉及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工设备技术领域，特别是涉及一种组合立式汽车零部件烘干炉及其使用方法。

背景技术

公开号为CN105486058A的中国发明专利公开了一种汽车零部件开放式烘干炉，如图1所示，图中为用竖直面将烘干炉长度方向一分为二得到的截面图，烘干炉包括机壳1、设于机壳1内部的烘干室12、以及设于烘干室12内的输送车55。

烘干室12沿烘干炉长度方向延伸，烘干室12长度方向的两侧设有热风出口22，热风出口22与热风生成装置6相连。

使用时，将要烘干的汽车零部件挂在输送车55上，输送车55在烘干室12内沿烘干室12长度方向移动，移动过程中受两侧热风出口22吹出的热风烘烤，使挂在输送车上的汽车零部件被烘干。

但是，热风出口22吹出的风直接作用于正对热风出口的汽车零部件，而输送车55上不同汽车零部件到热风出口22的距离不同，并且一些汽车零部件位于输送车55的移动方向上，导致同一输送车55上的汽车零部件受热风烘烤程度不同。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种组合立式汽车零部件烘干炉，减小同批次汽车零部件在烘干炉内受热风烘烤程度的差异。

为了解决以上技术问题，本发明提供一种组合立式汽车零部件烘干炉，包括机壳、位于机壳内的烘干室、设于烘干室内用于固定汽车零部件的吊座、对称设于机壳两侧供吊座进入和离开的零件通口、以及设于机壳上连通烘干室的热风生成装置，机壳内设有烘干环，烘干环外侧壁连通热风生成装置，烘干环内侧壁伸出若干热风出口，热风出口朝向汽车零部件，烘干环包围汽车零部件，烘干环上设有供吊座通过的让位缺口，吊座受控于传动组件进入或离开烘干室，吊座经过烘干环之前与烘干环保持平行。

本发明进一步限定的技术方案是：吊座转动连接在吊杆上，吊杆受控于传动组件，吊座上伸出有转向齿，让位缺口上设有用于控制转向齿转动的转向组件，转向组件包括转向轮、伸出转向轮的转向杆、以及控制转向轮转动的驱动盒，转向杆位于转向齿的移动路径上。

本发明进一步设置为，驱动盒内设有输出马达和传动组件，传动组件一端连接输出马达的输出端，另一端连接转向轮，转向轮通过插接凸起插接在传动组件的输出端，插接凸起的侧面突出有键，使传动组件输出的转矩通过插接凸起带动转向轮转动。

本发明进一步设置为，机壳内设有隔板，隔板沿水平方向设置将机壳内部空间分为动力室和烘干室，传动组件位于动力室，隔板上开口供吊杆通过的通道，吊杆上设有限位板，限位板位于动力室，限位板横跨通道且贴合隔板，当吊杆受控于传动组件时，限位板随吊杆滑动并支撑吊杆使吊座保持一定的高度，机壳上开有供限位板通过的板件通口。

本发明进一步设置为，传动组件包括传动齿轮、连接传动齿轮的双面齿传动带、以及安装传动齿轮的定位部，定位部为传动齿轮提供回转支撑，其中一个传动齿轮受控于电动马达，双面齿传动带一侧与传动齿轮啮合，另一侧与吊杆的传动端啮合且沿隔板上的通道延伸。

本发明进一步设置为，隔板上开有连通烘干室与所受动力室的换气通道，换气通道位于动力室一侧的开口通过热风回收斗覆盖，热风回收斗上伸出有热风回收通道，热风回收通道伸出机壳且通过外接管道与热风生成装置的进风管相连。

本发明进一步设置为，机壳内设有安装烘干环的基座，所受基座上对称设有两块风幕板，风幕板位于烘干环两侧，且风幕板一端设有出风口，另一端通过风机接入管与风机相连。

本发明进一步设置为，零件通口向机壳外延伸形成零件通道，零件通道伸出机壳的侧壁开有插槽，插槽内设有封闭零件通道的封闭插板，零件通道靠近板件通口的一端形成供限位板放置的限位面。

本发明进一步设置为，零件通道远离机壳的一端设有组合安装面板，相邻机壳之间的组合安装面板相贴合时，相邻两零件通道连通，两组合安装面板通过螺栓螺母连接。

本发明的另一目的在于提供一种使用上述方案烘干炉的方法，

S1：定量，统计需要烘干的机械零部件的量，得出需要吊座的数量；

S2：合炉，

拼壳，根据吊座的数量确定需要烘干炉的数量，并通过组合安装面板对相邻的机壳进行拼接，合炉后以合炉后整体的长度方向为基准，保留收尾两端的封闭插板，抽出其余封闭插板；

联动，打开机壳的顶部，取下原有的双面齿传动带，更换新的双面齿传动带，使相邻传动组件之间联动，启动电动马达，使双面齿轮传动带将各个机壳串连起来；

通气，将各机壳对应的热风回收通道连通，并通过同一外界管路连通热风生成装置的进风管，热风生成装置的出风管通过外接管路与各机壳上伸出的热风入口连接；

屏蔽气路，将伸出机壳的风机接入管通过外接管路合并或分别连接风机；

S3：检测，启动电动马达验证双面齿传动带是否正常工作，以实现带动吊杆一次穿过各烘干室；

启动热风生成装置，验证热风是否正常吹出及回收；

启动风机，验证风幕是否形成，若风幕强度不达标，则需要增加风机个数进行调节；

S4：装件，将装有汽车零部件的吊杆从零件通道放入，手动推入使传动端与双面齿传动带啮合，每隔一定距离放入一次吊杆，当首次放入的吊杆到达让位缺口处为止，此时各烘干环均对应有汽车零部件；

S5：封炉，将收尾两端的封闭插板插紧；

S6：生成风幕，启动风机使风幕板喷出气流，并在烘干环两侧形成风幕。

S7：给火，启动热风生成装置，使烘干环上的热风出口朝向汽车零部件吹热风进行烘干；

S8：转件，启动输出马达，使转向轮转动，从而带动转向杆间歇性拨动转向齿，使吊座带动汽车零部件在烘干环中转动；

S9：停炉，关闭电源待炉温降低到安全值后，抽出封闭插板，再次启动电动马达，将吊杆从零件通道运出；

S10：检验，对汽车零部件进行随机抽查，查看汽车零部件的烘干是否符合要求。

本发明的有益效果是：

本发明吊杆经过转向组件时，转向齿收到转向杆的阻碍，吊杆继续向前运动，转动齿被动转动，直到吊杆运动到让位缺口的中间位置，此时停止吊杆的运动；

烘干环具有一定的宽度，使吊杆位于让位缺口中间时，吊挂在吊座上的汽车零部件位于烘干环的范围内，未超出烘干环两侧；

此时启动风机，使风幕板吹出的风幕不会受到汽车零部件的阻挡，此时汽车零部件位于烘干环及两侧风幕构成的空间内，启动热风生成装置，使热风出口向汽车零部件吹热风，同时启动输出马达，通过转向轮带动转向齿转动，使吊座带动汽车零部件在热风的烘吹中转动，使汽车零部件受热均匀；

由于受风幕阻碍，热风在烘干环围成的空间内充分流动，最后经过让位缺口流向隔板，然后被热风回收斗回收。

附图说明

图1为背景技术示意图；

图2为封闭插板关闭状态的示意图；

图3为封闭插板打开状态的示意图；

图4为表示烘干炉内气流走向的示意图；

图5为表示烘干炉内部结构的示意图；

图6为表示传动组件结构的示意图；

图7为图6中I处表示零件通道结构的示意图；

图8为表示传动组件和吊杆连接关系的示意图；

图9为表示转向组件结构的示意图。

其中：1、机壳；11、基座；12、烘干室；13、动力室；131、热风回收斗；132、热风回收通道；14、隔板；141、换气通道；15、板件通口；16、零件通口；2、烘干环；21、热风入口；22、热风出口；23、让位缺口；24、转向组件；241、转向轮；242、转向杆；243、插接凸起；244、传动组件；245、输出马达；246、驱动盒；247、端盖；3、风幕板；31、风机接入管；4、传动组件；41、传动齿轮；42、双面齿传动带；43、电动马达；44、定位部；5、吊杆；51、传动端；52、限位板；53、转向齿；54、吊座；6、热风生成装置；61、进风管；62、出风管；7、零件通道；71、封闭插板；72、插槽；73、组合安装面板；74、限位面。

具体实施方式

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1：

本实施例提供的一种组合立式汽车零部件烘干炉，结构如图所示。

该一种组合立式汽车零部件烘干炉及其使用方法，包括机壳1、位于机壳1内的烘干室12、设于烘干室12内用于固定汽车零部件的吊座54、对称设于机壳1两侧供吊座54进入和离开的零件通口16、以及设于机壳1上连通烘干室12的热风生成装置6，机壳1内设有烘干环2，烘干环2外侧壁连通热风生成装置6，烘干环2内侧壁伸出若干热风出口22，热风出口22朝向汽车零部件，烘干环2包围汽车零部件，烘干环2上设有供吊座54通过的让位缺口23，吊座54受控于传动组件4244进入或离开烘干室12，吊座54经过烘干环2之前与烘干环2保持平行。

吊座54转动连接在吊杆5上，吊杆5受控于传动组件4244，吊座54上伸出有转向齿53，让位缺口23上设有用于控制转向齿53转动的转向组件24，转向组件24包括转向轮241、伸出转向轮241的转向杆242、以及控制转向轮241转动的驱动盒246，转向杆242位于转向齿53的移动路径上。

驱动盒246内设有输出马达245和传动组件4244，传动组件4244一端连接输出马达245的输出端，另一端连接转向轮241，转向轮241通过插接凸起243插接在传动组件4244的输出端，插接凸起243的侧面突出有键，使传动组件4244输出的转矩通过插接凸起243带动转向轮241转动。

机壳1内设有隔板14，隔板14沿水平方向设置将机壳1内部空间分为动力室13和烘干室12，传动组件4244位于动力室13，隔板14上开口供吊杆5通过的通道，吊杆5上设有限位板52，限位板52位于动力室13，限位板52横跨通道且贴合隔板14，当吊杆5受控于传动组件4244时，限位板52随吊杆5滑动并支撑吊杆5使吊座54保持一定的高度，机壳1上开有供限位板52通过的板件通口15。

传动组件4244包括传动齿轮41、连接传动齿轮41的双面齿传动带42、以及安装传动齿轮41的定位部44，定位部44为传动齿轮41提供回转支撑，其中一个传动齿轮41受控于电动马达43，双面齿传动带42一侧与传动齿轮41啮合，另一侧与吊杆5的传动端51啮合且沿隔板14上的通道延伸。

隔板14上开有连通烘干室12与所受动力室13的换气通道141，换气通道141位于动力室13一侧的开口通过热风回收斗131覆盖，热风回收斗131上伸出有热风回收通道132，热风回收通道132伸出机壳1且通过外接管道与热风生成装置6的进风管61相连。

机壳1内设有安装烘干环2的基座11，所受基座11上对称设有两块风幕板3，风幕板3位于烘干环2两侧，且风幕板3一端设有出风口，另一端通过风机接入管31与风机相连。

零件通口16向机壳1外延伸形成零件通道7，零件通道7伸出机壳1的侧壁开有插槽72，插槽72内设有封闭零件通道7的封闭插板71，零件通道7靠近板件通口15的一端形成供限位板52放置的限位面74。

零件通道7远离机壳1的一端设有组合安装面板73，相邻机壳1之间的组合安装面板73相贴合时，相邻两零件通道7连通，两组合安装面板73通过螺栓螺母连接。

工作过程：

吊杆5经过转向组件24时，转向齿53收到转向杆242的阻碍，吊杆5继续向前运动，转动齿被动转动，直到吊杆5运动到让位缺口23的中间位置，此时停止吊杆5的运动；

烘干环2具有一定的宽度，使吊杆5位于让位缺口23中间时，吊挂在吊座54上的汽车零部件位于烘干环2的范围内，未超出烘干环2两侧；

此时启动风机，使风幕板3吹出的风幕不会受到汽车零部件的阻挡，此时汽车零部件位于烘干环2及两侧风幕构成的空间内，启动热风生成装置6，使热风出口22向汽车零部件吹热风，同时启动输出马达245，通过转向轮241带动转向齿53转动，使吊座54带动汽车零部件在热风的烘吹中转动，使汽车零部件受热均匀；

由于受风幕阻碍，热风在烘干环2围成的空间内充分流动，最后经过让位缺口23流向隔板14，然后被热风回收斗131回收。

实施例2：

一种使用实施例1中烘干炉的方法，

S1：定量，统计需要烘干的机械零部件的量，得出需要吊座54的数量；

S2：合炉，

拼壳，根据吊座54的数量确定需要烘干炉的数量，并通过组合安装面板73对相邻的机壳1进行拼接，合炉后以合炉后整体的长度方向为基准，保留收尾两端的封闭插板71，抽出其余封闭插板71；

联动，打开机壳1的顶部，取下原有的双面齿传动带42，更换新的双面齿传动带42，使相邻传动组件4244之间联动，启动电动马达43，使双面齿轮传动带将各个机壳1串连起来；

通气，将各机壳1对应的热风回收通道132连通，并通过同一外界管路连通热风生成装置6的进风管61，热风生成装置6的出风管62通过外接管路与各机壳1上伸出的热风入口21连接；

屏蔽气路，将伸出机壳1的风机接入管31通过外接管路合并或分别连接风机；

S3：检测，启动电动马达43验证双面齿传动带42是否正常工作，以实现带动吊杆5一次穿过各烘干室12；

启动热风生成装置6，验证热风是否正常吹出及回收；

启动风机，验证风幕是否形成，若风幕强度不达标，则需要增加风机个数进行调节；

S4：装件，将装有汽车零部件的吊杆5从零件通道7放入，手动推入使传动端51与双面齿传动带42啮合，每隔一定距离放入一次吊杆5，当首次放入的吊杆5到达让位缺口23处为止，此时各烘干环2均对应有汽车零部件；

S5：封炉，将收尾两端的封闭插板71插紧；

S6：生成风幕，启动风机使风幕板3喷出气流，并在烘干环2两侧形成风幕。

S7：给火，启动热风生成装置6，使烘干环2上的热风出口22朝向汽车零部件吹热风进行烘干；

S8：转件，启动输出马达245，使转向轮241转动，从而带动转向杆242间歇性拨动转向齿53，使吊座54带动汽车零部件在烘干环2中转动；

S9：停炉，关闭电源待炉温降低到安全值后，抽出封闭插板71，再次启动电动马达43，将吊杆5从零件通道7运出；

S10：检验，对汽车零部件进行随机抽查，查看汽车零部件的烘干是否符合要求。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种组合立式汽车零部件烘干炉，包括机壳（1）、位于所述机壳（1）内的烘干室（12）、设于所述烘干室（12）内用于固定汽车零部件的吊座（54）、对称设于所述机壳（1）两侧供所述吊座（54）进入和离开的零件通口（16）、以及设于所述机壳（1）上连通所述烘干室（12）的热风生成装置（6），其特征在于：所述机壳（1）内设有烘干环（2），所述烘干环（2）外侧壁连通所述热风生成装置（6），所述烘干环（2）内侧壁伸出若干热风出口（22），所述热风出口（22）朝向所述汽车零部件，所述烘干环（2）包围所述汽车零部件，所述烘干环（2）上设有供所述吊座（54）通过的让位缺口（23），所述吊座（54）受控于传动组件（4）进入或离开所述烘干室（12），所述吊座（54）经过所述烘干环（2）之前与所述烘干环（2）保持平行。

2.根据权利要求1所述的一种组合立式汽车零部件烘干炉，其特征在于：所述吊座（54）转动连接在吊杆（5）上，所述吊杆（5）受控于所述传动组件（4），所述吊座（54）上伸出有转向齿（53），所述让位缺口（23）上设有用于控制所述转向齿（53）转动的转向组件（24），所述转向组件（24）包括转向轮（241）、伸出所述转向轮（241）的转向杆（242）、以及控制所述转向轮（241）转动的驱动盒（246），所述转向杆（242）位于所述转向齿（53）的移动路径上。

3.根据权利要求2所述的一种组合立式汽车零部件烘干炉，其特征在于：所述驱动盒（246）内设有输出马达（245）和传动组件（244），所述传动组件（244）一端连接所述输出马达（245）的输出端，另一端连接所述转向轮（241），所述转向轮（241）通过插接凸起（243）插接在所述传动组件（244）的输出端，所述插接凸起（243）的侧面突出有键，使所述传动组件（244）输出的转矩通过所述插接凸起（243）带动所述转向轮（241）转动。

4.根据权利要求3所述的一种组合立式汽车零部件烘干炉，其特征在于：所述机壳（1）内设有隔板（14），所述隔板（14）沿水平方向设置将所述机壳（1）内部空间分为动力室（13）和烘干室（12），所述传动组件（4）位于所述动力室（13），所述隔板（14）上开口供所述吊杆（5）通过的通道，所述吊杆（5）上设有限位板（52），所述限位板（52）位于所述动力室（13），所述限位板（52）横跨所述通道且贴合所述隔板（14），当所述吊杆（5）受控于所述传动组件（4）时，所述限位板（52）随所述吊杆（5）滑动并支撑所述吊杆（5）使所述吊座（54）保持一定的高度，所述机壳（1）上开有供所述限位板（52）通过的板件通口（15）。

5.根据权利要求4所述的一种组合立式汽车零部件烘干炉，其特征在于：所述传动组件（4）包括传动齿轮（41）、连接所述传动齿轮（41）的双面齿传动带（42）、以及安装所述传动齿轮（41）的定位部（44），所述定位部（44）为所述传动齿轮（41）提供回转支撑，其中一个所述传动齿轮（41）受控于电动马达（43），所述双面齿传动带（42）一侧与所述传动齿轮（41）啮合，另一侧与所述吊杆（5）的传动端（51）啮合且沿所述隔板（14）上的所述通道延伸。

6.根据权利要求5所述的一种组合立式汽车零部件烘干炉，其特征在于：所述隔板（14）上开有连通所述烘干室（12）与所受动力室（13）的换气通道（141），所述换气通道（141）位于所述动力室（13）一侧的开口通过热风回收斗（131）覆盖，所述热风回收斗（131）上伸出有热风回收通道（132），所述热风回收通道（132）伸出所述机壳（1）且通过外接管道与所述热风生成装置（6）的进风管（61）相连。

7.根据权利要求1所述的一种组合立式汽车零部件烘干炉，其特征在于：所述机壳（1）内设有安装所述烘干环（2）的基座（11），所受基座（11）上对称设有两块风幕板（3），所述风幕板（3）位于所述烘干环（2）两侧，且所述风幕板（3）一端设有出风口，另一端通过风机接入管（31）与风机相连。

8.根据权利要求1所述的一种组合立式汽车零部件烘干炉，其特征在于：所述零件通口（16）向所述机壳（1）外延伸形成零件通道（7），所述零件通道（7）伸出所述机壳（1）的侧壁开有插槽（72），所述插槽（72）内设有封闭所述零件通道（7）的封闭插板（71），所述零件通道（7）靠近所述板件通口（15）的一端形成供所述限位板（52）放置的限位面（24）。

9.根据权利要求8所述的一种组合立式汽车零部件烘干炉，其特征在于：所述零件通道（7）远离所述机壳（1）的一端设有组合安装面板（73），相邻所述机壳（1）之间的组合安装面板（73）相贴合时，相邻两所述零件通道（7）连通，两所述组合安装面板（73）通过螺栓螺母连接。

10.一种使用权利要求1～9任意一项所述的组合立式汽车零部件烘干炉的方法，其特征在于：

S1：定量，统计需要烘干的机械零部件的量，得出需要吊座（54）的数量；

S2：合炉，

拼壳，根据吊座（54）的数量确定需要烘干炉的数量，并通过组合安装面板（74）对相邻的机壳（1）进行拼接，合炉后以合炉后整体的长度方向为基准，保留收尾两端的封闭插板（71），抽出其余封闭插板（71）；

联动，打开机壳（1）的顶部，取下原有的双面齿传动带（42），更换新的双面齿传动带（42），使相邻传动组件（4）之间联动，启动电动马达，使双面齿轮传动带（42）将各个机壳（1）串连起来；

通气，将各机壳（1）对应的热风回收通道（132）连通，并通过同一外界管路连通热风生成装置（6）的进风管（61），热风生成装置的出风管（62）通过外接管路与各机壳（1）上伸出的热风入口（21）连接；

屏蔽气路，将伸出机壳（1）的风机接入管（31）通过外接管路合并或分别连接风机；

S3：检测，启动电动马达（43）验证双面齿传动带（42）是否正常工作，以实现带动吊杆（5）一次穿过各烘干室（12）；

启动热风生成装置，验证热风是否正常吹出及回收；

启动风机，验证风幕是否形成，若风幕强度不达标，则需要增加风机个数进行调节；

S4：装件，将装有汽车零部件的吊杆（5）从零件通道（7）放入，手动推入使传动端（51）与双面齿传动带（42）啮合，每隔一定距离放入一次吊杆（5），当首次放入的吊杆（5）到达让位缺口（23）处为止，此时各烘干环（2）均对应有汽车零部件；

S5：封炉，将收尾两端的封闭插板（71）插紧；

S6：生成风幕，启动风机使风幕板（3）喷出气流，并在烘干环（2）两侧形成风幕；

S7：给火，启动热风生成装置（6），使烘干环（2）上的热风出口（22）朝向汽车零部件吹热风进行烘干；

S8：转件，启动输出马达（245），使转向轮（241）转动，从而带动转向杆（242）间歇性拨动转向齿（53），使吊座（54）带动汽车零部件在烘干环（2）中转动；

S9：停炉，关闭电源待炉温降低到安全值后，抽出封闭插板（71），再次启动电动马达（43），将吊杆（5）从零件通道（7）运出；

S10：检验，对汽车零部件进行随机抽查，查看汽车零部件的烘干是否符合要求。

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