CN111373103B - 用于建筑机器的液压控制回路 - Google Patents

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Abstract

[问题]提供一种用于建筑机器的液压控制回路，其能够缩短从发动机启动直到泵油路的压力到达所需压力的持续时间。[解决方案]一种用于建筑机器的液压控制回路2包括液压泵6，其由发动机4驱动；液压致动器8，其由从液压泵6排出的液压油操作；液压先导型控制阀10，其控制从液压泵6向液压致动器8供给液压油的量和方向；泵油路16，其连接液压泵6和液压先导型控制阀10的泵端口10a；旁通油路28，其从泵油路16分支并且延伸到液压油箱20；旁通阀30，其设置在旁通油路28中并且控制通过旁通油路28返回到液压油箱20的液压油的量；以及先导油路38，其从泵油路16分支并且延伸到液压先导型控制阀10的先导端口10d；电磁比例减压阀46，其设置在先导油路38中并且控制作用在先导端口10d上的压力；控制器50，其控制旁通阀30和电磁比例减压阀46的操作；以及操作器具52，用于响应于从操作者施加的操作而向控制器50输出操作信号。在发动机4已经启动并且泵油路16的压力已经到达所需压力PO之后操作信号没有从操作器具52输出的状态下，控制器50将旁通阀30的开口面积A设定为第二开口面积A1，并且在从发动机4启动直到泵油路16的压力到达所需压力PO的持续时间期间，将旁通阀30的开口面积A设定为小于第一开口面积A1的第二开口面积A2。

Description

用于建筑机器的液压控制回路
技术领域
本发明涉及用于建筑机器的液压控制回路。
背景技术
总体上，用于诸如液压挖掘机的建筑机器的液压控制回路包括用于响应于从操作者施加的操作而输出操作信号的操作器具，以及用于响应于从操作器具输出的操作信号而控制从液压泵到液压致动器的液压油的供给量和供给方向的液压先导型控制阀。另外，用于建筑机器的液压控制回路可以设置有旁通油路，该旁通油路从泵油路分支并且延伸到液压油箱，以便调节连接液压泵和液压先导型控制阀的泵端口的泵油路的压力，以及控制通过旁通油路返回到液压油箱的液压油的量的旁通阀(也称为泄放阀)(例如，参见专利文献1)。总体上，旁通阀包括旁通阀壳体、可移动地容纳在旁通阀壳体中的旁通阀芯、将旁通阀芯推向初始位置的旁通阀弹簧，以及使旁通阀芯克服旁通阀弹簧的施力而运动的比例螺线管。旁通阀，其开口面积通过旁通阀芯的运动来调节，其经配置使得其开口面积通常在旁通阀芯的初始位置处变得最大，并且其开口面积随着从旁通阀芯的初始位置的运动冲程增加而逐渐减小。当在没有对操作器具施加操作的情况下使操作器具处于中立位置时，旁通阀芯位于初始位置，使得旁通阀的开口面积最大化，并且从液压泵排出的液压油通过旁通油路并且返回到液压油箱。因此，当操作器具处于中立位置时，泵油路的压力变小，从而实现节能。另一方面，因为旁通阀芯的运动冲程随着施加到操作器具的操作量增加而逐渐增加，所以旁通阀的开口面积逐渐变小，并且因此通过旁通油路返回到液压油箱的液压油的量减小。因此，从液压泵排出的液压油由液压先导型控制阀控制并且供给至液压致动器。
另外，在从与液压先导型控制阀的先导端口连接的泵油路和先导油路共用的液压泵供给液压油的液压控制回路中，可以设置旁通阀(例如，参见专利文献2)
[现有技术文献]
[专利文献]
[专利文献1]日本专利申请公开第2013-127273号
[专利文献2]日本专利申请公开第2001-263304号
发明内容
[本发明要解决的问题]
然而，在从共用于泵油路和先导油路的液压泵供给液压油的液压控制回路中设置旁通阀的情况下，从发动机启动直到泵油路的压力到达所需压力需要时间，因此，存在液压致动器对施加到操作器具的操作的操作响应性差的问题。更具体地，由于当发动机启动时旁通阀芯通过旁通阀弹簧的施力定位在初始位置，因此当操作器具处于中立位置时旁通阀的开口面积与旁通阀的开口面积类似地最大，并且在发动机刚启动之后发动机的转速较低并且泵排出量较小。因此，从发动机启动直到泵油路的压力到达所需压力需要时间。因此，液压致动器对施加到操作器具的操作的操作响应性变差。
鉴于上述事实，本发明的目的是提供一种用于建筑机器的液压控制回路，其能够缩短从发动机启动直到泵油路的压力到达所需压力的时间。
[解决问题的方式]
为了解决上述问题，本发明提供一种如下所述的液压控制回路。即，用于建筑机器的液压控制回路包括液压泵，其由发动机驱动；液压致动器，其由从液压泵排出的液压油操作；液压先导型控制阀，其控制从液压泵向液压致动器供给液压油的量和方向；泵油路，其连接液压泵和液压先导型控制阀的泵端口；旁通油路，其从泵油路分支并且延伸到液压油箱；旁通阀，其设置在旁通油路中并且控制通过旁通油路返回到液压油箱的液压油的量；先导油路，其从泵油路分支并且延伸到液压先导型控制阀的先导端口；电磁比例减压阀，其设置在先导油路中并且控制作用在先导端口上的压力；控制器，其控制旁通阀和电磁比例减压阀的操作；以及操作器具，其用于响应于从操作者施加的操作而向控制器输出操作信号。在发动机已经启动并且泵油路的压力已经到达所需压力之后操作信号没有从操作器具输出的状态下，控制器将旁通阀的开口面积设定为第一开口面积，以及在从发动机启动直到泵油路的压力到达所需压力的持续时间期间，将旁通阀的开口面积设定为小于第一开口面积的第二开口面积。
旁通阀包括旁通阀壳体、可移动地容纳在旁通阀壳体中的旁通阀芯、将旁通阀芯推向初始位置的旁通阀弹簧，以及使旁通阀芯克服旁通阀弹簧的施力而运动的比例螺线管。优选地，当旁通阀芯位于初始位置时，将旁通阀的开口面积设定为第二开口面积；当从旁通阀芯的初始位置开始的运动冲程到达第一运动冲程时，将旁通阀的开口面积设定为0；并且当从旁通阀芯的初始位置开始的运动冲程到达大于第一运动冲程的第二运动冲程时，将旁通阀的开口面积设定为第一开口面积。
[本发明的有益效果]
根据本发明提供的液压控制回路，在发动机启动并且泵油路的压力已经到达所需压力并且操作信号没有从操作器具输出的状态下，控制器将旁通阀的开口面积设定为第一开口面积，以及在从发动机启动直到泵油路的压力到达所需压力的持续时间期间，将旁通阀的开口面积设定为小于第一开口面积的第二开口面积。由此，能够缩短从发动机启动直到泵油路的压力到达所需压力的时间。
附图说明
图1是示出根据本发明配置的用于建筑机器的液压控制回路的电路图。
图2是示出图1所示的旁通阀的芯的运动冲程与旁通阀的开口面积之间的关系的曲线图。
图3是在设置多个液压泵的情况下的电路图。
具体实施方式
在下文，将参照附图讨论根据本发明配置的用于建筑机器的液压控制回路的实施例。
应用于诸如液压挖掘机的建筑机器的图1所示的液压控制回路2包括可变排量液压泵6，其由发动机4驱动；液压致动器8，其由从液压泵6排出的液压油操作；以及多个(在所示实施例中为三个)液压先导型控制阀10，其控制从液压泵6向液压致动器8供给液压油的量和方向。虽然为了方便在图1中仅示出了一个液压致动器8，但是由液压缸或液压马达构成的液压致动器8连接到每个液压先导型控制阀10。每个液压先导型控制阀10包括控制阀壳体(未示出)、可移动地容纳在控制阀壳体中的控制阀芯12，以及将控制阀芯12推向初始位置的一对控制阀弹簧14。在控制阀壳体内，形成有通过泵油路16与液压泵6连接的泵端口10a；通过箱油路18与液压油箱20连接的箱端口10b；通过一对致动器油路22与液压致动器8连接的一对致动器端口10c；以及用于使控制阀芯12运动的液压油(先导油)经引导至的一对先导端口10d。所示实施例的液压先导型控制阀10是关闭中心型，其中，当控制阀芯12通过控制阀弹簧14定位在中立位置时，泵端口10a、箱端口10b和一对致动器端口10c之间的相互连通被切断。当被引导至一对先导端口10d中的一个的液压油的压力变得大于设置在该对先导端口10d中的另一侧上的控制阀弹簧14的施力时，控制阀芯12从中立位置移动，泵端口10a与一对致动器端口10c中的一个彼此连通，并且该对致动器端口10c中的另一个与箱端口10b彼此连通。然后，从液压泵6经由泵油路16、液压先导型控制阀10和一对致动器油路22中的一个向液压致动器8供给液压油，并且液压油从液压致动器8经由一对致动器油路22中的另一个、液压先导型控制阀10和箱油路18返回到液压油箱20，从而操作液压致动器8。如图1所示，在所示实施例中，液压泵6和每个泵端口10a通过泵油路16并联连接。用于保持液压致动器8的负载压力的止回阀24设置在泵油路16中的每个泵端口10a的上游侧部分中。在泵油路16中设有检测泵油路16的压力的压力传感器26。
如图1所示，液压控制回路2包括从泵油路16分支并且延伸到液压油箱20的旁通油路28，以及设置在旁通油路28中并且控制通过旁通油路28返回到液压油箱20的液压油的量的旁通阀30。旁通阀30包括旁通阀壳体(未示出)、可移动地容纳在旁通阀壳体中的旁通阀芯32、设置在旁通阀芯32的一端侧上并且将旁通阀芯32推向初始位置的旁通阀弹簧34、以及设置在旁通阀芯32的另一端侧上并且使旁通阀芯32克服旁通阀弹簧34的施力而运动的比例螺线管36。通过旁通阀芯32的运动来调节旁通阀30的开口面积，并且根据旁通阀30的开口面积来控制通过旁通油路28返回到液压油箱20的液压油的量。
参照图2，将讨论从旁通阀芯32的初始位置开始的运动冲程S(图2中的水平轴线)与旁通阀30的开口面积A(图2中的垂直轴线)之间的关系。在没有电流施加到比例螺线管36的状态下，旁通阀芯32通过旁通阀弹簧34定位在初始位置处。当电流施加到比例螺线管36时，比例螺线管36使旁通阀芯32克服旁通阀弹簧34的施力而运动。随着施加到比例螺线管36的电流增加，从旁通阀芯32的初始位置开始的运动冲程S增加。如图2所示，优选地，当旁通阀芯32位于初始位置时(当运动冲程S为0时)，将旁通阀30的开口面积A设定为第二开口面积A2；当从旁通阀芯32的初始位置开始的运动冲程S到达第一运动冲程S1时，将旁通阀30的开口面积A设定为0(完全关闭)；当从旁通阀芯32的初始位置开始的运动冲程S到达大于第一运动冲程S1的第二运动冲程S2(S2＞S1)时，将旁通阀30的开口面积A设定为大于第二开口面积A2的第一开口面积A1(A1＞A2)。在所示实施例中，旁通阀30的开口面积A恒定在A2，直到旁通阀芯32稍微从初始位置运动并且到达SO，其为小于第一运动冲程S1的运动冲程。通过使旁通阀30的开口面积A在旁通阀芯32的初始位置附近的区域中恒定，能够将旁通阀30的开口面积A设定在第二开口面积A2在不对比例螺线管36施加电流的状态下，即使旁通阀弹簧34的施力略小于设计值，也即，将增加旁通阀30的开口面积A的精度。然后，在直到运动冲程S从SO到达第一运动冲程S1的范围内，随着运动冲程S增加，开口面积A从第二开口面积A2连续减小到0(完全关闭)。接着，在直到运动冲程S从第一运动冲程S1到达稍微大于第一运动冲程S1的S1’的范围中，开口面积A恒定为0(完全关闭)。然后，在直到运动冲程S从S1’开始到达第二运动冲程S2的范围中，随着运动冲程S增加，开口面积A从0(完全关闭)连续增加到第一开口面积A1。此外，在所示实施例中，当运动冲程S到达大于第二运动冲程S2的第三运动冲程S3(S3＞S2)时，将旁通阀30的开口面积A设定为大于第一开口面积A1的第三开口面积A3(A3＞A1)。此外，在直到运动冲程S从第二运动冲程S2到达第三运动冲程S3的范围中，随着运动冲程S增加，开口面积A从第一开口面积A1连续增加到第三开口面积A3。
将参照图1讨论液压控制回路2。液压控制回路2包括先导油路38，其从泵油路16分支并且延伸到液压先导型控制阀10的每个先导端口10d。即，在液压控制回路2中，从泵油路16和先导油路38共用的液压泵6供给液压油。在先导油路38中，从上游侧依次布置有减压阀40，其减少从液压泵6排出的液压油的压力以产生先导初级压力；止回阀42，其用于保持先导初级压力；蓄压器44，其用于平滑先导初级压力；多个电磁比例减压阀46，其控制作用在液压先导型控制阀10的先导端口10d上的压力(先导次级压力)。由于电磁比例减压阀46的开口面积在没有电流施加到电磁比例减压阀46的状态下为0(完全关闭)，所以液压先导型控制阀10的控制阀芯12通过控制阀弹簧14定位在中立位置。当电流施加到电磁比例减压阀46时，电磁比例减压阀46打开，并且随着施加到电磁比例减压阀46的电流增加，电磁比例减压阀46的开口面积增加。随着电磁比例减压阀46的开口面积增加，打开的电磁比例减压阀46的下游侧的先导次级压力增加，控制阀芯12旨在通过先导次级压力从中立位置运动。另外，在所示实施例中，设有附加油路48，其在先导油路38中从止回阀42与电磁比例减压阀46之间分支，并且延伸到液压油箱20通过旁通阀芯32的另一端侧(比例螺线管36所在的一侧)，使得先导初级压力作用在旁通阀芯32的另一端侧。为了方便起见，图1中仅示出了一对电磁比例减压阀46，但是电磁比例减压阀46连接到每个液压先导型控制阀10的先导端口10d，即，为一个液压先导型控制阀10设有每对电磁比例减压阀46。
如图1所示，液压控制回路2包括控制旁通阀30和电磁比例减压阀46的操作的控制器50，以及根据从操作者施加的操作向控制器50输出操作信号的操作器具52。操作器具52可以由从操作者施加手动操作的操作杆或从操作者施加踩踏操作的操作踏板构成。操作器具52电连接到控制器50，并且根据从操作者施加的操作的量和方向将由电信号形成的操作信号输出到控制器50。控制器50电连接到每个电磁比例减压阀46，并且根据从操作器具52输出的操作信号来控制施加到每个电磁比例减压阀46的电流。即，在没有从操作器具52输出操作信号的状态下，控制器50不向每个电磁比例减压阀46施加电流，而是，根据基于施加到操作器具52的操作量的增加以增加电磁比例减压阀46的开口面积的操作器具52的操作信号的变化，对应于施加到操作器具52的操作而改变待施加到电磁比例减压阀46的电流。另外，控制器50还与旁通阀30的比例螺线管36电连接。下面将讨论控制器50对旁通阀30的操作控制。此外，控制器50还电连接到压力传感器26，并且由压力传感器26检测的泵油路16的压力值从压力传感器26输入到控制器50。
将讨论如上所述经配置的液压控制回路2的操作。首先，将讨论在发动机4启动并且泵油路16的压力到达所需压力P0之后的状态下液压控制回路2的操作。在没有操作信号从操作器具52输出到控制器50的状态下，在发动机4已经启动并且泵油路16的压力已经到达所需压力P0之后(即，当操作器具52处于中立位置时，没有操作施加到操作器具52)，控制器50将电流施加到旁通阀30的比例螺线管36，使得来自旁通阀芯32的初始位置的运动冲程S到达第二运动冲程S2，以将旁通阀30的开口面积A设定为第一开口面积A1。在发动机4的转速是预定转速(例如，额定转速)的水平并且液压泵6的排出量是预定量的水平的状态下，第一开口面积A1的尺寸是允许泵油路16的压力保持在所需压力P0的水平的尺寸。所需压力P0为例如大约4MPa，该值大于先导初级压力。该先导初级压力是大于先导次级压力的最大值的值，该先导次级压力用于克服控制阀弹簧14的施力来操作控制阀芯12。另一方面，当操作器具处于中立位置时增加泵油路16的压力导致不用于建筑机器作业的燃料消耗增加，因此从节能的观点出发，所需压力P0尽可能地小是合适的。当操作器具处于中立位置时，控制器50不向每个电磁比例减压阀46施加电流，因此每个电磁比例减压阀46的开口面积为0(完全关闭)，并且每个控制阀芯12通过控制阀弹簧14定位在中立位置。如果操作信号没有从操作器具52输出到控制器50的状态持续预定时间，则控制器50将电流施加到旁通阀30的比例螺线管36，使得运动冲程S到达第三运动冲程S3，以将旁通阀30的开口面积A设定为第三开口面积A3。因此，减小了旁通油路28的压力损失，从而当操作器具处于中立位置时可以实现节能。
当施加操作到操作器具52并且操作信号从操作器具52输出时，在发动机4已经启动并且泵油路16的压力已经到达所需压力P0之后，控制器50根据从操作器具52输出的操作信号向电磁比例减压阀46施加与施加到操作器具52的操作相对应的电流，并且打开电磁比例减压阀46。然后，对应于施加到操作器具52的操作，先导次级压力作用在液压先导型控制阀10的先导端口10d上，从而控制阀芯12运动。另外，控制器50根据从操作器具52输出的操作信号，基于待施加到旁通阀30的比例螺线管36的电流成正比例地改变。即，当施加到操作器具52的操作量从0(当操作器具处于中立位置时)增加到最大时，控制器50基于与从旁通阀芯32的初始位置开始的运动冲程S成正比例地减小从第二运动冲程S2到第一运动冲程S1或S1’，并且与旁通阀30的开口面积A成正比例地从第一开口面积A1下降到0(完全关闭)。因此，返回到通过旁通油路28的液压油箱20的液压油的量取决于施加到操作器具52的操作量而减小，并且从液压泵6排出的液压油被供给到通过泵油路16、液压先导型控制阀10和致动器油路22的液压致动器8，并且由此操作液压致动器8。
如上所述，在液压控制回路2中，当操作器具处于中立位置时，在发动机4已经启动并且泵油路16的压力已经到达所需压力P0之后的状态下，控制器50将旁通阀30的开口面积A设定为开口面积A1。因此，泵油路16的压力保持在比用于产生先导次级压力的先导初级压力更大的所需压力P0的水平，使得当操作器具52的操作被施加时，先导次级压力立即作用在控制阀芯12上，允许控制供给至液压致动器8的液压油的供给量和供给方向。因此，优选液压致动器8对施加到操作器具52的操作的操作响应性。在所示实施例中，通过提供附加油路48将先导油引导至旁通阀芯32的另一端侧，并且比例螺线管36和先导初级压力作用在旁通阀芯32的另一端侧。因此，当操作器具处于中立位置时，旁通阀30的开口面积变得大于第二开口面积A2。相应地，如果泵油路16的压力变得小于所需压力P0，并且先导初级压力变得小于预定压力，则旁通阀芯32的运动冲程S将变得小于第二运动冲程S2，并且因此旁通阀30的开口面积A将变得更小。因此，调节泵油路16的压力以获得所需压力P0。
接着，将讨论当发动机4启动时液压控制回路2的操作。因为在发动机4启动之前没有电流从控制器50施加到旁通阀30的比例螺线管36，所以旁通阀芯32通过旁通阀弹簧34定位在初始位置，并且因此将旁通阀30的开口面积A设定为第二开口面积A2。另外，每个电磁比例减压阀46的开口面积为0(完全关闭)，因为没有电流从控制器50施加到每个电磁比例减压阀46，因此每个液压先导型控制阀10的控制阀芯12通过控制阀弹簧14定位在中立位置。当以这种方式启动发动机4时，通过液压先导型控制阀10关闭泵油路16，并且通过电磁比例减压阀46中的每个关闭先导油路38。但是，将旁通阀30的开口面积A设定为第二开口面积A2，即，旁通油路28没有通过旁通阀30关闭。该配置防止在发动机4刚启动并且液压泵6由发动机4驱动之后泵油路16的压力突然升高，并且防止由于泵油路16的压力突然增加而导致的发动机4的负载的快速增加。此外，在从发动机4的启动直到泵油路16的压力到达所需压力P0的持续时间期间，控制器50不将电流施加到旁通阀30的比例螺线管36和电磁比例减压阀46中的每一个，而是将旁通阀30的开口面积A设定为小于第一开口面积A1的第二开口面积A2并且关闭电磁比例减压阀46，类似于在发动机4启动前。以这种方式，在从发动机4启动直到泵油路16的压力到达所需压力P0的持续时间d期间，当操作器具处于中立位置时，将旁通阀30的开口面积A设定为小于第一开口面积A1的第二开口面积A2。由此，能够缩短从发动机4的启动直到泵油路16的压力到达所需压力P0的时间。换言之，将发动机4的转速小于预定转速并且液压泵6的排出量也小于预定排出量的在发动机4刚启动之后的旁通阀30的开口面积A设定为小于第一开口面积A1的第二开口面积A2，相当于在发动机4的转速为预定转速的水平并且液压泵6的排出量为预定量的水平的状态下，允许泵油路16的压力保持在所需压力P0的水平的尺寸。结果，与其中当操作器具处于中立位置时旁通阀30的开口面积与发动机4刚启动之后的旁通阀30的开口面积相等的现有技术相比，可以缩短从发动机4的启动直到泵油路16的压力到达所需压力的时间。因此，实现了改进的液压致动器对施加到操作器具的操作的操作响应性。
在所示实施例中，如果由于例如切断连接控制器50和旁通阀30的比例螺线管36的电线而使旁通阀30的操作失效，则旁通阀芯32通过旁通阀弹簧34定位在初始位置，并且旁通阀30的开口面积A到达第二开口面积A2。即使在上述情况下，泵油路16的压力上升到足以确保先导次级压力足以使旁通阀芯32运动的程度，由此，即使在上述情况下，也能够在一定程度上操作建筑机器。
关于控制器50检测到发动机4已经启动的配置，可以以发动机4的开关(未示出)和控制器50彼此电连接，将施加到用于启动或停止发动机4的开关的操作输入到控制器50中的方式配置，由此允许控制器50检测到发动机4已经启动。可替代地，可以以设置转速检测器(未示出)用于检测发动机4的转速的方式配置，将转速检测器与控制器50电连接，并且将发动机4的转速输入到控制器50中，由此允许控制器50检测发动机4已经启动。
在所示实施例中，已经描述了从单个液压泵6向泵油路16和先导油路38供给液压油的示例。但是，如图3所示，也可以以在先导油路38的减压阀40的上游侧的部分设置往复阀60，从多个液压泵6中的任一个向先导油路38供给液压油的方式配置。在图3所示的示例中，设置有从多个液压泵6的各个泵油路16分支并且延伸到液压油箱20的多个旁通油路28，以及设置在各个旁通油路28中的旁通阀30。
[参考符号列表]
2 液压控制回路
4 发动机
6 液压泵
8 液压致动器
10 液压先导型控制阀
10a 泵端口
10b 箱端口
10c 致动器端口
10d 先导端口
16 泵油路
20 液压油箱
28 旁通油路
30 旁通阀
32 旁通阀芯
34 旁通阀弹簧
36 比例螺线管
38 先导油路
46 电磁比例减压阀
50 控制器
52 操作器具
A 旁通阀的开口面积
A1 第一开口面积
A2 第二开口面积
S1 第一运动冲程
S2 第二运动冲程

Claims (2)

1.一种用于建筑机器的液压控制回路，所述液压控制回路包括：
液压泵，其由发动机驱动；
液压致动器，其由从所述液压泵排出的液压油操作；
液压先导型控制阀，其控制从所述液压泵向所述液压致动器供给所述液压油的量和方向；
泵油路，其连接所述液压泵和所述液压先导型控制阀的泵端口；
旁通油路，其从所述泵油路分支并且延伸到液压油箱；
旁通阀，其设置在所述旁通油路中并且控制通过所述旁通油路返回到所述液压油箱的所述液压油的量；
先导油路，其从所述泵油路分支并且延伸到所述液压先导型控制阀的先导端口；
电磁比例减压阀，其设置在所述先导油路中并且控制作用在所述先导端口上的压力；
控制器，其控制所述旁通阀和所述电磁比例减压阀的操作；以及
操作器具，其用于响应于从操作者施加的操作而向所述控制器输出操作信号；
其中，在所述发动机已经启动并且所述泵油路的所述压力已经到达所需压力之后操作信号没有从所述操作器具输出的状态下，所述控制器将所述旁通阀的开口面积设定为第一开口面积，以及在从所述发动机启动直到所述泵油路的所述压力到达所需压力的持续时间期间，将所述旁通阀的所述开口面积设定为小于所述第一开口面积的第二开口面积。
2.根据权利要求1所述的用于建筑机器的液压控制回路，其中，所述旁通阀包括旁通阀壳体、可移动地容纳在所述旁通阀壳体中的旁通阀芯、将所述旁通阀芯推向初始位置的旁通阀弹簧，以及使所述旁通阀芯克服所述旁通阀弹簧的施力而运动的比例螺线管，
其中，当所述旁通阀芯位于所述初始位置时，将所述旁通阀的所述开口面积设定为所述第二开口面积，当从所述旁通阀芯的所述初始位置开始的运动冲程到达第一运动冲程时，将所述旁通阀的所述开口面积设定为0，并且当从所述旁通阀芯的所述初始位置开始的运动冲程到达大于所述第一运动冲程的第二运动冲程时，将所述旁通阀的所述开口面积设定为所述第一开口面积。
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