CN111370925A - 充电插座和电动汽车 - Google Patents

充电插座和电动汽车 Download PDF

Info

Publication number
CN111370925A
CN111370925A CN202010287930.5A CN202010287930A CN111370925A CN 111370925 A CN111370925 A CN 111370925A CN 202010287930 A CN202010287930 A CN 202010287930A CN 111370925 A CN111370925 A CN 111370925A
Authority
CN
China
Prior art keywords
copper bar
cavity
charging socket
groove
mounting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010287930.5A
Other languages
English (en)
Inventor
肖飞
胡生
徐文军
杜青林
黄明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenzhen Woer New Energy Electric Technology Co Ltd
Original Assignee
Shenzhen Woer Heat Shrinkable Material Co Ltd
Shenzhen Woer New Energy Electric Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenzhen Woer Heat Shrinkable Material Co Ltd, Shenzhen Woer New Energy Electric Technology Co Ltd filed Critical Shenzhen Woer Heat Shrinkable Material Co Ltd
Priority to CN202010287930.5A priority Critical patent/CN111370925A/zh
Publication of CN111370925A publication Critical patent/CN111370925A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H01R13/502—Bases; Cases composed of different pieces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/02—Contact members
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/40—Securing contact members in or to a base or case; Insulating of contact members
    • H01R13/42—Securing in a demountable manner
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开一种充电插座和电动汽车，所述充电插座包括：壳体组件，形成有第一安装腔和多个间隔设置的第二安装腔，多个所述第二安装腔与所述第一安装腔连通；多个转接端子，每一所述转接端子容纳并限位于一所述第二安装腔内，每一所述转接端子设有插槽；多个铜排组件，容纳于所述第一安装腔内，每一所述铜排组件的一端与一所述转接端子背向所述插槽的一端连接，每一所述铜排组件的另一端设有插接槽，所述插槽的延伸方向与所述插接槽的延伸方向呈夹角设置。本发明旨在提高一种防止线缆过度弯折的充电插座，该充电插座不仅减小了空间使用，且能保证端子配插时的自动调整功能。

Description

充电插座和电动汽车
技术领域
本发明涉及电动汽车充电连接器技术领域，特别涉及一种充电插座和应用该充电插座的电动汽车。
背景技术
目前电动汽车充电座的端子线束引线与端子的配插轴向在同一个方向，垂直于车厢钣金面不利于车厢的空间使用，也不利于整车厂的布线作业；同时，不利于充电座的整体防水性能，也不利于充电过程中的温升管控。但是，线缆的过折弯，一方面会引起插座封线体的密封受偏压力，防水性能受影响；另一方面会引起端子的位置偏斜，配插受力不均匀，影响客户充电配插时的体验；同时导致端子受力的部位磨损加剧，后期接触电阻增大，温升升高较快。
上述仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认为现有技术。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种充电插座和电动汽车，旨在提高一种防止线缆过度弯折的充电插座，该充电插座不仅减小了空间使用，且能保证端子配插时的自动调整功能。
为实现上述目的，本发明提出的充电插座，应用于电动汽车，所述充电插座包括：
壳体组件，形成有第一安装腔和多个间隔设置的第二安装腔，多个所述第二安装腔与所述第一安装腔连通；
多个转接端子，每一所述转接端子容纳并限位于一所述第二安装腔内，每一所述转接端子设有插槽；和
多个铜排组件，容纳于所述第一安装腔内，每一所述铜排组件的一端与一所述转接端子背向所述插槽的一端连接，每一所述铜排组件的另一端设有插接槽，所述插槽的延伸方向与所述插接槽的延伸方向呈夹角设置。
在一实施例中，每一所述转接端子背向所述插槽的一端设有安装孔，每一所述铜排组件远离所述插接槽的一端设有过孔，每一所述铜排组件通过紧固件穿过所述过孔和所述安装孔与一所述转接端子连接。
在一实施例中，每一所述铜排组件包括：
铜排，所述铜排的一端设有所述过孔，所述铜排的另一端设有所述插接槽；和
防护盖，套设于所述铜排。
在一实施例中，每一所述转接端子包括：
端子主体，容纳并限位于一所述第二安装腔内，所述端子主体的一端穿过所述第二安装腔与一所述铜排组件连接，所述端子主体的另一端设有安装槽；和
扭簧组件，设于所述安装槽内，所述扭簧组件设有所述插槽。
在一实施例中，所述扭簧组件包括：
套筒，具有容腔，所述套筒安装于所述安装槽内，并部分伸出所述安装槽的槽口；和
簧片件，设于所述容腔内，所述簧片件形成有所述插槽。
在一实施例中，所述壳体组件包括：
前壳，设有多个第一容腔，每一所述端子主体的一端容纳并限位于一所述第一容腔内；和
上壳，与所述前壳可拆卸连接，所述上壳设有所述第一安装腔和连通所述第一安装腔的第二容腔，每一所述端子主体的另一端穿过一所述第二容腔，与一所述铜排组件连接，每一所述第二容腔与一所述第一容腔对应并连通，以围合形成一所述第二安装腔。
在一实施例中，所述上壳还开设有连通所述第一安装腔的第一开口和第二开口，所述壳体组件还包括上压盖和尾盖，所述上压盖可拆卸地盖合于所述第一开口，所述尾盖可拆卸地盖合于所述第二开口，所述尾盖对应每一所述插接槽设有通孔。
在一实施例中，所述第一安装腔邻近所述第二开口的腔壁凸设有凸台，所述壳体组件还包括容纳于所述第一安装腔内的挡板和封线体，所述挡板夹设于所述凸台和所述封线体之间，所述封线体背向所述挡板的一侧与所述尾盖抵接，所述挡板和所述封线体对应每一所述插接槽开设有贯通孔，所述贯通孔与所述通孔对应且连通。
在一实施例中，所述上壳环绕所述第一开口还凹设有第一凹槽，所述壳体组件还包括第一密封圈，所述第一密封圈容纳于所述第一凹槽内，并与所述上压盖抵接；
且/或，所述前壳设有第二凹槽，所述壳体组件还包括第二密封圈，所述第二密封圈容纳于所述第二凹槽内，并与所述上壳抵接；
且/或，所述第一容腔的内壁邻近所述上壳形成有限位台阶，所述端子主体的周缘设有限位凸台，所述限位凸台限位于所述限位台阶和所述上壳的端部之间；
且/或，每一所述端子主体的周缘设有第三凹槽，所述充电插座还包括多个第三密封圈，每一所述第三密封圈容纳于一所述第三凹槽内，并与所述第一容腔的内壁抵接。
本发明还提出一种电动汽车，包括汽车主体和设于所述汽车主体的充电插座，所述充电插座为上述所述的充电插座。
本发明技术方案的充电插座通过在壳体组件内设置相连通的第一安装腔和第二安装腔，多个转接端子分别容纳并限位于多个第二安装腔内，多个铜排组件容纳于第一安装腔内，且多个铜排组件分别与多个转接端子背向插槽的一端连接，使得铜排组件的插接槽的延伸方向与转接端子的插槽的延伸方向呈夹角设置，从而有效避免了线缆因布线而过度弯折；同时，通过设置铜排组件，使得充电插座有效减小了空间使用，且能保证端子配插时的自动调整功能。本发明提出的充电插座不仅节省了车厢内部的空间，还避免了因布线作业产生的线缆过折弯问题，减低了布线的作业劳动强度，提高布线的作业效率；同时，也提高了与充电插座配合使用的端子的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明充电插座一实施例的结构示意图；
图2为本发明充电插座一实施例另一视角的结构示意图；
图3为本发明充电插座一实施例的分解示意图；
图4为本发明充电插座一实施例的部分剖面示意图；
图5为本发明充电插座一实施例的部分分解示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 充电插座 2 转接端子
1 壳体组件 21 端子主体
11 前壳 211 安装槽
111 第一容腔 212 安装孔
112 第二凹槽 213 限位凸台
113 限位台阶 214 第三凹槽
12 上壳 22 扭簧组件
121 第一安装腔 221 套筒
122 第二容腔 223 簧片件
123 第一开口 224 插槽
124 第二开口 3 铜排组件
125 凸台 31 铜排
127 第一凹槽 311 插接部
13 上压盖 312 插接槽
14 尾盖 313 连接部
141 通孔 314 过孔
15 挡板 32 防护盖
16 封线体 321 罩盖部
161 贯通孔 322 套筒部
17 第一密封圈 4 第三密封圈
18 第二密封圈 5 紧固件
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
同时，全文中出现的“和/或”或“且/或”的含义为，包括三个方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明提出一种充电插座100。可以理解的，充电插座100应用于电动汽车，电动汽车的电源部件通过端子或线缆与充电插座100连接，如此使得电动汽车通过充电插座100与外部的充电设备连接，实现对电动汽车充电。
请结合参照图1、图2、图3、图4和图5所示，在本发明实施例中，该充电插座100包括壳体组件1、多个转接端子2及多个铜排组件3，其中，壳体组件1形成有第一安装腔121和多个间隔设置的第二安装腔，多个第二安装腔与第一安装腔121连通；每一转接端子2容纳并限位于一第二安装腔内，每一转接端子2设有插槽224；多个铜排组件3容纳于第一安装腔121内，每一铜排组件3的一端与一转接端子2背向插槽224的一端连接，每一铜排组件3的另一端设有插接槽312，插槽224的延伸方向与插接槽312的延伸方向呈夹角设置。
在本实施例中，充电插座100安装于电动汽车，充电插座100通过铜排组件3的插接槽312与电动汽车的电源部件的插接端子实现连接，充电插座100通过转接端子2的插槽224与外部供电设备连接，例如充电桩和充电枪连接，以实现为电动汽车充电。
可以理解的，壳体组件1起到安装、固定和保护多个转接端子2及多个铜排组件3，壳体组件1具有连通第一安装腔121的开口以及连通第二安装腔的开口，如此可方便充电插座100通过开口与电动汽车的电源部件以及充电枪等进行连接。
在本实施例中，多个第二安装腔呈并行且间隔排布，如此可方便多个转接端子2容纳并限位于多个第二安装腔内，从而提高转接端子2的安装稳定性。通过设置连通多个第二安装腔的第一安装腔121，使得多个铜排组件3并行且间隔排布于第一安装腔121内，且每一铜排组件3与一转接端子2连接，如此可实现铜排组件3与转接端子2的电性导通。
可以理解的，为了使得多个铜排组件3与多个转接端子2连接，且呈并行排布，多个转接端子2呈不同高度设置，如此使得多个转接端子2伸入第一安装腔121的高度不同，从而使得多个铜排组件3能够与多个转接端子2连接。
在本实施例中，多个转接端子2的轴向延伸方向与多个铜排组件3的轴向延伸方向呈夹角设置，如此可使得转接端子2与充电枪等连接时呈轴向同向连接，铜排组件3与电动汽车的电源部件连接时呈轴向同向连接，从而有效避免了与充电枪或电动汽车的电源部件连接的线缆发生过度弯折。
可以理解的，每一转接端子2的轴向延伸方向与转接端子2的插槽224的延伸方向相同，每一铜排组件3的轴向延伸方向与铜排组件3的插接槽312的延伸方向相同，如此使得插槽224的延伸方向与插接槽312的延伸方向呈夹角设置。可选地，插槽224的延伸方向与插接槽312的延伸方向呈垂直设置，也即每一转接端子2的轴向延伸方向与每一铜排组件3的轴向延伸方向呈垂直设置。
本发明技术方案的充电插座100通过在壳体组件1内设置相连通的第一安装腔121和多个第二安装腔，多个转接端子2分别容纳并限位于多个第二安装腔内，多个铜排组件3容纳于第一安装腔121内，且多个铜排组件3分别与多个转接端子1背向插槽224的一端连接，使得铜排组件3的插接槽312的延伸方向与转接端子2的插槽224的延伸方向呈夹角设置，从而有效避免了线缆因布线而过度弯折；同时，通过设置铜排组件3，使得充电插座100有效减小了空间使用，且能保证端子配插时的自动调整功能。本发明提出的充电插座100不仅节省了车厢内部的空间，还避免了因布线作业产生的线缆过折弯问题，减低了布线的作业劳动强度，提高布线的作业效率；同时，也提高了与充电插座100配合使用的端子的使用寿命。
在一实施例中，如图3、图4和图5所示，每一转接端子2背向插槽224的一端设有安装孔212，每一铜排组件3远离插接槽312的一端设有过孔314，每一铜排组件3通过紧固件5穿过过孔314和安装孔212与一转接端子2连接。
在本实施例中，转接端子2的插槽224与安装孔212呈同轴设置，也即插槽224的延伸方向与安装孔212的延伸方向位于同一轴向上或呈平行设置。铜排组件3的过孔314与插接槽312则呈夹角设置，也即过孔314的中心轴线与插接槽312的轴向延伸方向呈夹角设置。如此使得插接槽312的轴向延伸方向与插槽224的轴向延伸方向呈夹角设置。
可以理解的，通过紧固件5穿过过孔314和安装孔212，使得铜排组件3与转接端子2实现牢固连接，从而确保连接导通。紧固件5可选为螺钉、螺栓或销钉等。安装孔212可选为螺纹孔或沉孔等。在本实施例中，为了避免紧固件5对转接端子2的插槽224内的部件造成影响，插槽224与安装孔212不连通。
当然，在其他实施例中，转接端子2与铜排组件3还可通过其他方式进行连接，例如焊接或过盈配合等固定连接方式等，或者卡扣连接、插接配合、螺纹连接等可拆卸连接方式等，在此不做限定。
在一实施例中，如图3、图4和图5所示，每一铜排组件3包括铜排31和防护盖32，其中，铜排31的一端设有过孔314，铜排31的另一端设有插接槽312；防护盖32套设于铜排31。
可以理解的，铜排31用于与转接端子2连接并导通，防护盖32对铜排31实现保护，避免壳体组件1内的其他部件对铜排31产生损坏，从而发生铜排31与转接端子2连接不畅的现象。
在一实施例中，如图3、图4和图5所示，铜排31包括相连接的连接部313和插接部311，连接部313开设有过孔314，插接部311背向连接部313的一端设有插接槽312。防护盖32包括相连接的罩盖部321和套筒部322，套筒部322套设于插接部311，罩盖部321盖设于连接部313和紧固件5。
可以理解的，为了方便实现铜排31与转接端子2连接，铜排31的连接部313呈片状或板状结构，过孔314贯通铜排31的连接部313，且铜排31的连接部313与转接端子2的端部抵接，且过孔314与安装孔212呈正对设置，如此可方便紧固件5的装配。为了方便铜排31与电动汽车电源部件的端子进行连接，铜排31的插接部311呈一端开口的筒状结构，也即连接部313位于筒状结构背向开口的一侧。
在本实施例中，防护盖32的套筒部322的形状轮廓与铜排31的插接部311的形状轮廓相同，从而方便套筒部322套设于插接部311的外壁。防护盖32的罩盖部321形成有连通套筒部322的开口，从而可方便铜排31的连接部313与转接端子2进行连接。可以理解的，防护盖32的罩盖部321罩盖于铜排31的连接部313和紧固件5上，从而起到保护作用。
在一实施例中，如图3、图4和图5所示，每一转接端子2包括端子主体21和扭簧组件22，其中，端子主体21容纳并限位于一第二安装腔内，端子主体21的一端穿过第二安装腔与一铜排组件3连接，端子主体21的另一端设有安装槽211；扭簧组件22设于安装槽211内，扭簧组件22设有插槽224。
可以理解的，端子主体21起到连接和安装的作用，端子主体21一方面用于将导电线缆与铜排组件3的铜排31连通导电；另一方面，端子主体21用于安装固定扭簧组件22，利用扭簧组件22与充电枪的端子进行连接导通。端子主体21的一端设有安装槽211，用于安装固定扭簧组件22，端子主体21的另一端设有安装孔212，端子主体21通过紧固件5穿过铜排31连接部313的过孔314与铜排组件3连接。
在本实施例中，端子主体21通过设置安装槽211，扭簧组件22装设于安装槽211内，实现装配。如此设置一方面有利于扭簧组件22与端子主体21的快速装配；另一方面，有利于提高扭簧组件22与端子主体21装配的稳定性。
在一实施例中，如图4所示，扭簧组件22包括套筒221和簧片件223，其中，套筒221具有容腔，套筒221安装于安装槽211内，并部分伸出安装槽211的槽口；簧片件223设于容腔内，簧片件223形成有插槽224。
可以理解的，扭簧组件22与端子主体21的安装槽211插接配合，也即扭簧组件22的套筒221插接于安装槽211内，与安装槽211的内壁呈过盈配合。当然，在其他实施例中，扭簧组件22与端子主体21也可采用其他可拆卸连接方式，例如采用卡扣配合、螺钉连接或销钉连接等，在此不做限定。
在本实施例中，扭簧组件22的套筒221起到支撑和保护簧片件223的作用，套筒221具有容腔，簧片件223装设于套筒221的容腔内，如此可有效保护簧片件223，同时实现对簧片件223的安装固定。可以理解的，簧片件223与套筒221可采用过盈配合，也可以采用其他可拆卸连接方式，在此不做限定。可选地，套筒221呈两端开口的筒状结构，一方面簧片件223与套筒221的装配和拆卸；另一方面，有利于套筒221保护簧片件223。
在本实施例中，簧片件223包括支撑壳和设于支撑壳内的簧片，簧片的两端均弯折形成有外折翼片，外折翼片限位抵接于支撑壳的外壁，支撑壳和簧片配合形成插槽224，簧片件223容纳于容腔内时，两个外折翼片分别与套筒221的内壁抵接。
在本实施例中，支撑壳呈两端开口的筒状结构，簧片也呈两端开口的筒状结构，簧片设于支撑壳的内部，也即簧片件223呈两端开口的筒状结构。簧片的两端弯折形成有外折翼片，簧片通过两端的外折翼片与支撑壳实现限位安装，也即簧片设于支撑壳的内部，两端的外折翼片分别由支撑壳两端的开口伸出，并向支撑壳的外壁延伸，使得两端的外折翼片朝向相对的方向延伸以限位抵接于支撑壳的外壁。
可以理解的，簧片的每一端设置若干间隔设置的外折翼片，若干外折翼片环绕簧片端部的周缘形成弯折的限位结构，也即簧片两端的外折翼片配合形成有限位槽，支撑壳套设于簧片的外壁时，支撑壳的两端限位于限位槽内，如此有利于提高簧片的安装稳定性，同时利用支撑壳可对簧片实现保护，从而有利于减小簧片和端子主体21的接触电阻。
在本实施例中，为了使得充电插座100利用扭簧组件22的簧片件223与充电枪的端子连接，扭簧组件22的簧片件223设有插槽224，如此可使得簧片件223通过插槽224与充电枪的端子连接。
可以理解的，支撑壳和簧片配合形成插槽224，有利于充电枪的端子插入插槽224内与簧片的内壁抵接，外折翼片与套筒221的容腔内壁抵接，如此使得充电枪的端子通过簧片和外折翼片与套筒221的内壁导通；进一步地，扭簧组件22通过端子主体21与线缆或其他设备导通，从而实现连接作用。
在本实施例中，簧片件223的结构为扭簧结构。当然，簧片件223也可以是其他结构，例如簧片的结构为线簧、片簧、表带等，在此不做限定。
在一实施例中，如图1、图2、图3、图4和图5所示，壳体组件1包括前壳11和上壳12，其中，前壳11设有多个第一容腔111，每一端子主体21的一端容纳并限位于一第一容腔111内；上壳12与前壳11可拆卸连接，上壳12设有第一安装腔121和连通第一安装腔121的第二容腔122，每一端子主体21的另一端穿过一第二容腔122，与一铜排组件3连接，每一第二容腔122与一第一容腔111对应并连通，以围合形成一第二安装腔。
可以理解的，前壳11呈两端开口的筒状，前壳11内形成有多个间隔设置的第一容腔111，也即前壳11的外壁和形成第一容腔111的内壁为一体成型结构。上壳12与前壳11采用可拆卸结构，例如采用卡扣连接、插接配合、螺钉连接、销钉连接或螺纹连接等，只要是能够实现上壳12与前壳11可拆卸连接的结构均可，在此不做限定。
在本实施例中，上壳12对应每一第一容腔111形成有第二容腔122，使得第二容腔122与第一容腔111对应并连通，以围合形成第二安装腔。如此转接端子2的端子主体21装设于第二安装腔内时，端子主体21的一端位于第一容腔111内，端子主体21的另一端位于第二容腔122。
可以理解的，上壳12内还形成有连通多个第二容腔122的第一安装腔121，第一安装腔121位于第二容腔122背向前壳11的一侧，此时转接端子2的端子主体21一端穿过第二容腔122伸入第一安装腔121内，或者端子主体21设有安装孔212的一端与第二容腔122的开口端齐平，如此可方便与铜排组件3的铜排31进行连接。在本实施例中，上壳12的外壁与形成第二容腔122的内壁为一体成型结构。
在一实施例中，如图3、图4和图5所示，上壳12还开设有连通第一安装腔121的第一开口123和第二开口124，壳体组件1还包括上压盖13和尾盖14，上压盖13可拆卸地盖合于第一开口123，尾盖14可拆卸地盖合于第二开口124，尾盖14对应每一插接槽312设有通孔141。
可以理解的，上壳12的第一开口123与多个第二容腔122呈正对设置，通过设置第一开口123，可方便通过第一开口123实现铜排组件3的铜排31与转接端子2的端子主体21连接，从而提高安装便利性。
为了提高密封效果，且避免其他杂物通过第一开口123进入上壳12内，而影响转接端子2和铜排组件3，壳体组件1还包括上压盖13，上压盖13可拆卸地盖合于第一开口123。可以理解的，上压盖13起到封盖和密封第一开口123的作用。在本实施例中，上压盖13和上壳12采用卡扣连接、插接配合、螺钉连接、销钉连接或螺纹连接等可拆卸连接方式，在此不做限定。
上壳12还开设有第二开口124，第二开口124与铜排组件3的插接槽312的槽口对应，如此可方便电动汽车的电源部件的端子穿过第二开口124与铜排组件3的插接槽312连接。
在本实施例中，为了保护和固定铜排组件3，壳体组件1还包括尾盖14，尾盖14可拆卸地盖合于第二开口124，尾盖14对应每一插接槽312设有通孔141。如此可利用尾盖14对铜排组件3的插接槽312实现保护，同时避免电动汽车的电源部件的端子对铜排31的插接槽312产生磨损等。可以理解的，尾盖14和上壳12采用卡扣连接、插接配合、螺钉连接、销钉连接或螺纹连接等可拆卸连接方式，在此不做限定。
在一实施例中，如图3、图4和图5所示，第一安装腔121邻近第二开口124的腔壁凸设有凸台125，壳体组件1还包括容纳于第一安装腔121内的挡板15和封线体16，挡板15夹设于凸台125和封线体16之间，封线体16背向挡板15的一侧与尾盖14抵接，挡板15和封线体16对应每一插接槽312开设有贯通孔161，贯通孔161与通孔141对应且连通。
可以理解的，通过在铜排31和尾盖14之间设置挡板15和封线体16，可利用挡板15和封线体16对铜排31进一步实现保护的同时，提高尾盖14和上壳12之间的密封性。在本实施例中，凸台125的设置，有利于避免挡板15与铜排31碰触，从而保护铜排31。
在一实施例中，如图3、图4和图5所示，上壳12环绕第一开口123还凹设有第一凹槽127，壳体组件1还包括第一密封圈17，第一密封圈17容纳于第一凹槽127内，并与上压盖13抵接。
可以理解的，通过设置第一密封圈17，有效提高上壳12和上压盖13之间的密封性能。通过在上壳12上设置第一凹槽127，利用第一凹槽127对第一密封圈17实现限位安装，从而进一步提高上压盖13密封第一开口123的密封效果。
在一实施例中，如图3、图4和图5所示，前壳11设有第二凹槽112，壳体组件1还包括第二密封圈18，第二密封圈18容纳于第二凹槽112内，并与上壳12抵接。
可以理解的，通过设置第二密封圈18，有效提高上壳12和前壳11之间的密封性能。通过在前壳11上设置第二凹槽112，利用第二凹槽112对第二密封圈18实现限位安装，从而进一步提高上壳12和前壳11之间的密封效果。
在一实施例中，如图3、图4和图5所示，第一容腔111的内壁邻近上壳12形成有限位台阶113，端子主体21的周缘设有限位凸台213，限位凸台213限位于限位台阶113和上壳12的端部之间。
可以理解的，通过设置限位台阶113，并在端子主体21的周缘设置限位凸台213，利用限位台阶113和上壳12对转接端子2的端子主体21实现限位安装，从而提高安装稳定性。
在一实施例中，如图3、图4和图5所示，每一端子主体21的周缘设有第三凹槽214，充电插座100还包括多个第三密封圈4，每一第三密封圈4容纳于一第三凹槽214内，并与第一容腔111的内壁抵接。
可以理解的，通过设置第三密封圈4，有效提高端子主体21和前壳11之间的密封性能。通过在端子主体21上设置第三凹槽214，利用第三凹槽214对第三密封圈4实现限位安装，从而进一步提高端子主体21和前壳11之间的密封效果。
本发明的充电插座100的引出线与车厢钣金内表面平行，没有常规插座引线所致的空间困扰，布线操作简单。充电插座100的转接端子2的插槽224和铜排组件3的插接槽312与其他连接端子能够实现自动微调，插拔力柔和，温升较小。且充电插座100的整体防护等级达IP67级。
本发明还提出一种电动汽车，该电动汽车包括汽车主体和设于所述汽车主体的充电插座100，该充电插座100的具体结构参照前述实施例。由于本电动汽车采用了前述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有前述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种充电插座，应用于电动汽车，其特征在于，所述充电插座包括：
壳体组件，形成有第一安装腔和多个间隔设置的第二安装腔，多个所述第二安装腔与所述第一安装腔连通；
多个转接端子，每一所述转接端子容纳并限位于一所述第二安装腔内，每一所述转接端子设有插槽；和
多个铜排组件，容纳于所述第一安装腔内，每一所述铜排组件的一端与一所述转接端子背向所述插槽的一端连接，每一所述铜排组件的另一端设有插接槽，所述插槽的延伸方向与所述插接槽的延伸方向呈夹角设置。
2.如权利要求1所述的充电插座，其特征在于，每一所述转接端子背向所述插槽的一端设有安装孔，每一所述铜排组件远离所述插接槽的一端设有过孔，每一所述铜排组件通过紧固件穿过所述过孔和所述安装孔与一所述转接端子连接。
3.如权利要求2所述的充电插座，其特征在于，每一所述铜排组件包括：
铜排，所述铜排的一端设有所述过孔，所述铜排的另一端设有所述插接槽；和
防护盖，套设于所述铜排。
4.如权利要求1至3中任一项所述的充电插座，其特征在于，每一所述转接端子包括：
端子主体，容纳并限位于一所述第二安装腔内，所述端子主体的一端穿过所述第二安装腔与一所述铜排组件连接，所述端子主体的另一端设有安装槽；和
扭簧组件，设于所述安装槽内，所述扭簧组件设有所述插槽。
5.如权利要求4所述的充电插座，其特征在于，所述扭簧组件包括：
套筒，具有容腔，所述套筒安装于所述安装槽内，并部分伸出所述安装槽的槽口；和
簧片件，设于所述容腔内，所述簧片件形成有所述插槽。
6.如权利要求4所述的充电插座，其特征在于，所述壳体组件包括：
前壳，设有多个第一容腔，每一所述端子主体的一端容纳并限位于一所述第一容腔内；和
上壳，与所述前壳可拆卸连接，所述上壳设有所述第一安装腔和连通所述第一安装腔的第二容腔，每一所述端子主体的另一端穿过一所述第二容腔，与一所述铜排组件连接，每一所述第二容腔与一所述第一容腔对应并连通，以围合形成一所述第二安装腔。
7.如权利要求6所述的充电插座，其特征在于，所述上壳还开设有连通所述第一安装腔的第一开口和第二开口，所述壳体组件还包括上压盖和尾盖，所述上压盖可拆卸地盖合于所述第一开口，所述尾盖可拆卸地盖合于所述第二开口，所述尾盖对应每一所述插接槽设有通孔。
8.如权利要求7所述的充电插座，其特征在于，所述第一安装腔邻近所述第二开口的腔壁凸设有凸台，所述壳体组件还包括容纳于所述第一安装腔内的挡板和封线体，所述挡板夹设于所述凸台和所述封线体之间，所述封线体背向所述挡板的一侧与所述尾盖抵接，所述挡板和所述封线体对应每一所述插接槽开设有贯通孔，所述贯通孔与所述通孔对应且连通。
9.如权利要求7所述的充电插座，其特征在于，所述上壳环绕所述第一开口还凹设有第一凹槽，所述壳体组件还包括第一密封圈，所述第一密封圈容纳于所述第一凹槽内，并与所述上压盖抵接；
且/或，所述前壳设有第二凹槽，所述壳体组件还包括第二密封圈，所述第二密封圈容纳于所述第二凹槽内，并与所述上壳抵接；
且/或，所述第一容腔的内壁邻近所述上壳形成有限位台阶，所述端子主体的周缘设有限位凸台，所述限位凸台限位于所述限位台阶和所述上壳的端部之间；
且/或，每一所述端子主体的周缘设有第三凹槽，所述充电插座还包括多个第三密封圈，每一所述第三密封圈容纳于一所述第三凹槽内，并与所述第一容腔的内壁抵接。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括汽车主体和设于所述汽车主体的充电插座，所述充电插座为如权利要求1至9中任一项所述的充电插座。
CN202010287930.5A 2020-04-13 2020-04-13 充电插座和电动汽车 Pending CN111370925A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010287930.5A CN111370925A (zh) 2020-04-13 2020-04-13 充电插座和电动汽车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010287930.5A CN111370925A (zh) 2020-04-13 2020-04-13 充电插座和电动汽车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111370925A true CN111370925A (zh) 2020-07-03

Family

ID=71212576

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010287930.5A Pending CN111370925A (zh) 2020-04-13 2020-04-13 充电插座和电动汽车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111370925A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112886306A (zh) * 2021-01-11 2021-06-01 深圳市众博泰电子科技有限公司 新能源汽车连接器

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106374259A (zh) * 2016-11-07 2017-02-01 惠州市亿能电子有限公司 一种动力电池快拔插连接器
CN106450917A (zh) * 2016-10-21 2017-02-22 中航光电科技股份有限公司 侧面出线的充电插座及连接器
CN208489401U (zh) * 2018-08-13 2019-02-12 乐清市八达光电科技股份有限公司 一种大电流电池连接器
CN110620303A (zh) * 2018-09-30 2019-12-27 中航光电科技股份有限公司 一种连接器组件及其插座连接器
CN110911912A (zh) * 2019-12-09 2020-03-24 深圳市沃尔新能源电气科技股份有限公司 充电插座和电动汽车
CN211858983U (zh) * 2020-04-13 2020-11-03 深圳市沃尔新能源电气科技股份有限公司 充电插座和电动汽车

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106450917A (zh) * 2016-10-21 2017-02-22 中航光电科技股份有限公司 侧面出线的充电插座及连接器
CN106374259A (zh) * 2016-11-07 2017-02-01 惠州市亿能电子有限公司 一种动力电池快拔插连接器
CN208489401U (zh) * 2018-08-13 2019-02-12 乐清市八达光电科技股份有限公司 一种大电流电池连接器
CN110620303A (zh) * 2018-09-30 2019-12-27 中航光电科技股份有限公司 一种连接器组件及其插座连接器
CN110911912A (zh) * 2019-12-09 2020-03-24 深圳市沃尔新能源电气科技股份有限公司 充电插座和电动汽车
CN211858983U (zh) * 2020-04-13 2020-11-03 深圳市沃尔新能源电气科技股份有限公司 充电插座和电动汽车

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112886306A (zh) * 2021-01-11 2021-06-01 深圳市众博泰电子科技有限公司 新能源汽车连接器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4592612A (en) Electric connector having cover case
US7264506B2 (en) Terminal-movable connector
CN210866715U (zh) 充电插座和电动汽车
ES2620978T3 (es) Tirador de puerta de vehículo automóvil
US20140227909A1 (en) Connector
US20230284684A1 (en) Electronic atomization heating battery assembly and electronic atomization heating device with reusable component
CN211858983U (zh) 充电插座和电动汽车
CN111370925A (zh) 充电插座和电动汽车
WO2019111687A1 (ja) 充電用インレット
JP2019175612A (ja) コネクタ
CN116316348A (zh) 接线盒和车辆
CN211858953U (zh) 接线盒和电动汽车
CN115764367A (zh) 一体弯折式插孔端子、插孔端子套合组件和电连接器插头
CN209993780U (zh) 连接母端子和电连接器
CN216290032U (zh) 接线盒和电动车
CN210607704U (zh) 连接器转接端子组件
CN113270731A (zh) 连接端子、充电座及电动汽车
CN216625200U (zh) 一种蓄电池接线盒总成
CN219696759U (zh) 母端连接器及包含该连接器的电子设备
CN216055373U (zh) 一种用于铜排的连接器
CN216290033U (zh) 接线盒和电动车
CN220189937U (zh) 线束连接器
CN214798904U (zh) 一种充电插座和汽车
CN212571470U (zh) 一种插座线盒装置
CN218415121U (zh) 带金属壳体的电连接器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20230811

Address after: 518000 workshop 601 of wal nuclear material industrial plant (phase III), No. 53 Qingsong West Road, Zhukeng community, Longtian street, Pingshan District, Shenzhen, Guangdong Province

Applicant after: SHENZHEN WOER NEW ENERGY ELECTRICAL TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Address before: 518118 6th floor, phase III factory building, North Lanjing Road, Longtian street, Pingshan District, Shenzhen City, Guangdong Province

Applicant before: SHENZHEN WOER NEW ENERGY ELECTRICAL TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Applicant before: Shenzhen Woer Heat-shrinkable Material Co.,Ltd.

TA01 Transfer of patent application right