CN113270731A - 连接端子、充电座及电动汽车 - Google Patents

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CN113270731A CN202110610715.9A CN202110610715A CN113270731A CN 113270731 A CN113270731 A CN 113270731A CN 202110610715 A CN202110610715 A CN 202110610715A CN 113270731 A CN113270731 A CN 113270731A
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张强
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Abstract

本发明公开一种连接端子、充电座及电动汽车，所述连接端子包括端子主体和箍圈，所述端子主体的一端设有与充电座的线缆焊接的焊接台，所述端子主体的另一端设有至少两个接触片，至少两个所述接触片围合形成有与充电枪连接的连接槽，相邻两个所述接触片之间形成有连通所述连接槽的开口，所述箍圈套设于至少两个所述接触片外侧，以阻止至少两个所述接触片散开。本发明旨在提供一种有效降低充电座发热的连接端子。

Description

连接端子、充电座及电动汽车
技术领域
本发明涉及电动汽车充电连接器技术领域，特别涉及一种连接端子、应用该连接端子的充电座以及应用该充电座的电动汽车。
背景技术
目前，大部分电动汽车直流充电座中DC端子的异常发热，是直流充电座返修的主要问题点之一。导致DC端子出现异常发热主要有两处，一处是DC端子与插针配插处的接触电阻发生异变；另外一处是线缆与DC端子的连接处的连接电阻发生异变。
相关技术中，DC端子通常采用铆压方式与线缆连接，而铆压的压力会导致端子压接处的晶体组织变细变硬，进而导致该处的电阻值发生异变；同时，DC端子一般是采用扭簧或冠簧结构，为保障簧件的弹性，簧件的弹臂截面积总和大部分不超过30平方毫米，因而配插处会成为直流充电座温升异常的一个热源，且存在插接部稳固，造成接触不良等问题。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种连接端子、充电座及电动汽车，旨在提供一种有效降低充电座发热的连接端子。
为实现上述目的，本发明提出的连接端子，应用于充电座，所述连接端子包括：
端子主体，所述端子主体的一端设有与充电座的线缆焊接的焊接台，所述端子主体的另一端设有至少两个接触片，至少两个所述接触片围合形成有与充电枪连接的连接槽，相邻两个所述接触片之间形成有连通所述连接槽的开口；和
箍圈，所述箍圈套设于至少两个所述接触片外侧，以阻止至少两个所述接触片散开。
在一实施例中，每一所述接触片背向所述连接槽的一侧设有卡槽，多个所述卡槽沿所述端子主体的周向排布以共同形成环形限位槽，所述箍圈容纳并限位于所述限位槽内。
在一实施例中，每一所述卡槽位于一所述接触片远离所述焊接台的一端；
且/或，每一所述接触片远离所述焊接台的一端设有斜面，多个所述斜面沿所述端子主体的周向依次排布，并配合形成导向面；
且/或，每一所述接触片远离所述焊接台的一端设有挡扣，所述挡扣形成所述卡槽的槽壁。
在一实施例中，每一所述接触片背向所述连接槽的一侧还设有形变区，所述形变区位于所述接触片邻近所述焊接台的一端，并与所述卡槽间隔设置。
在一实施例中，每一所述形变区呈弧形凹槽或梯形凹槽；
且/或，每一所述形变区的两端分别与相邻的两个所述开口连通，多个所述形变区沿所述端子主体的周向依次连接形成环形凹槽。
在一实施例中，所述端子主体包括依次连接的焊接部、连接部及接触部，所述焊接部呈板状，所述连接部面向所述焊接部的一侧具有抵接面，所述焊接部与所述抵接面配合形成所述焊接台，所述连接部背向所述抵接面的一侧设有凹槽，所述接触部包括至少两个所述接触片，至少两个所述接触片环绕所述凹槽的槽口设置，并围合形成连通所述凹槽的所述连接槽。
在一实施例中，所述接触部包括间隔设置的多个所述接触片；
且/或，每一接触片具有弹性；
且/或，所述连接部的外周设有安装槽，所述安装槽用于容纳密封圈；
且/或，所述箍圈呈环形，所述箍圈具有内环，所述箍圈设有连通所述内环的缺口。
本发明还提出一种充电座，所述充电座包括：
壳体组件，所述壳体组件设有容腔和连通所述容腔的安装腔；
上述所述的连接端子，所述连接端子穿设于所述安装腔内；及
线缆，所述线缆的一端设有连接台，所述连接台与所述连接端子的焊接台焊接连接。
在一实施例中，所述壳体组件包括插座壳体、盖板及锁紧板，所述插座壳体设有所述容腔和所述安装腔，所述盖板与所述插座壳体的一端转动连接，用于打开或盖合所述连接端子的连接槽槽口，所述锁紧板设于所述插座壳体背向所述盖板的一侧，所述锁紧板对应所述安装腔设有连通口，所述线缆远离所述连接台的一端穿过所述连通口；
且/或，所述充电座还包括穿线板和封线体，所述穿线板设于所述容腔内，并对应所述安装腔设有过槽，所述封线体夹设于所述穿线板和所述锁紧板之间，所述封线体对应所述连通口设有过孔，所述过孔连通所述过槽和所述连通口，所述线缆远离所述连接台的一端依次穿过所述过槽、所述过孔和所述连通口；
且/或，所述充电座还包括多个信号端子，所述壳体组件还设有连通所述容腔的多个容置腔，多个所述容置腔与所述安装腔间隔设置，每一所述信号端子设于一所述容置腔内，每一所述信号端子的一端用于与线缆连接，另一端用于与充电枪连接。
本发明还提出一种电动汽车，包括车体和上述所述的充电座，所述充电座设于所述车体，所述充电座的连接端子通过线缆与所述车体的电源连接。
本发明技术方案的连接端子通过在端子主体的一端设置焊接台，利用焊接台与充电座的线缆通过超声焊接，使得连接端子与线缆焊接后的截面变化不大，固而连接处的连接电阻与线缆本身的电阻接近，如此可避免普通铆压连接的晶体结构凸变，从而避免了应力释放导致的连接电阻凸变的情况，从而降低连接端子的发热；进一步通过将端子主体的另一端设置至少两个接触片，使得至少两个接触片围合形成有与充电枪连接的连接槽，且相邻两个接触片之间形成有连通连接槽的开口，从而通过箍圈套设于至少两个接触片外侧，用于束缚至少两个所述接触片，也即箍圈用于对所有接触片进行束缚，从而阻止所有接触片散开，从而当充电枪插入接触片所围合成的连接槽中时，能够保障充电枪的插针与接触片之间的接触压力，实现充电枪的插针与接触片的电接触性能优化，有效实现温升管控，如此可进一步避免连接端子发热。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明一实施例中充电座的结构示意图；
图2为本发明一实施例中充电座的分解示意图；
图3为本发明一实施例中连接端子与线缆连接的结构示意图；
图4为图3中A-A向的剖面示意图；
图5为本发明一实施例中连接端子的结构示意图；
图6为本发明一实施例中连接端子的剖面示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 充电座 2132 连接槽
1 壳体组件 2133 开口
11 插座壳体 2134 卡槽
12 盖板 2135 限位槽
13 锁紧板 2136 斜面
131 连通口 2137 挡扣
2 连接端子 2138 形变区
21 端子主体 22 箍圈
211 焊接部 221 缺口
2111 焊接台 3 线缆
212 连接部 31 连接台
2121 抵接面 4 穿线板
2122 凹槽 41 过槽
2123 安装槽 5 封线体
213 接触部 51 过孔
2131 接触片 6 信号端子
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
同时，全文中出现的“和/或”或“且/或”的含义为，包括三个方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
目前，大部分电动汽车直流充电座中DC端子的异常发热，是直流充电座返修的主要问题点之一。导致DC端子出现异常发热主要有两处，一处是DC端子与插针配插处的接触电阻发生异变；另外一处是线缆与DC端子的连接处的连接电阻发生异变。
相关技术中，DC端子一般是采用扭簧或冠簧结构，为保障簧件的弹性，簧件的弹臂截面积总和大部分不超过30平方毫米，因而配插处会成为直流充电座温升异常的一个热源。线缆与DC端子的连接通常采用铆压，而铆压的压力会导致压接处的端子压接杯及线缆的晶体组织变细变硬，进而导致该处的电阻值是相同截面，等长度的铜线的电阻值3～5倍以上。随直流充电座的充电频次增加，压接处的应力释放，该处的电阻会继续增加，进而成为直流充电座的发热异变源之一。
基于上述构思和问题，本发明提出一种连接端子2，连接端子2应用于充电座100中。可以理解的，如图1和图2所示，充电座100包括壳体组件1、连接端子2、线缆3等部件。充电座100应用于电动汽车等电动装置中，使得电动汽车等电动装置通过充电座100与充电桩上的充电枪进行连接，从而实现为电动汽车等电动装置充电。
可以理解的，充电座100的连接端子2的一端用于与充电枪的插针配合插接，连接端子2的另一端与线缆连接，使得充电座100能够与电动汽车等电动装置的电源等动力装置连接，以实现充电、储电和供电。
请结合参照图2至图6所示，在本发明实施例中，该连接端子2包括端子主体21和箍圈22，其中，端子主体21的一端设有与充电座100的线缆3焊接的焊接台2111，端子主体21的另一端设有至少两个接触片2131，至少两个接触片2131围合形成有与充电枪连接的连接槽2132，相邻两个接触片2131之间形成有连通连接槽2132的开口2133，箍圈22套设于至少两个接触片2131外侧，以阻止至少两个接触片2131散开。
可以理解的，连接端子2装配于充电座100的壳体组件1内，从而利用壳体组件1对连接端子2实现安装、固定和保护。在本实施例中，端子主体21是连接端子2的主体结构，通过将端子主体21的一端设置焊接台2111，另一端设置连接槽2132，从而利用连接槽2132与充电枪的插针配合插接，实现电能传输，利用焊接台2111与充电座100的线缆3连接，例如采用超声焊接连接等，在此不做限定。
在本实施例中，为了使得连接端子2的连接槽2132与充电枪的插针配合插接稳固，确保电能稳定传输，端子主体21远离焊接台2111的一端设有至少两个接触片2131，使得至少两个接触片2131围合形成有与充电枪连接的连接槽2132，相邻两个接触片2131之间形成有连通连接槽2132的开口2133，如此可利用接触片2131和开口2133配合结构实现连接槽2132的收缩变形，从而实现与充电枪的插针稳固配合。
可以理解的，为了进一步确保充电枪的插针与连接端子2的连接槽2132的接触压力，同时避免连接端子2的连接槽2132无法与充电枪的插针卡紧而导致接触不良，在本实施例中，连接端子2还包括套设于至少两个接触片2131外侧的箍圈22，如此可利用箍圈22阻止接触片2131远离焊接台2111的一端向外扩展。
可以理解的，箍圈22可以是弹性环、弹簧丝或弹性绷带，可将端子主体21远离焊接台2111一端的接触片2131进行收口，从而实现对充电枪的插针稳固连接，如此确保充电枪的插针与连接端子2的连接槽2132的接触压力，实现充电枪的插针与连接端子的连接槽的电接触性能优化，有效实现温升管控，如此可进一步避免连接端子发热。
在本实施例中，箍圈22套设于至少两个接触片2131外侧，用于束缚至少两个接触片2131分散，以阻止接触片2131远离焊接台2111的一端向外扩展。可选地，箍圈22呈环形，箍圈22具有内环。如图2和图6所示，箍圈22设有连通内环的缺口31，如此设置，从而进一步增加箍圈22的弹性。
本发明的连接端子2通过在端子主体21的一端设置焊接台2111，利用焊接台2111与充电座100的线缆3通过超声焊接，使得连接端子2与线缆3焊接后的截面变化不大，固而连接处的连接电阻与线缆3本身的电阻接近，如此可避免普通铆压连接的晶体结构凸变，从而避免了应力释放导致的连接电阻凸变的情况，从而降低连接端子2的发热；进一步通过将端子主体21的另一端设置至少两个接触片2131，使得至少两个接触片2131围合形成有与充电枪连接的连接槽2132，且相邻两个接触片2131之间形成有连通连接槽2132的开口2133，从而通过箍圈22套设于至少两个接触片2131外侧，用于束缚至少两个所述接触片分散，也即箍圈22用于对所有接触片2131进行束缚，从而阻止所有接触片2131散开，从而当充电枪插入接触片2131所围合成的连接槽2132中时，能够保障充电枪的插针与接触片2131之间的接触压力，实现充电枪的插针与接触片2131的电接触性能优化，有效实现温升管控，如此可进一步避免连接端子2发热。
可以理解的，端子主体21设有多个接触片2131，多个接触片2131间隔设置，并围合形成连接槽2132，且相邻两个接触片2131之间形成有连通连接槽2132的开口2133。在本实施例中，多个接触片2131的数量可以根据需要设置，例如：三个、四个、五个、六个、七个或八个。多个接触片2131在端子主体21的一端呈均匀且间隔排布，并围合形成连接槽2132。可选地，端子主体21设有间隔设置的六个或八个接触片2131，六个或八个接触片2131均匀排布并围合形成圆形的连接槽2132。
在一实施例中，每一接触片2131背向连接槽2132的一侧设有卡槽2134，多个卡槽2134沿端子主体21的周向排布以共同形成环形限位槽2135，箍圈22容纳并限位于限位槽2135内。
如图2、图3、图5和图6所示，在本实施例中，通过在接触片2131的外壁设置卡槽2134，使得多个接触片2131的多个卡槽2134依次沿端子主体21的周向排布，并相互连通配合形成环形限位槽2135，且限位槽2135垂直于端子主体21的轴向。
可以理解的，每一接触片2131设置卡槽2134的位置和大小相同，使得在端子主体21远离焊接台2111的一端形成有限位槽2135，此时可方便将箍圈22容纳限位在限位槽2135，避免箍圈22从接触部213的端部滑落。
在一实施例中，如图2、图3、图5和图6所示，每一卡槽2134位于一接触片2131远离焊接台2111的一端。如此设置，可有效利用箍圈22与接触片2131配合结构，确保充电枪的插针与连接端子2的连接槽2132的接触压力。
在一实施例中，每一接触片2131远离焊接台2111的一端设有斜面2136，多个斜面2136沿端子主体21的周向依次排布，并配合形成导向面。可以理解的，如图5和图6所示，通过在接触片2131远离焊接台2111的一端设有斜面2136，使得连接端子2设置有连接槽2132的一端形成有导向面，从而使得连接端子2通过导向面方便装配于充电座100的壳体组件1内。
在一实施例中，每一接触片2131远离焊接台2111的一端设有挡扣2137，挡扣2137形成卡槽2134的槽壁。如图5和图6所示，通过在接触片2131上设置挡扣2137，使得挡扣2137邻近接触片2131的斜面2136设置，并使得挡扣2137形成卡槽2134的槽壁，从而利用挡扣2137对箍圈22实现限位和止挡作用，同时避免箍圈22发生歪斜等。
在一实施例中，每一接触片2131背向连接槽2132的一侧还设有形变区2138，形变区2138位于接触片2131邻近焊接台2111的一端，并与卡槽2134间隔设置。
如图3、图5和图6所示，通过在接触片2131上设置形变区2138，如此可提高接触片2131的变形恢复能力及弹性能力，有利于接触片2131通过形变区2138而增加变形恢复能力及弹性能力。在本实施例中，形变区2138位于接触片2131邻近焊接台2111的一端，并与卡槽2134间隔设置。
可以理解的，通过将形变区2138设置在接触片2131邻近焊接台2111的一端，使得充电枪的插针由连接槽2132的槽口插入连接槽2132内时，先由相邻两个接触片2131之间的开口2133发生形变，当充电枪的插针插入连接槽2132后，对连接槽2132的槽口进行收口时，可利用接触片2131根部的形变区2138发生形变，如此可避免接触片2131发生断裂的现象。
在一实施例中，每一形变区2138呈弧形凹槽。将形变区2138设置为弧形凹槽，不仅增大了形变区2138的形变能力，同时还提高了连接端子2的美观度。可以理解的，在其他实施例中，每一形变区2138呈梯形凹槽。
在一实施例中，每一形变区2138的两端分别与相邻的两个开口2133连通，多个形变区2138沿端子主体21的周向依次连接形成环形凹槽。
可以理解的，多个形变区2138沿端子主体21的周向依次连接形成环形凹槽，且环形凹槽垂直于端子主体21的轴向。为了进一步加大形变区2138的形变能力，形变区2138呈弧形凹槽或梯形凹槽时，形变区2138邻近开口2133的槽体侧壁不凸显，如此可使得接触片2131发生形变时，不受到形变区2138的槽体侧壁影响。
在本实施例中，每个接触片2131的结构形状可以是相同的，当然在其他实施例中，每个接触片2131的结构形状也可以不相同。在本实施例中，每个接触片2131的结构形状可选为相同，如此可方便对连接端子2的加工生产。每个接触片2131设置的形变区2138的结构和形状也相同，使得每一形变区2138依次连接形成垂直于端子主体21的轴向的环形凹槽，如此有利于增大端子主体21的接触片2131在形变区2138的形变能力。
在一实施例中，端子主体21包括依次连接的焊接部211、连接部212及接触部213，焊接部211呈板状，连接部212面向焊接部211的一侧具有抵接面2121，焊接部211与抵接面2121配合形成焊接台2111，连接部212背向抵接面2121的一侧设有凹槽2122，接触部213包括至少两个接触片2131，至少两个接触片2131环绕凹槽2122的槽口设置，并围合形成连通凹槽2122的连接槽2132。
如图5和图6所示，端子主体21的焊接部211、连接部212及接触部213沿端子主体21的轴向依次连接，且连接部212和接触部213呈同轴设置。在本实施例中，焊接部211呈板状，如此设置使得焊接部211与连接部212的抵接面2121连接后，焊接部211与抵接面2121呈垂直设置，并与抵接面2121配合形成焊接台2111。可选地，焊接部211设于抵接面2121的中央或邻近中央的位置。
在本实施例中，连接部212背向抵接面2121的一侧设有凹槽2122，接触部213包括至少两个接触片2131，至少两个接触片2131环绕凹槽2122的槽口设置，并围合形成连通凹槽2122的连接槽2132。可以理解的，接触部213包括间隔设置的多个接触片2131。
可选地，端子主体21的连接部212和接触部213呈圆柱形设置，也即多个接触片2131环绕凹槽2122的槽口设置，围合形成连通凹槽2122的圆形连接槽2132。
在一实施例中，接触部213由多个接触片2131围合构成，多个接触片21311围合形成的连接槽2132可以是圆形通槽，也可以是方形通槽。在本实施例中，多个接触片21311围合形成的连接槽2132呈圆形通槽，如此可增加连接槽2132的适用性和变形能力。
在一实施例中，每一接触片2131具有弹性。如此可有利于充电枪的插针插入连接槽2132内时，接触片2131可自行实现形变，从而进一步避免接触片2131发生断裂的现象。可选地，接触片2131可以是弹片或具有弹性的其他结构，在此不做限定。
在一实施例中，连接部212的外周设有安装槽2123，安装槽2123用于容纳密封圈。如图5和图6所示，为了方便连接端子2的安装和使用，连接部212的周缘设置有安装槽2123。可以理解的，安装槽2123用于容纳密封圈，从而使得连接端子2装设于充电座100的壳体组件1内时，连接端子2利用密封圈实现密封安装，提高防水性能。
本发明的连接端子2应用于充电插座或电连接器中，连接端子2的端子主体21通过焊接台2111与线缆导体焊接连接并电性导通。端子主体21为导电材料，也即由导电材料加工制成。端子主体21的焊接部211、连接部212及接触部213为一体成型结构，如此有利于端子主体21的加工成型。
可以理解的，连接端子2的焊接部211与线缆导体连接并电性导通，连接端子2的接触部213用于与充电枪的插针连接并电性导通，充电枪的插针与另一线缆导体连接并电性导通，如此通过连接端子2和充电枪的插针配合，可实现一线缆导体与另一线缆导体的电性导通。
在本实施例中，焊接部211的延伸方向与连接槽2132的槽口的开口方向可以是同向设置，可以不同向设置，具体根据连接端子2实际应用环境决定，在此不做限定。在本实施例中，连接槽2132的槽口的开口方向与安装槽2123的槽口的开口方向垂直，也即连接槽2132槽口至槽底壁的方向与安装槽2123槽口至槽底壁的方向想垂直。
在本实施例中，接触部213背向焊接部211的一端设有连接槽2132，连接槽2132与安装槽2123间隔设置，且安装槽2123位于连接槽2132和焊接台2111之间，连接槽2132用于与充电枪的插针连接。
可以理解的，连接槽2132的槽口的开口方向与安装槽2123的槽口的开口方向可以是同向设置，可以不同向设置，具体根据连接端子2实际应用环境决定，在此不做限定。在本实施例中，连接槽2132的槽口的开口方向与安装槽2123的槽口的开口方向垂直，也即连接槽2132槽口至槽底壁的方向与安装槽2123槽口至槽底壁的方向想垂直。
可选地，连接槽2132的槽口的开口方向与焊接台2111的延伸方向相反。且安装槽2123位于连接槽2132和焊接台2111之间。可以理解的，本发明的连接端子2可用于汽车充电插座或其它插座连接线路。
本发明还提出一种充电座100，该充电座100包括壳体组件1、连接端子2及线缆3，该连接端子2的具体结构参照前述实施例，由于本充电座100采用了前述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有前述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
如图1和图2所示，在本实施例中，壳体组件1设有容腔和连通容腔的安装腔，连接端子2穿设于安装腔内，线缆3的一端设有连接台31，连接台31与连接端子2的焊接台2111焊接连接。
可以理解的，壳体组件1用于为连接端子2、线缆3及充电座100的其他部件提供安装基础。壳体组件1设有用于装配连接端子2的安装腔以及安装其他部件的容腔，安装腔位于容腔，也即壳体组件1的容腔内设置有装配支架，并在装配支架上设置有用于固定安装连接端子2的安装腔等结构，在此不做限定。在本实施例中，线缆3的连接台31与连接端子2的焊接台2111通过超声焊接连接。
在一实施例中，如图1和图2所示，壳体组件1包括插座壳体11、盖板12及锁紧板13，插座壳体11设有容腔和安装腔，盖板12与插座壳体11的一端转动连接，用于打开或盖合连接端子2的连接槽2132槽口，锁紧板13设于插座壳体11背向盖板12的一侧，锁紧板13对应安装腔设有连通口131，线缆3远离连接台31的一端穿过连通口131。
在本实施例中，壳体组件1的插座壳体11用于安装与电动汽车其他电动装置上，盖板12的设置，有利于充电座100与充电枪配合实现为电动汽车其他电动装置充电，锁紧板13上的连通口131方便走线，使得充电座100通过线缆3与电动汽车其他电动装置的电源等动力装置电连接。
在一实施例中，如图1和图2所示，充电座100还包括穿线板4和封线体5，穿线板4设于容腔内，并对应安装腔设有过槽41，封线体5夹设于穿线板4和锁紧板13之间，封线体5对应连通口131设有过孔51，过孔51连通过槽41和连通口131，线缆3远离连接台31的一端依次穿过过槽41、过孔51和连通口131。
可以理解的，穿线板4的设置，方便用于固定线缆3，避免线缆3的晃动导致线缆3的连接台31与连接端子2的焊接台2111出现连接不稳等情况。封线体5的设置，有利于提高充电座100的密封性，并进一步限定线缆3的安装。
在一实施例中，如图1和图2所示，充电座100还包括多个信号端子6，壳体组件1还设有连通容腔的多个容置腔，多个容置腔与安装腔间隔设置，每一信号端子6设于一容置腔内，每一信号端子6的一端用于与线缆3连接，另一端用于与充电枪连接。
本发明的充电座100通过在连接端子2的一端设置焊接台2111，利用焊接台2111与充电座100的线缆3通过超声连接，使得连接端子2与线缆3焊接后的截面变化不大，固而连接处的连接电阻与线缆3本身的电阻接近，如此可避免普通铆压连接的晶体结构凸变，从而避免了应力释放导致的连接电阻凸变的情况，从而降低连接端子2的发热；进一步通过将端子主体21的另一端设置至少两个接触片2131，使得至少两个接触片2131围合形成有与充电枪连接的连接槽2132，且相邻两个接触片2131之间形成有连通连接槽2132的开口2133，从而通过箍圈22套设于至少两个接触片2131外侧，用于阻止接触片2131远离焊接台2111的一端向外扩展，如此利用接触片2131与箍圈22共同配合作用，保障充电枪的插针与连接端子2的连接槽2132的接触压力，实现充电枪的插针与连接端子2的连接槽2132的电接触性能优化，有效实现温升管控，如此可进一步避免连接端子2发热。
可以理解的，通过连接端子2的多个接触片2131结构配合箍圈22共同作用，实现充电枪插针与连接端子2的连接槽2132的电接触性能优化；进一步，利用连接端子2的焊接台2111的焊接平面与线缆3通过超声焊接实现连接，从而有效避免充电座100的连接端子2出现异常发热现象。
本发明还提出一种电动汽车，该电动汽车包括车体和充电座100，充电座100设于车体，充电座100的连接端子2通过线缆3与车体的电源连接。该充电座100的具体结构参照前述实施例，由于本电动汽车采用了前述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有前述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种连接端子，应用于充电座，其特征在于，所述连接端子包括：
端子主体，所述端子主体的一端设有与充电座的线缆焊接的焊接台，所述端子主体的另一端设有至少两个接触片，至少两个所述接触片围合形成有与充电枪连接的连接槽，相邻两个所述接触片之间形成有连通所述连接槽的开口；和
箍圈，所述箍圈套设于至少两个所述接触片外侧，用于束缚至少两个所述接触片，以阻止至少两个所述接触片散开。
2.如权利要求1所述的连接端子，其特征在于，每一所述接触片背向所述连接槽的一侧设有卡槽，多个所述卡槽沿所述端子主体的周向排布以共同形成环形限位槽，所述箍圈容纳并限位于所述限位槽内。
3.如权利要求2所述的连接端子，其特征在于，每一所述卡槽位于一所述接触片远离所述焊接台的一端；
且/或，每一所述接触片远离所述焊接台的一端设有斜面，多个所述斜面沿所述端子主体的周向依次排布，并配合形成导向面；
且/或，每一所述接触片远离所述焊接台的一端设有挡扣，所述挡扣形成所述卡槽的槽壁。
4.如权利要求2所述的连接端子，其特征在于，每一所述接触片背向所述连接槽的一侧还设有形变区，所述形变区位于所述接触片邻近所述焊接台的一端，并与所述卡槽间隔设置。
5.如权利要求4所述的连接端子，其特征在于，每一所述形变区呈弧形凹槽或梯形凹槽；
且/或，每一所述形变区的两端分别与相邻的两个所述开口连通，多个所述形变区沿所述端子主体的周向依次连接形成环形凹槽。
6.如权利要求1至5中任一项所述的连接端子，其特征在于，所述端子主体包括依次连接的焊接部、连接部及接触部，所述焊接部呈板状，所述连接部面向所述焊接部的一侧具有抵接面，所述焊接部与所述抵接面配合形成所述焊接台，所述连接部背向所述抵接面的一侧设有凹槽，所述接触部包括至少两个所述接触片，至少两个所述接触片环绕所述凹槽的槽口设置，并围合形成连通所述凹槽的所述连接槽。
7.如权利要求6所述的连接端子，其特征在于，所述接触部包括间隔设置的多个所述接触片；
且/或，每一接触片具有弹性；
且/或，所述连接部的外周设有安装槽，所述安装槽用于容纳密封圈；
且/或，所述箍圈呈环形，所述箍圈具有内环，所述箍圈设有连通所述内环的缺口。
8.一种充电座，其特征在于，所述充电座包括：
壳体组件，所述壳体组件设有容腔和连通所述容腔的安装腔；
如权利要求1至7中任一项所述的连接端子，所述连接端子穿设于所述安装腔内；及
线缆，所述线缆的一端设有连接台，所述连接台与所述连接端子的焊接台焊接连接。
9.如权利要求8所述的充电座，其特征在于，所述壳体组件包括插座壳体、盖板及锁紧板，所述插座壳体设有所述容腔和所述安装腔，所述盖板与所述插座壳体的一端转动连接，用于打开或盖合所述连接端子的连接槽槽口，所述锁紧板设于所述插座壳体背向所述盖板的一侧，所述锁紧板对应所述安装腔设有连通口，所述线缆远离所述连接台的一端穿过所述连通口；
且/或，所述充电座还包括穿线板和封线体，所述穿线板设于所述容腔内，并对应所述安装腔设有过槽，所述封线体夹设于所述穿线板和所述锁紧板之间，所述封线体对应所述连通口设有过孔，所述过孔连通所述过槽和所述连通口，所述线缆远离所述连接台的一端依次穿过所述过槽、所述过孔和所述连通口；
且/或，所述充电座还包括多个信号端子，所述壳体组件还设有连通所述容腔的多个容置腔，多个所述容置腔与所述安装腔间隔设置，每一所述信号端子设于一所述容置腔内，每一所述信号端子的一端用于与线缆连接，另一端用于与充电枪连接。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括车体和如权利要求8或9所述的充电座，所述充电座设于所述车体，所述充电座的连接端子通过线缆与所述车体的电源连接。
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