CN112886306A - 新能源汽车连接器 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种新能源汽车连接器，包括拆解配合的插座结构和插头，所述插座结构包括座体、盖体以及端子组件：所述座体具有沿前后向相对设置的第一端和接电端，所述第一端设有安装槽，所述接电端设有与所述安装槽连通的接电口，所述接电口用以连通用电负载；所述盖体具有沿前后向相对设置的接线端和第二端，所述盖体自所述第一端呈盖设所述安装槽设置，所述接线端设有连通所述安装槽的接线口，所述接线口与所述插头电连接；所述端子组件位于所述安装槽内，所述端子组件包括沿前后向延伸的且间隔设置的端子，所述端子的两端分别连通所述接电口和接线口。

Description

新能源汽车连接器

技术领域

本发明涉及连接器技术领域，特别涉及新能源汽车连接器。

背景技术

新能源汽车中的连接器一般都涉及高压连接，因此，现有的新能源汽车连接器大都是整体结构，这样当连接器里某个部分损坏后，整个电子连接器就会换掉，从而造成一定的浪费，并且整体式连接器的制造要求高，制作工艺复杂，成本较高。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种新能源汽车连接器，便于加工和组装，降低成本。

为实现上述目的，本发明提出一种新能源汽车连接器，包括拆解配合的插座结构和插头，所述插座结构包括：

座体，具有沿前后向相对设置的第一端和接电端，所述第一端设有安装槽，所述接电端设有与所述安装槽连通的接电口，所述接电口用以连通用电负载；

盖体，设于所述座体的第一端，且盖合所述安装槽设置，所述盖体具有远离所述座体的接线端，所述接线端设有连通所述安装槽的接线口，所述接线口与所述插头电连接；以及，

端子组件，位于所述安装槽内，所述端子组件包括沿前后向延伸的端子，所述端子的两端分别连通所述接电口和接线口。

可选地，所述盖体包括盖体本体和设于所述盖体本体后端的安装凸台，所述安装凸台伸入至所述安装槽内，所述盖体本体的后端面与所述第一端相抵。

可选地，所述第一端设有位于所述安装槽周侧间隔设置的多个螺纹孔；

所述第二端对应多个所述螺纹孔设有过孔，所述盖体本体通过螺栓穿过所述过孔与所述螺纹孔螺纹配合。

可选地，所述安装槽的内壁设有相对设置的两个卡槽；

所述安装凸台的侧表面设有沿前后向延伸且对应所述卡槽设置的两个弹性卡臂，所述弹性卡臂的后端弯折形成卡接部，两个所述卡接部与两个所述卡槽卡接配合。

可选地，所述新能源汽车连接器还包括位于所述安装槽内的屏蔽罩，所述屏蔽罩套设于所述端子的外表面，且与所述座体相连接。

可选地，所述端子有多个，所述屏蔽罩套设于多个所述端子的外表面；或者，

所述端子有多个，所述屏蔽罩对应设有多个。

可选地，所述安装槽的后壁面设有连通所述接电口的安装套，所述安装套的外表面设有相对设置的两个弹性挂台；

所述屏蔽罩的内壁面对应两个所述弹性挂台设有两个挂置口，两个所述挂置口与两个所述弹性挂台卡接固定。

可选地，所述端子有多个；

所述第一端贯设有连通所述安装槽且间隔设置的多个第一连接孔，多个所述第一连接孔共同形成所述接电口；

所述接线端对应贯设有连通所述安装槽且间隔设置的多个第二连接孔，多个所述第二连接孔共同形成所述接线口。

可选地，所述端子组件还包括连接板，所述连接板的前端面设有定位孔，以供所述端子定位安装。

可选地，所述安装槽的后壁面设有定位凸柱；

所述连接板的后端面对应所述定位凸柱设有定位凹槽，所述定位凹槽与所述定位凸柱定位配合。

可选地，所述端子组件还包括固定安装至所述座体上的连接板，所述连接板的前端面设有定位孔，以供所述端子定位安装；

所述新能源汽车连接器还包括绝缘套，所述绝缘套弹性安装至所述端子的外表面，所述绝缘套的前后两端分别与所述盖体和所述连接板相抵。

可选地，所述绝缘套与所述连接板之间设有弹性连接结构，所述弹性连接结构包括：

弹簧座，固定安装于所述连接板的前侧面；以及，

弹簧，套设于所述端子的外表面，所述弹簧的前后两端分别与所述绝缘套的后端面和所述弹簧座固定连接。

可选地，所述绝缘套为橡胶弹簧。

本发明的技术方案中，所述端子的两端分别连通所述接电口和接线口，以接通用电负载和插头，进行通电连接，所述插座结构由所述座体和所述盖体可拆卸配合，当所述座体和所述盖体其中一零件发生破损时，只需要更换其中之一即可重新修复，提高了安全性能，拆分结构便于加工，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的新能源汽车连接器一实施例的立体示意图；

图2为图1中绝缘套与所述端子配合一实施例的示意图；

图3为图1中绝缘套与所述端子配合另一实施例的示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

新能源汽车中的连接器一般都涉及高压连接，因此，现有的新能源汽车连接器大都是整体结构，这样当连接器里某个部分损坏后，整个电子连接器就会换掉，从而造成一定的浪费，并且整体式连接器的制造要求高，制作工艺复杂，成本较高。鉴于此，本发明提供一种新能源汽车连接器，图1至图3为本发明提供的新能源汽车连接器的实施例。

请参照图1，新能源汽车连接器100包括拆解配合的插座结构和插头，所述插座结构包括座体1、盖体2以及端子组件3：所述座体1具有沿前后向相对设置的第一端和接电端12，所述第一端设有安装槽111，所述接电端12设有与所述安装槽111连通的接电口，所述接电口用以连通用电负载；所述盖体2设于所述座体1的第一端，且盖合所述安装槽111设置，所述盖体2具有远离所述座体1的接线端21，所述接线端21设有连通所述安装槽111的接线口，所述接线口与所述插头电连接；所述端子组件3位于所述安装槽111内，所述端子组件3包括沿前后向延伸的端子31，所述端子31的两端分别连通所述接电口和接线口。

本发明的技术方案中，所述端子31的两端分别连通所述接电口和接线口，以接通用电负载和插头，进行通电连接，所述插座结构由所述座体1和所述盖体2可拆卸配合，当所述座体1和所述盖体2其中一零件发生破损时，只需要更换其中之一即可重新修复，提高了安全性能，拆分结构便于加工，降低成本。

进一步的，为了便于所述盖体2和所述座体1的配合，本发明的实施例中，所述盖体2包括盖体本体和设于所述盖体本体后端的安装凸台22，所述安装凸台22伸入至所述安装槽111内，所述盖体本体的后端面与所述第一端相抵。通过所述安装凸台22和所述安装槽111配合，设计时控制二者之间的配合间隙即可调整装配的松紧度，结构简单，便于加工，配合方式稳固。

为了保证所述盖体2和所述座体1的安装稳固，所述第一端设有位于所述安装槽111周侧且间隔设置的多个螺纹孔13；所述第二端对应多个所述螺纹孔13设有过孔23，所述盖体本体通过螺栓穿过所述过孔23与所述螺纹孔13螺纹配合。在所述安装凸台22和所述安装槽111过渡配合的基础上，通过螺栓将所述座体1和所述盖体2相固定，提高安全性能。螺栓固定的方式结构简单，便于拆卸。

在本发明的其他实施例中，所述安装槽111的内壁设有相对设置的两个卡槽；所述安装凸台22的侧表面设有沿前后向延伸且对应所述卡槽设置的两个弹性卡臂，所述弹性卡臂的后端弯折形成卡接部，两个所述卡接部与两个所述卡槽卡接配合。安装时所述弹性卡臂被压缩，安装到位后，所述弹性卡臂回弹至与所述卡槽完全开合，使得所述座体1和所述盖体2之间的间隙被所述弹性卡臂填充，提高稳定性。

需要说明的时，螺栓固定和所述弹性卡臂与所述卡槽卡接配合两种固定方式，可以同时设置也可以择一设置，显而易见的，同时设置效果更好。

不仅如此，所述新能源汽车连接器100还包括位于所述安装槽111内的屏蔽罩4，所述屏蔽罩4套设于所述端子31的外表面，且与所述座体1相连接。所述屏蔽罩4为一个封闭或近似封闭的金属壳或金属网罩制成，作用是屏蔽外界电磁波对内部电路的影响和内部产生的电磁波向外辐射。

需要说明的是，本发明不限制所述屏蔽罩4的具体形式，在一实施例中，所述端子31有多个，所述屏蔽罩4套设于多个所述端子31的外表面；此实施例中，单一所述屏蔽罩4罩设多个所述端子31，便于配合安装。

在其他实施例中，所述端子31有多个，所述屏蔽罩4对应设有多个。即所述屏蔽罩4的尺寸对应每一所述端子31结构设置。

进一步的，为了便于所述屏蔽罩4的安装固定，所述安装槽111的后壁面设有连通所述接电口的安装套，所述安装套的外表面设有相对设置的两个弹性挂台；所述屏蔽罩4的内壁面对应两个所述弹性挂台设有两个挂置口，两个所述挂置口与两个所述弹性挂台卡接固定。如此设置结构简单，进一步的，两个所述弹性挂台沿所述安装套的长度方向呈阶梯设置，提高了配合的稳定性。

根据实际需求，单个端子往往无法满足高压电的通电需求，为此，本发明中，所述端子31有多个；所述第一端贯设有连通所述安装槽111且间隔设置的多个第一连接孔，多个所述第一连接孔共同形成所述接电口；所述接线端21对应贯设有连通所述安装槽111且间隔设置的多个第二连接孔211，多个所述第二连接孔211共同形成所述接线口。如此设置，只在其内部进行端子对应组合设置，而不改变外置接头的整体外形和数量，使得外形更加美观。

为了便于所述端子31的定位安装，本发明中，所述端子组件3还包括固定安装至所述座体1上的连接板32，所述连接板32的前端面设有定位孔，以供所述端子31定位安装。通过设置定位孔与所述端子31之间的配合间隙和配合长度，以使得所述端子31在所述连接板32的作用下保持相对固定，便于所述盖体2和所述座体1的可拆卸安装。

进一步的，当所述端子31设有多个时，对应的所述定位孔设有多个。

更近一会的，为了便于多个所述端子31与所述盖体2和所述座体1的定位配合，所述安装槽111的后壁面设有定位凸柱；所述连接板32的后端面对应所述定位凸柱设有定位凹槽321，所述定位凹槽321与所述定位凸柱定位配合。通过轴孔插接的配合的形式，将所述连接板32固定至所述座体1上，便于组合安装。

需要说明的是，所述定位凸柱和所述定位凹槽321可对应配合设置多个，沿周向间隔分布，以提高稳定性。

在更换盖体2或者座体1时，所述端子31暴露在空气中，操作人员在装配过程中可能会触碰到所述端子31或者连接线误接到所述端子31上，造成触电或者漏电的事故，为此，本发明中，所述端子组件还包括连接板32，所述连接板32的前端面设有定位孔，以供所述端子31定位安装；所述新能源汽车连接器100还包括绝缘套5，所述绝缘套5弹性安装至所述端子31的外表面，所述绝缘套5的前后两端分别与所述盖体2和所述连接板32相抵。在所述座体1和所述盖体2扣合时，所述绝缘套5套设于所述端子31的外表面，拆解时，所述盖体2分离，所述绝缘套5在回弹力的作用下，自动向所述盖体2的方向回弹至部分包覆所述端子31的前端设置，以进行绝缘防护，提高安全性能。

为了实现所述绝缘套5的弹性安装，在本发明的一实施例中，请参照图2，所述绝缘，5与所述连接板32之间设有弹性连接结构，所述弹性连接结构包括弹簧座61和弹簧62，所述弹簧座61固定安装于所述连接板32的前侧面；所述弹簧62套设于所述端子31的外表面，所述弹簧62的前后两端分别与所述绝缘套5的后端面和所述弹簧座61固定连接。所述盖体2盖合时，所述弹簧62被压缩，所述盖体2分离时，由于所述弹簧62的后端与所述弹簧座61固定，因此，所述弹簧62的前端会在弹力的作用下向前回弹，随着所述弹簧62的伸长，所述绝缘套5向前运动，以包覆所述端子31，从而实现所述绝缘套5的弹性安装，如此设置结构简单，成本低。

在本发明的其他实施例中，请参照图3，所述绝缘5为橡胶弹簧。橡胶弹簧是一种高弹性体，制作材料为橡胶。橡胶弹簧弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，借以吸收冲击和振动。它能同时受多向载荷，使用寿命长、成本低，还有良好的气密性、防水性、电绝缘性，满足设计需求。

需要说明的是，也可以在所述橡胶弹簧的后端设置对应的弹簧和弹簧座，以提高所述橡胶弹簧的回弹行程。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车连接器，其特征在于，包括拆解配合的插座结构和插头，所述插座结构包括：

座体，具有沿前后向相对设置的第一端和接电端，所述第一端设有安装槽，所述接电端设有与所述安装槽连通的接电口，所述接电口用以连通用电负载；

盖体，设于所述座体的第一端，且盖合所述安装槽设置，所述盖体具有远离所述座体的接线端，所述接线端设有连通所述安装槽的接线口，所述接线口与所述插头电连接；以及，

端子组件，位于所述安装槽内，所述端子组件包括沿前后向延伸的端子，所述端子的两端分别连通所述接电口和接线口。

2.如权利要求1所述的新能源汽车连接器，其特征在于，所述盖体包括盖体本体和设于所述盖体本体后端的安装凸台，所述安装凸台伸入至所述安装槽内，所述盖体本体的后端面与所述第一端相抵。

3.如权利要求2所述的新能源汽车连接器，其特征在于，所述安装槽的内壁设有相对设置的两个卡槽；

所述安装凸台的侧表面设有沿前后向延伸且对应所述卡槽设置的两个弹性卡臂，所述弹性卡臂的后端弯折形成卡接部，两个所述卡接部与两个所述卡槽卡接配合。

4.如权利要求1所述的新能源汽车连接器，其特征在于，所述新能源汽车连接器还包括位于所述安装槽内的屏蔽罩，所述屏蔽罩套设于所述端子的外表面，且与所述座体相连接。

5.如权利要求4所述的新能源汽车连接器，其特征在于，所述安装槽的后壁面设有连通所述接电口的安装套，所述安装套的外表面设有相对设置的两个弹性挂台；

所述屏蔽罩的内壁面对应两个所述弹性挂台设有两个挂置口，两个所述挂置口与两个所述弹性挂台卡接固定。

6.如权利要求1所述的新能源汽车连接器，其特征在于，所述端子组件还包括固定安装至所述座体上的连接板，所述连接板的前端面设有定位孔，以供所述端子定位安装。

7.如权利要求6所述的新能源汽车连接器，其特征在于，所述安装槽的后壁面设有定位凸柱；

所述连接板的后端面对应所述定位凸柱设有定位凹槽，所述定位凹槽与所述定位凸柱定位配合。

8.如权利要求1所述的新能源汽车连接器，其特征在于，所述端子组件还包括连接板，所述连接板的前端面设有定位孔，以供所述端子定位安装；

所述新能源汽车连接器还包括绝缘套，所述绝缘套弹性安装至所述端子的外表面，所述绝缘套的前后两端分别与所述盖体和所述连接板相抵。

9.如权利要求8所述的新能源汽车连接器，其特征在于，所述绝缘套与所述连接板之间设有弹性连接结构，所述弹性连接结构包括：

弹簧座，固定安装于所述连接板的前侧面；以及，

弹簧，套设于所述端子的外表面，所述弹簧的前后两端分别与所述绝缘套的后端面和所述弹簧座固定连接。

10.如权利要求8所述的新能源汽车连接器，其特征在于，所述绝缘套为橡胶弹簧。

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