CN220066216U - 充电插座和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种充电插座和车辆，该充电插座包括导电端子和与其相连接的线缆，还包括座体和密封组件，座体设有相连通的连接腔和安装口；密封组件包括支撑件和密封件，支撑件设于连接腔，并用于支撑导电端子；密封件包括安装部和凸出部，安装部设于连接腔内，并密封抵接于连接腔内壁，支撑件连接于安装部，凸出部凸设于安装部背向支撑件的一侧，凸出部设于安装口内，并与安装口的内壁密封抵接，密封件还设有贯穿安装部和凸出部的密封腔，密封腔连通连接腔；其中，线缆穿设于密封腔，并伸入连接腔内，线缆的外壁与密封腔内壁密封抵接。本实用新型旨在提高该充电插座尾部的密封性能，减少液体或水气的侵入，提高充电插座的安全性能。

Description

充电插座和车辆

技术领域

本实用新型涉及充电设备技术领域，特别涉及一种充电插座和应用该充电插座的车辆。

背景技术

近年来新能源汽车越来越普及，在新能源车辆上均会配置有充电座，随着使用次数的增多以及使用年限增加，而暴露出越来越多的技术问题。如由于充电插座尾部的密封性不足，而导致充电插座在长期的使用中容易发生液体或水气的侵入，使得充电插座内部电路极易产生短路从而增加了车辆发生明火的风险。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种充电插座和车辆，旨在提高该充电插座尾部的密封性能，减少液体或水气的侵入，进而提高充电插座的安全性能。

为实现上述目的，本实用新型提出一种充电插座，包括导电端子和与导电端子进行连接的线缆，所述充电插座还包括：

座体，所述座体设有连接腔和连通所述连接腔的安装口；和

密封组件，所述密封组件包括支撑件和密封件，所述支撑件设于所述连接腔，并用于支撑所述导电端子；所述密封件包括安装部和凸出部，所述安装部设于所述连接腔内，并密封抵接于所述连接腔的内壁，所述支撑件连接于所述安装部，所述凸出部凸设于所述安装部背向所述支撑件的一侧，所述凸出部设于所述安装口内，并与所述安装口的内壁密封抵接，所述密封件还设有贯穿所述安装部和所述凸出部的密封腔，所述密封腔连通所述连接腔；

其中，所述线缆穿设于所述密封腔，并伸入所述连接腔内，所述线缆的外壁与所述密封腔的内壁密封抵接。

在一实施例中，所述凸出部的外周直径从邻近所述安装部的一端到远离所述安装部的一端呈逐渐减小；

且/或，所述凸出部沿所述线缆延伸方向长度大于所述安装部沿所述线缆延伸方向厚度。

在一实施例中，所述凸出部远离所述安装部一端的外壁凸设有多个第一密封凸起，每一所述第一密封凸起环绕所述凸出部设置，且多个所述第一密封凸起间隔设置，与所述安装口的内壁密封抵接；

且/或，所述凸出部远离所述安装部一端的内壁凸设有多个第一密封凸起，每一所述第一密封凸起环绕所述凸出部设置，且多个所述第一密封凸起间隔设置，并与所述线缆的外壁密封抵接；

且/或，所述安装部的周缘凸设有多个第二密封凸起，多个所述第二密封凸起间隔环绕设于所述安装部侧壁，并与所述连接腔内壁密封抵接。

在一实施例中，所述安装部面向所述支撑件一侧环绕所述密封腔还开设有安装槽，所述安装槽与所述密封腔相连通，所述支撑件设有支撑部，所述支撑部部分设于所述安装槽中，以使所述支撑件与所述密封件相连接。

在一实施例中，所述支撑部形成有放置腔和连通所述放置腔的缺口，所述放置腔连通所述密封腔和所述连接腔，所述缺口位于所述支撑部的远离轴心方向的一侧，所述放置腔用于放置所述导电端子。

在一实施例中，所述支撑部设有至少两个，且至少两个所述缺口互相背离设置；

所述凸出部对应所述支撑部设有至少两个，至少两个所述凸出部间隔连接于所述安装部，且每一所述密封腔与一所述放置腔相连通。

在一实施例中，所述支撑件还设有限位件，所述限位件包括导向柱和连接部，所述安装部对应所述导向柱开设有导向孔，所述导向柱与所述导向孔配合以使所述支撑件与所述密封件相连接；

所述连接部抵顶于所述连接腔的内壁，以连接所述支撑件和所述座体。

在一实施例中，所述座体还设有插接柱，所述插接柱设于座体远离密封件的一端，所述插接柱形成有连接孔，所述连接孔的内壁设有多个连接筋，各所述连接筋沿所述导电端子轴线方向延伸，多个所述连接筋间隔设置于所述连接孔内壁。

在一实施例中，所述座体包括主体和盖体，所述主体围合形成所述连接腔和连通所述连接腔的开口，所述盖体盖合所述开口，所述盖体设有所述安装口。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括：

车辆本体；

如上述所述的充电插座，所述充电插座与所述车辆本体相连接，所述充电插座的座体设有安装台；及

马达锁，所述马达锁可拆卸的设于所述安装台。

本实用新型技术方案的充电插座，包括导电端子和与导电端子进行连接的线缆，该充电插座还包括座体和设于座体尾部的密封组件，座体内部开设有连接腔和连通连接腔的安装口，密封组件包括支撑件和密封件，支撑件设于连接腔中，和座体相连接的同时也能支撑导电端子，密封件包括有用于与支撑件相连接的安装部，和连接于安装部的凸出部，其中，安装部也设于连接腔中，并密封抵接连接腔的内壁，以对座体的连接腔内进行密封保护；凸出部凸设于安装部背向支撑件的一侧，并且凸出部设于安装口中与安装口的内壁密封抵接，以对座体所连接的线缆进行密封；同时，密封件还设有连通连接腔的密封腔，线缆穿设于密封腔中并伸入连接腔中；使得该充电插座，可以在保证穿设线缆的同时，也能增强充电插座整体的密封性能，减少液体或水气的侵入，提高充电插座的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中充电插座的结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型一实施例中密封件的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例中密封件另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例中密封件又一视角的结构示意图；

图6为图5中A-A处的剖面示意图；

图7为图5中B-B处的剖面示意图；

图8为本实用新型一实施例中座体的结构示意图；

图9为图8中C-C处的剖面示意图；

图10为本实用新型一实施例中座体另一视角的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	充电插座	2112	缺口
1	座体	212	限位件
				11	主体	2121	导向柱
111	连接腔	2122	连接部
				112	插接柱	22	密封件
1121	连接孔	221	安装部
				1122	连接筋	2211	第二密封凸起
12	盖体	2212	安装槽
				121	安装口	2213	导向孔
13	安装台	222	凸出部
				2	密封组件	2221	第一密封凸起
21	支撑件	223	密封腔
				211	支撑部	3	马达锁
2111	放置腔

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

同时，全文中出现的“和/或”或“且/或”的含义为，包括三个方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种充电插座100。可以理解的，该充电插座100应用于车辆中，其安装于车辆中，充电插座100中设有导电端子，导电端子的一端通过线缆与车辆电连接，在充电插座100和充电枪进行插接充电时，充电插座100中导电端子的另一端能够和充电枪中的端子进行电连接。如与车辆中的动力电池总成及其他控制系统电连接。该充电插座100在座体1的尾部设置有密封组件2，密封组件2包括相连接的支撑件21和密封件22，支撑件21放置于座体1中并与座体1相连接，密封件22用于密封座体1的尾部，密封件22包括有安装部221和凸出部222，其中安装部221密封抵接于连接腔111的内壁，以对座体1所形成的连接腔111进行密封；凸出部222的外壁与座体1所形成的安装口121的内壁密封抵接，同时，凸出部222的内壁与所穿设的线缆外壁密封抵接，使得该密封件22相较于传统的密封部件具有更好的密封性能，在保证线缆正常穿设的同时，也能减少液体或水气对座体1的侵入，进而提高充电插座100的安全性能。

请结合参照图1至图10所示，在本实用新型实施例中，该充电插座100，包括导电端子和与导电端子进行连接的线缆，充电插座100还包括座体1和密封组件2，座体1设有连接腔111和连通连接腔111的安装口121，密封组件2包括支撑件21和密封件22，支撑件21设于连接腔111，并用于支撑导电端子；密封件22包括安装部221和凸出部222，安装部221设于连接腔111内，并密封抵接于连接腔111的内壁，支撑件21连接于安装部221，凸出部222凸设于安装部221背向支撑件21的一侧，凸出部222设于安装口121内，并与安装口121的内壁密封抵接，密封件22还设有贯穿安装部221和凸出部222的密封腔223，密封腔223连通连接腔111；其中，线缆穿设于密封腔223，并伸入连接腔111内，线缆的外壁与密封腔223的内壁密封抵接。

在本实施例中，该充电插座100设置于车辆车体中，并用于穿设和连接导电端子和线缆；充电插座100包括座体1和密封组件2，座体1中央设有贯穿的连接腔111以及连通连接腔111的安装口121。可以理解的是，座体1为该充电插座100的结构支撑部件，用于放置和安装密封组件2，同时也用于穿设、放置和连接导电端子和线缆，连接腔111设于座体1内部，并在座体1的尾部设有连通连接腔111的安装口121，安装口121用于安装密封组件2并穿设线缆。同时，座体1远离尾部的一端设有安装板，安装板用于将该充电插座100与车辆车体相连接。

在本实施例中，如图1、图8至图10所示，密封组件2设于座体1的尾部，密封组件2包括相连接的支撑件21和密封件22，支撑件21设于座体1的连接腔111中，在将该密封组件2整体连接于座体1尾部的同时，也能对导电端子进行支撑和放置；密封件22一部分设于连接腔111中，另一部分设于安装口121中，可以理解的是，支撑件21用于支撑导电端子，而密封件22能够将连接腔111和安装口121之间的空间进行填充，以提高该充电插座100尾部的密封性能。

在本实施例中，如图1至图7所示，密封件22包括相连接的安装部221和凸出部222，并且安装部221与支撑件21相连接，凸出部222连接于安装部221背向支撑件21的一侧，使得凸出部222能够设于安装口121中。可以理解的是，密封件22中的安装部221也设于连接腔111中，并邻近安装口121设置，使得安装部221的侧壁能够与连接腔111的内壁密封抵接或弹性密封抵接，以对连接腔111进行密封；凸出部222的外壁也与安装口121处的内壁密封抵接或弹性密封抵接，以对座体1的安装口121处进行密封，也即安装部221和凸出部222的双重设置，能够有效的增强连接腔111处的密封性能，提高内部电气设备的安全性能。

同时，密封件22还开设有贯穿安装部221和凸出部222的密封腔223，并且密封腔223与连接腔111相连通，使得线缆可穿过密封腔223并伸入连接腔111中，线缆穿过密封腔223的同时，线缆的外壁与密封腔223的内壁密封抵接或弹性密封抵接，并且伸入连接腔111中的线缆与导电端子进行连接，导电端子至少部分架设于支撑件21上，使得放置于支撑件21上的导电端子其轴线与密封腔223的轴线重合，保证密封腔223的内壁与线缆外壁均能紧密抵接。

在一实施例中，凸出部222的外周直径从邻近安装部221的一端到远离安装部221的一端呈逐渐减小；可选地，凸出部222沿线缆延伸方向长度大于安装部221沿线缆延伸方向厚度。

可以理解的是，如图1至图3、图6及图7所示，凸出部222从与安装部221相连接的一端到远离安装部221的一端其外周直径呈逐渐减小，也即密封腔223的外周直径从邻近安装部221的一端到远离安装部221的一端呈逐渐减小，如此设置，可以使得便于突出部222插入安装口121中，同时也使得凸出部222靠近安装部221一端的能够紧密抵接于线缆外壁，有效的提高了该密封件22的密封性能；同时，也方便操作人员从安装部221向凸出部222安装线缆。

同时，凸出部222沿线缆延伸方向长度大于安装部221沿线缆延伸方向厚度，使得密封腔223沿线缆延伸方向的长度较长，也即有较多的凸出部222能够紧密包裹线缆外壁，有效延长了外部液体或水气的侵入路径，提高了该密封件22的密封性能。

在一实施例中，凸出部222远离安装部221一端的外壁凸设有多个第一密封凸起2221，每一第一密封凸起2221环绕凸出部222设置，且多个第一密封凸起2221间隔设置，与安装口121的内壁密封抵接；可选地，凸出部222远离安装部221一端的内壁凸设有多个第一密封凸起2221，每一第一密封凸起2221环绕凸出部222设置，且多个第一密封凸起2221间隔设置，并与线缆的外壁密封抵接；

可选地，安装部221的周缘凸设有多个第二密封凸起2211，多个第二密封凸起2211间隔环绕设于安装部221侧壁，并与连接腔111内壁密封抵接。

在本实施例中，如图1至图7所示，凸出部222远离安装部221的一端外壁和/或内壁凸设有多个第一密封凸起2221，并且每一个第一密封凸起2221环绕凸出部222设置，多个第一密封凸起2221可以是间隔平行设置，也可以是螺旋环绕设置，或沿与线缆轴线方向呈角度间隔设置等，在此不做限定；并且，设于凸出部222外壁的第一密封凸起2221均与安装口121的内壁密封抵接或弹性密封抵接，设于凸出部222内壁的第一密封凸起2221均与线缆的外壁密封抵接或弹性密封抵接。

可以理解的是，通过多层第一密封凸起2221的设置能够隔绝外界的液体或水气，能够进一步提高密封件22与安装口121和/或线缆外壁的密封性能，优选地，当选用具有弹性的密封件22时，多个第一密封凸起2221的设置也能提高该密封件22的安装性能，方便该密封件22安装于座体1中或方便线缆安装于密封件22中。

在本实施例中，安装部221的周缘凸设有多个第二密封凸起2211，并且每个第二密封凸起2211环绕安装部221设置，多个第二密封凸起2211可以是间隔平行设置，也可以是螺旋环绕设置，或沿与线缆轴线方向呈角度间隔设置等，在此不做限定；并且，设于安装部221外壁的第二密封凸起2211均与连接腔111的内壁密封抵接或弹性密封抵接。可以理解的是，通过多层的第二密封凸起2211的设置，能够保护连接腔111内的电气设备和线缆接头，避免其因空气中残留的部分水气或外部侵入的液体侵蚀。

在一实施例中，安装部221面向支撑件21一侧环绕密封腔223还开设有安装槽2212，安装槽2212与密封腔223相连通，支撑件21设有支撑部211，支撑部211部分设于安装槽2212中，以使支撑件21与密封件22相连接。

在本实施例中，如图1、图2及图4所示，安装部221面向支撑件21的一侧表面开设有安装槽2212，并且安装槽2212也与密封腔223相连通，支撑件21对应安装槽2212设置有支撑部211，使得支撑部211的部分可以插设安装槽2212中，以使支撑件21和密封件22相连接。

可以理解的是，安装槽2212环绕密封腔223的腔口设置，并且安装槽2212的长度和弧度与支撑件21的支撑部211尺寸相对应，以保证支撑部211能够与安装槽2212相安装连接，从而实现支撑件21和密封件22的连接，同时，支撑件21与密封件22也能通过卡接、螺接等活动连接的方式，在此不做限定。

在一实施例中，支撑部211形成有放置腔2111和连通放置腔2111的缺口2112，放置腔2111连通密封腔223和连接腔111，缺口2112位于支撑部211的远离轴向方向的一侧，放置腔2111用于放置导电端子。

在本实施例中，如图1和图2所示，支撑部211形成有连通连接腔111的放置腔2111，并且放置腔2111也与密封腔223相连通，导电端子可放置于放置腔2111中并伸入连接腔111中，在远离支撑部211轴线方向上的一侧开设有缺口2112，缺口2112与放置腔2111相连通。

可以理解的是，放置腔2111同时与连接腔111和密封腔223相连通，使得线缆通过密封腔223伸入连接腔111后，能够与放置在放置腔2111中的导电端子进行连接，支撑部211对导电端子进行支撑和放置；缺口2112的设置，便于导电端子直接通过缺口2112放置于放置腔2111中，也便于导电端子的取出，同时在支撑部211上还沿线缆轴线方向设有多个卸力槽，卸力槽用于在向放置腔2111中放置导电端子时，使支撑部211的局部应力沿卸力槽释放，并提供一定的弹性力，方便导电端子的放入和取出。

在一实施例中，支撑部211设有至少两个，且至少两个缺口2112互相背离设置；凸出部222对应支撑部211设有至少两个，至少两个凸出部222间隔连接于安装部221，且每一密封腔223与一放置腔2111相连通。

在本实施例中，支撑部211设有至少两个，至少两个支撑部211相邻设置，该支撑件21还设有底座，至少两个支撑部211均设于底座上，凸出部222对应支撑部211也设有至少两个，至少两个凸出部222间隔或相邻的连接于安装部221上，使得每一个密封腔223和每一个放置腔2111相连通，并共同与连接腔111相连通。

可以理解的是，至少两个的支撑部211其缺口2112互相背离设置，使得多条导电端子在放置时，互相不产生冲突，可以分别独立的进行取放，并且至少两个支撑部211和至少两个凸出部222使得该密封件22能够适应多种充电插座100，提高该密封件22的通用性和适用性。

在一实施例中，支撑件21还设有限位件212，限位件212包括导向柱2121和连接部2122，安装部221对应导向柱开设有导向孔2213，导向柱2121与导向孔2213配合以使支撑件21与密封件22相连接；连接部2122抵顶于连接腔111内壁，以连接支撑件21和座体1。

可以理解的是，如图1和图2所示，支撑件21还设有限位件212，限位件212也安装于底座上，限位件212包括相连接的导向柱2121和连接部2122，安装部221对应导向柱开设有导向孔2213，导向柱2121可以插设于导向孔2213中，以使支撑件21和密封件22相连接，并且连接部2122在该支撑件21设于连接腔111中时，能够抵顶于连接腔111的内壁。

可以理解的是，连接部2122能够使支撑件21限位设置于座体1的连接腔111，连接部2122呈与连接腔111内壁相同形状或弧度设置，以保证连接部2122能够紧密抵顶于连接腔111的内壁，导向孔2213和导向柱2121的设置，不仅能够连接密封件22和支撑件21，同时也能保证支撑件21相对于密封件22的方向，也即保证放置腔2111和密封腔223的轴线在同一直线上，使得线缆和导电端子处于正确的位置处，保证密封件22对线缆的密封效果。

在一实施例中，座体1还设有插接柱112，插接柱112设于座体1远离密封件22的一端，插接柱112形成有连接孔1121，连接孔1121的内壁设有多个连接筋1122，各连接筋1122沿导电端子轴线方向延伸，多个连接筋1122间隔设置于连接孔1121内壁。

在本实施例中，如图1、图8至图10所示，座体1远离密封件22的一端设有插接柱112，插接柱112对应支撑部211和凸出部222设有至少两个，至少两个插接柱112间隔或相邻设置，插接柱112内形成有与连接腔111连通的连接孔1121，并且在连接孔1121的内壁上设有多个连接筋1122，多个连接筋1122间隔设置于连接孔1121内壁，连接筋1122沿导电端子轴线方向延伸。

可以理解的是，插接柱112内设有导电端子，当外部充电枪与充电插座100进行插接时，充电枪处的端子插入连接孔1121中，与连接孔1121内的导电端子进行电接触，实现电连接，但传统的充电插座100由于连接孔1121的孔壁过于光滑，在安装充电插座100端导电端子时，导电端子和连接孔1121孔壁接触面积过大，使得安装时阻力过大、空气不易于排除，安装不便，本申请中在连接孔1121的孔壁设置多个连接筋1122，并且多个连接筋1122间隔设置，使得在安装充电插座100端导电端子时，减少充电插座100端导电端子与连接孔1121孔壁的接触面积；利于充电插座100端导电端子安装时空气排出，减少阻力，从而使得导电端子安装更加简便。

在一实施例中，座体1包括主体11和盖体12，主体11围合形成连接腔111和连通连接腔111的开口，盖体12盖合开口，盖体12设有安装口121。

可以理解的是，如图1所示，座体1包括主体11和盖体12，主体11围合形成连接腔111和连通连接腔111的开口，也即开口设于主体11的端部和尾部，盖体12包括前盖和后盖，前盖盖合主体11的端部开口，并可容许外部充电枪通过该开口与插接柱112相连接，后盖盖合主体11的尾部开口，并形成安装口121，用于与密封件22密封抵接。在前盖和主体11之间还设有密封圈，以提高主体11前部的密封性能，在主体11安装板与车辆车体相抵接的一侧还设有面板垫胶，该面板垫胶用于主体11与车辆相连接时提供缓冲和减振，同时还能够防止水汽和灰尘通过主体11与车辆之间的缝隙进入车辆内部。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括车辆本体、上述的充电插座100及马达锁3，充电插座100与车辆本体连接，充电插座100的座体1设有安装台13，马达锁3可拆卸的设于安装台13。该充电插座100的具体结构参照前述实施例，由于本车辆采用了前述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有前述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

可以理解的，车辆本体为带有车辆底盘总成、车辆壳体以及其他系统等的总和，并且车辆本体中也包含有动力电池总成、驱动系统以及车机系统等，其中充电插座100通过线缆与动力电池电连接，用于通过外界电源为动力电池充电。在充电插座100的座体1侧部设有安装台13，马达锁3横置于安装台13上，与充电插座100连接为一体，从而减小整个充电插座100的尺寸，避免整个结构尺寸过大，并为充电插座100的安装预留足够的空间。马达锁3用于锁紧和释放与充电插座100相插合的外部充电插头，即当充电插头插入充电插座100中时，马达锁3锁紧该充电插头，当车辆本体中的动力电池电量充满时，控制马达锁3释放该充电插头，从而提高用电安全。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种充电插座，包括导电端子和与导电端子进行连接的线缆，其特征在于，所述充电插座还包括：

座体，所述座体设有连接腔和连通所述连接腔的安装口；和

密封组件，所述密封组件包括支撑件和密封件，所述支撑件设于所述连接腔，并用于支撑所述导电端子；所述密封件包括安装部和凸出部，所述安装部设于所述连接腔内，并密封抵接于所述连接腔的内壁，所述支撑件连接于所述安装部，所述凸出部凸设于所述安装部背向所述支撑件的一侧，所述凸出部设于所述安装口内，并与所述安装口的内壁密封抵接，所述密封件还设有贯穿所述安装部和所述凸出部的密封腔，所述密封腔连通所述连接腔；

其中，所述线缆穿设于所述密封腔，并伸入所述连接腔内，所述线缆的外壁与所述密封腔的内壁密封抵接。

2.根据权利要求1所述的充电插座，其特征在于，所述凸出部的外周直径从邻近所述安装部的一端到远离所述安装部的一端呈逐渐减小；

且/或，所述凸出部沿所述线缆延伸方向长度大于所述安装部沿所述线缆延伸方向厚度。

3.根据权利要求1所述的充电插座，其特征在于，所述凸出部远离所述安装部一端的外壁凸设有多个第一密封凸起，每一所述第一密封凸起环绕所述凸出部设置，且多个所述第一密封凸起间隔设置，与所述安装口的内壁密封抵接；

且/或，所述凸出部远离所述安装部一端的内壁凸设有多个第一密封凸起，每一所述第一密封凸起环绕所述凸出部设置，且多个所述第一密封凸起间隔设置，并与所述线缆的外壁密封抵接；

且/或，所述安装部的周缘凸设有多个第二密封凸起，多个所述第二密封凸起间隔环绕设于所述安装部侧壁，并与所述连接腔内壁密封抵接。

4.根据权利要求1所述的充电插座，其特征在于，所述安装部面向所述支撑件一侧环绕所述密封腔还开设有安装槽，所述安装槽与所述密封腔相连通，所述支撑件设有支撑部，所述支撑部部分设于所述安装槽中，以使所述支撑件与所述密封件相连接。

5.根据权利要求4所述的充电插座，其特征在于，所述支撑部形成有放置腔和连通所述放置腔的缺口，所述放置腔连通所述密封腔和所述连接腔，所述缺口位于所述支撑部的远离轴心方向的一侧，所述放置腔用于放置所述导电端子。

6.根据权利要求5所述的充电插座，其特征在于，所述支撑部设有至少两个，且至少两个所述缺口互相背离设置；

所述凸出部对应所述支撑部设有至少两个，至少两个所述凸出部间隔连接于所述安装部，且每一所述密封腔与一所述放置腔相连通。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的充电插座，其特征在于，所述支撑件还设有限位件，所述限位件包括导向柱和连接部，所述安装部对应所述导向柱开设有导向孔，所述导向柱与所述导向孔配合以使所述支撑件与所述密封件相连接；

所述连接部抵顶于所述连接腔的内壁，以连接所述支撑件和所述座体。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的充电插座，其特征在于，所述座体还设有插接柱，所述插接柱设于座体远离密封件的一端，插接柱形成有连接孔，所述连接孔的内壁设有多个连接筋，各所述连接筋沿所述导电端子轴线方向延伸，多个所述连接筋间隔设置于所述连接孔内壁。

9.根据权利要求8所述的充电插座，其特征在于，所述座体包括主体和盖体，所述主体围合形成所述连接腔和连通所述连接腔的开口，所述盖体盖合所述开口，所述盖体设有所述安装口。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

车辆本体；

如权利要求1至9中任一项所述的充电插座，所述充电插座与所述车辆本体相连接，所述充电插座的座体设有安装台；及

马达锁，所述马达锁可拆卸的设于所述安装台。