CN219352099U - 一种电动汽车充电控制盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车充电控制盒，包括上下设置的第一壳体以及第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体通过第一固定组件固定连接，所述第一壳体与所述第二壳体之间形成用于放置电路板的容置空间；所述第一壳体与所述第二壳体之间还设置有环形密封圈，当所述第一壳体与所述第二壳体相互固定时，所述环形密封圈的上下两侧分别与所述第一壳体以及所述第二壳体贴合连接；所述第一固定组件设置在所述环形密封圈的环形外侧。通过本实用新型实现提高电动汽车充电控制盒的防水性能，避免出现进水现象。

Description

一种电动汽车充电控制盒

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，特别涉及一种电动汽车充电控制盒。

背景技术

随着能源与环境问题的日益突出，电动汽车发展十分迅速，相对应的电动汽车充电需求也迅速增加。为了方便电动汽车充电，很多电动汽车随车搭配有便携式电动汽车充电控制盒。电动汽车充电控制盒为用于电动汽车充电的常用配件，它一般设置有两根充电线缆，其中第一充电线缆与汽车的充电口连接，第二充电线缆与外部电源连接，第一充电线缆与第二充电线缆之间通过电路板连接。在相关技术中，电动汽车充电控制盒的防水性能不足，随着使用时间的增加容易出现进水现象，导致线路板与第一充电线缆或第二充电线缆之间发生短路，引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种电动汽车充电控制盒，旨在实现提高电动汽车充电控制盒的防水性能，避免出现进水现象。

为实现上述目的，本实用新型提出一种电动汽车充电控制盒，包括上下设置的第一壳体以及第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体通过第一固定组件固定连接，所述第一壳体与所述第二壳体之间形成用于放置电路板的容置空间；所述第一壳体与所述第二壳体之间还设置有环形密封圈，当所述第一壳体与所述第二壳体相互固定时，所述环形密封圈的上下两侧分别与所述第一壳体以及所述第二壳体贴合连接；所述第一固定组件设置在所述环形密封圈的环形外侧。

可选地，所述环形密封圈环绕所述第一壳体以及所述第二壳体的边缘设置，且当所述环形密封圈经过所述第一固定组件时，所述环形密封圈沿所述第一固定组件的内侧绕行。

可选地，所述第一壳体朝向所述第二壳体的一侧设有环形凹槽，所述第二壳体朝向所述第一壳体的一侧设有环形凸起，所述环形凸起与所述环形凹槽凹凸配合；所述环形密封圈设置在所述环形凹槽中；当所述第一壳体与所述第二壳体相互固定时，位于所述环形凹槽中的所述环形密封圈承受来自于所述环形凸起的挤压作用力。

可选地，所述环形密封圈采用橡胶材料，所述环形密封圈的横截面为圆形结构。

可选地，所述第一固定组件包括设置在所述第一壳体上的第一螺纹孔，以及设置在所述第二壳体上的第一安装孔，所述第一安装孔以及所述第一螺纹孔用于供第一螺栓依次穿过，所述第一螺栓用于将所述第一壳体与所述第二壳体相互固定。

可选地，所述第一安装孔远离所述第一螺纹孔的一端设置有堵头。

可选地，所述堵头采用橡胶材料，所述堵头包括同轴连接的第一圆柱部以及第二圆柱部，所述第一圆柱部的环形外侧面与所述第一安装孔的内侧面相互贴合，所述第二圆柱部的截面面积大于所述第一圆柱部的截面面积。

可选地，所述第一壳体的相对两侧均设置有凸起部，所述凸起部上设置有穿线孔，所述穿线孔处设置有防水护线套，所述防水护线套的中部用于供第一充电线缆或第二充电线缆穿过，以使所述第一充电线缆以及所述第二充电线缆与位于容置空间内的所述电路板连接；所述第二壳体的相对两侧均设置有凹陷部，所述凸起部与所述凹陷部凹凸配合。

可选地，所述第一壳体的内部相对两侧均设置有夹线板，所述夹线板用于对所述第一充电线缆朝向所述电路板的一端，以及所述第二充电线缆朝向所述电路板的一端进行固定。

可选地，所述容置空间内设置有第二固定组件，所述第一壳体与所电路板通过所述第二固定组件固定连接；所述第二固定组件包括设置在所述第一壳体的内部的第二螺纹孔，以及设置在所述电路板上的第二安装孔，所述第二安装孔以及所述第二螺纹孔用于供第二螺栓依次穿过，所述第二螺栓用于将所述电路板与所述第一壳体相互固定。

可选地，所述第一壳体上设置有若干用于显示充电状态的状态显示灯，所述状态显示灯与所述电路板电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在第一壳体以及第二壳体之间设置环形密封圈，且环形密封圈的上下两侧分别与第一壳体以及第二壳体贴合连接，使得水份无法从第一壳体与第二壳体的连接处渗透至容置空间内部；同时将用于固定第一壳体以及第二壳体的第一固定组件设置在环形密封圈的环形外侧，即第一固定组件设置在容置空间之外，使得水份也无法从第一固定组件与第一壳体/第二壳体的连接处渗透至容置空间内部，从而达到提高电动汽车充电控制盒的防水性能，避免出现进水现象，有效对放置在容置空间内的电路板进行防水保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电动汽车充电控制盒一实施例的结构示意图其一；

图2为本实用新型电动汽车充电控制盒一实施例的结构示意图其二；

图3为本实用新型电动汽车充电控制盒一实施例的分解示意图；

图4为附图3的A处局部放大图；

图5为本实用新型电动汽车充电控制盒一实施例中第一壳体的结构示意图；

图6为本实用新型电动汽车充电控制盒一实施例中第二壳体的结构示意图；

图7为本实用新型电动汽车充电控制盒一实施例中第一固定组件的结构示意图。

图中所标各部件的名称如下：

标号	名称	标号	名称
				1	第一壳体	101	环形凹槽
102	凸起部	103	穿线孔
				2	第二壳体	201	环形凸起
202	凹陷部	3	第一固定组件
				301	第一螺纹孔	302	第一安装孔
303	第一螺栓	304	密封环
				4	容置空间	5	电路板
6	环形密封圈	7	堵头
				701	第一圆柱部	702	第二圆柱部
8	防水护线套	9	夹线板
				10	第一充电线缆	11	第二充电线缆
12	第二固定组件	1201	第二螺纹孔
				1202	第二安装孔	13	状态显示灯
14	加强筋

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实施例公开了一种电动汽车充电控制盒，参考附图，包括上下设置的第一壳体1以及第二壳体2，第一壳体1与第二壳体2通过第一固定组件3固定连接，第一壳体1与第二壳体2之间形成用于放置电路板5的容置空间4；第一壳体1与第二壳体2之间还设置有环形密封圈6，当第一壳体1与第二壳体2相互固定时，环形密封圈6的上下两侧分别与第一壳体1以及第二壳体2贴合连接；第一固定组件3设置在环形密封圈6的环形外侧。

本实施例通过在第一壳体1以及第二壳体2之间设置环形密封圈6，且环形密封圈6的上下两侧分别与第一壳体1以及第二壳体2贴合连接，使得水份无法从第一壳体1与第二壳体2的连接处渗透至容置空间4内部；同时将用于固定第一壳体1以及第二壳体2的第一固定组件3设置在环形密封圈6的环形外侧，即第一固定组件3设置在容置空间4之外，使得水份也无法从第一固定组件3与第一壳体1/第二壳体2的连接处渗透至容置空间4内部，从而达到提高电动汽车充电控制盒的防水性能，避免出现进水现象，有效对放置在容置空间4内的电路板5进行防水保护。

具体的，环形密封圈6环绕第一壳体1以及第二壳体2的边缘设置，且当环形密封圈6经过第一固定组件3时，环形密封圈6沿第一固定组件3的内侧绕行。如此设置，将环形密封圈6设计成环绕第一壳体1以及第二壳体2的边缘设置，以确保在有效对容置空间4内的电路板5进行防水保护的同时，尽可能地扩大容置空间4的体积，从而便于电路板5将设置在容置空间4内部。

作为上述实施例的优选方案，第一壳体1朝向第二壳体2的一侧设有环形凹槽101，第二壳体2朝向第一壳体1的一侧设有环形凸起201，环形凸起201与环形凹槽101凹凸配合；环形密封圈6设置在环形凹槽101中；当第一壳体1与第二壳体2相互固定时，位于环形凹槽101中的环形密封圈6承受来自于环形凸起201的挤压作用力。如此设置，将环形密封圈6设置在环形凹槽101中，有利于对环形密封圈6进行初步位置固定，避免在装配过程中环形密封圈6位移导致防水性能下降。同时，在第二壳体2上配套设置有环形凸起201，当第一壳体1与第二壳体2相互固定时，位于环形凹槽101中的环形密封圈6承受来自于环形凸起201的挤压作用力，从而向环形凹槽101的内壁进行挤压，进一步提高环形密封圈6与第一壳体1/第二壳体2的贴合力度，从而进一步避免水份从第一固定组件3与第一壳体1/第二壳体2的连接处渗透至容置空间4内部，有助于提高其防水性能。

进一步的，环形密封圈6采用橡胶材料，环形密封圈6的横截面为圆形结构。如此设置，利用具有可弹性性质的橡胶材料作为环形密封圈6，使得环形凸起201挤压环形密封圈6的过程中，环形密封圈6因受挤压力自身发生形变，从而更好地与第一壳体1/第二壳体2进行贴合。将环形密封圈6的横截面设置为圆形结构，以确保环形密封圈6能更好地承受来自于环形凸起201的挤压作用力。

作为上述实施例的优选方案，第一固定组件3包括设置在第一壳体1上的第一螺纹孔301，以及设置在第二壳体2上的第一安装孔302，第一安装孔302以及第一螺纹孔301用于供第一螺栓303依次穿过，第一螺栓303用于将第一壳体1与第二壳体2相互固定。如此设置，利用第一螺栓303依次穿过第一安装孔302以及第一螺纹孔301，以实现对第一壳体1与第二壳体2的固定连接，结构简单实用性强。

进一步的，第一安装孔302与第一螺纹孔301之间还设有密封环304，密封环304的中部用于供第一螺栓303穿过，密封环304的上下两侧分别与第一壳体1与第二壳体2贴合。如此设置，在第一安装孔302与第一螺纹孔301之间还设有密封环304，使得当第一螺栓303拧紧固定后密封环304能被第一壳体1与第二壳体2所夹紧，避免水份从第一安装孔302与第一螺纹孔301之间的间隙渗透至第一壳体1与第二壳体2之间，进一步提高本申请的防水性能。

进一步的，第一安装孔302远离第一螺纹孔301的一端设置有堵头7。如此设置，通过设置堵头7避免水份与金属材质的第一螺栓303相接触，导致第一螺栓303发生化学腐蚀，影响第一壳体1与第二壳体2的连接固定性。具体的，堵头7采用橡胶材料，堵头7包括同轴连接的第一圆柱部701以及第二圆柱部702，第一圆柱部701的环形外侧面与第一安装孔302的内侧面相互贴合，第二圆柱部702的截面面积大于第一圆柱部701的截面面积。

作为上述实施例的优选方案，第一壳体1的相对两侧均设置有凸起部102，凸起部102上设置有穿线孔103，穿线孔103处设置有防水护线套8，防水护线套8的中部用于供第一充电线缆10或第二充电线缆11穿过，以使第一充电线缆10以及第二充电线缆11与位于容置空间4内的电路板5连接；第二壳体2的相对两侧均设置有凹陷部202，凸起部102与凹陷部202凹凸配合。如此设置，通过防水护线套8避免水份从第一壳体1与第一充电线缆10/第二充电线缆11的连接处渗透至容置空间4内部，有效提高其防水性能。同时，区别于相关技术中，将第一充电线缆10/第二充电线缆11设置在第一壳体1与第二壳体2的连接处，本申请将第一充电线缆10/第二充电线缆11单独设置在第一壳体1上，使得拆下第二壳体2对容置空间4中的电路板5进行检修时，第一充电线缆10/第二充电线缆11仍然维持固定在第一壳体1上，便于检修工作的进行。

进一步的，第一壳体1的内部相对两侧均设置有夹线板9，夹线板9用于对第一充电线缆10朝向电路板5的一端，以及第二充电线缆11朝向电路板5的一端进行固定。如此设置，通过夹线板9对第一充电线缆10/第二充电线缆11进行固定，避免使用过程中第一充电线缆10/第二充电线缆11因拉扯与电路板5之间发生松脱。

作为上述实施例的优选方案，容置空间4内设置有第二固定组件12，第一壳体1与所电路板5通过第二固定组件12固定连接；第二固定组件12包括设置在第一壳体1的内部的第二螺纹孔1201，以及设置在电路板5上的第二安装孔1202，第二安装孔1202以及第二螺纹孔1201用于供第二螺栓（附图未示出）依次穿过，第二螺栓用于将电路板5与第一壳体1相互固定。如此设置，利用第二固定组件12将电路板5固定在第一壳体1上，避免使用过程中电路板5在容置空间4中摇晃碰撞发生损坏。同时，利用第二螺栓依次穿过第二安装孔1202以及第二螺纹孔1201，以实现对电路板5与第一壳体1的固定连接，结构简单实用性强。

进一步的，第一壳体1上设置有若干用于显示充电状态的状态显示灯13，状态显示灯13与电路板5电性连接。如此设置，便于用户通过状态显示灯13直接对电动汽车的充电状态进行直观观察。

作为上述实施例的优选方案，第一壳体1以及第二壳体2的内侧壁均设置有纵横相交的加强筋14。如此设置，利用加强筋14提高第一壳体1以及第二壳体2的结构强度，从而使得电动汽车充电控制盒具有更好的抗冲击能力，提高耐用性。

需要说明的是，本实用新型公开的电动汽车充电控制盒的其它内容为现有技术，在此不再赘述。

以上仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动汽车充电控制盒，其特征在于：包括上下设置的第一壳体以及第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体通过第一固定组件固定连接，所述第一壳体与所述第二壳体之间形成用于放置电路板的容置空间；所述第一壳体与所述第二壳体之间还设置有环形密封圈，当所述第一壳体与所述第二壳体相互固定时，所述环形密封圈的上下两侧分别与所述第一壳体以及所述第二壳体贴合连接；所述第一固定组件设置在所述环形密封圈的环形外侧。

2.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制盒，其特征在于：所述环形密封圈环绕所述第一壳体以及所述第二壳体的边缘设置，且当所述环形密封圈经过所述第一固定组件时，所述环形密封圈沿所述第一固定组件的内侧绕行。

3.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制盒，其特征在于：所述第一壳体朝向所述第二壳体的一侧设有环形凹槽，所述第二壳体朝向所述第一壳体的一侧设有环形凸起，所述环形凸起与所述环形凹槽凹凸配合；所述环形密封圈设置在所述环形凹槽中；当所述第一壳体与所述第二壳体相互固定时，位于所述环形凹槽中的所述环形密封圈承受来自于所述环形凸起的挤压作用力。

4.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制盒，其特征在于：所述第一固定组件包括设置在所述第一壳体上的第一螺纹孔，以及设置在所述第二壳体上的第一安装孔，所述第一安装孔以及所述第一螺纹孔用于供第一螺栓依次穿过，所述第一螺栓用于将所述第一壳体与所述第二壳体相互固定。

5.根据权利要求4所述的电动汽车充电控制盒，其特征在于：所述第一安装孔远离所述第一螺纹孔的一端设置有堵头。

6.根据权利要求5所述的电动汽车充电控制盒，其特征在于：所述堵头采用橡胶材料，所述堵头包括同轴连接的第一圆柱部以及第二圆柱部，所述第一圆柱部的环形外侧面与所述第一安装孔的内侧面相互贴合，所述第二圆柱部的截面面积大于所述第一圆柱部的截面面积。

7.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制盒，其特征在于：所述第一壳体的相对两侧均设置有凸起部，所述凸起部上设置有穿线孔，所述穿线孔处设置有防水护线套，所述防水护线套的中部用于供第一充电线缆或第二充电线缆穿过，以使所述第一充电线缆以及所述第二充电线缆与位于容置空间内的所述电路板连接；所述第二壳体的相对两侧均设置有凹陷部，所述凸起部与所述凹陷部凹凸配合。

8.根据权利要求7所述的电动汽车充电控制盒，其特征在于：所述第一壳体的内部相对两侧均设置有夹线板，所述夹线板用于对所述第一充电线缆朝向所述电路板的一端，以及所述第二充电线缆朝向所述电路板的一端进行固定。

9.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制盒，其特征在于：所述容置空间内设置有第二固定组件，所述第一壳体与所电路板通过所述第二固定组件固定连接；所述第二固定组件包括设置在所述第一壳体的内部的第二螺纹孔，以及设置在所述电路板上的第二安装孔，所述第二安装孔以及所述第二螺纹孔用于供第二螺栓依次穿过，所述第二螺栓用于将所述电路板与所述第一壳体相互固定。

10.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制盒，其特征在于：所述第一壳体上设置有若干用于显示充电状态的状态显示灯，所述状态显示灯与所述电路板电性连接。

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