CN111364859B - 车门锁和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门锁和车辆，车门锁包括：锁体和儿童锁，儿童锁包括：内开摇臂、传动销、驱动臂和驱动机构，内开摇臂、驱动臂均可枢转地安装于车门锁的安装壳，驱动臂与锁体动力耦合连接以在驱动臂转动时驱动锁体解锁，内开摇臂设有相连的开锁槽和空转槽，空转槽为圆心位于内开摇臂的转动轴线的弧形槽，驱动臂设有与开锁槽平行设置的驱动槽，传动销的第一端伸入开锁槽，传动销的第二端伸入驱动槽，驱动机构与传动销动力耦合连接，以驱动传动销的第一端沿开锁槽及空转槽运动；其中在传动销的第一端运动到开锁槽时，驱动臂通过传动销与内开摇臂联动。本发明的车门锁，可避免车内儿童对车门把手进行误操作，提高乘员乘车的安全性。

Description

车门锁和车辆

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车门锁和具有该车门锁的车辆。

背景技术

随着父母及家人对儿童安全的日益关注，儿童锁功能逐渐从高端车配置普及到普通家用车的配置，目前普通的儿童锁的结构较为复杂，零部件较多，传动过程繁杂故障率较高，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车门锁，车门锁的结构简单，能够防止儿童从车内开启车门。

根据本发明实施例的车门锁，包括：锁体和儿童锁，所述儿童锁包括：内开摇臂、传动销、驱动臂和驱动机构，所述内开摇臂、所述驱动臂均可枢转地安装于所述车门锁的安装壳，所述驱动臂与所述锁体动力耦合连接以在所述驱动臂转动时驱动所述锁体解锁，所述内开摇臂设有相连的开锁槽和空转槽，所述空转槽为圆心位于所述内开摇臂的转动轴线的弧形槽，所述驱动臂设有与所述开锁槽平行设置的驱动槽，所述传动销的第一端伸入所述开锁槽，所述传动销的第二端伸入驱动槽，所述驱动机构与所述传动销动力耦合连接，以驱动所述传动销的第一端沿所述开锁槽及所述空转槽运动；其中在所述传动销的第一端运动到所述开锁槽时，所述驱动臂通过所述传动销与所述内开摇臂联动；在所述传动销的第一端运动到所述空转槽且所述内开摇臂绕解锁的方向转动时，所述内开摇臂与所述传动销的运动分离且所述传动销相对于所述内开摇臂沿所述空转槽运动。

根据本发明实施例的车门锁，可通过驱动机构驱动传动销在内开摇臂的开锁槽和空转槽之间运动，以在车内有儿童乘车时，将传动销的第一端驱动到空转槽中，以使内开摇臂与驱动臂之间无动力传递，由此，可避免车内儿童对车门把手进行误操作，提高乘员乘车的安全性。

根据本发明一个实施例的车门锁，所述驱动机构包括：动力源；传动机构，所述传动机构的输入端与所述动力源相连，所述传动机构的输出端与所述传动销相连，且所述传动机构的输出端设有弧形的避让槽，所述传动销的第二端伸入所述避让槽，且所述避让槽的圆心位于所述内开摇臂的转动轴线上。

根据本发明一个实施例的车门锁，所述动力源包括：电机，所述传动机构包括与所述电机的输出轴相连的蜗杆和与所述蜗杆啮合的涡轮，所述涡轮设有伸出的延伸臂，所述避让槽设于所述延伸臂。

根据本发明一个实施例的车门锁，所述延伸臂、所述驱动臂、所述内开摇臂顺次布置，且所述传动销夹设在所述驱动臂、所述内开摇臂之间。

根据本发明一个实施例的车门锁，所述驱动臂的枢转轴线与所述内开摇臂的枢转轴线重合，所述驱动槽的延伸方向与所述内开摇臂的枢转轴线垂直。

根据本发明一个实施例的车门锁，所述开锁槽与所述空转槽的一端相连，且所述开锁槽从与所述空转槽相连的一端向背离所述内开摇臂的枢转轴线的方向延伸。

根据本发明一个实施例的车门锁，所述驱动槽、所述开锁槽正对设置。

根据本发明一个实施例的车门锁，所述传动销包括：限位板和分别设在所述限位板两侧的第一销轴和第二销轴，所述第一销轴伸入所述开锁槽，所述第二销轴伸入所述驱动槽且与所述驱动机构相连。

根据本发明一个实施例的车门锁，所述锁体包括：锁止臂连接臂，所述锁止臂连接臂可枢转地安装于所述安装壳，且所述驱动臂与所述锁止臂连接臂动力耦合连接；锁止臂，所述锁止臂可枢转地安装于所述安装壳，所述锁止臂连接臂与所述锁止臂动力耦合连接；锁舌，所述锁舌可枢转地安装于所述安装壳，所述锁止臂与所述锁舌动力耦合连接。

本发明该提出了一种车辆。

根据本发明实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车门锁。

所述车辆和上述的车门锁相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的儿童锁的爆炸图；

图2是根据本发明实施例的儿童锁的处于开锁状态时的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的儿童锁的处于锁止状态时的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的内开摇臂的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的驱动臂的结构示意图；

图6是根据本发明实施例的传动销的结构示意图；

图7是根据本发明实施例的涡轮及延伸臂的结构示意图；

图8是根据本发明实施例的锁体的爆炸图。

附图标记：

车门锁100，

儿童锁1，内开摇臂11，开锁槽111，空转槽112，

传动销12，第一销轴121，第二销轴122，限位板123，

驱动臂13，驱动槽131，

驱动机构14，动力源141，蜗杆142，涡轮143，延伸臂144，避让槽145，

锁体2，锁止臂连接臂21，摇臂销22，外开摇臂23，锁止臂销24，锁止臂25，锁舌26，锁舌销261，安装板27，连接臂28，安装壳29。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图8描述根据本发明实施例的车门锁100，该车门锁100可实现车辆的儿童锁1的锁止和解锁，在车内有儿童乘坐时，可将儿童锁1锁止，且在儿童锁1锁止时车内乘员无法通过内开把手开启车门，由此，可避免儿童误开，造成不必要的危险事故，提高乘车安全性，且车门锁100的结构简单，锁止状态稳定。

如图1-图8所示，根据本发明实施例的车门锁100包括锁体2和儿童锁1。

如图1所示，儿童锁1包括：内开摇臂11、传动销12、驱动臂13和驱动机构14。

内开摇臂11和驱动臂13均可枢转地安装于车门锁100的安装壳29，内开摇臂11可相对于安装壳29转动，驱动臂13可相对于安装壳29转动，驱动臂13与锁体2动力耦合连接以在驱动臂13转动时驱动锁体2解锁，其中，如图1所示，延伸臂144、驱动臂13和内开摇臂11顺次布置，且传动销12夹设在驱动臂13、内开摇臂11之间，由此，内开摇臂11转动时，可通过传动轴带动驱动臂13转动。

需要说明的是，内开摇臂11与车门锁100的内开把手相连，车内人员驱动内开把手时，内开把手拉动内开摇臂11运动，驱动臂13的一端与锁体2相连，且内开摇臂11和驱动臂13可通过传动销12传递驱动力。这样，在车内人员开启内开把手时，内开把手将驱动力传递给内开摇臂11，内开摇臂11可将驱动力通过传动销12传递给驱动臂13，进而通过驱动臂13驱动锁体2动作，实现车门锁100的开启。

其中，如图1和图4所示，内开摇臂11设有开锁槽111和空转槽112，开锁槽111和空转槽112相连，空转槽112为弧形槽，且空转槽112的圆心位于内开摇臂11的转动轴线上，如图5所示，驱动臂13设有驱动槽131，驱动槽131与开锁槽111平行设置，传动销12的第一端伸入开锁槽111，传动销12的第一端可在开锁槽111内滑动，传动销12的第二端伸入驱动槽131，传动销12的第二端可在驱动槽131内滑动。

如图1和图4所示，开锁槽111与空转槽112的一端相连，且开锁槽111从与空转槽112相连的一端向背离内开摇臂11的枢转轴线的方向延伸，这样，传动销12的第一端位于开锁槽111内且内开摇臂11转动时，开锁槽111的内壁抵压传动销12的第一端，内开摇臂11与传动销12之间可传递动力；传动销12的第一端位于空转槽112内且内开摇臂11转动时，传动销12的第一端在空转槽112内相对于内开摇臂11滑动，内开摇臂11与传动销12之间传递动力。

驱动机构14与传动销12动力耦合连接，以驱动传动销12的第一端沿开锁槽111及空转槽112运动，如图1-图4所示，开锁槽111与空转槽112连通。这样，传动销12的第一端在位于开锁槽111时，可通过驱动机构14驱动传动销12运动，以使传动销12的第一端由开锁槽111中运动至空转槽112中；当然，传动销12的第一端位于空转槽112中时，可通过驱动机构14驱动传动销12运动，以使传动销12的第一端由空转槽112中运动至开锁槽111中。

其中，开锁槽111的延伸方向与内开摇臂11的转动方向相交，空转槽112的延伸方向与内开摇臂11的延伸方向平行，这样，在传动销12的第一端位于开锁槽111中时，车内乘员可通过驱动内开摇臂11转动，以由内开摇臂11通过传动销12带动驱动臂13动作，进而驱动车门锁100开启；在传动销12的第一端位于空转槽112中时，车内乘员转动内开摇臂11时，内开摇臂11空转，即内开摇臂11与驱动臂13之间无动力传输，此时，车内人员不能通过内开把手实现车门锁100的开启。这样，在儿童乘车时，可通过驱动机构14驱动传动销12动作，以使传动销12的第一端位于空转槽112内，可避免儿童开启车门锁100，提高儿童乘车的安全性。

如图2所示，在传动销12的第一端运动到开锁槽111时，驱动槽131、开锁槽111正对设置，驱动臂13通过传动销12与内开摇臂11联动，此时，开锁槽111的内壁可驱动传动销12的第一端运动，传动销12的第二端抵压驱动槽131的内壁，并带动驱动臂13运动，即内开摇臂11和驱动臂13之间可通过传动销12传递驱动力，由此，车内人员可通过驱动内开把手驱动内开摇臂11转动，实现车门锁100的解锁，使得车门正常开启。

如图3所示，在传动销12的第一段运动到空转槽112，且内开摇臂11绕解锁的方向转动时，内开摇臂11与传动销12的运动分离，且传动销12相对于内开摇臂11沿空转槽112运动，空转槽112的内壁与传动销12的第一端之间无压力，此时，内开摇臂11空转，即内开摇臂11与驱动臂13之间无动力传递，这样，车内人员无法通过驱动内开把手驱动车门开启，此时，可保证车内儿童无法从车内开启车门，进而防止车门有儿童乘车时对内开把手误操作，避免车辆行驶过程中车门意外开启，提高车辆行驶的安全性，保证车内人员安全乘车。

如图1-图4所示，开锁槽111和驱动槽131均沿第一方向延伸，空转槽112绕内开摇臂11的枢转轴线延伸。开锁槽111的第一端和空转槽112的第二端相连，其中，驱动槽131和开锁槽111均为长圆孔，空转槽112为弧形长孔。

传动销12的两端分别伸入开锁槽111和驱动槽131中，如图1和图6所示，传动销12包括：第一销轴121、第二销轴122和限位板123，第一销轴121和第二销轴122分别设于限位板123的两侧，第一销轴121伸入开锁槽111内，且第一销轴121可在开锁槽111和空转槽112之间运动，第二销轴122伸入驱动槽131中，且第二销轴122与驱动机构14相连。这样，在车门有儿童乘车时，可通过驱动机构14驱动第二销轴122在驱动槽131内沿第一方向运动，同时第二销轴122带动第一销轴121沿第一方向运动，第一销轴121在开锁槽111朝靠近空转槽112的方向运动，且在第一销轴121运动到空转槽112时，儿童锁1锁止，此时，车内人员不能够通过内开把手实现车门开启，由此可防止儿童乘车时开启车门，提高乘车的安全性。

根据本发明实施例的车门锁100，可通过驱动机构14驱动传动销12在内开摇臂11的开锁槽111和空转槽112之间运动，以在车内有儿童乘车时，将传动销12的第一端驱动到空转槽112中，以使内开摇臂11与驱动臂13之间无动力传递，由此，可避免车内儿童对车门把手进行误操作，提高乘员乘车的安全性。

在一些实施例中，如图1所示，驱动机构14包括：动力源141和传动机构。

其中，动力源141的输出端与传动机构的输入端相连，传动机构的输出端与传动销12相连，这样，在对儿童锁1进行上锁时，动力源141输出驱动力给传动机构，传动机构的输出端将驱动力输出给传动销12，并驱动传动销12运动，以使传动销12的第一端从开锁槽111内运动到空转槽112内，由此，可使儿童锁1锁止。

其中，如图1和图7所示，传动机构的输出端设有避让槽145，传动销12的第二端伸入避让槽145，且在传动机构运动时，避让槽145的内壁抵压传动销12的第二端以使传动销12运动，进而使传动销12的第一端在开锁槽111和空转槽112之间运动，由此，可使儿童锁1在锁止和解锁之间切换。

如图7所示，避让槽145的圆心位于内开摇臂11的转动轴线上，即避让槽145绕内开摇臂11的枢转轴线延伸，这样，儿童锁1处于开锁状态时，传动销12的第一端位于开锁槽111内，传动销12的第二端位于驱动槽131、避让槽145内。此时，内开摇臂11通过传动销12驱动驱动臂13转动，避让槽145可对传动销12的第二端进行避让，以使传动销12能够有效地驱动驱动臂13转动，由此，可避免驱动机构14干涉传动销12的运动，提高车门锁100结构设计的合理性。

在一些实施例中，如图1所示，动力源141包括电机，传动机构包括蜗杆142和涡轮143，蜗杆142与电机的输出中相连，电机的电机轴与蜗杆142相连，涡轮143与蜗杆142啮合，涡轮143设有延伸臂144，避让槽145设于延伸臂144。驱动机构14驱动传动销12传动时，电机输出驱动力，电机轴带动蜗杆142转动，蜗杆142驱动涡轮143转动，涡轮143与延伸臂144固定连接，涡轮143转动时带动延伸臂144转动，此时，延伸臂144所设的避让槽145的内壁抵压传动销12的第二端，并逐渐地驱动传动销12的第二端转动，进而带动传动销12的第一端在开锁槽111和空转槽112之间运动，实现儿童锁1的开锁和解锁。

在一些实施例中，如图1所示，驱动臂13的枢转轴线与内开摇臂11的枢转轴线重合，驱动槽131的延伸方向与内开摇臂11的枢转轴线垂直，且开锁槽111的延伸方向与驱动槽131的延伸方向相同，这样，内开摇臂11绕其枢转轴线转动时，开锁槽111的内壁抵压第一销轴121，且驱动传动销12绕内开摇臂11的枢转轴线运动，传动销12运动时，传动销12的第二销轴122抵压驱动槽131的内壁，以驱动驱动臂13运动，由此，可实现车门锁100的开启。

在一些实施例中，如图8所示，锁体2包括：锁止臂连接臂21、锁止臂25、外开摇臂23和锁舌26。

锁止臂连接臂21可枢转地安装于安装壳29，且驱动臂13与锁止臂连接臂21动力耦合连接，锁止臂25可枢转地安装于安装壳29，锁止臂连接臂21与锁止臂25动力耦合连接，锁舌26可枢转地安装于安装壳29，锁止臂25与锁舌26动力耦合连接，即锁止臂连接臂21、锁止臂25和锁舌26均可枢转地安装于安装壳29，且锁止臂连接臂21、锁止臂25和锁舌26依次动力耦合连姐，锁舌26用于控制车门锁100锁止或解锁。

其中，锁舌26通过锁舌销261固定在安装板27上，锁止臂25通过锁止臂销24固定在安装板27上，且锁舌26和锁止臂25均位于安装板27和安装壳29之间，外开摇臂23通过摇臂销22固定在安装板27上，且位于安装壳29之上，锁止臂连接臂21穿过锁止臂销24，且锁止臂连接臂21位于安装壳29之上，连接臂28一端与外开摇臂23配合，另一端与锁止臂连接臂21配合，这样，车外人员可通过驱动外开把手驱动外开摇臂23动作，进而驱动锁止臂连接臂21、锁止臂25和锁舌26动作，以驱动车门锁100开启。

本发明还提出了一种车辆。

根据本发明实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的车门锁100，可通过驱动机构14驱动传动销12在内开摇臂11的开锁槽111和空转槽112之间运动，以在车内有儿童乘车时，将传动销12的第一端驱动到空转槽112中，以使内开摇臂11与驱动臂13之间无动力传递，由此，可避免车内儿童对车门把手进行误操作，提高乘员乘车的安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车门锁，其特征在于，包括：锁体和儿童锁，所述儿童锁包括：内开摇臂、传动销、驱动臂和驱动机构，所述内开摇臂、所述驱动臂均可枢转地安装于所述车门锁的安装壳，所述驱动臂与所述锁体动力耦合连接以在所述驱动臂转动时驱动所述锁体解锁，所述内开摇臂设有相连的开锁槽和空转槽，所述空转槽为圆心位于所述内开摇臂的转动轴线的弧形槽，所述驱动臂设有与所述开锁槽平行设置的驱动槽，所述传动销的第一端伸入所述开锁槽，所述传动销的第二端伸入驱动槽，所述驱动机构与所述传动销动力耦合连接，以驱动所述传动销的第一端沿所述开锁槽及所述空转槽运动；其中

在所述传动销的第一端运动到所述开锁槽时，所述驱动臂通过所述传动销与所述内开摇臂联动；

在所述传动销的第一端运动到所述空转槽且所述内开摇臂绕解锁的方向转动时，所述内开摇臂与所述传动销的运动分离且所述传动销相对于所述内开摇臂沿所述空转槽运动；其中，

所述驱动机构设有弧形的避让槽，所述传动销的第二端伸入所述避让槽，且所述避让槽的圆心位于所述内开摇臂的转动轴线上。

2.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述驱动机构包括：

动力源；

传动机构，所述传动机构的输入端与所述动力源相连，所述传动机构的输出端与所述传动销相连，且所述传动机构的输出端设有所述避让槽。

3.根据权利要求2所述的车门锁，其特征在于，所述动力源包括：电机，所述传动机构包括与所述电机的输出轴相连的蜗杆和与所述蜗杆啮合的涡轮，所述涡轮设有伸出的延伸臂，所述避让槽设于所述延伸臂。

4.根据权利要求2所述的车门锁，其特征在于，所述延伸臂、所述驱动臂、所述内开摇臂顺次布置，且所述传动销夹设在所述驱动臂、所述内开摇臂之间。

5.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述驱动臂的枢转轴线与所述内开摇臂的枢转轴线重合，所述驱动槽的延伸方向与所述内开摇臂的枢转轴线垂直。

6.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述开锁槽与所述空转槽的一端相连，且所述开锁槽从与所述空转槽相连的一端向背离所述内开摇臂的枢转轴线的方向延伸。

7.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述驱动槽、所述开锁槽正对设置。

8.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述传动销包括：限位板和分别设在所述限位板两侧的第一销轴和第二销轴，所述第一销轴伸入所述开锁槽，所述第二销轴伸入所述驱动槽且与所述驱动机构相连。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的车门锁，其特征在于，所述锁体包括：

锁止臂连接臂，所述锁止臂连接臂可枢转地安装于所述安装壳，且所述驱动臂与所述锁止臂连接臂动力耦合连接；

锁止臂，所述锁止臂可枢转地安装于所述安装壳，所述锁止臂连接臂与所述锁止臂动力耦合连接；

锁舌，所述锁舌可枢转地安装于所述安装壳，所述锁止臂与所述锁舌动力耦合连接。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的车门锁。

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