CN111364395B - 一种可移动高速公路安全施工警示带 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可移动高速公路安全施工警示带，其包括相互独立的至少一条可移动警示带，所述可移动警示带之间相互平行，所述可移动警示带两端分别与设置在高速公路两侧的护桩连接。本发明可以任意卷起，方便携带，使用时直接展开铺设在通行的车道上。当驾驶人视觉疲劳、注意力不集中或疲劳驾驶时，其驾车通过本发明时，高出路面的可移动警示带可引起车体共振并发出声响，使驾驶人得到更加直接的触觉和听觉上的警示，使其清醒或不由自主的进行减速，避免发生交通事故或意外，其警示效果更加直接和明显。

Description

一种可移动高速公路安全施工警示带
技术领域
本发明具体涉及一种可移动高速公路安全施工警示带。
背景技术
驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。
高速公路路面宽阔，固定参照物少，车流速度高，既无交通信号灯控制和道路平面交叉，又无行人、非机动车和其他低速机动车干扰，所有车辆都保持较高的速度各行其道，有序的行进，在持续不变、单一环境、只有少量视觉刺激的道路上，驾驶人不需要花太多精力在车辆控制和避让其他车辆、行人、障碍物上，在这种道路上连续长时间的驾驶很容易引发驾驶人瞌睡，导致交通事故的发生。而在施工路段，虽然路面放置了警示桩等障碍物，但是由于驾驶员的视觉疲劳导致未及时发现，而造成意外事故的发生。
众多的高速公路使得其养护和维修工作日益繁重，每天都有大量的高速公路路段进行着维修和维护。由于高速公路在维修和维护时一般采取不断交施工，通常会仅留出一条车道限速通行，其余车道封闭进行施工。当某段高速公路路面在需要临时维修时，需要将待维修的车道封闭，其余车道限速通行。在进入维护和维修路段时，车道会突然变窄，如驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶，很容易驾车冲入施工区域，造成严重事故，导致驾驶员和施工人员的伤亡。因此在进入施工区域的来车方向均会提前设立限速标志和警示标志，并布置隔离桩进行引导，提醒过往驾驶员提前注意和减速并合理变道，有时还会设置专职人员在施工区域前方进行各种方式的警示和提醒。但是在车流量较少时，有的驾驶员会因为疲劳驾驶以及视觉疲劳或其它原因有意无意的忽视施工和限速警示，在进入施工区域后超速行驶，如果遇到紧急突发状况后，因为只有一条行车道，很容易冲入施工区域造成人员伤亡事故。而现有的警示方式大多为设置警示牌，只是对过往驾驶员进行视觉上的初步警示，其提醒方式不直接，效果不明显，很容易因驾驶员个人原因而被忽视。
如需对驾驶员进行进一步提醒，目前主要的做法是在高速公路路面上设置震荡警示带。传统方法在施工路段设置震荡警示带时需要使用专用设备在路面进行铺设，不仅费时费力，而且在铺设后不易消除。当路面经过维护和维修后正常通车时，这些固定的震荡警示带对道路的正常通行还造成了一定影响。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种可移动高速公路安全施工警示带，用于解决高速公路在施工时传统警示设施铺设费时费力的缺点。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案来是：
一种可移动高速公路安全施工警示带，其包括至少一条可移动警示带，所述可移动警示带之间相互平行，所述可移动警示带两端分别与设置在高速公路两侧的护桩连接。
进一步的，所述可移动警示带包括柔性的带芯和包覆在带芯外表面的防护层。
进一步的，所述防护层外表面设有反光层。
进一步的，所述带芯为钢丝绳。
进一步的，所述防护层材质为橡胶。
进一步的，所述可移动警示带和护桩通过连接装置连接；所述连接装置包括对称卡紧在护桩外圆上的半圆形的卡箍甲和半圆形的卡箍乙；所述卡箍甲和卡箍乙为固定连接；所述卡箍甲位于护桩靠近可移动警示带一侧；所述卡箍甲外壁设有拉板，所述拉板一端与卡箍甲铰接，另一端与可移动警示带连接。
本发明的积极效果为：
（1）一种可移动高速公路安全施工警示带为软质材料，可以任意卷起，方便携带，使用时直接展开铺设在通行的车道上，然后由两端的连接装置固定的高速公路的路面上，无需用机器临时在路面施工铺设振荡带，省时省力。在道路施工完成后，正常通车前可将其迅速收起，对道路的正常通行没有任何影响。
（2）黄色橡胶及其上的反光层在白天和夜晚均能对驾驶人起到初步的视觉警示作用。
（3）当驾驶人视觉疲劳、注意力不集中或疲劳驾驶时，其驾车通过可移动安全施工警示带时，高出路面的可移动警示带可引起车体共振并发出声响，使驾驶人得到更加直接的触觉和听觉上的警示，使其清醒或不由自主的进行减速，避免发生交通事故或意外，其警示效果更加直接和明显。
（4）一种可移动高速公路安全施工警示带更加适合批量生产。
附图说明
图1为本发明在路面敷设后的俯视图；
图2为本发明在路面敷设后的剖面图；
其中：1、可移动警示带；2、钢丝绳卡扣；3、拉板；4、卡箍甲；5、卡箍乙；6、带芯；7、护桩；8、防护层；9、路面。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行进一步的解释和说明，需要注意的是以下实施例仅是较佳实施例，不是全部实施例，不应造成对本发明保护范围的限制。
如图1和图2所示的一种可移动高速公路安全施工警示带，其包括三条相互独立的可移动警示带1。三条可移动警示带1处于同一平面且相互平行，相邻的可移动警示带1直径间距为二十厘米，所述可移动警示带1中心为带芯6，所述带芯6材料为直径五毫米的钢丝绳，所述带芯6表面包覆有材质为黄色橡胶的防护层8，所述防护层8外表面涂有反光层。
防护层8及其上的反光层在白天和夜晚均能对驾驶人起到初步的视觉警示作用，三条可移动警示带1形成震荡带，可使一种可移动高速公路安全施工警示带被过往车辆碾压时引起该车体共振和发出声响，使视觉疲劳、注意力不集中或疲劳驾驶的驾驶人得到更加直接的触觉和听觉的警示，被迫清醒或不由自主的进行减速，避免发生交通事故或意外，其警示效果更加直接和明显。对在车辆行驶时玩手机甚至收发微信的驾驶人同样可以通过触觉和听觉的警示对其进行提醒，提醒其注意力转移到驾驶车辆上，防止发生交通事故。可移动警示带1结构简单，使用寿命长，便于批量生产。在实际生产中可成卷制成产品，在高速公路现场按需要的长度剪开后安装。
所述可移动警示带1两端和高速公路两侧的护桩7均通过连接装置连接；所述连接装置包括对称卡紧在护桩7下部外圆上的半圆形的卡箍甲4和半圆形的卡箍乙5；所述卡箍甲4和卡箍乙5通过两端的螺栓组件固定连接；所述卡箍甲4位于靠近可移动警示带1的一侧；所述卡箍甲4外圆中部设有凸耳，所述凸耳上设有一端与其铰接的拉板3；所述拉板3为平板状且与护桩7垂直；所述拉板3另一端间隔二十厘米分布有三个通孔。三条可移动警示带1分别穿过各自对应的通孔并拉紧后由钢丝绳卡扣2固定在路面9上。
在现场实际敷设时，可在距离施工作业区域来车方向两公里、一公里和到达施工作业区域的位置各敷设一道可移动安全警示带，使驾驶员得到足够有效的警示，使过往车辆以限定的安全速度通过施工区域，避免发生交通事故。

Claims (4)

1.一种可移动高速公路安全施工警示带，其特征在于：其包括相互独立的至少一条可移动警示带（1），所述可移动警示带（1）采用软质材料，使可移动警示带（1）可任意卷起，方便携带；所述可移动警示带（1）之间相互平行，从而使可移动警示带（1）形成震荡带，被过往车辆碾压时引起车体共振和发出声响；所述可移动警示带（1）两端分别与设置在高速公路两侧的护桩（7）连接；所述可移动警示带（1）包括柔性的带芯（6）和包覆在带芯（6）外表面的防护层（8）；所述可移动警示带（1）和护桩（7）通过连接装置连接；所述连接装置包括对称卡紧在护桩（7）外圆上的半圆形的卡箍甲（4）和半圆形的卡箍乙（5）；所述卡箍甲（4）和卡箍乙（5）为固定连接；所述卡箍甲（4）位于护桩（7）靠近可移动警示带（1）一侧；所述卡箍甲（4）外壁设有拉板（3），所述拉板（3）一端与卡箍甲（4）铰接，另一端与可移动警示带（1）连接。
2.根据权利要求1所述的一种可移动高速公路安全施工警示带，其特征在于：所述防护层（8）外表面设有反光层。
3.根据权利要求1所述的一种可移动高速公路安全施工警示带，其特征在于：所述带芯（6）为钢丝绳。
4.根据权利要求1所述的一种可移动高速公路安全施工警示带，其特征在于：所述防护层（8）材质为黄色橡胶。
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