CN111364396B - 一种可移动高速公路隔离带 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可移动高速公路隔离带，其包括至少一个可移动的隔离桩，所述隔离桩底部设有可收到其内部的脚轮，所述隔离桩通过设置在其上部同一侧面的至少一根波纹护板依次连接。隔离桩底部设有可收回到隔离桩内部的脚轮。设置在隔离桩底部的阻力板可使本发明受到车辆撞击后减少该车辆的滑行距离，避免发生更大的事故或造成更大的损失。设置在阻力板上的反光条、震荡带和设置在隔离桩上的太阳能爆闪灯，可使过往司机能够在视觉、听觉和触觉上均得到有效警示。本发明也可安装在高速公路中分带的开口处，使该开口可根据施工需要很方便的封闭和打开。

Description

一种可移动高速公路隔离带

技术领域

本发明涉及高速公路建设和维护技术领域，特别涉及一种可移动高速公路隔离带。

背景技术

高速公路在维护和维修时均需要设置车辆引导设施，一般是采用水马或锥桶临时将车道进行分隔，使过往车辆在临时车道内行驶并安全的通过施工区域。所使用的锥桶重量轻，轻微的撞击也会使其倾倒而造成车道变形，在风大的时候甚至可以将其吹倒，而水马在放置好后还需要向其内部注水或填沙以增加其重量，使其能够依靠重力放置在高速公路路面上，在注水或填沙后水马由于重量原因移动不便。这些隔离设施均为塑料制品，寿命短，使用效果差，警示效果差，在车辆对其产生撞击后也不能对车辆产生有效的保护作用。

在高速公路相对两个方向车道相连的部位设有隔离带，在隔离带上相隔一定距离设有开口，并在开口处安装固定的护栏或护桩。当高速公路进行维修时，将护栏或护桩拆除，开口处可临时开通，使施工车辆可在中分带掉头。这些护栏和护桩为固定安装，拆装不便且强度较低，且没有醒目的警示和可靠的防撞措施，如车辆因故撞向开口处时，这些护栏和护桩不能使车辆得到有效保护。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点而提供一种可移动高速公路隔离带。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案来是：

一种可移动高速公路隔离带，其包括至少一个可移动的隔离桩，所述隔离桩底部均设有可收到其内部的脚轮，所述隔离桩通过设置在其上部同一侧面的至少一根波纹护板依次连接。

进一步的，所述隔离桩包括盘状的底座，所述底座上部设有管状的桩体，所述桩体上部设有扣在其侧面的槽钢，所述波纹护板固定在槽钢远离桩体的一面，所述脚轮和隔离桩之间设有收轮装置。

进一步的，所述波纹护板下方设有L形的阻力板，所述阻力板包括相互垂直的底板和侧板，所述侧板外侧与桩体相连，所述底板底面与隔离桩底面位于同一平面，所述侧板两端分别与相邻两个桩体下部同侧连接。

进一步的，所述桩体内壁顶部固定有堵板，所述堵板中心设有第一通孔，所述桩体底部固定有连接块，所述连接块下部与底座固定连接；所述连接块中心设有第二通孔，所述收轮装置包括贯穿设置在第一通孔和第二通孔内的丝杠，所述丝杠与第一通孔和第二通孔均为滑动配合；所述堵板上部固定有对开式的法兰，所述堵板上方设有手轮，所述手轮中心设有轮毂，所述轮毂底部为环状的凸台，该凸台位于在法兰内部中心位置且与法兰为转动连接，所述丝杠上部设有螺纹，所述轮毂中心设有螺纹，所述轮毂与丝杠为螺纹传动；所述丝杠下部与第二通孔配合的位置设有键，所述键与丝杠为固定连接，所述第二通孔内设有与该键滑动配合的键槽；所述丝杠底部设有与其固定连接的盘状活板，所述脚轮固定在活板底部，所述脚轮有至少三个；所述底座底部设有用于容纳活板和脚轮的凹坑；所述手轮在转动时带动脚轮上下运动，从而将脚轮探出底座底面或收回到该凹坑内。

进一步的，所述槽钢设有垂直贯穿其相对两侧面的定位孔，所述定位孔内穿有拉索，所述拉索与波纹护板平行。

进一步的，所述底板顶面设有反光条。

进一步的，所述反光条上设有震荡带。

进一步的，所述底座底面衬有材质为橡胶的衬板。

进一步的，所述丝杠顶部设有太阳能爆闪灯。

进一步的，所述底板底面衬有橡胶板。

本发明的积极效果为：

一种可移动高速公路隔离带的隔离桩底部设有脚轮，能够使本发明很方便的移动。当移动到位后可将脚轮收到隔离桩内，依靠本发明自身重力和摩擦力定位在路面上。脚轮依靠收轮装置可很方便的伸出隔离桩底面或收回到隔离桩内部。L形的阻力板可使本发明受到车辆撞击后减少该车辆的滑行距离，避免发生更大的事故或造成更大的损失。本发明还设有反光条、震荡带和太阳能爆闪灯，可使过往司机能够在视觉、听觉和触觉上均得到有效警示。本发明也可安装在高速公路中分带的开口处，使该开口可根据施工需要很方便的封闭和打开。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是隔离桩的结构示意图；

图3是隔离桩的剖面图；

图4是隔离桩底部的仰视图；

图中，1、隔离桩；2、波纹护板；3、拉索；4、反光条；5、震荡带；6、侧板；7、底板；101、底座；102、脚轮；103、活板；104、连接块；105、键；106、槽钢；107、手轮；108、轮毂；109、太阳能爆闪灯；110、定位孔；111、桩体； 112、衬板；113、螺纹孔甲；114、螺纹孔乙；115、丝杠；116、堵板；117、法兰。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行进一步的解释和说明，需要注意的是以下实施例仅是较佳实施例，不是全部实施例，不应造成对本发明保护范围的限制。

如图1至图4所示，一种可移动高速公路隔离带，其包括依次通过波纹护板2连接的隔离桩1，所述波纹护板2两端分别与相邻的两个隔离桩1通过螺栓固定连接。所述的波纹护板2可安装在隔离桩1两侧的任意一侧，也可两侧同时安装。所述隔离桩1底部设有可收到其内部的脚轮102，该脚轮102为万向脚轮。根据使用现场的要求将多个隔离桩1和波纹护板2进行组合并依次连接可形成多种长度的隔离带，以满足施工现场的要求。脚轮102可伸出隔离桩1底面，从而使隔离桩1连同安装在其上的波纹护板2可以很方便的沿路面向多个方向进行移动；当移动到位后，将脚轮102收回到隔离桩1内部，使隔离桩1与路面接触并依靠自身重力及摩擦力在路面上定位。波纹护板2为高速公路的一种标准部件，可根据需要切割成多种长度后安装，用于车道的分隔和对过往车辆的基本防护。

所述隔离桩1包括正方形的盘状底座101，所述底座101底面衬有材质为橡胶的衬板112。所述底座101上部设有正方形的管状桩体111，所述桩体111上部相对的两个侧面均设有槽钢106，两个槽钢106分别扣在的桩体111相对的两个侧面上并与桩体111焊接。两个槽钢106在其远离桩体111的侧板上均设有螺纹孔甲113，所述波纹护板2两端分别在上、中、下位置设有长条形的通孔，相邻的两片波纹护板2相互搭接在槽钢106上，螺栓穿过两片波纹板2端部重合的通孔后拧紧在螺纹孔甲113内，从而将波纹护板2固定在槽钢106上。所述脚轮102和隔离桩1之间设有收轮装置。长条形的通孔可使波纹护板2在安装时能够进行微调，使安装更加方便。所述脚轮102通过收轮装置可伸出隔离桩1的底面或收到隔离桩1的内部，衬板112可增加隔离桩1和路面的摩擦力。

所述波纹护板2下方设有横截面为L形的一片以上阻力板，所述阻力板包括相互垂直的底板7和侧板6，所述侧板6外面与桩体111通过螺栓固定连接，所述底板7底面与隔离桩1底面位于同一平面，所述侧板6两端分别与相邻两个桩体111同侧下部连接。所述阻力板两端设有与底座101形状相匹配的豁口，所述底座101位于该豁口内。所述底板7两端面均位于底座101中间位置。所述桩体111下部与槽钢106相同的侧面均设有螺纹孔乙114，所述侧板6两端对应设有另一长条形的通孔，相邻的两片侧板6相互搭接在桩体111下部，螺栓穿过该长条形通孔拧进螺纹孔乙114从而将相互搭接的两片阻力板固定在桩体111上，相邻两片阻力板的底板7在搭接后底面位于同一平面上。所述底板7上面涂有反光条4，所述反光条4上横向设有间距为十五厘米的震荡标线，所述震荡标线高度为八毫米，所述底板7底面下衬有橡胶板。当车辆因故撞到波纹护板2时，如不设置阻力板，该车辆前轮会继续向前滚动或依靠车轮与路面之间很小的接触面滑动，摩擦力很小；设置阻力板后，该车辆的前轮会轧在底板7上，将该车辆的重量加载在底板7上，车头被波纹护板2和侧板6的阻挡，因而该车辆前轮不会再向前滚动。在惯性的作用下，该车辆会带动阻力板使底板7底面沿路面滑动，滑动时的接触面积为该车辆前轮下底板7的面积，该面积要远远大于车辆与路面直接接触的面积，因而摩擦力也会增大很多。在底板7底部橡胶板与路面的摩擦力作用下，该车辆会很快停止滑动。阻力板可显著的减少车辆因故撞击一种可移动高速公路隔离带后的滑行距离，避免发生更大的事故或造成更大的损失。反光条4可使车辆在通过时使司机能够得到视觉的警示，震荡带5使车辆距离隔离带过近时引发车体共振并发出响声，从而使该车司机得到触觉和听觉上的警示，提醒其注意保持安全距离和注意速度。

所述桩体111内壁顶部焊接有与该内壁形状相符的堵板116，所述堵板116顶面与桩体111顶面平齐，所述堵板116中心设有第一通孔，所述桩体111底部焊接有与桩体111底面形状相符的正方形连接块104，所述底座101顶部设有与连接块104相配合的方孔，所述连接块104下部位于该方孔内且与底座101焊接，所述连接块104中心设有第二通孔，所述收轮装置包括贯穿设置在第一通孔和第二通孔内的丝杠115，所述丝杠115与第一通孔和第二通孔均为滑动配合；所述堵板116顶面设有与其通过螺栓固定连接的法兰117，所述法兰117为对开式，所述法兰117上方设有手轮107，所述手轮107中心设有底部为环形凸台的轮毂108，该凸台位于在法兰117内部的中心位置且与法兰117为转动连接；所述丝杠115上部有螺纹，所述轮毂108与丝杠115为螺纹传动；所述第二通孔内设有键槽，所述丝杠115与该键槽配合的位置设有键105，所述键105与该键槽为滑动配合；所述丝杠115底部设有与其通过螺栓固定连接的活板103，所述活板103为方盘状，所述脚轮102共有四个，四个脚轮102分别通过螺栓连接在活板103底部靠近边角的部位；所述底座101底部设有用于容纳活板103和脚轮102的方形凹坑。手轮107在转动时使丝杠115在键105和键槽限制下沿桩体111中心上下运动，从而带动活板103及脚轮102上下运动，从而可将脚轮102探出底座101底面或收回到凹坑内，操作时省力、简单、方便且迅速。

所述丝杠115顶部设有太阳能爆闪灯109，所述太阳能爆闪灯109与丝杠115为螺纹连接。所述太阳能爆闪灯109顶部的太阳能电池板方向可调，并可将太阳能转换为电能并储存在其内部的蓄电池里。太阳能爆闪灯109在白天和晚上均能给过往司机主动发出闪光警示。

两个槽钢106均设有垂直贯穿其相对两侧面的三个定位孔110，所述定位孔110内穿有材料为钢丝绳的拉索3，所述拉索3与波纹护板2平行。当本发明应用于高速公路中分带开口处时，可将拉索3的两端分别固定在中分带开口两端的高速公路防护桩上。当车辆高速撞向波纹护板2时，拉索3可进一步加强防护，防止该车辆冲入对向车道而发生更大的事故。

本发明不仅应用于高速公路，也可应用于其它级别的普通公路。

Claims (8)

1.一种可移动高速公路隔离带，其特征在于，其包括至少一个可移动的隔离桩（1），所述隔离桩（1）底部均设有可收到其内部的脚轮（102），所述隔离桩（1）通过设置在其上部同一侧面的至少一根波纹护板（2）依次连接；

所述隔离桩（1）包括盘状的底座（101），所述底座（101）上部设有管状的桩体（111），所述桩体（111）上部设有扣在其侧面的槽钢（106），所述波纹护板（2）固定在槽钢（106）远离桩体（111）的一面，所述脚轮（102）和隔离桩（1）之间设有收轮装置；

所述波纹护板（2）下方设有L形的阻力板，所述阻力板包括相互垂直的底板（7）和侧板（6），所述侧板（6）外侧与桩体（111）相连，所述底板（7）底面与隔离桩（1）底面位于同一平面，所述侧板（6）两端分别与相邻两个桩体（111）下部同侧连接。

2.根据权利要求1所述的一种可移动高速公路隔离带，其特征在于，所述桩体（111）内壁顶部固定有堵板（116），所述堵板（116）中心设有第一通孔，所述桩体（111）底部固定有连接块（104），所述连接块（104）下部与底座（101）固定连接；所述连接块（104）中心设有第二通孔，所述收轮装置包括贯穿设置在第一通孔和第二通孔内的丝杠（115），所述丝杠（115）与第一通孔和第二通孔均为滑动配合；所述堵板（116）上部固定有对开式的法兰（117），所述堵板（116）上方设有手轮（107），所述手轮（107）中心设有轮毂（108），所述轮毂（108）底部为环状的凸台，该凸台位于在法兰（117）内部中心位置且与法兰（117）为转动连接，所述丝杠（115）上部设有螺纹，所述轮毂（108）中心设有螺纹，所述轮毂（108）与丝杠（115）为螺纹传动；所述丝杠（115）下部与第二通孔配合的位置设有键（105），所述键（105）与丝杠（115）为固定连接，所述第二通孔内设有与该键（105）滑动配合的键槽；所述丝杠（115）底部设有与其固定连接的盘状活板（103），所述脚轮（102）固定在活板（103）底部，所述脚轮（102）有至少三个；所述底座（101）底部设有用于容纳活板（103）和脚轮（102）的凹坑；所述手轮（107）在转动时带动脚轮（102）上下运动，从而将脚轮（102）探出底座（101）底面或收回到该凹坑内。

3.根据权利要求1所述的一种可移动高速公路隔离带，其特征在于，所述槽钢（106）设有垂直贯穿其相对两侧面的定位孔（110），所述定位孔（110）内穿有拉索（3），所述拉索（3）与波纹护板（2）平行。

4.根据权利要求1所述的一种可移动高速公路隔离带，其特征在于，所述底板（7）顶面设有反光条（4）。

5.根据权利要求4所述的一种可移动高速公路隔离带，其特征在于，所述反光条（4）上设有震荡带（5）。

6.根据权利要求1所述的一种可移动高速公路隔离带，其特征在于，所述底座（101）底面衬有材质为橡胶的衬板（112）。

7.根据权利要求2所述的一种可移动高速公路隔离带，其特征在于，所述丝杠（115）顶部设有太阳能爆闪灯（109）。

8.根据权利要求1所述的一种可移动高速公路隔离带，其特征在于，所述底板（7）底面衬有橡胶板。

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