CN209323440U - 一种道路中心隔离护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政道路建设领域，公开了一种道路中心隔离护栏，解决了护栏拆装工作量大的问题。包括两个配重台，配重台上端面均设置有固定桩，两个固定桩之间设置有多个栏架，固定桩内升降设置有滑块，两个滑块之间设置有多节横杆，横杆侧壁开设有与栏架插接配合的插孔；滑块底部固定连接有多个万向轮，固定桩内设置有升降装置。安装时，将横杆与栏架依次展开并相互卡接，万向轮升起，使配重台置于地面上，保持低重心，减少护栏倾翻的现象发生，转移时，横杆与栏架脱离卡接，万向轮从配重台中露出，护栏可收缩体积后通过万向轮运输。伸缩折叠设置的护栏使其安装、收纳过程更加简单，减轻了工人的劳作量，提高了护栏的拆装速度，便于运输。

Description

一种道路中心隔离护栏

技术领域

本实用新型涉及市政道路建设技术领域，更具体地说，它涉及一种道路中心隔离护栏。

背景技术

现有技术中的护栏通常由护栏脚和护栏本体组成，护栏脚的重量通常较大，起到降低护栏重心的作用，使护栏的放置更加稳固，减少护栏倾翻的情况发生，却导致护栏的质量与体积十分庞大，装车运输过程麻烦，占用空间大。

针对上述问题，专利公告号为CN202500106U的中国专利，提出了一种道路护栏，包括活动设置的护栏脚与护栏本体，护栏本体上于与护栏脚的结合处设置有向外凸出的外凸圈或外凸点，护栏脚上设置有与外凸圈对应的凹圈，便于拆装收纳，装车时节省空间，使用方便。

上述专利中，护栏本体一根根地拆卸安装，完成一整条路上的护栏建设时，由于组件多，安装步骤纷繁复杂，因而工人的工作量十分庞大，同时，在运输过程中，拆散的护栏本体、护栏脚及其他零件，容易发生丢失的现象。

实用新型内容

针对现有技术中的护栏拆装工作量大的问题，本实用新型提供一种道路中心隔离护栏，其具有可折叠伸缩、安装便捷的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种道路中心隔离护栏，包括两个配重台，所述配重台上端面均设置有固定桩，两个所述固定桩之间设置有多个相互铰接连接的栏架，所述固定桩内升降设置有滑块，两个所述滑块之间设置有多节插接配合的横杆，所述横杆侧壁开设有与所述栏架插接配合的插孔；

所述滑块靠近所述配重台的一面固定连接有多个万向轮，所述固定桩内设置有用于调节所述滑块位置的升降装置。

通过上述技术方案，使用时，调整两个配重台之间的距离，使插接配合的横杆与铰接收起的栏架依次展开，滑块升起，带动万向轮与横杆一同升起，使插孔对准栏架，将栏架卡接在插孔内，配重台置于地面上，保持低重心，减少护栏倾翻的现象发生。收纳时，驱动滑块下降，使万向轮高度下降，直至配重台高于万向轮，同时横杆下降，与栏架脱离卡接，推动固定桩，使横杆、栏架一起向内收起折叠，缩小护栏的体积。本实用新型中折叠设置的栏架和伸缩设置的横杆使得护栏安装、收纳过程更加简单，升降设置的万向轮便于护栏的运输转移，大大地减轻了工人的劳作量，提高了护栏的安装速度，同时整体式的设计减少了多余零件，护栏更容易保管和运输。

进一步的，所述升降装置包括固定在所述固定桩内且与所述滑块弹性连接的上平行板，所述滑块侧壁开设有弧形凹槽，所述固定桩侧壁螺纹穿设有用于抵紧所述弧形凹槽内壁的抵紧螺栓。

通过上述技术方案，拧紧抵紧螺栓，与螺栓抵接的弧形凹槽将螺栓的水平运动转化为滑块的竖直运动，使滑块下降，实现横杆与万向轮的下降，松开抵紧螺栓后，滑块由于弹力作用向上平行板靠近，实现横杆与万向轮的升起。

进一步的，所述滑块与所述上平行板之间固定连接有复位弹簧。

通过上述技术方案，逐渐松开抵紧螺栓，复位弹簧将滑块向上平行板方向拉动，使万向轮升起收在配重台内，配重台支撑住护栏，同时横杆升起与栏架卡接，进而完成护栏的安装。

进一步的，所述抵紧螺栓端部固定连接有用于限制所述抵紧螺栓位移的限位块。

通过上述技术方案，松开抵紧螺栓时，限位块使抵紧螺栓一直抵紧在弧形凹槽内壁，避免抵紧螺栓从固定桩中脱落，便于下一次操作抵紧螺栓控制滑块升降。

进一步的，所述固定桩侧壁开设有用于所述横杆升降滑移的滑槽。

通过上述技术方案，横杆在滑槽内跟随滑块一同升降，滑槽既限制了横杆的滑移位置，同时能有效保证横杆的滑移方向，使横杆能与栏架精准对接，安装更加便捷。

进一步的，所述横杆一端的外壁同轴设置有限位环，另一端的内壁同轴设置有与所述限位环抵接配合的阻隔环。

通过上述技术方案，相邻横杆展开后，通过阻隔换与限位环相互抵紧，避免脱节。

进一步的，任一所述固定桩的侧壁铰接连接有钩杆，所述钩杆远离铰接点的一端固定连接有钩弹簧，另一个所述固定桩上设置有与所述钩弹簧搭扣配合的钩孔。

通过上述技术方案，护栏收纳后，通过钩弹簧与钩孔的搭扣配合时钩杆锁住两个固定桩的相对位置，避免转移过程中护栏伸展开来，钩弹簧具有一定的弹性缓冲作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）伸缩设置的横杆与折叠设置的栏架使得护栏安装、收纳过程更加简单，无需繁复的拆装工作；

（2）升降设置的万向轮便于护栏的运输转移，减轻了工人的劳作量，提高了护栏的安装速度；

（3）整体式的设计减少了多余的零件，便于护栏的运输和保存。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图一；（使用状态）

图2是本实用新型的整体结构示意图二；（收纳状态）

图3是沿图1中A-A线的剖视图；

图4是沿图2中B-B线的剖视图；

图5是图3中C部局部放大图；

图6是图3中D部局部放大图。

附图标记：1、配重台；2、固定桩；3、栏架；4、滑块；5、横杆；6、插孔；7、万向轮；8、上平行板；9、弧形凹槽；10、抵紧螺栓；11、复位弹簧；12、限位块；13、滑槽；14、限位环；15、阻隔环；16、钩杆；17、钩孔；18、钩弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

一种道路中心隔离护栏，参照图1和图2，包括两个水平放置的配重台1，配重台1呈梯台状，配重台1上端面固定有固定桩2，固定桩2呈长方体状，两个固定桩2之间铰接连接有多个栏架3，栏架3呈倒“U”形，相邻栏架3之间铰接连接。

参照图3和图5，固定桩2内固定有上平行板8，上平行板8靠近配重台1的一面固定连接有复位弹簧11，复位弹簧11远离上平行板8的一端固定连接有滑块4，滑块4远离复位弹簧11的一端固定有多个万向轮7，万向轮7优选为两个。滑块4侧壁朝向上平行板8的方向开设有弧形凹槽9，固定桩2侧壁螺纹穿设有用于抵紧弧形凹槽9内壁的抵紧螺栓10，抵紧螺栓10靠近弧形凹槽9壁的一端于周侧固定有限位块12。

拧紧抵紧螺栓10，与抵紧螺栓10抵接的弧形凹槽9将抵紧螺栓10的水平运动转化为滑块4的竖直运动，实现万向轮7的下降，从而撑起配重台1，便于护栏的运输转移；逐渐松开抵紧螺栓10，复位弹簧11将滑块4向上平行板8的方向拉动，实现万向轮7的上升，使配重台1落至地面，从而降低护栏的重心，减少护栏倾翻的情况发生。限位块12使抵紧螺栓10一直抵紧在弧形凹槽9内壁，避免抵紧螺栓10从固定桩2中脱落。

参照图2，两个滑块4之间固定有多节插接配合的横杆5，横杆5均为中空设置且口径依次减小，多个横杆5为同轴设置，固定桩2侧壁开设有用于横杆5升降滑移的滑槽13，横杆5上开设有用于与栏架3插接配合的插孔6。参照图3和图6，口径较小的横杆5靠近口径较大的横杆5的一端于外壁同轴固定有限位环14，另一端于内壁同轴固定有阻隔环15，相邻横杆5通过限位环14与阻隔环15相互抵接，避免脱节。

横杆5在滑槽13内跟随滑块4一同升降，滑槽13既限制了横杆5的滑移位置，同时能有效保证横杆5的滑移方向，使横杆5能与栏架3通过插孔6精准对接，安装更加便捷。插孔6与栏架3的对接配合能使横杆5与栏架3完全展开，避免回缩的情况发生。

参照图2，任一固定桩2的两侧壁于远离配重台1处均铰接连接有钩杆16，钩杆16远离铰接点的一端固定连接有钩弹簧18，另一个固定桩2的两侧壁固定有与钩弹簧18搭扣配合的钩孔17。护栏收纳后，通过钩杆16与钩孔17锁住两个固定桩2的相对位置，避免转移过程中护栏伸展开来，钩弹簧18限制了两个固定桩2之间相对运动产生的位移，同时自身具有一定的缓冲作用。

本实用新型的工作原理及有益效果如下：

使用时，调整两个配重台1之间的距离，使插接配合的横杆5与铰接收起的栏架3依次展开，松开抵紧螺栓10，使滑块4升起，带动万向轮7与横杆5一同升起，使插孔6对准栏架3，将栏架3卡接在插孔6内，万向轮7升起后使得配重台1直接置于地面，也有效降低护栏重心，避免了护栏的倾翻。

收纳时，拧紧抵紧螺栓10，使滑块4下降，带动万向轮7与横杆5一同下降，直至配重台1高于万向轮7，便于护栏的运输；横杆5下降后与栏架3脱离卡接，推动固定桩2，使横杆5和栏架3一起收缩折叠，缩小护栏的体积，将钩杆16钩挂在钩孔17内，避免转移过程中两个固定桩2之间发生相对运动使护栏展开。

本实用新型中伸缩设置的横杆5与折叠设置的栏架3使得护栏的安装、收纳过程更加简单，无需繁复的拆装工作，大大地减轻了工人的劳作量，升降设置的万向轮7便于护栏的运输转移，提高了护栏的建设速度。另外，本实用新型采用整体式的设计可减少其他零件，使得护栏更容易保管和运输。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种道路中心隔离护栏，其特征在于，包括两个配重台（1），所述配重台（1）上端面均设置有固定桩（2），两个所述固定桩（2）之间设置有多个相互铰接连接的栏架（3），所述固定桩（2）内升降设置有滑块（4），两个所述滑块（4）之间设置有多节插接配合的横杆（5），所述横杆（5）侧壁开设有与所述栏架（3）插接配合的插孔（6）；

所述滑块（4）靠近所述配重台（1）的一面固定连接有多个万向轮（7），所述固定桩（2）内设置有用于调节所述滑块（4）位置的升降装置。

2.根据权利要求1所述的一种道路中心隔离护栏，其特征在于，所述升降装置包括固定在所述固定桩（2）内且与所述滑块（4）弹性连接的上平行板（8），所述滑块（4）侧壁开设有弧形凹槽（9），所述固定桩（2）侧壁螺纹穿设有用于抵紧所述弧形凹槽（9）内壁的抵紧螺栓（10）。

3.根据权利要求2所述的一种道路中心隔离护栏，其特征在于，所述滑块（4）与所述上平行板（8）之间固定连接有复位弹簧（11）。

4.根据权利要求3所述的一种道路中心隔离护栏，其特征在于，所述抵紧螺栓（10）端部固定连接有用于限制所述抵紧螺栓（10）位移的限位块（12）。

5.根据权利要求1所述的一种道路中心隔离护栏，其特征在于，所述固定桩（2）侧壁开设有用于所述横杆（5）升降滑移的滑槽（13）。

6.根据权利要求5所述的一种道路中心隔离护栏，其特征在于，所述横杆（5）一端的外壁同轴设置有限位环（14），另一端的内壁同轴设置有与所述限位环（14）抵接配合的阻隔环（15）。

7.根据权利要求1所述的一种道路中心隔离护栏，其特征在于，任一所述固定桩（2）的侧壁铰接连接有钩杆（16），所述钩杆（16）远离铰接点的一端固定连接有钩弹簧（18），另一个所述固定桩（2）上设置有与所述钩弹簧（18）搭扣配合的钩孔（17）。