CN111827183B - 一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，包括第一支杆，所述第一支杆一侧固定连接有弧形滑动套，所述第一支杆顶部远离弧形滑动套的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离第一支杆的一端固定连接有第二支杆，所述第二支杆远离连接杆的一侧固定连接有连接挂钩，所述第一支杆和第二支杆底部均固定连接有万向轮，所述第一支杆和第二支杆底部均贯穿并滑动连接有底座，所述第一支杆和第二支杆底部的底座之间固定连接有连接板，本发明涉及道路安全防护技术领域。该一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，拆卸方便，收集简单，并且能够保护事故车辆避免造成更大伤亡，可以有效阻止行人翻越护栏。

Description

一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带
技术领域
本发明涉及公路安全防护技术领域，具体为一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带。
背景技术
公路安全防护措施是指保障公路交通安全、防止交通事故发生所采取的措施，主要有：工程措施，包括从人体工程学的角度以及车辆与道路相互作用原理改进汽车的结构和性能，为驾驶员创造安全、方便、舒适的工作环境，改善公路技术条件，如提高公路等级、改善线形与路面表面特性以及设置完善的安全措施等。
根据中国专利CN109137794A中所述，包括多个并排间隔设置的基座，所述基座上固定设有立柱，所述立柱的正面和反面均设有防撞板，所述防撞板由多个块状的防撞单元组成，每个防撞单元的两端分别与相邻两个立柱通过弹簧连接，正面与反面相对应的两个防撞单元之间为缓冲空间，所述缓冲空间内设有橡胶缓冲弹簧，所述橡胶缓冲弹簧的两端分别固定在立柱两侧的防撞板上。
又如中国专利CN107740369B中所述，包括固定护栏和可动护栏，固定护栏包括固定安装在地面上的固定柱以及固定安装在固定柱上的栏杆，相邻两个固定柱之间设置有调头区，可动护栏包括护栏板以及转动驱动件，护栏板中左右对称设置有开口朝下的左滑动槽和右滑动槽，左滑动槽和右滑动槽中分别可上滑动地安装有左滑动杆和右滑动杆，左滑动杆和右滑动杆下端分别向下伸出左滑动槽和右滑动槽。
目前城市道路中在道路环境变化较快的道路上通常使用临时架设的可移动的隔离护栏，但是当汽车撞在护栏上时，护栏不能够有效的对汽车提供保护，并且这种护栏容易被行人移动和跨越造成安全隐患。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，解决了目前城市道路中在道路环境变化较快的道路上通常使用临时架设的可移动的隔离护栏，但是当汽车撞在护栏上时，护栏不能够有效的对汽车提供保护，并且这种护栏容易被行人移动和跨越造成安全隐患的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，包括第一支杆，所述第一支杆一侧固定连接有弧形滑动套，所述第一支杆顶部远离弧形滑动套的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离第一支杆的一端固定连接有第二支杆，所述第二支杆远离连接杆的一侧固定连接有连接挂钩，所述第一支杆和第二支杆底部均固定连接有万向轮，所述第一支杆和第二支杆底部均贯穿并滑动连接有底座，所述第一支杆和第二支杆底部的底座之间固定连接有连接板，所述第一支杆和第二支杆一侧位于底座上方的部分均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁螺纹连接有限位螺杆，所述底座一侧开设有与限位螺杆相适配的滑孔，所述第一支杆和第二支杆之间固定连接有缓冲装置，所述第一支杆顶部固定连接有防护装置，所述防护装置远离第一支杆的一端与第二支杆顶部固定连接，当需要移动时，可将底座移动到其上的滑孔与螺纹孔正对的位置，然后通过限位螺杆插入滑孔和螺纹孔将底座固定住，万向轮从底座中露出即可通过万向轮移动护栏，当移动到指定位置需要固定时，将护栏抬起，取出限位螺杆，底座移动至第一支杆和第二支杆上的螺纹孔下方，将限位螺杆插入螺纹孔内部卡住底座使其不能上移，此时万向轮收入底座内部即可通过底座将护栏固定住，当需要收集时，可通过弧形滑动套和挂钩将两个护栏进行对折，多个护栏对折之后可一起移动，方便收集；
所述缓冲装置包括连接座，所述连接座两端均固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧远离连接座的一端固定连接有防护杆，所述防护杆远离第一缓冲弹簧的一端固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧远离防护杆的一端固定连接有固定座，当车辆撞到护栏上时，可通过缓冲装置中的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧对车辆进行拦截并提供缓冲，并且车辆撞在护栏上时由于缓冲装置中的缓冲弹簧可伸缩，车辆的车头可插入两缓冲装置之间，能够避免车辆发生倾翻，防护效果更好。
优选的，所述防护装置包括固定底座，所述固定底座顶部开设有安装槽，所述安装槽内壁底部固定连接有弹簧组，所述弹簧组顶部固定连接有顶框，所述顶框嵌入安装槽内部并与安装槽内壁滑动连接，所述顶框顶部开设有通孔，所述安装槽内壁底部固定连接有顶锥，所述顶锥顶部延伸至通孔内部并与通孔内壁滑动连接，当行人想要翻越护栏时，手掌需要接触到护栏顶部为身体提供一个支撑，而当行人的手掌按压在护栏顶部时，顶框在压力的作用下向下运动，从而漏出安装槽内部的顶锥，顶锥扎在行人手上会产生刺痛感，可有效阻止行人翻越护栏。
优选的，所述弹簧组成排设置在安装槽内壁底部的中心位置，所述顶锥设置有若干个并均匀分布在安装槽内壁底部，所述通孔的数量及位置与顶锥的数量及位置均相适配。
优选的，所述弧形滑动套为半圆形并且环绕固定在第一支杆的一侧，所述挂钩为L形挂钩并且直径与第一支杆和弧形滑动套之间的间隙相适配，所述滑动套和挂钩均设置有两个并且分别分布在第一支杆和第二支杆的上下两端。
优选的，所述万向轮的大小与第一支杆和第二支杆的直径相适配。
优选的，所述底座和连接板底部均固定连接有摩擦垫，可增大护栏与地面之间的摩擦力，当车辆撞击到护栏上时，能够减小车辆移动的距离，避免对周围行人及车辆造成更大的伤亡。
优选的，所述缓冲装置设置有若干个并均匀分布在第一支杆和第二支杆之间。
优选的，所述连接座两侧的固定座分别与第一支杆和第二支杆的一侧固定连接。
优选的，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的规格相同。
(三)有益效果
本发明提供了一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带。具备以下有益效果：
(1)、该一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，设置有弧形滑动套和挂钩，使用时直接将挂钩插入弧形滑动套内部即可将两护栏连接上，拆卸时抽出即可，使用安装比较方便。
(2)、该一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，当需要对护栏进行收集时，可将相邻两个护栏绕着挂钩旋转对折，多个护栏对折之后可一起移动，方便收集。
(3)、该一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，设置有缓冲装置，可通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧对车辆进行拦截并提供缓冲，并且车辆撞在护栏上时由于缓冲装置中的缓冲弹簧可伸缩，车辆的车头可插入两缓冲装置之间，能够避免车辆发生倾翻，防护效果更好。
(4)、该一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，设置有防护装置，当行人的手掌按压在护栏顶部时，顶框在压力的作用下向下运动，从而漏出安装槽内部的顶锥，顶锥扎在行人手上会产生刺痛感，可有效阻止行人翻越护栏。
(5)、该一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，设置有底座，万向轮可收入底座内部，方便移动及固定，并且底座之间设置有连接板，连接板和底座底部均固定连接摩擦垫，可增大摩擦力，能够减小车辆移动的距离，避免对周围行人及车辆造成更大的伤亡，安全性较好。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明主视结构示意图；
图3为本发明侧视结构示意图；
图4为本发明底座内部结构示意图；
图5为本发明缓冲装置结构示意图；
图6为本发明固定底座顶部结构示意图；
图7为本发明顶框截面结构示意图。
图中：1、第一支杆，2、弧形滑动套，3、连接杆，4、第二支杆，5、挂钩，6、万向轮，7、底座，8、连接板，9、螺纹孔，10、限位螺杆，11、滑孔，12、缓冲装置，121、连接座，122、第一缓冲弹簧，123、防护杆，124、第二缓冲弹簧，125、固定座，13、防护装置，131、固定底座，132、安装槽，133、弹簧组，134、顶框，135、通孔，136、顶锥，14、摩擦垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，包括第一支杆1，第一支杆1一侧固定连接有弧形滑动套2，第一支杆1顶部远离弧形滑动套2的一侧固定连接有连接杆3，连接杆3远离第一支杆1的一端固定连接有第二支杆4，第二支杆4远离连接杆3的一侧固定连接有连接挂钩5，第一支杆1和第二支杆4底部均固定连接有万向轮6，第一支杆1和第二支杆4底部均贯穿并滑动连接有底座7，第一支杆1和第二支杆4底部的底座7之间固定连接有连接板8，第一支杆1和第二支杆4一侧位于底座7上方的部分均开设有螺纹孔9，螺纹孔9内壁螺纹连接有限位螺杆10，底座7一侧开设有与限位螺杆10相适配的滑孔11，当需要移动时，可将底座7移动到其上的滑孔11与螺纹孔9正对的位置，然后通过限位螺杆10插入滑孔11和螺纹孔9将底座7固定住，万向轮6从底座7中露出即可通过万向轮6移动护栏，当移动到指定位置需要固定时，将护栏抬起，取出限位螺杆10，底座7移动至第一支杆1和第二支杆4上的螺纹孔9下方，将限位螺杆10插入螺纹孔9内部卡住底座2使其不能上移，此时万向轮6收入底座7内部即可通过底座7将护栏固定住，当需要收集时，可通过弧形滑动套2和挂钩5将两个护栏进行对折，多个护栏对折之后可一起移动，方便收集。
实施例二：
请参阅图1-5，在实施例一的基础上本发明提供一种技术方案：一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，包括第一支杆1，第一支杆1一侧固定连接有弧形滑动套2，所述第一支杆1顶部远离弧形滑动套2的一侧固定连接有连接杆3，所述连接杆3远离第一支杆1的一端固定连接有第二支杆4，所述第一支杆1和第二支杆4之间固定连接有缓冲装置12，所述缓冲装置12包括连接座121，所述连接座121两端均固定连接有第一缓冲弹簧122，所述第一缓冲弹簧122远离连接座121的一端固定连接有防护杆123，所述防护杆123远离第一缓冲弹簧122的一端固定连接有第二缓冲弹簧124，所述第二缓冲弹簧124远离防护杆123的一端固定连接有固定座125，当车辆撞到护栏上时，可通过缓冲装置12中的第一缓冲弹簧122和第二缓冲弹簧124对车辆进行拦截并提供缓冲，并且车辆撞在护栏上时由于缓冲装置12中的缓冲弹簧可伸缩，车辆的车头可插入两缓冲装置12之间，能够避免车辆发生倾翻，防护效果更好。
第一支杆1顶部固定连接有防护装置13，防护装置13远离第一支杆1的一端与第二支杆4顶部固定连接，防护装置13包括固定底座131，固定底座131顶部开设有安装槽132，安装槽132内壁底部固定连接有弹簧组133，弹簧组133顶部固定连接有顶框134，顶框134嵌入安装槽132内部并与安装槽132内壁滑动连接，顶框134顶部开设有通孔135，安装槽132内壁底部固定连接有顶锥136，顶锥136顶部延伸至通孔135内部并与通孔135内壁滑动连接，当行人想要翻越护栏时，手掌需要接触到护栏顶部为身体提供一个支撑，而当行人的手掌按压在护栏顶部时，顶框134在压力的作用下向下运动，从而漏出安装槽132内部的顶锥136，顶锥136扎在行人手上会产生刺痛感，可有效阻止行人翻越护栏。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，包括第一支杆(1)，其特征在于：所述第一支杆(1)一侧固定连接有弧形滑动套(2)，所述第一支杆(1)顶部远离弧形滑动套(2)的一侧固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)远离第一支杆(1)的一端固定连接有第二支杆(4)，所述第二支杆(4)远离连接杆(3)的一侧固定连接有连接挂钩(5)，所述第一支杆(1)和第二支杆(4)底部均固定连接有万向轮(6)，所述第一支杆(1)和第二支杆(4)底部均贯穿并滑动连接有底座(7)，所述第一支杆(1)和第二支杆(4)底部的底座(7)之间固定连接有连接板(8)，所述第一支杆(1)和第二支杆(4)一侧位于底座(7)上方的部分均开设有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)内壁螺纹连接有限位螺杆(10)，所述底座(7)一侧开设有与限位螺杆(10)相适配的滑孔(11)，所述第一支杆(1)和第二支杆(4)之间固定连接有缓冲装置(12)，所述第一支杆(1)顶部固定连接有防护装置(13)，所述防护装置(13)远离第一支杆(1)的一端与第二支杆(4)顶部固定连接；
所述缓冲装置(12)包括连接座(121)，所述连接座(121)两端均固定连接有第一缓冲弹簧(122)，所述第一缓冲弹簧(122)远离连接座(121)的一端固定连接有防护杆(123)，所述防护杆(123)远离第一缓冲弹簧(122)的一端固定连接有第二缓冲弹簧(124)，所述第二缓冲弹簧(124)远离防护杆(123)的一端固定连接有固定座(125)；
所述防护装置(13)包括固定底座(131)，所述固定底座(131)顶部开设有安装槽(132)，所述安装槽(132)内壁底部固定连接有弹簧组(133)，所述弹簧组(133)顶部固定连接有顶框(134)，所述顶框(134)嵌入安装槽(132)内部并与安装槽(132)内壁滑动连接，所述顶框(134)顶部开设有通孔(135)，所述安装槽(132)内壁底部固定连接有顶锥(136)，所述顶锥(136)顶部延伸至通孔(135)内部并与通孔(135)内壁滑动连接；
所述弹簧组(133)成排设置在安装槽(132)内壁底部的中心位置，所述顶锥(136)设置有若干个并均匀分布在安装槽(132)内壁底部，所述通孔(135)的数量及位置与顶锥(136)的数量及位置均相适配。
2.根据权利要求1所述的一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，其特征在于：所述弧形滑动套(2)为半圆形并且环绕固定在第一支杆(1)的一侧，所述挂钩(5)为L形挂钩并且直径与第一支杆(1)和弧形滑动套(2)之间的间隙相适配，所述滑动套(2)和挂钩(5)均设置有两个并且分别分布在第一支杆(1)和第二支杆(4)的上下两端。
3.根据权利要求1所述的一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，其特征在于：所述万向轮(6)的大小与第一支杆(1)和第二支杆(4)的直径相适配。
4.根据权利要求1所述的一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，其特征在于：所述底座(7)和连接板(8)底部均固定连接有摩擦垫(14)。
5.根据权利要求1所述的一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，其特征在于：所述缓冲装置(12)设置有若干个并均匀分布在第一支杆(1)和第二支杆(4)之间。
6.根据权利要求1所述的一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，其特征在于：所述连接座(121)两侧的固定座(125)分别与第一支杆(1)和第二支杆(4)的一侧固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于弹簧缓冲的组合式道路中央隔离带，其特征在于：所述第一缓冲弹簧(122)和第二缓冲弹簧(124)的规格相同。
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Address before: 225002 No. 89, Weiyang Road, Hanjiang District, Yangzhou City, Jiangsu Province

Applicant before: Wang Renqiang

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