CN111318845A - 一种汽车零部件辅助焊接装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零部件辅助焊接装置，包括固定座，所述固定座顶部外壁的两侧均固定有固定板，一个所述固定板的一侧外壁开设有两个通孔，且两个通孔的内壁均滑动连接有导向杆，两个所述导向杆的一侧外壁均固定有连接板，且连接板的一侧外壁通过轴承转动连接有转轴，另一个所述固定板的一侧外壁通过轴承转动连接有转杆，且转杆的一侧外壁和转轴的一侧外壁均固定有U型架，所述固定座的顶部外壁固定有液压杆。本发明能够防止由于转动时产生的离心力导致汽车零部件从夹板的内部滑落对汽车零部件的焊接造成影响，能够防止焊接时产生的电弧对操作员的双眼造成灼伤，能够使电弧分散避免电弧对操作员的双眼造成损伤。

Description

一种汽车零部件辅助焊接装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件辅助焊接装置。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，在对汽车零部件进行加工时，通常需要通过焊接装置对两个零部件进行焊接处理，但是，在对零部件进行焊接时，常常会由于两个零部件不能够紧密的衔接在一起，从而可能会对零部件的焊接造成影响，因此，需要通过辅助焊接装置对汽车零部件的焊接进行辅助处理。
在对汽车零部件进行辅助焊接时，由于汽车零部件的表面粘附有灰尘，现有的装置并不能够对灰尘进行有效的清理，因此，在对汽车零部件进行焊接时，常常会灰尘而对汽车零部件的焊接造成干扰。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件辅助焊接装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车零部件辅助焊接装置，包括固定座，所述固定座顶部外壁的两侧均固定有固定板，一个所述固定板的一侧外壁开设有两个通孔，且两个通孔的内壁均滑动连接有导向杆，两个所述导向杆的一侧外壁均固定有连接板，且连接板的一侧外壁通过轴承转动连接有转轴，另一个所述固定板的一侧外壁通过轴承转动连接有转杆，且转杆的一侧外壁和转轴的一侧外壁均固定有U型架，所述固定座的顶部外壁固定有液压杆，且液压杆的顶部外壁固定有支撑板，所述支撑板的顶部外壁固定有导气罩，且导气罩的横截面为锥形，所述支撑板顶部外壁的一侧开设有风口，所述转轴的外壁收卷有气囊，且气囊的一侧外壁设置有气嘴，所述气囊的一端与风口的内壁边缘处之间通过法兰连接。
进一步的，所述固定板的一侧外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一侧外壁固定有转把。
进一步的，两个所述U型架的顶部内壁均固定有电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆的底部外壁均固定有夹板。
进一步的，两个所述夹板的底部外壁均设置有多个固定齿，且固定齿的形状为八字形。
进一步的，所述转杆的一侧外壁固定有第一皮带轮，且第一皮带轮的外壁转动连接有皮带。
进一步的，所述固定板的一侧外壁通过轴承转动连接有第二皮带轮，且第二皮带轮与皮带之间形成转动连接。
进一步的，所述固定板的一侧外壁固定有电动机，且电动机输出轴的一端与第二皮带轮之间通过螺栓连接。
进一步的，所述固定座的一侧外壁固定有防护板，且防护板的形状为波纹状，防护板为透明材质。
本发明的有益效果为：
1.通过设置的转轴、气囊、风口和导气罩，当电动机带动U型架进行转动时，转轴会带动气囊进行收卷，从而将气囊内部的气体排出至导气罩的外部，以便于对汽车零部件表面粘附的灰尘进行处理，导气罩的横截面为锥形，能够将气流由粗变细，从而提高气体的流动速度；
2.通过设置的电动伸缩杆、夹板和固定齿，通过八字形的固定齿能够增大汽车零部件与夹板之间的摩擦力，以便于对汽车零部件进行夹持固定，防止由于转动时产生的离心力导致汽车零部件从夹板的内部滑落对汽车零部件的焊接造成影响；
3.通过设置的波纹状的防护板，能够对操作员的双眼进行防护，以便于对汽车零部件进行焊接处理，防止焊接时产生的电弧对操作员的双眼造成灼伤，同时通过波纹状的防护板能够对电弧进行折射处理，从而使电弧分散避免电弧对操作员的双眼造成损伤。
附图说明
图1为实施例1提出的一种汽车零部件辅助焊接装置的剖视结构示意图；
图2为实施例1提出的一种汽车零部件辅助焊接装置的A处结构示意图；
图3为实施例1提出的一种汽车零部件辅助焊接装置的局部结构示意图；
图4为实施例2提出的一种汽车零部件辅助焊接装置的局部结构示意图。
图中：1固定座、2液压杆、3风口、4气囊、5气嘴、6固定板、7导向杆、8螺纹杆、9连接板、10转轴、11电动伸缩杆、12夹板、13 U型架、14转杆、15第一皮带轮、16导气罩、17皮带、18第二皮带轮、19电动机、20支撑板、21固定齿、22防护板。
具体实施方式
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
参照图1-3，一种汽车零部件辅助焊接装置，包括固定座1，固定座1顶部外壁的两侧均通过螺栓连接有固定板6，一个固定板6的一侧外壁开设有两个通孔，且两个通孔的内壁均滑动连接有导向杆7，两个导向杆7的一侧外壁均通过螺栓连接有连接板9，且连接板9的一侧外壁通过轴承转动连接有转轴10，另一个固定板6的一侧外壁通过轴承转动连接有转杆14，且转杆14的一侧外壁和转轴10的一侧外壁均通过螺栓连接有U型架13，固定座1的顶部外壁通过螺栓连接有液压杆2，且液压杆2的顶部外壁通过螺栓连接有支撑板20，支撑板20的顶部外壁通过螺栓连接有导气罩16，且导气罩16的横截面为锥形，支撑板20顶部外壁的一侧开设有风口3，转轴10的外壁收卷有气囊4，且气囊4的一侧外壁设置有气嘴5，气囊4的一端与风口3的内壁边缘处之间通过法兰连接。
其中，固定板6的一侧外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8的一侧外壁通过螺栓连接有转把，两个U型架13的顶部内壁均通过螺栓连接有电动伸缩杆11，且两个电动伸缩杆11的底部外壁均通过螺栓连接有夹板12，两个夹板12的底部外壁均设置有多个固定齿21，且固定齿21的形状为八字形，转杆14的一侧外壁通过螺栓连接有第一皮带轮15，且第一皮带轮15的外壁转动连接有皮带17，固定板6的一侧外壁通过轴承转动连接有第二皮带轮18，且第二皮带轮18与皮带17之间形成转动连接，固定板6的一侧外壁通过螺栓连接有电动机19，且电动机19输出轴的一端与第二皮带轮18之间通过螺栓连接。
工作原理：使用时，将两个汽车零部件放置在U型架13的内部，启动电动伸缩杆11，电动伸缩杆11会带动夹板12进行下移，从而通过夹板12对汽车零部件进行夹持固定，通过固定齿21能够增大汽车零部件与夹板12之间的摩擦力，以便于对汽车零部件进行夹持固定，防止由于转动时产生的离心力导致汽车零部件从夹板12的内部滑落对汽车零部件的焊接造成影响，固定完成后，拧动螺纹杆8，螺纹杆8会带动U型架13进行移动，从而使两个汽车零部件的焊接部位衔接，进而对汽车零部件进行焊接处理，期间，启动电动机19，电动机19会带动第二皮带轮18进行转动，从而通过皮带17带动U型架13进行转动，从而对汽车零部件的其他部位进行焊接处理，期间，在转动时，转轴10会带动气囊4进行收卷，从而将气囊4内部的气体排出至导气罩16的外部，以便于对汽车零部件表面粘附的灰尘进行处理。
实施例2
参照图4，一种汽车零部件辅助焊接装置，本实施例相较于实施例1，固定座1的一侧外壁通过螺栓连接有防护板22，且防护板22的形状为波纹状，防护板22为透明材质，能够对操作员的双眼进行防护，以便于对汽车零部件进行焊接处理，防止焊接时产生的电弧对操作员的双眼造成灼伤，同时通过波纹状的防护板22能够对电弧进行折射处理，从而使电弧分散避免电弧对操作员的双眼造成损伤。
工作原理：使用时，将两个汽车零部件放置在U型架13的内部，启动电动伸缩杆11，电动伸缩杆11会带动夹板12进行下移，从而通过夹板12对汽车零部件进行夹持固定，通过固定齿21能够增大汽车零部件与夹板12之间的摩擦力，以便于对汽车零部件进行夹持固定，防止由于转动时产生的离心力导致汽车零部件从夹板12的内部滑落对汽车零部件的焊接造成影响，固定完成后，拧动螺纹杆8，螺纹杆8会带动U型架13进行移动，从而使两个汽车零部件的焊接部位衔接，进而对汽车零部件进行焊接处理，期间，启动电动机19，电动机19会带动第二皮带轮18进行转动，从而通过皮带17带动U型架13进行转动，从而对汽车零部件的其他部位进行焊接处理，期间，在转动时，转轴10会带动气囊4进行收卷，从而将气囊4内部的气体排出至导气罩16的外部，以便于对汽车零部件表面粘附的灰尘进行处理，通过防护板22能够对操作员的双眼进行防护，以便于对汽车零部件进行焊接处理，防止焊接时产生的电弧对操作员的双眼造成灼伤。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件辅助焊接装置，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）顶部外壁的两侧均固定有固定板（6），一个所述固定板（6）的一侧外壁开设有两个通孔，且两个通孔的内壁均滑动连接有导向杆（7），两个所述导向杆（7）的一侧外壁均固定有连接板（9），且连接板（9）的一侧外壁通过轴承转动连接有转轴（10），另一个所述固定板（6）的一侧外壁通过轴承转动连接有转杆（14），且转杆（14）的一侧外壁和转轴（10）的一侧外壁均固定有U型架（13），所述固定座（1）的顶部外壁固定有液压杆（2），且液压杆（2）的顶部外壁固定有支撑板（20），所述支撑板（20）的顶部外壁固定有导气罩（16），且导气罩（16）的横截面为锥形，所述支撑板（20）顶部外壁的一侧开设有风口（3），所述转轴（10）的外壁收卷有气囊（4），且气囊（4）的一侧外壁设置有气嘴（5），所述气囊（4）的一端与风口（3）的内壁边缘处之间通过法兰连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件辅助焊接装置，其特征在于，所述固定板（6）的一侧外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆（8），螺纹杆（8）的一侧外壁固定有转把。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件辅助焊接装置，其特征在于，两个所述U型架（13）的顶部内壁均固定有电动伸缩杆（11），且两个电动伸缩杆（11）的底部外壁均固定有夹板（12）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件辅助焊接装置，其特征在于，两个所述夹板（12）的底部外壁均设置有多个固定齿（21），且固定齿（21）的形状为八字形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件辅助焊接装置，其特征在于，所述转杆（14）的一侧外壁固定有第一皮带轮（15），且第一皮带轮（15）的外壁转动连接有皮带（17）。
6.根据权利要求1或2所述的一种汽车零部件辅助焊接装置，其特征在于，所述固定板（6）的一侧外壁通过轴承转动连接有第二皮带轮（18），且第二皮带轮（18）与皮带（17）之间形成转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件辅助焊接装置，其特征在于，所述固定板（6）的一侧外壁固定有电动机（19），且电动机（19）输出轴的一端与第二皮带轮（18）之间通过螺栓连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件辅助焊接装置，其特征在于，所述固定座（1）的一侧外壁固定有防护板（22），且防护板（22）的形状为波纹状，防护板（22）为透明材质。
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