CN113500277A - 一种汽车钣金焊接设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车钣金焊接设备，包括固定板，所述固定板的两侧外壁均滑动连接有槽钢滑轨，且两个槽钢滑轨的底部外壁固定连接有固定座，所述固定座与固定板之间设置有多个缓冲垫，所述固定板的顶部外壁开设有环形槽，且环形槽的内壁滑动设置有多个滚珠，且滚珠的外壁滚动连接有滑块，所述滑块顶部外壁的两侧均固定连接有支撑杆，且两个支撑杆相对的一侧外壁之间固定连接有支撑架，所述支撑架的下端通过轴承转动连接有螺纹杆。本发明通过气囊吸气时产生的吸力将有害气体吸收至环形通口的内部，从而通过净化机构对有害气体进行净化处理，同时凸齿在环形通口的内部呈啮合分布，以便于使有害气体分布于环形通口的内部。

Description

一种汽车钣金焊接设备

技术领域

本发明涉及汽车钣金技术领域，尤其涉及一种汽车钣金焊接设备。

背景技术

焊接技术，又称为连接工程，是一种重要的材料加工工艺，一种不可拆的连接方法，它是工件在加热或加压作用下，或者在加热与加压共同作用下实现材料连接的方法，如塑料的制造工艺及技术，钣金焊接是常见的焊接形式之一，钣金焊接往往需要钣金焊接设备。

现有的设备在对汽车钣金进行焊接处理时，由于焊接时会产生电弧现象，而电弧会对工作人员的眼睛造成灼伤，因此，需要工作人员佩戴护目镜，但是，护目镜在使用时间较长时，在护目镜的表面会积留有大量的污垢，而污垢会对人们的视线造成干扰，因此，可能会对汽车钣金的焊接造成偏差，因此，亟需一种汽车钣金焊接设备来解决此类问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车钣金焊接设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车钣金焊接设备，包括固定板，所述固定板的两侧外壁均滑动连接有槽钢滑轨，且两个槽钢滑轨的底部外壁固定连接有固定座，所述固定座与固定板之间设置有多个缓冲垫，所述固定板的顶部外壁开设有环形槽，且环形槽的内壁滑动设置有多个滚珠，且滚珠的外壁滚动连接有滑块，所述滑块顶部外壁的两侧均固定连接有支撑杆，且两个支撑杆相对的一侧外壁之间固定连接有支撑架，所述支撑架的下端通过轴承转动连接有螺纹杆，且螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹块，螺纹杆的外壁固定连接有转盘，所述螺纹块的底部外壁固定连接有焊接机构，所述焊接机构由焊箱和焊枪组成，且焊箱与焊枪之间设置有焊管，所述焊管为柔性材质，所述焊枪的外壁设置有限位块，且限位块的外壁设置有透明防护罩，焊枪位于透明防护罩的内部，所述透明防护罩的外壁开设有环形通口，且环形通口的一侧内壁开设有通孔，所述环形通口的两侧内壁均设置有多个凸齿，且相邻两个凸齿之间呈啮合分布，所述环形通口的顶部外壁设置有气囊，且气囊的一侧外壁设置有气嘴，所述环形通口的内壁卡接有净化机构。

优选地，所述净化机构由壳体和滤网组成，且壳体与滤网之间通过螺栓连接，壳体的内壁靠近底部的位置固定连接有倒须，倒须为柔性材质。

优选地，所述壳体的内壁转动连接有转动架，且转动架由转杆和叶片组成，叶片在转杆的外壁呈不规则分布。

优选地，所述固定板的顶部外壁固定连接有固定机构，且固定机构包括固定架和防护板，固定架的两侧外壁均开设有固定孔，两个固定孔的内壁均滑动连接有固定杆，固定杆的一侧外壁固定连接有夹块，固定架的两侧外壁均固定连接有连接架，且连接架的外壁转动连接有连接板，固定架的两侧外壁靠近顶部的位置开设有固定口，两个固定口的内壁滑动连接有推杆，推杆的一侧外壁固定连接有支撑块，固定架与防护板之间固定连接有伸缩杆，防护板的一侧外壁固定连接有夹板。

优选地，两个所述固定杆的外壁均套接有弹簧。

优选地，两个所述夹板的一侧内壁均固定连接有挤压板，且挤压板为橡胶材质，挤压板的一侧外壁设置有多个凸棱，夹板的形状为h型。

优选地，所述环形槽的圆周内壁通过螺栓连接有环形阵列分布的电磁铁，且滑块圆周外壁的两侧均固定有定位块，定位块采用磁性材料制作而成。

优选地，所述支撑架的顶部内壁固定连接有导向轨，且导向轨与螺纹块之间形成滑动连接。

本发明的有益效果为：

1.本发明设置有透明防护罩、气囊、气嘴、环形通口、通孔、凸齿和净化机构，在对汽车钣金进行焊接时，会产生大量的有害气体，通过气囊吸气时产生的吸力将有害气体吸收至环形通口的内部，从而通过净化机构对有害气体进行净化处理，同时，凸齿在环形通口的内部呈啮合分布，能够使有害气体在环形通口的内部呈波浪形流动，以便于使有害气体分布于环形通口的内部，其中有害气体中含有的氮氧化物呈红褐色气体，因此，红褐色气体分布于透明防护罩的内部，从而通过红褐色气体与透明防护罩之间的配合能够有效的防止电弧对工作人员造成的灼伤，此外，当焊接完成后，氮氧化物会从环形通口的内部排出；

2.本发明设置有固定机构，当需要对汽车钣金进行焊接时，将需要焊接处理的汽车钣金放置在固定架的内部，当汽车钣金位于两个夹板之间时，通过汽车钣金自身的重力使汽车钣金向下移动，从而对钣金两侧底部的夹块进行挤压，使夹块带动着固定杆向一侧移动，使固定杆的一端将连接板顶起，从而通过杠杆原理使连接板的另一侧发生偏移与推杆进行接触，从而通过推杆带动着防护板进行移动，进而通过夹板对汽车钣金的两侧均夹持固定，配合通过h型夹板、挤压板和凸棱，能够提高夹板对汽车钣金的夹持效果；

3.本发明设置有环形槽、滚珠、滑块和电磁铁，使得滑块能够在环形槽的内部进行滑动，以便于对焊接机构进行旋转，从而便于对汽车钣金进行焊接处理，通过滚珠能够减缓滑块与环形槽之间的摩擦力，防止由于摩擦力较大对滑块的滑动造成影响，通过选择通电环形分布的电磁铁对滑块外壁的定位块进行吸附能够根据需要对滑块进行固定，以便于对汽车钣金进行焊接处理。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车钣金焊接设备的剖视结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车钣金焊接设备的固定机构结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车钣金焊接设备的A处结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车钣金焊接设备的焊接机构结构示意图；

图5为本发明提出的一种汽车钣金焊接设备的透明防护罩结构示意图；

图6为本发明提出的一种汽车钣金焊接设备的夹板结构示意图。

附图中：1-固定座；2-固定板；3-固定机构；4-环形槽；5-滑块；6-支撑杆；7-支撑架；8-转盘；9-导向轨；10-螺纹块；11-焊接机构；12-螺纹杆；13-透明防护罩；14-固定架；15-夹块；16-固定杆；17-连接板；18-连接架；19-支撑块；20-推杆；21-伸缩杆；22-防护板；23-夹板；24-弹簧；25-滚珠；26-电磁铁；27-焊箱；28-焊管；29-焊枪；30-限位块；31-环形通口；32-通孔；33-凸齿；34-净化机构；35-倒须；36-转动架；37-滤网；38-气囊；39-气嘴；40-挤压板；41-凸棱；42-缓冲垫。

具体实施方式

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-6，一种汽车钣金焊接设备，包括固定板2，固定板2的两侧外壁均滑动连接有槽钢滑轨，且两个槽钢滑轨的底部外壁通过螺栓连接有固定座1，固定座1与固定板2之间设置有多个缓冲垫42，固定板2的顶部外壁开设有环形槽4，且环形槽4的内壁滑动设置有多个滚珠25，且滚珠25的外壁滚动连接有滑块5，滑块5顶部外壁的两侧均通过螺栓连接有支撑杆6，且两个支撑杆6相对的一侧外壁之间通过螺栓连接有支撑架7，所述支撑架7的下端通过轴承转动连接有螺纹杆12，且螺纹杆12的外壁螺纹连接有螺纹块10，螺纹杆12的外壁通过螺栓连接有转盘8，螺纹块10的底部外壁通过螺栓连接有焊接机构11，焊接机构11由焊箱27和焊枪29组成，且焊箱27与焊枪29之间设置有焊管28，焊管28为柔性材质，焊枪29的两侧外壁均设置有限位块30，且限位块30的外壁设置有透明防护罩13，焊枪29位于透明防护罩13的内部，透明防护罩13的外壁开设有环形通口31，且环形通口31的一侧内壁开设有通孔32，环形通口31的两侧内壁均设置有多个凸齿33，且相邻两个凸齿33之间呈啮合分布，环形通口31的顶部外壁设置有气囊38，且气囊38的一侧外壁设置有气嘴39，环形通口31的内壁卡接有净化机构34，在对汽车钣金进行焊接时，会产生大量的有害气体，通过气囊38吸气时产生的吸力将有害气体吸收至环形通口31的内部，从而通过净化机构34对有害气体进行净化处理，同时，凸齿33在环形通口31的内部呈啮合分布，能够使有害气体在环形通口31的内部呈波浪形流动，以便于使有害气体分布于环形通口31的内部，其中有害气体中含有的氮氧化物呈红褐色气体，因此，红褐色气体分布于透明防护罩13的内部，从而通过红褐色气体与透明防护罩13之间的配合能够有效的防止电弧对工作人员造成的灼伤，此外，当焊接完成后，氮氧化物会从环形通口31的内部排出。

本发明中，净化机构34由壳体和滤网37组成，且壳体与滤网37之间通过螺栓连接，壳体的内壁靠近底部的位置通过螺栓连接有倒须35，倒须35为柔性材质，通过气体的流动将倒须35撑开，从而在减缓气体的流动速度的同时能够防止外界气体进入到环形通口31的内部对气体的净化造成干扰。

壳体的内壁转动连接有转动架36，且转动架36由转杆和叶片组成，叶片在转杆的外壁呈不规则分布，能够提高气体的流动性，以便于加快气体的流动，叶片的不规则分布能够使转动架36转动的频率加快。

固定板2的顶部外壁通过螺栓连接有固定机构3，且固定机构3包括固定架14和防护板22，固定架14的两侧外壁均开设有固定孔，两个固定孔的内壁均滑动连接有固定杆16，固定杆16的一侧外壁通过螺栓连接有夹块15，固定架14的两侧外壁均通过螺栓连接有连接架18，且连接架18的外壁转动连接有连接板17，固定架14的两侧外壁靠近顶部的位置开设有固定口，两个固定口的内壁滑动连接有推杆20，推杆20的一侧外壁通过螺栓连接有支撑块19，固定架14与防护板22之间通过螺栓连接有伸缩杆21，防护板22的一侧外壁通过螺栓连接有夹板23，当需要对汽车钣金进行焊接时，将需要焊接处理的汽车钣金放置在固定架14的内部，当汽车钣金位于两个夹板23之间时，通过汽车钣金自身的重力使汽车钣金向下移动，对钣金两侧底部的夹块15进行挤压，使夹块15带动着固定杆16向一侧移动，使固定杆16的一端将连接板17顶起，从而通过杠杆原理使连接板17的另一侧发生偏移与推杆20进行接触，从而通过推杆20带动着防护板22进行移动，进而通过夹板23对汽车钣金的两侧顶部均夹持固定，能够提高夹板23对汽车钣金的夹持效果。

两个固定杆16的外壁均套接有弹簧24，当焊接完成后，当将汽车钣金从固定机构3上取出时，通过弹簧24能够带动夹块15进行复位。

两个夹板23的一侧内壁均通过螺栓连接有挤压板40，且挤压板40为橡胶材质，挤压板40的一侧外壁设置有多个凸棱41，夹板23的形状为h型，通过挤压板40的压力能够提高夹板23对汽车钣金的固定效果，同时通过凸棱41能够防止焊接时产生的作用力使汽车钣金从夹板23上滑落。

环形槽4的圆周内壁通过螺栓连接有环形阵列分布的电磁铁26，且滑块5圆周外壁的两侧均固定有定位块，定位块采用磁性材料制作而成，当需要转动滑块5以及顶部机构时，断开电磁铁26的电路，电磁铁26与定位块之间没有磁性吸引力，滑块5的外壁即不会受到磁性吸力，可便于工作人员推动滑块5沿着环形槽4的底部和圆周内壁进行转动，以便于旋转设备，当不需要对滑块5进行转动时，接通对应位置的两个电磁铁26的电路，而使通电的电磁铁26与停止于对应位置的磁性材料定位块之间产生吸附力而使滑块5保持固定。

支撑架7的顶部内壁通过螺栓连接有导向轨9，且导向轨9与螺纹块10之间形成滑动连接。

工作原理：使用时，当需要对汽车钣金进行焊接时，将需要焊接处理的汽车钣金放置在固定架14的内部，当汽车钣金位于两个夹板23之间时，通过汽车钣金自身的重力使汽车钣金向下移动，从而对钣金两侧底部的夹块15进行挤压，使夹块15带动着固定杆16向一侧移动，使固定杆16的一端将连接板17顶起，从而通过杠杆原理使连接板17的另一侧发生偏移与推杆20进行接触，从而通过推杆20带动着防护板22进行移动，进而通过夹板23对汽车钣金的两侧均夹持固定，通过h型夹板23、挤压板40和凸棱41，能够提高夹板对汽车钣金的夹持效果，固定完成后，断开电磁铁26的电路，使得滑块5能够在环形槽4的内部进行滑动，从而使支撑杆6带动支撑架7进行转动，以便于对焊接机构11进行转动，通过滚珠25能够减缓滑块5与环形槽4之间的摩擦力，防止由于摩擦力较大对滑块5的滑动造成影响，滑动至相应位置后，接通与停止转动的滑块5外壁定位块对应位置的电磁铁26电源，使对应位置的电磁铁26与定位块之间产生磁吸，通过电磁铁26的磁性吸引力和环形分布的电磁铁26能够根据需要对滑块5进行固定，以便于对汽车而钣金进行焊接处理，转动转盘8，转盘8会带动螺纹杆12进行转动，从而通过螺纹块10带动焊接机构11进行移动，从而对焊接机构11的位置进行微调处理，通过导向轨9能够对焊接机构11的移动位置进行定位处理，从而通过焊接机构11对汽车钣金进行焊接处理，在对汽车钣金进行焊接时，会产生大量的有害气体，通过气囊38吸气时产生的吸力将有害气体吸收至环形通口31的内部，从而通过净化机构34对有害气体进行净化处理，同时，凸齿33在环形通口31的内部呈啮合分布，能够使有害气体在环形通口31的内部呈波浪形流动，以便于使有害气体分布于环形通口的内部，其中有害气体中含有的氮氧化物呈红褐色气体，从而通过红褐色气体与透明防护罩13之间的配合能够有效的防止电弧对工作人员造成的灼伤，通过缓冲垫42和槽钢滑轨能够对设备的工作起到缓冲减震的作用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车钣金焊接设备，包括固定板(2)，所述固定板(2)的两侧外壁均滑动连接有槽钢滑轨，且两个槽钢滑轨的底部外壁固定连接有固定座(1)，所述固定座(1)与固定板(2)之间设置有多个缓冲垫(42)，其特征在于，所述固定板(2)的顶部外壁开设有环形槽(4)，且环形槽(4)的内壁滑动设置有多个滚珠(25)，且滚珠(25)的外壁滚动连接有滑块(5)，所述滑块(5)顶部外壁的两侧均固定连接有支撑杆(6)，且两个支撑杆(6)相对的一侧外壁之间固定连接有支撑架(7)，所述支撑架(7)的下端通过轴承转动连接有螺纹杆(12)，且螺纹杆(12)的外壁螺纹连接有螺纹块(10)，螺纹杆(12)的外壁固定连接有转盘(8)，所述螺纹块(10)的底部外壁固定连接有焊接机构(11)，所述焊接机构(11)由焊箱(27)和焊枪(29)组成，且焊箱(27)与焊枪(29)之间设置有焊管(28)，所述焊管(28)为柔性材质，所述焊枪(29)的外壁设置有限位块(30)，且限位块(30)的外壁设置有透明防护罩(13)，焊枪(29)位于透明防护罩(13)的内部，所述透明防护罩(13)的外壁开设有环形通口(31)，且环形通口(31)的一侧内壁开设有通孔(32)，所述环形通口(31)的两侧内壁均设置有多个凸齿(33)，且相邻两个凸齿(33)之间呈啮合分布，所述环形通口(31)的顶部外壁设置有气囊(38)，且气囊(38)的一侧外壁设置有气嘴(39)，所述环形通口(31)的内壁卡接有净化机构(34)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接设备，其特征在于，所述净化机构(34)由壳体和滤网(37)组成，且壳体与滤网(37)之间通过螺栓连接，壳体的内壁靠近底部的位置固定连接有倒须(35)，倒须(35)为柔性材质。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金焊接设备，其特征在于，所述壳体的内壁转动连接有转动架(36)，且转动架(36)由转杆和叶片组成，叶片在转杆的外壁呈不规则分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接设备，其特征在于，所述固定板(2)的顶部外壁固定连接有固定机构(3)，且固定机构(3)包括固定架(14)和防护板(22)，固定架(14)的两侧外壁均开设有固定孔，两个固定孔的内壁均滑动连接有固定杆(16)，固定杆(16)的一侧外壁固定连接有夹块(15)，固定架(14)的两侧外壁均固定连接有连接架(18)，且连接架(18)的外壁转动连接有连接板(17)，固定架(14)的两侧外壁靠近顶部的位置开设有固定口，两个固定口的内壁滑动连接有推杆(20)，推杆(20)的一侧外壁固定连接有支撑块(19)，固定架(14)与防护板(22)之间固定连接有伸缩杆(21)，防护板(22)的一侧外壁固定连接有夹板(23)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金焊接设备，其特征在于，两个所述固定杆(16)的外壁均套接有弹簧(24)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车钣金焊接设备，其特征在于，两个所述夹板(23)的一侧内壁均固定连接有挤压板(40)，且挤压板(40)为橡胶材质，挤压板(40)的一侧外壁设置有多个凸棱(41)，夹板(23)的形状为h型。

7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接设备，其特征在于，所述环形槽(4)的圆周内壁通过螺栓连接有环形阵列分布的电磁铁(26)，且滑块(5)圆周外壁的两侧均固定有定位块，定位块采用磁性材料制作而成。

8.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接设备，其特征在于，所述支撑架(7)的顶部内壁固定连接有导向轨(9)，且导向轨(9)与螺纹块(10)之间形成滑动连接。

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