CN111318436A - 车辆用防振橡胶的涂装方法及制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够高效地使涂布于车辆用防振橡胶所具备的安装金属件的涂料干燥的车辆用防振橡胶的涂装方法及车辆用防振橡胶的制造方法。液封悬置橡胶(50)的涂装方法具有：涂料涂布工序(42)，向露出于液封悬置橡胶(50)的外表面的外筒金属件(52)涂布水性涂料(P)；以及涂料干燥工序(43)，通过感应加热对外筒金属件(52)进行加热，以使涂布于外筒金属件(52)的水性涂料(P)干燥。

Description

车辆用防振橡胶的涂装方法及制造方法
技术领域
本发明涉及车辆用防振橡胶的涂装方法及制造方法。
背景技术
车辆用防振橡胶(例如液封发动机悬置橡胶等)介于振动源和支承该振动源的支承部件之间，并构成为将振动源弹性地支承于支承部件。通常，车辆用防振橡胶具备金属制的安装金属件，并经由安装金属件安装于振动源和支承部件。为了防锈，安装金属件有时会通过涂装装置进行涂装(例如，参照专利文献1)。
以往，在对车辆用防振橡胶的安装金属件进行防锈涂装时，首先在蒸汽炉内对车辆用防振橡胶整体进行加热，对安装金属件的温度进行预热，接着，向预热后的安装金属件涂布有机溶剂型涂料，最后，在蒸汽炉内对车辆用防振橡胶整体进行加热，使涂布于安装金属件的有机溶剂型涂料干燥。
作为对安装金属件进行预热的方法，在引用文献1中，公开了一种如下方法：通过感应加热对防振构造体的金属基材进行加热而预热后，使热防振橡胶主体在涂布有固化性树脂粘接材料的被粘接面压接于该金属基材，进行粘接固定。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2001-271859号公报
发明内容
发明所要解决的问题
通过感应加热进行加热，由此能够高效地使车辆用防振橡胶中的金属制的安装金属件升温而预热。但是，对于涂布于安装金属件的有机溶剂型涂料来说，挥发的溶剂有起火的风险，因此不能为了使涂布于安装金属件的有机溶剂型涂料干燥而采用感应加热。
此外，在如现有方法那样，在蒸汽炉等中使涂布于安装金属件的涂料干燥的情况下，不仅安装金属件被加热，车辆用防振橡胶整体也被加热，因此需要能量，并且需要时间。另外，由于从涂膜的外表面进行干燥，所以内部在最后冷却时收缩等，结果，涂膜中容易先干燥的表面侧有时会产生裂纹等。
因此，在车辆用防振橡胶的涂装方法中，在对涂布于安装金属件的涂料在抑制裂纹等的同时高效地进行干燥这一点上，存在改进车辆用防振橡胶的涂装方法的余地。
本发明的课题在于，提供一种能够高效地使涂布于车辆用防振橡胶所具备的安装金属件的涂料干燥的车辆用防振橡胶的涂装方法及车辆用防振橡胶的制造方法。
用于解决问题的手段
本发明提供一种车辆用防振橡胶的涂装方法，其包括：
涂料涂布工序，向露出于车辆用防振橡胶的外表面的金属件涂布水性涂料；以及
涂料干燥工序，通过感应加热对所述金属件进行加热，以使涂布于所述金属件的所述水性涂料干燥。
根据本发明，能够通过感应加热在短时间内将车辆用防振橡胶中的金属件升温到所期望的温度，因而与对车辆用防振橡胶整体进行加热的情况相比，能够高效地对金属件进行加热。进而，由于能够使涂布于金属件的水性涂料从涂膜的厚度方向上的金属件侧(内表面侧)进行干燥，所以与从表面侧进行干燥的情况相比，容易在抑制裂纹等的同时高效地使涂膜干燥。而且，通过采用水性涂料作为涂料，能够防止作为加热单元而使用感应加热时的涂料的起火。
优选地，还具有：预热工序，在所述水性涂料的涂布之前，通过感应加热对所述金属件进行加热而进行预热。
根据本结构，能够通过感应加热在短时间内将车辆用防振橡胶中的金属件升温到所期望的温度，所以与对车辆用防振橡胶整体进行加热的情况相比，能够高效地对金属件进行预热。
另外，优选地，所述预热工序中的所述金属件的预热温度及所述涂料干燥工序中的所述金属件的干燥温度低于所述水性涂料的沸点，
所述预热温度高于所述干燥温度。
根据本结构，由于抑制了涂布于金属件的水性涂料的沸腾，因此能够在金属件的表面形成没有鼓起和裂纹等的致密的涂膜。另外，在通过例如喷涂机来涂布水性涂料时，加热到预热温度的金属件的温度由于涂料的气化热而降低，因而能够设定得比干燥温度高。由此，能够将水性涂料在抑制沸腾的同时涂布于更高温状态的金属件，因此能够促进涂布于金属件的水性涂料的干燥。
另外，优选地，在通过所述感应加热对所述金属件进行加热时，对所述金属件中的未被涂装的非涂装部的温度进行测量，监视所述金属件的温度是否超过了给定的上限值。
根据本结构，通过测量金属件的非涂装部的温度，能够排除非测量部的表面性状的偏差等的影响，从而能够准确且稳定地监视金属件的温度升温到所期望的温度的情况。例如，容易检测出通过感应加热使金属件异常升温的情况，从而能够防止水性涂料过热的情况。
另外，优选地，所述预热工序的时间、所述涂料涂布工序的时间和所述涂料干燥工序的时间设定成大致相同。
根据本结构，能够将车辆用防振悬置橡胶向预热工序、涂料涂布工序、涂料干燥工序的各工序，一个一个地依次以固定长度进给进行输送，因此能够高效地进行涂装。
此外，本发明的另一个方面提供一种车辆用防振橡胶的制造方法，
其包括上述任一项所述的车辆用防振橡胶的涂装方法。
发明效果
根据本发明，能够高效地使涂布于车辆用防振橡胶所具备的安装金属件的涂料干燥。
附图说明
图1为车辆用防振橡胶的纵剖视图。
图2为说明车辆用防振橡胶的组装工序的图。
图3为说明车辆用防振橡胶的涂装工序的图。
图4为说明涂装流水线中的液封悬置橡胶的流动的图。
具体实施方式
以下，根据附图对本发明所涉及的实施方式进行说明。另外，以下的说明本质上只不过是例示，旨不在对本发明、其应用物或其用途进行限制。另外，附图是示意性的，各尺寸的比率等与现实不同。
图1示出了液封式发动机悬置橡胶50(以下，称为液封悬置橡胶50)作为车辆用防振橡胶的一例。液封悬置橡胶50夹设于未图示的发动机与车架之间，用于将发送机弹性地支承于车架，其具备：凸台金属件51，其安装于发动机；外筒金属件52，其安装于车架；以及弹性基体53，其夹设于凸台金属件51与外筒金属件52之间，并由橡胶部件构成。
在凸台金属件51设置有沿上下方向延伸的内螺纹部54，构成为通过在此未图示的螺栓安装于发动机侧的部件。外筒金属件52为金属制的圆筒部件，露出于液封悬置橡胶50的外表面，并安装于上述车架。
弹性基体53在下端部53a硫化粘接有凸台金属件51，在上端部53b通过铆接而固定有外筒金属件52。上端部53b的外径比下端部53a的外径大，在上端部53b的内侧划定有向上方开口的液室55。在液室55的上端的开口部55a设置有隔膜56。
液室55通过隔膜56而构成为密闭状态，封入有水、乙二醇、硅油等液体。液室55由分隔部件57上下分隔成上侧的第一室55b和下侧的第二室55c，它们经由形成于分隔部件57的未图示的节流流路而相互连通。即，封入到液室55中的液体构成为能够从第一室55b向第二室55c、或者向该相反方向相互流动。
下面，对制造液封悬置橡胶50的制造方法进行说明。首先，参照图2对液封悬置橡胶50的组装工序进行说明。在图2的(a)所示的悬置工件载置工序31中，准备在弹性基体53硫化有凸台金属件51的悬置工件(mount work)50W，悬置工件50W以液室55的开口部55a向上方开口的姿势载置在组装台37上。
接着，在图2的(b)所示的液体注入工序32中，向液室55注入给定量的液体W。然后，在图2的(c)所示的分隔部件组装工序33中，将分隔部件57组装到液室55。然后，在图2的(d)所示的隔膜组装工序34中，将隔膜56组装到液室55的开口部55a。
接着，在图2的(e)所示的外筒金属件组装工序35中，将外筒金属件52嵌插到悬置工件50W的上端部的外周。最后，在图2的(f)所示的液室密封工序36中，将外筒金属件52在径向内侧进行铆接而将隔膜56固定于液室55的开口部55a，由此将液体W密封在液室55中。由此，组装出液封悬置橡胶50。
接着，参照图3对涂装液封悬置橡胶50的外筒金属件52的外表面的涂装方法进行说明。外筒金属件52用水性涂料P涂装，而不是用有机溶剂型涂料。在本发明中，水性涂料P是与有机溶剂型涂料对比的术语，一般指使涂膜形成树脂、颜料等分散和/或溶解在水或以水为主成分的介质(水性介质)中而得到的涂料。另外，水性涂料P含有防锈性能优异的成分，是防锈水性涂料。通过向外筒金属件52涂布水性涂料P，使外筒金属件52的防锈性能提高。水性涂料P的沸点为100度以下。
另外，液封悬置橡胶50的外筒金属件52中的位于上侧的大致2/3的范围构成为被涂装的涂装部52a，其余的位于下侧的大致1/3的范围构成为不被涂装的非涂装部52b。在本实施方式中，涂装部52a相当于外筒金属件52中的在径向内侧被铆接的部分。
首先，在图3的(a)所示的预热工序41中，液封悬置橡胶50的外筒金属件52在水性涂料P的涂布之前，通过预热装置10而被预热。通过对外筒金属件52进行预热，能够加快在后续的涂料涂布工序42中涂布于外筒金属件52的水性涂料P的干燥。预热温度设定为在涂布有水性涂料P时，外筒金属件52的表面温度不会使该水性涂料P沸腾的温度，例如设定为80度以上且90度以下。
预热装置10是通过电磁感应加热对外筒金属件52进行加热的装置。具体而言，预热装置10具有：盘管11，其为圆筒状，并沿上下方向延伸；线圈12，其卷绕在盘管11的外周部；保持部件13，其从外周侧保持盘管11和线圈12；以及温度测量器14，其设置于保持部件13，测量外筒金属件52的表面温度。
盘管11为树脂制部件，在径向内侧配置由磁性材料(例如钢铁系材料)构成的外筒金属件52，作为通过感应加热而被加热的被加热部件。另外，通过树脂制的盘管11，防止了被加热部件直接与线圈12接触的情况。
线圈12为导线(例如铜制)，在两端部连接有未图示的交流电源。由于通过使高频电流从交流电源流经线圈12而产生的磁场，涡电流流过配置在盘管11内侧的被加热部件而发热。线圈12设置在与外筒金属件52中的涂装部52a对应的高度位置。
温度测量器14是非接触型的温度计，在本实施方式中采用了放射温度计。所谓放射温度计，是测定从物体放射的红外线或可见光线等的热辐射的强度来测量被测量物的温度的温度计。另外，根据被测量物的表面性状，所放射的热辐射可能不同。温度测量器14在线圈12的下方沿径向贯通盘管11及保持部件13，并位于与外筒金属件52的非涂装部52b对应的高度，测量非涂装部52b的表面温度。
温度测量器14监视被测量部的温度是否超过了给定的上限值。在本实施方式中，温度测量器14监视液封悬置橡胶50的外筒金属件52的表面温度是否超过了100度。
另外，从未图示的冷却风扇向保持部件13提供送风，以使盘管11及线圈12冷却。
接着，在图3的(b)所示的涂料涂布工序42中，设置有涂装装置1，该涂装装置1具有支承液封悬置橡胶50的悬置支承部45和涂装喷涂机46。悬置支承部45构成为从下方将液封悬置橡胶50以使长度方向朝向上下方向并使外筒金属件52位于上方的姿势进行支承，并绕沿液封悬置橡胶50的长度方向延伸的中心轴旋转。
涂装喷涂机46对由悬置支承部45支承并进行旋转的液封悬置橡胶50的外筒金属件52中的涂装部52a喷射并涂布水性涂料P。
最后，在图3的(c)所示的涂料干燥工序43中，在干燥装置20中，对液封悬置橡胶50的外筒金属件52进行加热，促进水性涂料P的干燥。由此，制造出液封悬置橡胶50。
干燥装置20与预热装置10同样地，通过电磁感应加热对被加热部件进行加热而使其干燥。干燥装置20与预热装置10同样地，具有圆筒状的盘管21、线圈22、保持部件23及温度测量器24，由于分别与预热装置10相同，所以省略详细说明。另外，干燥装置20中的干燥温度设定为不会使涂布于外筒金属件52的水性涂料P沸腾的温度，设定为比预热温度低，例如设定为70度以上且80度以下。
图4示出了在实施涂装工序40的各工序41～43的涂装流水线2中的液封悬置橡胶50的流动。涂装流水线2具有在图4中从左向右输送液封悬置橡胶50的输送机3。在输送机3上，从输送方向上游侧起依次配置有预热装置10、涂装装置1和干燥装置20。
在本实施方式中，为了使各工序的循环时间大致相等，与其他工序相比需要时间的涂料干燥工序43被二分割成第一涂料干燥工序43A和第二涂料干燥工序43B，干燥装置20由分别对应的位于输送方向上游侧的第一干燥装置20A和位于其下游侧的第二干燥装置20B构成。液封悬置橡胶50以固定长度进给(原文：常寸送り)输送到预热装置10、涂装装置1和第一及第二干燥装置20A、20B，并且在各装置中被定位而同时实施预热工序41、涂料涂布工序42及涂料干燥工序43。
由此，预热工序41、涂料涂布工序42、第一及第二涂料干燥工序43A、43B以大致相同的循环时间实施，因此能够抑制各工序中的等待时间的产生，并且能够以固定长度进给来输送液封悬置橡胶50，由此能够高效地涂布液封悬置橡胶50。
另外，预热装置10、涂装装置1、第一及第二干燥装置20A、20B构成为能够沿上下方向升降，在下降的位置实施各自的工序，在退避到上方的位置，液封悬置橡胶50被向下一工序输送。
图4的(a)示出了预热装置10、涂装装置1、第一及第二干燥装置20A、20B下降，各工序41～43被实施的状况。此时，在预热装置10中，液封悬置橡胶50的外筒金属件52通过感应加热而被加热，升温到80度以上且90度以下的预热温度。此时，通过温度测量器14监视外筒金属件52的表面温度，检测温度异常(例如，异常升温)。
另外，在涂装装置1中，通过涂装喷涂机46对预热后的外筒金属件52的涂装部52a喷射并涂装水性涂料P。此时，外筒金属件52虽然被预热到80度以上且90度以下的预热温度，但是通过水性涂料P的喷射所引起的气化热，温度下降到50度～60度左右。
接着，在第一及第二干燥装置20A、20B中，液封悬置橡胶50的外筒金属件52通过感应加热而被加热，升温到70度以上且80度以下的干燥温度。此时，通过温度测量器24监视外筒金属件52的表面温度，检测温度异常。另外，温度测量器24测量外筒金属件52中的非涂装部52b的表面温度。非涂装部52b未形成有涂膜而没有表面性状的变化，因此能够通过作为放射温度计的温度测量器24准确且稳定地测量外筒金属件52的温度。
在预热时，考虑到在后续的涂料涂布工序42中温度会由于气化热而降低，在不使水性涂料P沸腾的范围内设定为80度以上且90度以下。另一方面，在干燥时，比预热温度低而设定为70度以上且80度以下，使得即使考虑到涂料干燥工序43中的感应加热所引起的急剧升温，也不会使水性涂料P沸腾。
当各工序41～43结束时，如图4的(b)所示，预热装置10、涂装装置1、第一及第二干燥装置20A、20B向上方退避。接着，如图4的(c)所示，位于各工序41～43的液封悬置橡胶50通过输送机3以固定长度进给被输送到输送方向下游侧的下一工序。接着，如图4的(d)所示，预热装置10、涂装装置1、第一及第二干燥装置20A、20B下降。以后，反复图4的(a)～图4的(d)所示的一系列的流程。
根据以上所说明的液封悬置橡胶50的涂装方法，能够获得如下效果。
(1)在涂料干燥工序43中，由于通过感应加热能够在短时间内使液封悬置橡胶50中的外筒金属件52升温到所期望的温度，所以与对液封悬置橡胶50整体进行加热的情况相比，能够高效地加热外筒金属件52。进而，通过利用感应加热升温的外筒金属件52，使涂布于其上的水性涂料P干燥。即，由于能够使水性涂料P从涂膜的厚度方向上的外筒金属件52侧(内表面侧)进行干燥，因此与从涂膜的表面侧进行干燥的情况相比，容易在抑制裂纹等的同时使涂膜干燥。
而且，通过采用水性涂料P作为涂料，能够防止作为加热单元而使用感应加热时的涂料的起火。
(2)另外，在预热工序41中，也由于通过采用感应加热能够使液封悬置橡胶50中的外筒金属件52在短时间内升温到所期望的温度，所以与对液封悬置橡胶50整体进行加热的情况相比，能够高效地预热外筒金属件52。
(3)由于预热温度和干燥温度设定为不会使水性涂料P沸腾的温度，所以涂布于金属件的水性涂料的沸腾得到抑制，能够在金属件的表面形成没有鼓起和裂纹等的致密的涂膜。
另外，虽然预热温度高于干燥温度，但是由于在通过涂布喷涂机46涂布了水性涂料P时，加热到预热温度的外筒金属件52由于水性涂料P的气化热而使温度降低，因而预热温度可以设定得比干燥温度高。由此，能够将水性涂料P在抑制沸腾的同时涂布于更高温状态的外筒金属件52，因此能够促进涂布于外筒金属件52的水性涂料P的干燥。
(4)通过测量外筒金属件52的非涂装部52b的温度，能够排除如涂装部52a那样的表表面性状的变化的影响，由此能够准确且稳定地监视外筒金属件52的温度升温到所期望的温度的情况。例如，容易检测出通过感应加热使外筒金属件52异常升温的情况，能够防止水性涂料P过热的情况。
(5)由于在涂装流水线2中，预热工序41、涂料涂布工序42、第一及第二涂料干燥工序43A、43B分别被设定为大致相同的循环时间，所以能够将液封悬置橡胶50逐个地依次以固定长度进给来输送至预热工序41、涂料涂布工序42、第一及第二涂料干燥工序43A、43B的各工序。由此，能够高效地涂装液封悬置橡胶50。
在上述实施方式中，以液封悬置橡胶为例进行了说明，但并不限定于此。即，能够将本发明应用于对将一个部件弹性地支承于另一个部件的悬置部件中的露出于外表面的金属件进行涂装的情况。能够应用于车辆用防振橡胶，例如除了发动机架悬置以外，还能够应用于介于车架与车身之间的车身悬置、介于变速器与车架之间的变速器悬置。另外，也可以应用于没有形成液室，因此没有密封液体的全橡胶型的悬置部件(其中具有安装金属件)。
另外，本发明并不限定于上述实施方式中记载的结构，能够进行各种变更。
符号说明
1 涂装装置
2 涂装流水线
10 预热装置
12 线圈
14 温度测量器
20 干燥装置
22 线圈
24 温度测量器
41 预热工序
42 涂料涂布工序
43 涂料干燥工序
46 涂装喷涂机
50 液封悬置橡胶
52 外筒金属件
P 水性涂料。

Claims (6)

1.一种车辆用防振橡胶的涂装方法，具有：
涂料涂布工序，向露出于车辆用防振橡胶的外表面的金属件涂布水性涂料；以及
涂料干燥工序，通过感应加热对所述金属件进行加热，以使涂布于所述金属件的所述水性涂料干燥。
2.根据权利要求1所述的车辆用防振橡胶的涂装方法，其中，
所述车辆用防振橡胶的涂装方法还具有：预热工序，在所述水性涂料的涂布之前，通过感应加热对所述金属件进行加热而进行预热。
3.根据权利要求2所述的车辆用防振橡胶的涂装方法，其中，
所述预热工序中的所述金属件的预热温度及所述涂料干燥工序中的所述金属件的干燥温度低于所述水性涂料的沸点，
所述预热温度高于所述干燥温度。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用防振橡胶的涂装方法，其中，
在通过所述感应加热对所述金属件进行加热时，对所述金属件中的未涂装的非涂装部的温度进行测量，监视所述金属件的温度是否超过了给定的上限值。
5.根据权利要求2所述的车辆用防振橡胶的涂装方法，其中，
所述预热工序的时间、所述涂料涂布工序的时间和所述涂料干燥工序的时间设定为大致相同。
6.一种车辆用防振橡胶的制造方法，其包括通过权利要求1～5中任一项所述的车辆用防振橡胶的涂装方法对车辆用防振橡胶进行涂装的工序。
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